naufrage d'A.Delord

Pour alimenter le sujet :

www.ouest-france.fr[...]ctu.Htm

oui mais il serait passé tout le monde aurait applaudi l'exploit............

10.6m mais c'est un paquebot! ,il y a bien un papy qui veut faire le tour sur un 3m!!

C'est normal que les assurances ne jouent plus le jeu, trop de risques ou alors avec une prime exorbitante.
De plus, si assurance, je vous signale que c'est quand même nous qui alimentons leurs caisses.....................

Donc hors périmètre de base. Tu paies un supplément, tout comme si tu sors des zones de navigation prévues dans ton contrat.
Supplément modeste ou pas, c'est un autre débat. En tout cas, pensez à envoyer un mail avec AR à votre assureur quand vous changez quelque chose qui peut jouer sur la sécu du bateau, cf se mettre sur un quai (baisse de la prime), participer une semaine à une course, etc : votre bonne foi jouera pour vous en cas de problème. De plus ce genre d'historique est apprécié de l'assureur, qui aime découvrir avec vous vos évolutions.

non non les régates ne sont pas hors champ, il y a des suppléments parfois modestes, lu hier dans le voile mag de janvier

mais même dans un tonneau si l'a envie.......

La question que je me pose est celle-ci:
Est-ce que Voiles et Voiliers a interrogé l'architecte avant ou après le naufrage ?
Si c'est avant, V&V n'en a rien dit lors de sa présentation d'A. Delord.(à ma connaissance)
Si c'est après, c'est un peu tard pour une revue qui se veut une revue de référence dans le domaine.

De même pour le commentaire ".qu'un voilier de 10,60 puisse inscrire des transats à son programme est une chose, qu'il s'expose à la brutalité du grand Sud en est une autre."

Bonjour,

A. Debord a tenté de réaliser son rêve. S'il en avait eu les moyens, ou les sponsors qui vont bien ç'aurait été en IMMOCA. Ca ne s'est pas fait et il est parti quand même...

Je trouve que c'est beau.

En même temps, il est rationnel, il ne m'a pas semblé suicidaire : Il est parti avec un bateau qui lui inspirait confiance.

Après, le personnage, "régatier au taquet", c'est pas ma philosophie, je respecte, sans empathie particulière : Accident sportif.

Bonjour,

@lorenzo, je t'ai étoilé pour l'ensemble du post.

Mais il est important que les soutiens se fasse entendre, car si les détracteurs occupent seuls la place, c'est une porte ouverte à réglementation castratrice...
Ou alors, on fait le dos rond en pensant que les détracteurs vont essouffler... Le risque est que les soutiens se réveillent trop tard, quand la pluie commence a tomber.

Bonne journée.

tu sais il y a quelques années de cela , un certain Yves Pestel a fait un tour du monde en solitaire sur son voilier en acier de 9m Spica , il a eu des soucis mais n a pas coulé .
Plus que la taille du bateau , qui engendre des efforts de plus en plus important , ce qui compte c est sa solidité .

Je te comprends, et te rejoins sur ce thème.

Mon intervention était plus générale, pas focalisée sur le cas d'Alain Delors.

Je pensais plutôt à soutenir l'ensemble des initiatives de ce genre qu'une seule mésaventure ne doit pas impacter (c'est mon point de vue).

Tout a fait d'accord avec toi Pierre 2, sutout parl sur un 28 pieds avec 5 personnes à bord, la seule personne ayant fait de la voile était une gamine de 12 ans qui sortait d'un stage d'optimist, le trajet, Marseille Bonifacio avec un coup de mistral comme on connait.

Lorsqu'il y a quelques mois j'ai lu ici son projet , j'ai ecris que je trouvais son bateau un peu leger et demandés à ceux qui connaissaient ce modele de m'eclairer.
Lorsqu'il a fait sa remarque comparative entre la France et l'Australie ,je me suis dis que c'etait un C.. , et j'ai ecris que je trouvais son attidute en dessous de tout .
Ce matin j'ai lu (en diagonale pendant que ma femme achetais le pain !) les enseignements qu'il en tirait :
- aurait pas du partir avec un mat ou il avait detecté des fissures
- aurait du changer le greement dormant
- n'aurait pas du utiliser le "grab sac" pour matosser
- aurait du se concentrer en premier sur le mat plutot que sur le rangement de l'interieur
- aurait du enfiler sa combinaison plus tot
- aurait du mener à bien son idée de rendre le bateau insubmersible
- aurait du avoir une housse etanche pour son iridium
- aurait du amarrer le matos dans la survie
etc etc
Et maintenant je trouve qu'un gars qui reconnait ses erreurs et sa légereté dans la preparation ne peut que remonter dans mon estime , de toute facon apres sa "celebre" remarque il aurait eu du mal à descendre plus bas :mdr: :jelaferme:
Mainteant tout a été dit, et si je suis du genre à emettre des doutes avant , je ne suis pas chaud à tirer sur une ambulance.
Les seules choses interressantes seront les commentaires que Delors fera , puisqu'il a semble t il decidé de parler sans fard, avec franchise en acceptant de parler de ses erreurs :pouce:

Ce qui serait bien c'est de savoir dans qu'elle presse je peux lire son analyse en prévision d'une longue attente chez la boulanger, merci.

Gil.

voile et voilier la rubrique ou ils relatent un (mes)aventure vecue

Rien n’est grave dans la mauvaise aventure de Delors s’il n’engage que lui et ses moyens propres.
Ce genre d’initiative mérite discussion et évaluation voire condamnation si elle fait courir des risques à d’autres : famille, équipiers, sauveteurs.
Si en partant dans les conditions où il est parti Delors s’est dit qu’au cas où cela tournerait mal il appellerait les secours, alors compte tenu de ce que nous savons déjà son entreprise était condamnable.

N'importe quoi ! On ne peu pas décemment supposer qu'un marin soit assez irresponsable pour s'appuyer sur le SMDSM et jouer à la roulette russe ! C'est insultant !

(réponse à matelot18..)

On ne peut pas simultanément revendiquer la liberté de faire ce que l’on veut, dénoncer les carcans règlementaires que nous impose la société et partir avec une balise presse-bouton qui en un instant mobilise sans aucun calcul économique les moyens de secours de l’ensemble de la communauté des hommes. Il y a là comme une espèce de contradiction. Cette mobilisation quelquefois colossale de moyens compte tenu des enjeux ne peut fonctionner que sur le principe de la réciprocité et de la responsabilité : j’appelle au secours mais j’ai pris toutes les précautions pour n’avoir jamais à le faire. Cela n’a clairement pas été fait par Delord.
Mais il n’est pas le seul à avoir ce genre de comportement. La Direction du Vendée Globe, à une autre échelle, raisonne exactement de la même manière. Je ne parle pas des coureurs dont la performance individuelle est digne d’éloges et d’estime.
Pour moi ces comportements insultent la tradition de la marine à voile et le bon sens marin. Le coût d’intervention de la marine portugaise pour sauver un coureur du Vendée Globe au large des Açores alors que le pays est exsangue sur le plan économique est particulièrement choquant.

"On ne fait pas le spi OF avec un ovni 445" et ce serait aussi de la folie de faire le tour du monde par les trois caps avec un Ovni 445...

si on parle bien du meme bateau à savoir l'ovni 445.....je préfèrerais et de loin partir sur l'ovni que sur le A 35...
OVNI:
13,80m de long
10,6T....dont ,dérive comprise:3740kgs de lest
un matériau qui a fait ses preuves:alu
enfin il se trouve qu'un ami en 98,sur ovni 44 s'est trouvé aux parages du Horn,lors du gros coup de vent qui,si mes souvenirs sont exacts,entrainala disparition de Gerry Roof,concurrent du vendéé Globe???"au meme moment"....et ces amis sont bien revenus jusqu'en Méd...de ce coup de tabac...

A titre d'info AVS d'un derviveur, de trois quillards ,et de deux fiftys :
Allure 44 125°
Beneteau 50 109°
Xyacht 482 108°
Oceanis 44CC 115°
Ficher 37 180°
Fischer 34 180°
!? (sans doute en supposant que les surfaces vitrées des timonries resistent et restent etanches )

"trés draconiennes" mais pas pour la tenue des quilles ok ok je sors :mdr: :acheval: :acheval: :acheval:

Encore un fil sur AD ???

Tout a du être dit, non ?

Alors que sur ce fil...www.hisse-et-oh.com[...]-a-bord :reflechi:

Pardon, non tout le monde ne partage pas le même enthousiasme. Certains sont sensibles à cette quête un peu masochiste il faut bien le dire du bonheur sur la mer, d’autres pas. Personnellement me faire balloter pendant un peu moins de deux ans dans un tonneau humide ne m'enchanterait pas du tout.
Mais je ne crois pas qu’il y ait dans la psychologie du vieux marin l’idée qu’il jettera l’éponge en appelant les secours. Ça n’a pas l’air du tout de lui ressembler. C’est toute la différence d’avec AD.

J'en conclus que la plupart des contributeurs de ce fil feraient bien le tour du monde par les 3 caps, mais qu'ils s'en abstiennent par égard pour les contribuables des pays riverains
:acheval:

On peut faire les 3 caps avec un bateau ordinaire, mais il faut rester bien nord...
(JW est même remontée jusqu'à l'équateur pour 'valider' son tour du monde). Une seule plongée délicate pour passer le Horn...
Source
en.wikipedia.org[...]_Watson

A comparer avec la route prévue par AD, entre 50 et 60° S
(Naufrage presque 500 M au sud de la Tasmanie, plus de 50° S)

A méditer: les statistiques de vent dans l'indien pendant l'été austral (1ère quinzaine de janvier) Source Cogow
Belle différence entre 40° et 50° (et plus) de latitude sud

Etudier les Pilot charts, n'est ce pas être marin ?
Mais il fallait battre A. Maignan !

la leçon est simple et connu avant le départ, on ne part dans ces latitudes là avec un bateau on conçu dés le départ pour, pas sans interrogé auparavant l'architecte. récemment, j'avais vu un plan Joubert, je lui ai envoyé un mail et il m'a répondu très gentillemment, aussi je suppose que sur ce genre de projet, il aurait répondu et indiqué ls modif à effectuer. car des bateaux de cette taille qui ont fair le tour, il y en a , c'est avant tout la conception qui compte. l'a 35 n'a pas été conçu pour, et cela n'a pas à voir avec le déplacement etc.... mais partir là bas avec un bateau non insubmersible, déjà c'est culotté, avec un mat que l'on sait fissuré, si c'est exact, sans changer le gréement dormant ? je suis surpris. Il aurait pu passer, c'est sur, mais plus le bateau est petit, plus il est lent, plus le risque de gros temps est important. prenez par exemple "retombée de sombreros ", certes il n'a pas fait un tour sans escales, mais il a traversé l'indien, le pacifique par les quarantièmes, mais il était conçu pour, dans la même taille, on a aussi spica, de pestel, la preuve que ce n'est pas le budget ou la taille qui sont en cause, mais la recherche de performance sans prise en compte de l'adéquation de la conception au programme particulièrement difficile.