Nouveau manuel de voile ...

youppie :bravo: :alavotre: :bravo: :alavotre: :bravo: :alavotre: :bravo: :alavotre: :mdr:

Heureusement il y a Arthur. :-D :pouce:

"Concision, efficacité, facilité"
:heu:

Ah oui, j'aime beaucoup les perles auto-gonflables !

Les sanitaires dans les ports de plaisance ne sont pas toujours correctement réapprovisionnés.
Une vraie calamité, parfois.

Vos sphincters ne seront pas toujours vos meilleurs amis pendant les épidémies de gastro.
Ne vous laissez plus surprendre.

Deux modèles proposés ici (incompatibles avec les oreilles "oversea" du chapitre précédent :
1.- modèle rouleau unique
2.- modèle avec magasin multi-rouleaux très répandu à l'ouest (jusqu'à 10 rouleaux sur demande uniquement).

Attention à la hauteur sous barrot de votre navire.

Encore un exemple pratique ET facile à retenir :

tiens une correction à apporter: dans le grisé en haut tu as écrit 2 fois au skipper :lavache:

c'est toi qui dis cela !!! heureusement que je veille... au fait, je vais en angleterre le 21-22

Respecter ses quarts et ne pas les prolonger exagérément.

je note !! départ 7 h le samedi pour Rye

Question n°4

Exercice pratique - Monter au mat - .
Placez le bateau vent debout, à l'aide de votre drisse de grand voile procédez exactement comme sur le schéma ci dessous. Le winch adéquat est celui qui est en pied de mat.

Carène liquide, navigation hauturière, traversée de la Manche
Il n'est pas facile de gérer ses 20 cubiténaires de 5 litres entre Boulogne sur Mer et Rye. La bonne gestion du compartimentage nécessite de boire régulièrement en faisant tourner le stock
Solution
Calculer le module de stabilité initial transversale, compte tenu des carènes liquides.
Que deviendrait-il si l’on vidait entièrement les vingt cubis
Quelle serait la gîte prise par le navire si on vidait entièrement les cubis tribord
Que deviendrait le module de stabilité initiale transversale si on mettait les vingt cubis en libre consommation

Il Manquait la 1ère leçon. :heu:

Excellent !

A ne pas confondre avec "naviguer au près ciré", même si parfois les 2 sont concomitants.

Croisière en solitaire.
Naviguer en solo ne s'improvise pas;
Il faut être bien équipé (les équipets remplis de magazines divers et variés, comme penthouse ou lui, est un plus)
On reconnait les loups de mer solo au fait que pour rallier la prochaine escale et mouiller (la jupe avec la quille), ils ont tendance à prendre de la corne (de brume), et à force de tirer sur la corde : le sex-tant

laminaire, ou préliminaire !

et le capitaine aura donc acces legalement aux commandes de l'equipiere

Tu aurai aussi pu l'appeler le cours d'aigland c'est plus court a ne pas confondre avec l'aiglon qui n'est pas un cours mais 1° le petit de l'aigle ou 2° le fils d'un court qui se prenais pour un gr(l)and.

Et moi comme un gland je sais toujours pas faire une capture des crans.

Manuel de navigation deglans, Balisage:
vert a droite, rouge a gauche ou non rouge a tribort noir a babord en sortant .en entrant.le contraire..merde
tricot vert et bassinoire, ..tricot rouge bas si vert tricot vert et bas si noir, tricot noir et bas les pattes, et les jaunes?? ...chiotte trop tard.
.
sur le continent americain c'est le contraire:
tricot rouge bassinoire en entrant ( a la place de tricot vert bas si rouge hein.) bas si vert tricot noir en sortant.....tournicoti tournicoton

Bravo à tous pour vos contributions, ça prend forme ! :bravo: :bravo: :mdr: :mdr:

Demande une avance sul lecette.
Il est chaud.

"verre sur verre, je suis plus clair, avec ce p... de cubi de rouge qui bouge,..." moyen némo-techn( Hic!) ezenziel pour naviguer dans l'apéro de la nuit, pour ( Hic!)... ( Hic!)... plouf !

Joie et déboire de l'apprentissage de la voile.

Bonjours

Pour hisser la GV

Je propose une édition spéciale dédicacée remise au visu de l'Aude là !!!!! :pouce: :topla:

bon ben y a de quoi commencer la reliure du 1er tome, non?
En peau de foc.

Galdoo, tu peux l'emmener ce week end... il faut seulement que l'amirauté ne la croise pas

comme nous remercier? En nous adressant un exemplaire (numéroté) dédicacé !

Navigation. Comment lire une carte marine. Les bateaux sont dessinés. Un conseil, repérez rapidement le votre. Sinon le trésor se trouve vers le milieu à droite du deuxième moulin. Attention aux elfes et à la sorcière. Une fois le trésor chargé, pour rentrer appuyez sur GOTO La Rochelle. Notez que le vent souffle toujours de gauche a droite dans ce coin. Surtout n'essayez pas d'aller au port de St denis.

Pour finir la citation du Capitaine :
" et on est emmerdé avec les ascenseurs "

navigations lointaines:
en cas de navigation dans des zones comme : golfe d'aden , golfe de guiné , indonesie, acceuillir les populations autochtones qui veulent s'inviter a bord pour un pot avec chaleur et modestie

:pouce:
quand lances-tu la souscription?

Coups de la panne adaptable au voilier

Astuce
Les débutants doivent savoir que dans certains cas, même si cela semble incompatible, on peut établir EN MÊME TEMPS le spi ET le tourmentin.

Bonne question gralon mais moi je m en fout de savoir et je me porte volontaire.....

Le choix de la voilure;
Choisir ses voiles est essentiel
Pour mettre les voiles vite fait loin de la société (et ses villes moches) il faut évidemment bien choisir ses voiles,
Grand-voile, foc, trinquettes, spi pour les allures portantes, peuvent vous emmener très loin (avec l'aide du vent tout de même);
Eviter cela dit de mettre des voiles partout;d'autant plus si vous avez une équipière;
Mettre les voiles ne s'improvise pas, et si vous les établissez de façon erronnée, vous n'irez pas bien loin et votre équipière non plus !

Les voiles d'avant c'est important

Virer de bord;
Virer de bord demande une décision nette et franche, pour passer d'un bord à l'autre
Trop d'hésitation entre babord et tribord, et c'est à coup sur le vent debout et le plantage dans le près

R.I.P.A.M.
Dans un chenal étroit, un navire peu manœuvrant, même à moteur est prioritaire.

Bien préparer ces sorties pour éviter les mauvaises aventures.

il faut mettre tout ca en page absolument sous forme de PDF et le proposer au heossiens, quelle avancée pour notre activité

Chapitre "Enfourner, sancir"

Une belle navigation se termine toujours par un apéro festif le soir au mouillage.
Grâce à moi, vous allez épater vos amis qui découvrent la voile.

Selon les régions on connaît ce cocktail sous les noms suivants :
- le "Montez donc à bord, Docteur !",
- l'huître en déroute,
- le chasse-remords.

Je vous donne la version épurée.
A vous ensuite de l'enrichir de variantes selon ce que vous avez sous la main. Tout convient si c'est bien dosé.

Faites fondre un comprimé d'Alka-Seltzer(*) dans un verre d'eau des montagnes.

Dans un verre à cocktail, verser 1 cuillère à grande bouche d'Alka-Seltzer ainsi dilué, ajouter 1 doigt (choisissez le majeur !) de Gin(**), le jus d'un citron jaune, un peu de sauce de worcester, un jet de tabasco, un soupçon d'angostura et un peu d'eau gazeuse à bulles fines des Hauts Plateaux de Mongolie.
Remuer le tout.
Déposer délicatement un jaune d'oeuf bio sur ce mélange qui prend forme, l'entourer d'un cordon de ketchup, saupoudrer d'un peu de paprika pour la couleur et d'une prise de noix de muscade pour le goût.

Arrêtez-vous de parler et buvez cul-sec, sans percer le jaune d'oeuf car, sinon, vous risqueriez d'avoir un goût de fer blanc dans la bouche ce qui gâcherait la soirée.
Pour accompagner, du haddock recouvert d'une nuisette de crème fouettée convient très bien.

() On peut remplacer l'Alka-Seltzer par un comprimé d'aspirine.
(*) On peut remplacer le gin par du schnaps.

Mes conseils :
Assurez-vous, avant dégustation, qu'au mouillage votre ancre ne dérape pas.

Ne mettez pas de glace : les glaçons sont indigestes.
Conserver le blanc d'oeuf pour faire une île flottante sans soupe anglaise.

Vous pouvez me joindre sur Skype : j'assure la livraison du mélange de base en cas de nécessité.

Photo : la préparation de base juste avant l'atterrissage du jaune d'oeuf.

Navigateur éco-citoyen-responsable!
Apprenons à recycler !
Les budgets de notre glorieuse Marine Royale fondent comme le beurre salé sous le climat Méditerranéen.
Aménagez une vieille coque laissée à l'abandon pour vous faire une activité professionnelle ludique et itinérante.

Eco-citoyen-responsable ? Recycler ?

Alors, il faut remplacer l'herbe par des algues vertes.

hé! tu m'as piqué "ma" photo !

Fluctuat, je vais pouvoir pêcher (concours photo)
a la pêche il faut mettre un bas de ligne suivant la taille du bateau, ici c'était trop gros!

c'est pas un semi rigide mais un semi mou

quels conseils peut on donner à ce mangeur de moules frites? Doit il mieux équilibrer ses repas ?
Encore une équipière à la mer, sauver willy: pan pan ou mayday?

Voici la première édition.
C'est du Word.
J'ai fait une version pdf mais il y a eu un décalage au moment de la conversion. C'est moche. Ma mise en page sous Word a bougé...
Peut-être qu'un powerpoint irait ?

:litjournal:

merci Gordon!
a vendredi sur l'aude
P11

@ Pascal et tout le monde
Oui, je vous poste la version en PDF, je savais pas comment faire mais c'est tout bête en fait.
Voici donc la version PDF, légère, puisqu'elle ne pèse que 23 mo.
Bonne lecture !
:topla:
A samedi Pascal !

Excellent!!!!! ça y est, téléchargé et bientôt imprimé et relié. Dans qq jours je retrouve sur une régate un ami, responsable de la voile légère du Finistère; il y fêtera son cinquantenaire; avec un tel cadeau et un tel guide, je pense qu'il peut basculer dans le monde de la voile hauturière.
Arthur, j'attends ton Rib pour le réglement...

enfin quelque chose de serieux et exploitable sur le site:
peut etre faudrait il le mettre dans la rubrique "articles"...

Ce document doit t il se trouver à bord et être présenté sur demande des autorités compétentes ?

;=)

et en parrallele de cette oeuvre vous consulterez avec bonheur un ouvrage recemment edité par notre forum, celui ci est tres formel mais plutot utile a garder sous le coude.( sans ironie ce coup la)
ainsi nous aurons deja deux chapitres majeurs d'un ouvrage complet
.
www.hisse-et-oh.com[...]ite.pdf
.
ce document sort de ce fil la
www.hisse-et-oh.com[...]urtoise
:litjournal:

Milles excuses, tu l' as fait...

Jacques,

On ne peut plus d'accord avec toi mais il faudrait mieux poster sur le fil dédié à l' étiquette.

Ici, on se marre bien !

Super

Pour faire patienter, un brouillon d'épreuve de nav fait à l'arrache. Je suis en train de faire la carte spéciale exams qui me prendra un peu de temps. Donc:
" Vous partez de nuit de la Baie de Spencer, direction le cap Horn que vous doublerez par le sud avant de remonter plein nord vers l'ile de Freycinet. Le vent est de 22 Nds au 270. En vous aidant de la carte des courants ci-dessous, et sachant que votre navire, avec 22 Nds de vent, marche à 6 Nds à 40 degrés du vent mais est beaucoup plus performant aux allures débridées:
- calculez la dérive subie à chaque heure
- calculez votre heure d'arrivée.
Vous avez 25 mn"

ce coin me rappel ma jeunesse, j'y ait passé 24h au mouillage dans une baie avec du beau sable , plein ete (fevrier) avec 70 nds de brise ...!!

Je me suis fais surprendre par la vitesse d'impression du Tome 1, (et puis entre la nav ,l’avitaillement et le mec qui me fait mon chèque tous les mois et qui regarde derrière mon dos c'est pas facile tous les jour la vie d'auteur!
donc on reprend.

Habituellement on signal son arrivée dans un port inconnue à la capitainerie (VHF canal dédié).
Vous trouverez à bord tous un tas de machin qui peuvent servir à signaler votre présence (miroir, feu, fumigène corne de brume…..)
Sachez les utiliser avec parcimonie ou seul suivant le cas.

Arrivée au port discrètement surtout de nuit!

ce questionnaire n'est pas si ironique ! puisque au moins un gouvernement ,et pas des moindres, a le meme (t'as copié) en pire a l'entree sur son territoire

Manuel d'utilisation du pilote automatique.

1 - Principe de fonctionnement.

Ce navire est équipé d'un système de navigation inertielle. En premier lieu, le système sait toujours où il est. Il le sait car il sait toujours où il n'est pas. En faisant la soustraction de là où il est moins là où il n'est pas, ou alors de là où il n'est pas moins là où il est (selon le plus grand des deux termes), il obtient une différence de déviation.

Le système de navigation inertiel utilise la déviation pour former un ordre de correction pour se porter d'un endroit où il est vers une position où il n'est pas, arrivant ainsi à la position où il n'était pas, il y est à présent.

Par conséquent, la position actuelle est la position où il n'était pas d'où il s'ensuit que la position où il était est la position où il n'est plus.

2 - Correction d'erreur:

Au cas où la position actuelle n'est pas la position où il n'était pas, le système a alors acquis une variation. Les variations sont des facteurs externes traitées dans un autre chapitre. Elles peuvent cependant se définir comme des différences entre là où le système se trouverait s'il n'était pas là où il ne devrait pas se trouver et là où il ne serait pas s'il se trouve là où il n'était pas. Si les variations atteignent des valeurs significatives, elles peuvent être corrigées à l'aide du système Doppler. Néanmoins, le navire doit également savoir où il était.

3 - Nature des calculs:

L'algorithme du système calcule ainsi: puisqu'une variation a modifié l'information obtenue par le système, il n'est plus sûr de l'endroit où il est. Cependant, il est sûr de là où il n'est pas (et pour cause!) et il sait où il était. Il reste à soustraire où il devrait être de où il n'était pas (ou inversement, attention au signe de la variation) et à l'aide de la différentielle déviation - variation, appelée erreur de navigation, il calcule la position correcte.

A vos compas!

Bravo !
J'aurai adoré en plus une petite image trafiquée maison ! :-D

Les affaires reprennent !
Je donne le lien pour télécharger le tome 1 pour éviter de le chercher dans le fil.
A +

www.hisse-et-oh.com[...]e-voile

Arthur :
ton " nègre " se rebiffe :non: :policier:

Salutatous comme dirait Pascal11

Vu que le tome 1 est boucle et que l'on dépasse la centaine d'intervention, peut-être serait t'il bon d'ouvrir un nouveau fil.

Le manuel des vrais glands tome 2, for example.

L'aspect budgétaire a été occulté dans le manuel car nous ne sommes pas des gens d'argent.
Mais il faut en parler car il en faut quand même un peu car même si ça fait pas le bonheur ça y contribue.

Avant d'acheter le voilier de vos rêves, bien réfléchir:
:reflechi: :reflechi:

Ah ! quel dommage que ce manuel n'ait pas vu le jour quelques années auparavant. Il m'aurait permis grâce à quelques commentaires, d'acquérir des moyens mnemotechniques astucieuses pour la navigation en chenal. Que je vous raconte cette anecdote:
Nous ramenions notre bateau nouvellement acheté, de Ste Maxime jusqu'à Port Napoléon (pour ceux connaissent le délicat accès) c'est moi qui barrait afin de m'éviter le mal de mer. Je devais rester, dans ce très étroit chenal, entre "le rouge et le vert", quand d'un coup je m'écriais: capitaine, mon capitaine, y'a un pêcheur à la ligne à côté de moi, il a de l'eau jusqu'aux genoux !
"T'inquiètes poulette" me dit mon commandant, tu restes bien bien entre les marques tribord et babord (je ne cessais de répéter, tri-droite, bab-gauche)
Maintenant, grâce à vous je connais la formule du tricot vert et de la bassinoire ou du bas si verre, et du vert sur vert, tout est clair etc...
Merci, camarades d'hisse et oh. :heu:

Bien choisir ses équipiers, pas de grandes oreilles à bord.

Le code international des signaux maritimes est un système qui permet de représenter les lettres de l'alphabet à l'aide de différents pavillons.
Selon le code, pour écrire un message en langage clair, il faut d'abord hisser les pavillons Y et Z, ensuite le message. Par exemple, si on veut écrire "con"

Votre exercice: hissez les pavillons pour:
J'ai besoin de 3 betteraves de 12

Pensez à prévenir vos proches lors de votre départ afin qu'ils ne vous attendent pas inutilement

Pour le grand vagabondage océanique, il est primordial d'avoir une bonne annexe.
Si ce n'est pas le cas,utilisez et adaptez les ressources locales des pays que vous visitez

Devant le succès de ce nouveau manuel, les vrais nans soldent leur cours.

Je crois que notre auteur préféré est parti aux Iles Caïmans, planquer les sous du tome 1 :oups:

Y a pas que lui de censuré !

ah merde j'avais pas tout vu: j'ai mis des etoiles a tous les cencures: mais qu'est ce qui se passe, pour une fois que l'on etait pas subversifs: c'est peut etre une censure sexiste; a bas la segregation

heu non je ne dirais rien; pator c'est mon copain, d'abord je lui laisse dire ce qu'il veut: on a vecu des choses ensemble :aurevoirdame:
les autresje les connais pas

Cher Frérot Arthur,
La vie des modos n'est pas un long fleuve tranquille, et il est simple de tromper son ennui ou son manque de discernement par des coups de sabre rageurs.

Actuellement, il est de bon ton sur H&O de se traiter de menteur, d'incapable, d'affabulateur, de visionnaire, d'ignare, de rétrograde, voir d'entretenir des polémiques personnelles, on ne risque pas de se faire "modérer".

Par contre, être badin, taquin, gamin, Kôkin, galopin, prononcer " pipi, caca" est sujet à passage sous fourches Caudines.

Si du moins les sabreurs signaient leurs actes, mais non, je modère, tu maugrées, il ou elle s'en va . :aurevoirdame:

Machisme des marins :
Le sexisme des bourlingueurs solitaires est largement exagéré.
En fait derrière leur apparence bourrus, burinés par la mer salée, ce sont de grands romantiques;
Cela dit, quand ils sont resté trop longtemps en mer, il peut leur arriver de rever aux vahinés; et ne croyez pas qu'ils n'ont les mains durcies qu'a force d'étarquer les cordages, il y a des noeuds de marins qui sont parfois bien utiles à réviser, pendant les longs jours de solitude, avant de pouvoir amarrer ses bouts à terre

Encore un post machiste ! Heu.... P'tet pas après tout. Post matriarcal. A censurer !!!
:-p

A quand une dédicace dans le club privé du post vide ?

Aîe ! C'était pour la dédicace le bouquin ?

J'ai cru que c'était en dépannage en attendant le passage du gars de chez Élis.

on n'a pas parlé des moteurs la realité n'est pas sur les stands.
faire de la voile c'est surtout reparer ces moteurs de merde: voici un Volvo
y'a pas de vent pendant des jours , la pompe a eau est cassée , faut la reparer pour renter travailler( fin des vacances).Il fait 40°, Les artefacts disponibles sont:
Araldite
marteau
clous
ca c'est de la mecanique
Remarquez le regard proffessionel du loup de mer - plaisancier :doc:

Savoir interpréter ce que dit le baromètre est essentiel

@OPUS106
Ta grenouille doit être de première génération ?
La dernière sortie,baptisée MACK II ou 2.1 pour les geeks a des fonctions supplémentaires :
Si tu ne vois pas la grenouille . . . . . . . . . . . . Brume
Si la grenouille est humide . . . . . . . . . . . . . . Pluie
Grenouille raide et froide . . . . . . . . . . . . . . . . Gel
Si la grenouille ne tient pas sur l'échelle . . . . Vent fort et rafales à plus de 45 Nds

Baromètre deuxième génération

La c'est bien !
Aller Hop !
Une nez-toi-toile à Opus

Notice technique très importante pour l'utilisation du baromètre Rita. Si en plus on peut trouver des pièces détachées.... C'est la cerise sur le gâteau

Tu n´es pas sans savoir cher Arthur Gordon, que du titre d´un livre depends pour beaucoup son succes.
"Le court d´aigle lent" que tu proposes, ne me parait pas suffisamment accrocheur et ton editeur (sois dit en passant un tlou du cuir) aurait du te le faire remarquer.

Je te suggererais si tu veux bien: LE COURS DES "NÉES-GLANDS".
Je ne doute pas qu´ avec un tel titre, ce petit manuel devienne rapidement dans l´avenir la bible, in-con-tour-nable pour tous les voileux de Nantes et de Navarre, et les autres aussi si ils veulent mais la je sais pas si ils auront droit a la reduc.
Bon vent et bonnes pratiques de la voile.

on en a discuté et arthur a decidé avec raison et de son plein gré de choisir " vrais glands" sinon ca fait un peu simple, une simple imitation: il faut se demarquer.

Évidement patagon, tu mets tes grands pieds dans le plat !

Petite precision, ici il y a plein de bebête, phoque, lions de mer, etc..... mais point d´otaries.
Quand au cholgas, il en reste encore, mais les dites "zapatos" qui sont les meilleurs deviennent rares. Polution, surexploitation, on ne sait pas.......................................Officiellement

Merci qui:
Que faire des cubi de vin lorsque leur contenu est... bu ?
Voici une agréable manière de le recycler : les transformer en coussins gonflables !
Après les avoir bien vidés de leur contenu, les gonfler via le robinet (en position ouverte bien sur bande d’ignares). Au passage, on récupère quelques gouttes restantes (là il ne faut plus souffler bien sur), c'est toujours ça de pris !
www.decodebrouille.fr[...]09.html

Cela me rappelle un document comparable sur .......

les motos d'occasion

:mdr: :mdr: :mdr:

ou dans l'immobilier:
aperçu mer: par la fenêtre des toilettes en se penchant bien

Un peu de poésie dans cette mer cruelle, les chants de marin par les rolling birds. édtion les vraisglands

j'arrive pas a lire fait un pdf

Arthur, fait quelque chose, le fil est de + en + long à ouvrir.
:litjournal:

C'est ma langue qu'à foufourché !!!
:-(

essai de fichier power point

J'en suis tout dégrisé
Flora au secours :doc:

c'est ici

Les modos ne supportent pas l'humour potache. Cet esprit potache est pourtant indispensable par les temps qui courent.

Ce manuel m'a permis de corriger une erreur que je commets lorsque je souffre de mal de mer: je dois regarder l'horizon de devant et non pas celui de derrière. Et pourquoi personne ne me l'a jamais dit, hein ?