OFNI .... et course au large.

Pauvre bête :-(

"Au dernière nouvelle l'assurance de Kito tente toujours de prendre contact avec la mécréante pour la mettre face à ses responsabilités"
Elle a du oublier de regarder à droite et à gauche avant de sortir respirer....

Mince alors moi qui était persuadé que c'était encore un vilain container :reflechi:

je crois, de mémoire, que la quille était restée attaché par le vérin.

C'est effectivement bien dommage mais comment ont-ils analysé les disques durs et cela fait déjà 3 mois ....

J'ai l'impression que des contacts avec des baleines arrive finalement régulièrement, je me trompe ?
Si c'est le cas, une course dans laquelle les concurrent partent avec une roulette russe n'a aucune raison d'être, à plus forte raison si cela mets l'équipage et des animaux protégés en danger ...
 
Les causes me semblent être : une vitesse excessive du voilier, cumulé au fait d'avoir une quille, cumulé au fait d'avoir un voilier géant (ce qui exclu les minis).
 
A cela, je remarque aussi que ces voiliers d'exceptions (les imoca), ne font plus avancer les technologies que pour eux mêmes, et ont perdu leur role de laboratoire d'innovation pour la plaisance.
...
Ne faudrait-il pas que la course revienne sur des formats classiques, plus lents, et plus proches des voiliers de plaisance ?
Personnellement, je militerais volontiers pour une jauge basée uniquement sur le coût du voilier, la maniabilité, l'habitabilité, et la sécurité.

Il est temps d'installer des radars automatiques en mer!

Bonjour Mim35, bonjour à toutes et à tous,
Les navires de lutte ASM sont équipés de ce type de sonar, seul le levier financier de la course au large ainsi que la répétition des abordages du fait de l'augmentation des vitesses accélérera le transfert de technologie.
Bien cordialement

En supposant de pouvoir repérer l'obstacle avec une précision de l'ordre du demi mètre, quelle est l'action envisageable ?
Il faut écarter la trajectoire d'un bateau allant entre 15 et 25 noeuds, réglé très précisément et toilé au maximum pour aller le plus vite possible.
Il est difficilement envisageable de le faire partir massivement au lof avec son grand gennaker.
Ensuite, il faudrait que l'OFNI ait la délicatesse de ne pas bouger. ici, c'est un cachalot qui doit être assez peu informé du RIPAM

AMHA

Un dispositif de détection suffisamment précocement d'un être vivant pouvant remonter à bonne vitesse du fond me semble compliqué à mettre au point. Et il faudrait qu'il soit interconnecté avec le pilote automatique.
Peut être un système répulsif serait plus efficace, et simple.

Les zquipements acoustiques type sonar sont suspectés de perturber le système de navigation des grands mammifères marins.
Donc risque écologique éventuel.

J'ai lu quelque part que la population des baleines et consorts avait cessé de diminué et augmenterait même. => augmentation du risque de collision probable.

CUIRE ?????

J'ai failli percuter un cachalot en Méditerranée. Quand je l'ai vu, il était à une quinzaine de mètres, droit devant; c'est très peu. Il a plongé violemment en se vidant, j'ai l'impression qu'il a eu très peur. Je pense, qu'avec un peu de vitesse, l'accident était inévitable.

Bof ...pas très imaginatif Gradlon.

les appendices seraient réalisés en acier trempé et affutés comme des lames de rasoirs, en augmentant la vitesse et la densité des bateaux de course la taille moyenne des OFNI diminuerait drastiquement.