Nouvelle chaîne YouTube : Sabali expéditions

et c'est prévu pour quand le grand départ ?

Je connais tres bien ce sunfiz et j'ai du mal a croire les critiques qu'ils font dessus !

Je connais aussi très bien ce Sunfiz, amoureusement (et chèrement) entretenu et équipé par son ancien propriétaire.
Ce qui est dit dans la deuxième vidéo est tout simplement un tissu de mensonges.
Quand à ce lancer dans une telle nav avec un bateau de 40 ans, certes très bien entretenu, mais sans aucune préparation ... no comment.

D'accord avec Domde : avec une "préparation" aussi légère sur un voilier d'une quarantaine d'années, les avaries sont assez légères et bien des points auraient pu être anticipés.
Finalement, c'est presque étonnant que le reste (voile, gréement, équipement de pont) ait tenu sur une "croisière" de 5 semaines et 2600 milles.

Les chaînes youtube de navigateurs sont en vogue ;-) surtout chez les francophones.

Ce qui me plaît avant tout, c'est de constater la diversité des "choix" techniques - ou surtout financiers - de ces youtubeurs.

Parmi ceux que je regarde régulièrement, je me permettrai de citer:

la balade de Jade (gros moyens mais sympa et instructif)
new flow to sail (à l'opposé de Jade, avec de tout petits moyens, mais respect pour leur voyage et leur partie de pêche en transat m'a définitivement conquis)
voilier vendredi (un peu entre les deux, un ton très agréable, s'ils ont des avaries ils n'ont font pas une montage)
French Bohème sailing the world! (pas mon choix de bateau, mais profond respect!) et
Mato Hota (construction amateur mais choix cohérents).

J'ai par contre cessé de suivre Storia-Storia (et ses titres de vidéos toujours catastrophistes) après deux épisodes, pareil pour Mahina, une famille pourtant sympathique, mais on ne sait plus si on suit un voyage ou un refit. ;-)

M'enfin, il y en a pour tous les goûts...
Bon visionnage,
Amitiés,
J.

Bonsoir,
Storia, storia: elle c’est une pet…
Et lui, bien gentil, mais l’entretien d’un bateau, ce n’est pas son truc. Il a plutôt 2 bras gauche.
2 fois l’axe du vit de mulet!!!
Et le ponton, l’histoire de l’éolienne qui lui ouvre la tempe. Si son copain chirurgien n’avait pas été à bord, il était mort.
Bonne soirée,
Patrice

La chaîne Coraille en Voyage est bien sympa aussi.

GV, Gréement, Pilote, etc, etc, étaient neufs installé par des pros ...

Ceci explique cela, merci pour les précisions.
Même sans bien connaître le Sun Fizz (pour ma part, 10 jours de navigation en 1998 sur un DL, ça commence à dater), les voileux arriveront à "lire entre les lignes" et à faire la part des choses.

Lorsque j'aurai trouvé mon bateau, je prévois au minimum un mois de chantier chez un professionnel réputé pour une révision tant du gréement que du moteur. Mes compétences sont limitées, mais certaines surprises peuvent être facilement évitées.

Amitiés,
J.

Salut,

Sur le fond tu as raison. Mais dans ce cas, il s'agit d'un bateau d'occasion, relativement simple et déjà fiabilisé par son précédent propriétaire. Outre que le chantier est à 800 km de mon domicile, je préfère continuer à travailler pendant ces deux mois de chantier (au maximum), mes petites traductions payeront largement ces quelques travaux.

Le professionnel mentionné est un foutu perfectionniste dans son genre, comme moi d'ailleurs. Il a toute ma confiance et bossera mieux si je ne traîne pas dans ses pattes. ;-) Il a la réputation d'être cher, mais je sais que ce sera bien fait et qu'il n'y aura rien à reprendre.

Si j'essayais de bricoler moi-même avec mes deux mains gauches, j'en aurais pour 6 mois et ce serait moins bien fait.

Amitiés,
J.

Quelle époque! Tu n'as rien à dire mais tu t'expose sur youtube.
Pour une fois que qqchose plait à Cédric je vais en rester là...

Idem, je les suis depuis le début. Vrais navigateurs et sacrés bricoleurs : motorisation électrique, intérieur refité totalement.

On est dans un monde ou moins tu t 'y connais et plus tu la ramene ,et cela pour tout :de la construction des voiliers a la survie de la planete !

Houla certains semblent bien connaître le bateau, sans doute d’un ami qui fait qu’il est irréprochable ?!

Le bateau a des fonds bien crade, un circuit électrique d’époque, il y a eu des pannes, plusieurs, une voie d’eau à la remise à l’eau … rien de dramatique mais diantre un peu de recul! Pas un bateau nickel, sûrement entretenu avec amour, mais l’amour suffit pas toujours.

Pour ma part je trouve bien que des jeunes courageux se relève les manches pour remettre en route un vieux bateau qui a besoin de soins, ils font des vidéos sympa, meilleures que bien d’autres en tout cas.

Ils ont fait plus en 2 mois que pas mal de monde qui est intervenu sur ce fil, et en hiver…

Cedric ,toujours la critique des intervenants avec une echelle de valeurs ,connais tu les bienfaits de la remise en question personelle ? Tu devrais essayer !
A au fait d tu dis que les fonds du bateau sont sales ,tu l,as vu en vrai? et le bateau tu l'as vu ?

Et l 'expert il a rien vu ?

Ils n’ont meme pas fait un antifouling complet.

En effet il y a deux petites phrases en trop.

visiblement l'amour rend aveugle... l'amour de l'un pour son navire et l'amour des autres pour le premier ... sudiste, je ne vous savait pas aussi "proche" :D

Plus sérieusement, c'est un bateau de 40 ans, ni plus ni moins. dire qu'il a été entretenu avec amour je n'en doute pas. dire qu'il était dans un état exceptionnel, j'en doute bien fort. dire qu'il était près pour une transat ... probablement pas sans de nombreuses avaries! en tout cas, ces marins sont sans doute des manches par rapport à vous, mais force est de constaté que la traversée du golf de gascogne l'a bien secoué et a révélé toutes ses faiblesses!

tirer a boulet rouge sur ces jeunes, je trouve ça bien dommage. il vont le remttre propre ce navire et rattraper ce qui n'a pas été fait niveau état.

PS: pour l'état des fond, oui je les ai vu, suffit de regarder la vidéo. pour moi des fonds bien entretenu c'est des fond ou l'on peut passer l'aspirateur... pas des fonds avec de la flotte et du gras qui colle... quand les fils électriques changent de couleur dans les fonds, c'est limite limite!

la base, pourtant sur ces vieux bateaux, il y en a du fil dans les fonds... et pas à 40cm du fond du puisard! 200l d'eau et tout est noyé!
Pour moi aucun fil en dessous de 30cm du fond du puisard, c'est juste pas possible, ce qui veut dire qu'hormis un voilier avec énormément de creux, il ne doit pas y avoir de fil dans les fonds.

Exactement! D’ailleurs, Cédric aurait du faire appel à McKinsey, c’est évident, voyons!

hé les gars, attention hein, je ne connais pas l'ancien proprio. et je ne crois pas avoir vu qu'ils critiquaient plus que ca ce dernier sur la vidéo. "l'ancien proprio ne nous a pas tout dit" et "le bateau était loin d'être entretenu comme il se doit" ... on est donc loin d'une nomination en place public, et loin d'une procédure judiciaire hein!

Maintenant, quand à la mise à l'eau d'un bateau d'occasion que tu viens d'acheter, qu'il y a une voie d'eau qui fait entrer 200l de flotte en quelques minutes, bah écoute, on peut dire ce que l'on veut, c'est qu'il y a un soucis. et si c'est un pro qui est responsable de ça, il se prend une procédure. si c'est un particulier, il ne me semble pas déconnant de dire que c'est une mauvaise surprise, surtout quand c'est la première de ce qui a semblé être une série.
Quand l'électronique part en vrille dans les 15j qui suivent l'achat, aérien d'abord puis pilote, bah peut être que c'est normal, et peut-être que ça peut agacer après avoir acheté un bateau soit disant prêt à faire le tour du monde plusieurs dizaines de milliers d'euros... Ou alors le vendeur a vendu le bateau a précisant que l'électronique était vieillissante ou capricieuse, que le bateau nécessitait une bonne révision, mais j'en doute, car à lire ce qu'en disent ceux qui connaissaient l'ancien proprio, le bateau était comme neuf et prêt à partir au bout du monde!
Bref peut être des tords partagés, peut être des négligences des deux cotés (négligences ou petites omissions).

quoi qu'il en soit je ne trouve pas ces jeunes bien rancuniers, et je leur souhaite de s'éclater après la remise en état du bateau, un des derniers Jeanneau construit à peu près correctement.

hé faut redescendre camarade!
il est rare de trouver une chaine YT francophone de qualité, je trouve cela bien tourné, pas trop orienté Bikini, avec un niveau technique vidéo largement au dessus de la moyenne et un niveau de nav lui aussi bien au dessus de la moyenne. je pense que la prépa du bateau sera aussi au dessus de la moyenne: j'ai donc hâte de découvrir cela.

[mode provoc ON] Et le fait que le bateau soit une poubelle flottante, qui a presque coulé, va rendre ce défi de voyage encore plus sympa!
[mode provoc OFF]

Bref détendez vous, allumer YT et profitez de la vie si vous êtes loin du bateau ou que le BMS ne vous laisse pas sortir du port... et si vous pouvez, allez passer un WE sur l'eau la météo va être sympa !

Bise les copains, Naviguez prudemment!

Ils l'ont payé combien ce sun fizz ?

Merci Harry pour ce que j'appellerais le mot de la fin !

il n'était pas annoncé près à naviguer mais près pour un tour du monde ....

Ne pas oublier les motivations des youtubeurs en générale.
pour que celà rapporte il faut des clicks, pour qu'il y ait des clicks il faut des partages, pour qu'il y ait des partages il faut un minimum d'adrénaline et de polémique. C''est tout bon, ça fonctionne ;-D

tu parles de qui ?

ton opinion changerais si elle avait un 90 D ?

Le politiquement correct c'est propos nauseabond !

Maintenant pour vendre un bateau de 40 ans il va falloir offrir une garantie de 7 ans comme les voitures japonaises!

J’ai suivi un temps, très court , storia storia.... peu interressant, on sombrait dans le catastrophisme trop souvent effectivement .

Tout à fait d'accord! Croire que tout va fonctionner dès que l'on mettra le bateau à l'eau sans avoir vérifié auparavant que tout ce qui pouvait fuir était bien réparé et entretenu, c'est un peu une utopie et le début des emm... Je leur souhaite malgré tout bonne chance. Ils apprendront en route qu'en voilier ce n'est pas toujours l'homme qui décide du cap à suivre...

Bonjour à tous,

Ici Yegor et Marlenë de Sabali.

On découvre ce thread aujourd'hui et après lecture de toutes les interventions, on voudrait clarifier quelques points. Après, les lecteurs se feront évidemment leur propre interprétation

De manière générale, étant peu friands de débats houleux sur les forums internet, on va essayer d'être factuels et respectueux de tous les intervenants. Après tout, il y a déjà assez de conflits comme ça pour le moment..

Pour commencer, on tient à remercier chaleureusement les gentils mots exprimés à l'attention de nos deux vidéos. Réaliser des films (même diffusés sur Youtube) est une expérience nouvelle et pas toujours simple pour nous et on a encore beaucoup à apprendre, mais on y a mis tous nos efforts et on espère être dignes de votre soutien à long terme ! La chaîne visera surtout à mettre à l'honneur des initiatives visant à protéger les milieux marins tout au long du périple, même si certaines chroniques parleront bien sûr de navigation, du refit et de voyage, surtout à ce stade du projet. Comme soulevé par certains d'entre vous, l'idée n'est pas du tout de tomber dans le « vlog bikini » (on passe sur les remarques sexistes et le « body-shaming » si vaillamment dégainés derrière le bouclier rassurant d’un clavier et on laisse cela à la conscience des concernés). L'idée n'est pas non plus de polémiquer et on doit dire que la polémique semble ne jamais avoir été aussi vivante que sur ce thread de 59 messages qui semble si bien illustrer le concept d’une tempête dans un verre d’eau. On veut plutôt raconter notre aventure, nos mésaventures parfois, puis surtout relater l’histoire des gens de la mer rencontrés en route en donnant envie aux gens de mieux respecter nos océans de manière générale. Certains peuvent voir ça comme "l'envie de faire le buzz sur Youtube" en « s’exposant pour ne rien dire ». En vérité, on se plait plutôt à penser qu'on porte un projet dans lequel on croit, dans lequel on donne tout ce qu’on a, pour lequel on prend beaucoup de risques d’un point de vue personnel et qu'on aimerait partager avec ceux que cela intéresse.

Quant au voilier... nous admettons totalement (en ce compris dans les vidéos) notre manque d'expérience préalable à l’achat et notre préparation trop frugale du voilier pour cette nav ambitieuse (on avait malheureusement pas assez de jours de congés pour faire plus et on avait quitté notre appartement pour l’occasion). On ne blâme d’ailleurs personne d’autre que nous sur ces points (et on sait ce qu’on dit sur les accidents qui n’arrivent en bateau que lorsqu’on est pressés). Il est vrai qu’on évoque par contre brièvement les omissions du vendeur lors de la vente et les nombreuses mauvaises surprises survenues en route (même si à en lire certains, on dirait presque que nos 8 minutes de film ne parlent pas de l’essor d’un projet de vie, d’un convoyage aventureux et d’une arrivée heureuse à Bruxelles, mais plutôt d’une diatribe diffamatoire ininterrompue contre le vendeur parsemée de fake news sur des avaries montées de toute pièce..). A la lecture de ce fil, on comprend que nombre d’entre vous connaissent l’ancien propriétaire (administrateur de ce forum selon ce qu’il nous avait même dit à l’époque) et il n’est qu’humain de vouloir prendre sa défense. En revanche, on se doit de réfuter les accusations d'affabulation formulées par certains au sujet de l’état du voilier. En effet, on sait aussi que ce forum regorge d’interventions (notamment de certains d’entre vous) reconnaissant que les proprios sont souvent bien amoureux de leurs bateaux et que leur objectivité à leur égard s’en trouve souvent altérée. Alors « acheter du neuf au prix du vieux », non. Mais vendre du vieux en expliquant les choses à faire en prévision d’une grosse ballade, ça serait déjà pas mal en somme.

Pour rester dans le factuel et pour répondre à certains éléments concernant les circonstances de l’achat, nous avions contacté l'ancien proprio suite à une publication partagée sur hisse et oh où il disait envisager de revendre son Sun Fizz. Cherchant tout particulièrement ce modèle, nous lui avions donc écrit et il nous avait alors indiqué vouloir encore réfléchir à la revente. Quelques mois plus tard, nous lui renvoyons un email, et il nous indique qu'il est prêt à vendre, qu’il est temps pour lui de passer la main. Qu’on nous accuse d’avoir « forcé » le vendeur à se séparer de son bateau sur base de deux emails, et quand on connait le dicton sur les deux jours les plus heureux dans la vie d’un marin, on ne peut s’empêcher d’un petit sourire, pour le moins 😊

Quant à l’achat du voilier en tant que tel, nous descendons donc dans le sud de la France et visitons le bateau avec notre œil de novice, admettant directement au vendeur notre inexpérience dans le domaine. On a une petite expérience de l’océan grâce à la transat à la rame effectuée par Yegor en 2019, durant laquelle Marlenë se charge du routage météo pendant les 73 jours de traversée, mais c’est tout. Expliquant qu’on veut partir autour du monde mener des opérations de recherche scientifique sur les mangroves (à nouveau, pas trop le style bikini, vous nous excuserez), le vendeur nous indique que le voilier est déjà prêt pour une transat, qu’il est bardé d'équipements neufs et entretenu par des professionnels (mails à l’appui). Il nous dit l’avoir préparé pour donner le voilier à son fils qui vit dans les Antilles, mais ce dernier n'en avait visiblement pas voulu à l'époque. Cela aurait peut-être dû nous mettre la puce à l'oreille.

N'y connaissant pas grand chose, on se dit que le voilier est le bon (il est vrai que la version proprio de 1984 est vraiment belle) et on se met rapidement d'accord sur un prix (négocié en tout et pour tout de 3000 EUR ce qui est loin d’être excessif il nous semble..). Il faut dire que ce Sun Fizz est à l'époque l'un des plus chers du marché. Nos amis marins nous mettent d’ailleurs un peu en garde de le payer plus que de raison, mais on l'aime bien et on se dit qu'on veut se lancer. Après plus de 30 visites de bateau, on doit dire qu'on commençait un peu a désespérer aussi (et le désespoir n'est clairement pas de bon conseil). En plus de tout, on achète le bateau sur ber, dans un excès de confiance et une fois de plus, de naïveté. On a des fonds limités aussi, et l’expertise coûte déjà cher, donc on fait l’impasse sur deux grutages additionnels. Sans parler des déplacements Bruxelles-Port Napoléon dans un contexte de pandémie qui limitent notre marge de manœuvre et le temps disponible pour une sortie sur l’eau. En effet et contrairement ce qu'on a pu lire, toutes les visites préalables à l'achat ont été faites dans la précipitation en raison du couvre feu, le proprio ayant 2h de route à faire pour rentrer chez lui. Toujours est-il qu’on lui fait confiance. Il nous semble sympathique et bienveillant et on lui explique notre programme de remontée vers Bruxelles, qu'on estime à environ 5 semaines (et non pas 2, tout de même, novices mais pas totalement fous non plus). Il nous dit que le voilier doit être caréné, mais que le reste est en état. Lui posant la question de savoir ce qu’il aurait encore fait à bord pour le préparer pour un grand voyage, il nous indique juste qu’il déplacerait la survie sur le balcon arrière pour que cela soit plus pratique…

On fait évidemment expertiser le voilier (l'expert reste à peine 2h30 sur place – il a plusieurs autres visites dans la région et doit tout caser avant le couvre-feu) et le rapport envoyé est plutôt positif, même si on apprend plus tard qu’il a été assez bâclé. Bref, on reçoit ce rapport, on engage des frais supplémentaires, on a la sensation de ne plus pouvoir faire marche arrière vu le temps et les sous investis. On conclut donc la vente et on devient propriétaires de notre premier voilier qu’on doit maintenant remonter à Bruxelles. Pourquoi si loin et si rapidement? Par ce qu'on veut vivre à bord pendant le temps des préparatifs tout en continuant à travailler sur le côté pour financer le projet. On prend donc tous nos congés de l'année pour ce convoyage et on fait appel à 3 marins expérimentés pour nous aider dans l’aventure. L'un d'entre eux, architecte naval naviguant depuis plus de 30 ans, occupe le rôle de chef de bord. Il se base sur le rapport d’expertise pour accepter de se lancer dans l’aventure. Une semaine avant le départ, on tente tant bien que mal de caréner (15 ans de couches de peinture) et vider le bateau (on vous passe les détails des « brolls » trouvés à bord – pour rester dans le thème de l’histoire belge..). On reconnait une fois de plus nos erreurs (voir vidéos), sachant que notre carénage doit juste tenir le temps de la nav avant d’être refait intégralement à Bruxelles. Heureusement, il a tenu pour ceux qui s’en inquiéteraient.

L'équipage arrive ensuite la veille du départ et c'est là que notre petite bulle de naïveté éclate. On avait mis toutes nos économies en jeu et acheter ce voilier était le truc le plus fou qu'on ait jamais entrepris. Et là, tout l'équipage, expérimenté donc, nous dit qu'en fait, on s'est fait avoir, que l'expertise avait été bâclée. On nous dit que le bateau était loin d'être préparé pour une transat et que le manque d'entretien à certains égards était dangereux. Lors de la vente, on nous avait envoyé toute une série de factures et annoncé une série de refits coûteux et importants soi disant réalisés en 2020. Le démâtage/ remplacement du gréement dormant, une GV neuve et l’installation d’un nouveau pilote en faisaient partie. Or pour ne citer que ces exemples, on se rend vite compte qu'il n'y a pas de réa de GV en tête de mat, que le maître voilier ayant réalisé la voile affirme ne jamais avoir vendu de GV à l'ancien proprio en 2020 (ni en 2019, en 2018, en 2017…), et on constate que le vérin du pilote est en fin de vie. On passera les détails sur le réseaux électrique fait d’une succession de sucres et de câbles corrodés tenus par du tape, sur l’électronique qui n’a pas tenu 2 semaines, sur l’accastillage monté à l’envers, sur la varangue et le sol pourris d’une cabine arrière (sol recouvert d’équipements volumineux nous empêchant d’y accéder lors de la visite) suite à des infiltrations non réglées, etc.

On peut entendre qu'un voilier de 40 ans ne soit plus de toute dernière fraîcheur et qu’il fallait mieux le préparer (une fois de plus, on le reconnait à plusieurs reprises pour ceux qui nous ont regardés). On entend aussi que l’ancien proprio avait fait des investissements couteux sur le voilier au fil des années, sachant qu’il est équipé d’un WC électrique, d’un propulseur d’étrave, d’un enrouleur de génois électrique, d’un winch de GV électrique. Une série d’équipements dont on se serait franchement passés, mais dont on peut reconnaître qu’ils aient eu un coût pour l’ancien proprio qu’il souhaitait amortir lors de la vente. Pas de soucis de ce côté-là. Par contre, après une année entière à avoir retapé le voilier de fond en comble, on confirme que de 1. ce voilier n’était pas bien entretenu et encore moins prêt pour une transat (accastillage défectueux et mal monté, bulle sur le safran, électricité d’origine rafistolée au fur et à mesure de manière incohérente, fuites diverses, infiltrations, corrosion, corps du guindeau cassé, électronique mal branchée, vérin de pilote à changer, filtre à eau de mer du moteur hs, boiseries pourries, etc.) et de 2. le vendeur n’a pas été transparent sur les choses à faire à bord alors qu’on lui faisait confiance. N’en déplaisent aux amis de ce cher monsieur, force est de constater qu’il était bien amoureux de son voilier et que notre manque d’expérience ne nous a pas permis de voir où on mettait les pieds. Torts partagés donc, mais lorsqu’on l’a contacté pour tenter de comprendre pourquoi le GPS ou la VHF ne fonctionnaient pas deux jours après le départ (et cela ne figure d’ailleurs pas dans les vidéos), croyez bien que la bienveillance démontrée lors de la vente a bien vite disparu.. Nous n’avons aucun intérêt à descendre qui que ce soit - sans le nommer d’ailleurs - pour faire le buzz (bien moins d’intérêt qu’un vendeur à vanter son voilier pour bien le vendre en tous cas), et espérons que nos vidéos seront plutôt regardées par un public en quête d’aventure, de découverte et de dépassement de soi, que par soif de drame et de médisance digitale. Nous tenons néanmoins à rester honnêtes sur nos ressentis, et nous ne voulons pas édulcorer le choix de vivre sur un bateau sans être transparents sur les difficultés que cela peut représenter.

Après une année de boulot non stop à bord, on a aujourd’hui laissé cette histoire derrière nous et c’est d’ailleurs la première fois qu’on s’étend sur le sujet de la sorte en public (nos vidéos étant largement concentrées sur d’autres éléments de l’aventure). On a appris a aimer Sabali malgré tous les regrets qu’on a pu ressentir au début de l’aventure, car croyez nous il y en a eus. On a tout donné pour en faire notre chez nous et nous préparer au grand départ, qui devrait avoir lieu d’ici quelques semaines si tout se passe bien. Pour ceux qui le souhaitent, notre prochaine vidéo devrait retracer une bonne partie des travaux entrepris et des choix techniques pour lesquels nous avons décidé d’opter (et contrairement à ce qu’on a pu lire, nous ne comptons absolument pas nous étendre sur le sujet du vendeur et aucune annonce de « révélations dans le prochain épisode » n’a été faite en ce sens.).

Encore merci à ceux qui nous encouragent et espérant aller aussi loin qu’Éole nous le permettra et aussi loin que nous le pourrons en essayant de ne pas « sombrer » comme délicatement suggéré ci-dessus, nous clôturons ici notre (longue) réponse, qui sera la première et la dernière de notre part sur ce sujet.

En vous souhaitant à tous de belles navigations cette saison, nous n’avons qu’une hâte, c’est celle de croiser d’autres passionnés de la mer sur les lignes d’horizon!

L’équipage de Sabali

Bravo pour cette prise de parole circonstanciée, je pense que cela clôt le débat, à moins que l’ancien propriétaire souhaite un droit de réponse?!

Il serait en tout cas déplacé pour qui que ce soit d’autre de remettre de l’huile sur le feu.

Bon vent à Sabali et courage pour vos vidéos que l’on attend :)

Et non mais contre le lynchage public bien caché derrière son clavier… oui à 200%!

Tu veux citer ceux dont la fiche est vide comme toi...

Sabali Sabali ...
Bon moi j'aime bien les vidéos Bikini ! Du coup je ne suis pas sur que je vais regarder les votres : ce programme préservation de la mangrove va clairement manquer de bronzage sexy pour moi !

Trêve de couillonade, le premier bateau c'est rarement la pleine satisfaction ... Sinon on serait pas nombreux a en changer.
Le positif : avec tous ces travaux vous connaissez votre monture à la perfection , et c'est si important vu votre programme !

Bonne continuation (pensez quand même au bikini !)

En résumé : un propriétaire qui n'a pas vu veillir son voilier, des acheteurs totalement inexpérimentés qui ne voient pas des trucs évidents (installation électrique) et qui n'ont pas préparé le bateau pour permettre à l'expert de faire son taf correctement (toutes les parties du bateaux doivent être accessibles, quitte à débarquer temporairement des brols), un expert professionnel peu scrupuleux, qui n'a pas vu certaines choses qu'il aurait du voir.

En gros, une situation fort classique.

Il ne faut jamais avoir le sentiment d'acheter un bateau plus cher que ce qu'il ne vaut : sinon on a doublement le sentiment de s'être fait avoir quand on découvre (il y en a toujours) des problèmes.
Il faut limiter se fixer un prix avec un petit budget pour les problèmes qu'on va découvrir.

Je voudrais juste préciser qu l'utilisation de dominos pour assurer des connections électriques n'est pas un problème en soi, on peut le faire même sur un circuit incendie et sur un EFRP. Il faut que cela soit fait dans les règles de l'art voila tout.

Bonjour à tous,

Pour ceux qui voudraient connaître la suite des aventures de Sabali, voici leur dernière vidéo.

En leur souhaitant bon courage pour la suite des travaux ! (maintenant que le vaigrage a été fait, ça va être du gâteau !)

Des jeunes qui veulent sauver et se la coule douce en bateau c'est le nouveau bankable.
Manque plus que l'autocollant voiles sans frontière ?

Pour une fois que je suis d'accord avec le vieux ronchon ! :-)

Je suppose que ceux qui font partie des "gentils" qui veulent sauver la planète à grand renfort de dons et de patreons ont le droit moral de prendre l'avion, au contraire de ceux qui sont simplement "droits dans leurs bottes Chameau" et qui payent leur voyage...

Bon vent à eux quand même.

Des News de l’équipage? Un copain les a croisé il y a peu au panama alors qu’il convoyait un lagoon de 70 pieds.

ha je savais que mon pote Fred n'avait pas la berlue !

Il ramène en Europe un lagoon 70 pieds qui vient de polynésie!

Bonne nav à vous!

+1
Ressortir plein de fils des années précédentes pour rajouter dans chacun toujours le même lien, il y a plus élégant comme pratique.

Je suis allé voir la chaine, (pas les vidéos). Site de yoga et de gymnastique - ce n'est pas dépréciatif - lancé il y a 4 ans, qui s'oriente depuis peu sur la voile, avec l'achat d'un voilier d'occasion (Jouet 37) pour faire le TDM; c'est original et on se demande bien pourquoi se limiter à un seul tour! ;-)

Certaines vidéos font 4 k vues et d'autres 300 k avec deux records à 1,1 et 1,8 M de vues il y a 3 ans (apprendre à faire le grand écart, au niveau des sujets, c'est réussi!).

Ces jeunes gens sont certainement sympathiques et entreprenants, et travailleurs avec 142 vidéos produites.

Je n'aimerais pas faire de procès d'intention, mais entre la publicité bien peu cavalière et contre-productive de notre nouvel ami Bernard et ces incohérences, je me permets de rappeler qu'il est possible d'acheter des vues, des likes, des commentaires ou des abonnés histoire de faire grimper une chaîne dans les algorithmes.

Ce côté fitness + voile me fait penser à "Sailing Nomad Citizen", mais eux montrent des chiffres de fréquentation plus réalistes, avec hélas pour eux une tentative de chaîne en français qui ne connaît pas vraiment un grand succès.

"Abondance de biens ne nuit pas" paraît-il, mais devant l'abondance de chaînes, il est impossible de suivre tout le monde. Et si je veux voir des bateaux, j'ouvre la descente et je regarde dehors... :-)