Navire échoué en Corse ! [13/10/19]

Quand on analyse les accidents aériens, beaucoup d'accidents sont dus à cette cause :
le copilote n'ose pas contredire son commandant, car il est plus gradé, cela ne se fait pas dans leur culture, etc...

Il semblerait que DARWIN ne croit pas à la thérorie de de l'évolution de .... la bêtise humaine

A l'époque du drame de La Sémillante on n'avait pas de GPS. Mais il y a eu d'autres naufrages dans ce coin.
Pourtant il y a de la place pour passer dans les Bouches de Bonifacio.
En avion de ligne il y a une procédure de communication entre pilote et copilote. La dernière interpellation du copilote au pilote avant l'accident est de lui crier "SECURITE" (traduction: après on y passe tous les deux).

@supertyphon:
Regarde dans "mon compte", je crois que tu arrives à la fin de ton quota de haine.

La SNMS Bonif y a passé son Dimanche...
;-)

Ou aussi : "peut-être qu'il est bourré"

bonjour
se qui me gene un peu c'est les 50 mn , il ne faut pas longtemps pour envoyer un helico avant l'echouage , voir deposer quelqu'un dessus pour reveiller et eviter l'echouage ; ici pas de morts ni de pollution .

salut

Et puis quoi encore ? Leur envoyer un bon coup de pied au cul oui !

Le job c’est de l’enlever. Le vider sur des chalands à faible tirand d’eau comme les cats de la royale.
Une barge grue à faible T.E. Ça se trouve mais ce n’est pas la porte à côté.

ou attendre la marée haute :jelaferme:

Normalement les assureurs proposent des boites comme Ardent qui connaissent finement ces jobs avec un max de références.
On avance vers les mauvais temps ça risque d'être chaudar.

Il y a 2600 tonnes de feuillards relativement facile à enlever

Ce bateau a déjà eu un défaut de veille il y a 10 ans

La base de solenzara est a 5 mns d hélico et 10 mns d un chasseur si ma lieu res et ce moment

Un passage de Mirage 2000 10 mètres au dessus de la passerelle ou l’un hélico aurait réveillé l abruti endormi

L hélico va moins vite mais peut être mis en route quasi immédiatement
Le chasseur en principe décolle dans les 5 mns si la base est en p.o c a dire permanence opérationnelle

Bien sur qu un chasseur irait réveiller l abruti de quart si le cross avait eu cette idée plutôt que de s escrimer sur la vhf !!

Imaginons que le cargo fou ait foncé sur un mouillage avec pertes de vies humaines !

pour ce qui est de reveiller l'homme de quart cela a été fait en Manche dans le rail il y a pas bien longtemps ...la vigie de Ouessant a fait décoller un helicoptere qui a reveillé le pilote avec ses projecteurs et sans doute le bruit

Parma’s ce sont des falcons ?

Oui mais à 5 mns du cargo il y a sauf erreur de ma part un hélico

Bon s’il est au fond d un hangar sous bâche ..
Il y a aussi dragon 2 a et dragon 2 b

"Ce bateau a déjà eu un défaut de veille il y a 10 ans"
Je doute que c'était le même gars qui était de quart à la passerelle !

Mais si les mécanos de quart roupillent l'avion n'est pas prêt.
C'est qui qui va les réveiller ?

Pour le cargo, cessez de tirer sur l'officier de quart.
Car c'est un peu comme le Triangle des Bermudes.
Des qu'on approche de la Corse c'est normal de tomber de sommeil.

Sur un porte-avions çà pourrait marcher...

Il y a une quinzaine d'années, je crois, un cargo allemand a traversé la Manche depuis la cap Lizard sous pilote (donc y compris la zone règlementée!) pour venir s'échouer sur une plage du Cotentin. C'était la nuit du 31 décembre et l'équipage était fin saoul!

Patmar: Atlantique 2 et les Falcons c'est la surveillance maritime mais bon vu les délais d'interventions....

@Senetosa:
L'homme de quart il ferme sa gueule ! il se chie dessus et il s'endors.
ce que j'ai vu comme client et superviseur.
Pourquoi tu crois que dans les eaux américaines pour les petits bateaux les USCG Montent à bord pour le contrôle des connaissances ? Descendre à la bécanne et voir les gars complètement paumés sur une panne mineure.

@Calypso
Tu es bien au fait des choses que c'est un métier déjà assez cadré. Les formations sont toutes assurées sur un standard.
Pour vendre de l'autonome les constructeurs donnent 94% de causes humaines sur les incidents et accidents.
Comme dans tous les métiers tu as des fautes professionnelles.
Où je te rejoints c'est qu'ils mettent tout sur la table notamment les charges de travail sur le personnel. Ainsi assurer des quarts seul à la passerelle après plus de 12 h de boulot ce n'est pas terrible.
Citation : "je connais un armateur pecheur qui a demandé dans les années 80 d'installer une alarme sonore en timonerie ..il fallait faire une opération toutes X minutes sinon l'alarme se déclenchait "
C'est bien mais une fois au large parfois ça se bricole.
Sur des opérations spéciales assez risquées tu surprends les mecs sur internet, Facebook ect. Pendant les quarts.
Dans ces même opérations on a mis plus de 20 ans pour obtenir les postes en 12/12.
On pose des loggers automatiques, enregistrements automatiques de tout plus les logs manuels et je ne me voyais pas comment j'aurais pu m'endormir. En revanche avec du recul avec tout la charge de boulot que j'avais comment j'aurais pu réagir tout seul la nuit sur une super grosse couille ?
Ça c'est quand il y a les moyens. Tu peux voir sur le tube les démantèlements en mer du Nord, 5 personnes de quart et une Douzaine dans la command room c'est la même pour les positionnements ou les fracturations hydrauliques, pas de casse!

Au minimum Deux personnes. Ils pourront faire le quart dans le quart dormir à tour de rôles.
On parle bien de couchette de quart dans une autre marine.
Tout est là?! Comment c'est interprété dans les faits.
Il y a quelques jours en uk c'est plusieurs heures que le bateau à fait fausse route avant de s'échouer.
De toute façon avec la liste qu'il y a depuis le début de l'année il va falloir les marquer à a culotte.
Avec le peu de moyens qu'ils leur restent ça sera je pense l'électronique avec comme tu l'a dit, des gueulards bien verrouillés non bricolables .
Le seul vrai coup de force en sécurité fut l'ensemble des règles pour Ouessant.

je vais leur écrire :mdr:

blague a part je trouve le dispositif de pilotage de ses navires un peu léger surtout encore une fois vue les consequences que cela peut avoir …

Il y a longtemps :
"Navire X, Sémaphore de Sète"
"Sémaphore, X"
"Bonjour Capitaine, quelle est votre destination, svp"
"Ma destination est Sète"
"Navire X, vous faites actuellement route sur le Cap d'Agde"
"Merci Sémaphore"
Pour ceux qui ne connaissent pas, on peut confondre le Mont Saint Loup et le Mont Saint Clair...
;-)

L OMI, ce n'est pas que des armateurs.
(Remarque, vaut mieux que ce soit des armateurs que des cheminots.)
Ce sont aussi des délégués gouvernementaux et donc des politiques qui décident.
170 ou 180 pays représentés de mémoire.

Quand l'OMI légifère sur les Nox, les armateurs ne sont pas à la fête même s'ils finissent par nous faire croire après coup qu'ils y ont toujours été favorables.
Faire contre mauvaise fortune bon cœur est une attitude diplomatique responsable. ;)

Quand au ministère de la mer, c'est une utopie sans nom.
C'est d'ailleurs pour ca qu'il y le SG Mer directement rattaché au 1er Ministre.
Autrement plus efficace.

Yves: La connerie c'est la faute évidente de veille.
Le ferry Tunisien à fond les ballons qui vient s'encastrer dans le vraquier.
Il y a quelques jours un autre cargo parti au sec où il est prouvé la faute de veille de plusieurs heures.
En mer du Nord nous étions privilégiés sur un autre Supply, route de collision, et on y va de la corne, au dernier moment on voit un gars foncer à la passerelle.

ministére de la mer ;tout a fait d'accord ce n'était que de la com ..car le budget était riquiqui .. par contre adossé à l'agriculture les possibilités d'action sont tout autre ..

OMI donne des orientations mais elles sont ou non ensuite adopté par chaque pays qui est maitre de ses decisions

Y a pas pire ennemie que la routine.

Ça y est ils l’ont sorti :

www.lemonde.fr[...]44.html

Règles d'abordage ?
Vont pouvoir s'inviter à bouffer chez le préfet puisqu'ils sont en liberté.

GOOD JOB !
Cette Ile merveilleuse dont on ne peut être qu'amoureux?!

Giacobbi va il réclamer au RHODANUS sa taxe sur les mouillages dans les aires marines protégées ?! pour le temps passer ?

:-D ;-)

Gilles simeoni a succédé à Paul giaccobi il y a plusieurs années
Depuis les deux départements ont été fusionnés en une collectivité unique