nettoyant injecteurs diesel

Ca marche pour une voiture, pourquoi pour un bateau ??

Sur la voiture qui fumait et était recalée au contrôle technique, résultat indiscutable..... C'est du reste garanti.
Si ça marche pour la voiture, pourquoi pas pour le bateau ???
Le pb étant que pour mettre le produit, il ne faut pas plus de 20 l de gazole dans le réservoir. PL

Bonjour,

2 aides au diagnostic en PJ

Pourquoi les gens ne lisent pas les modes d'emploi 😥?

ce sont des recettes de cuisine ,les produits pour nettoyer les systèmes d'injection ont pour but de dissoudre les particules dans le circuit et de faire monter la température de combustion dans les cylindres et l'échappement ,avant qu'ils existent les disélistes mettaient du kérosène et le l'alcool à bruler dans le G.O .le pétrole pour dissoudre les paraffines et l'alcool pour qu'il se mélange à l'eau et permette la passage sans grippage dans les injecteurs .
mais les carburants ont changé .
si on fait monter lentement son moteur en température qu'on l'utilise dans les plages de régime prévues en fonction de l'hélice ,le faire monter en régime juste avant d'arriver permet souvent de le décrasser ,c'est ce que je fais pour ma valve EGR sur ma voiture en roulant sur la vitesse inférieure
quelques kilomètres et de préférence en côte.

Jais souvent entendu dire que nos moteurs on besoin après avoir été utiliser de long heures être pousser a pleine puissance pour cracher "leur mère"; en tous cas cas quand je rentre après une grosse traverse au moteurs mon Volvo crache bien noir quand je le pousse après plusieurs minutes la fumes deviens plus claire.Je suis contre ses produit de perlimpinpin pour nos moteurs.

Qu' un moteur émette des fumées noires à 3000 tours minute, rien de plus normal. Les nettoyants pour injecteurs sont chers et inutiles. Nous avons un Volvo D40 sur un bateau de 12 mètres, et ne dépassons jamais 2200 tours minute, rarement 2500 lorsqu'il faut pousser un peu contre le vent ou le courant. Jamais de fumées anormales à ces régimes là.
Pousser un moteur à 3000 tours minute ne sert à rien, l'arrière s'enfonce, et le bateau ne va guère plus vite.

Rien de plus normal ? Peux-tu étayer ? Il me semble plutôt qu'on le voit souvent LORS DE TRES FORTES ACCÉLÉRATIONS mais pas en régime établi à 3000 tr/min !

Et même dans le cas des fortes accélérations, sur des moteurs modernes (2000+) je pense que c'est en général anormal (excès de gazole ou mauvaise combustion donc filtre à air, débitmètre, injecteur défaillant....)

Avant de passer au contrôle technique pour les voitures, certains recommandent de pousser le moteur pour décrasser/decalaminer. Je rapproche ça de la recommandation yanmar donnée plus haut. Mais je pense que pour faire ça sur un bateau il vaut mieux rester en marche avant, pas au point mort, pour que le moteur soit plus chargé. Yanmar precise "au point mort" peut-être pour éviter d'être mis en cause en cas d'accident ?

Bonjour
prenons le problème à la base, quand ton moteur fume noir, as tu une perte de puissance voir un ralentissement de ton allure.

si oui, je rejoins tiki 83120 vérification du filtre à air et du circuit Gas oïl , as tu des bactéries dans ton réservoir?
si non, alors ton moteur est encrassé.
avant de démonter tes injecteurs la solution d'un additif me parait jouable, mais lequel car il existe des additifs pour la pollution (contrôle technique de ta voiture), pour l'encrassement, pour les bactéries.
je t'invite à te rapprocher d'un fournisseur de produit WYNN'S ou équivalent qui saura te conseiller.
voici le lien www.wynns.fr[...]
travaillant dans un parc de 5000 matériels, je te confirme que ces produits sont efficaces si on respecte la notice d'utilisation.
Francis

Moi, j'aurais dit "bleue".... 🤔

Les nettoyant injecteur que tu trouve sont fait pour nettoyer des injecteur moderne pas pour des injection mécanique du début du siècle dernier.....