Naufrage catamaran en Martinique

Ils n'ont pas pris la météo ?

Pas d'info pour le moment, une enquête est en cours

bonjour,
L'accident est survenu dans le canal entre la Martinique et Ste Lucie. 6 à 1O m de creux jeudi soir.
Cata perdu, mais équipage sauvé le lendemain matin. La nuit a dû être longue et angoissante...
Bonne journée,
Patrice

Une transat avec arrivée fin juin? Pas très raisonnable quand même, le risque de se prendre une onde tropicale plus ou moins forte est réel, la preuve.
Mais heureusement, pas de victimes et c'est bien le plus important.

Je ne serais jamais parti traverser sans moyen de Com même modeste et adapté à mon budget

Personne ne traversait l'atlantique il y a 20 ans ???

Seul leur timing est discutable !

Il y en a même qui l'ont traversé au xve siècle ;)

En tous cas félicitations à l’équipage à avoir réussi à embarquer dans un bib dans ces conditions, respect

La VHF ou tout autre système (navtex...), conforme en semi-hauturier, ne l'est plus en hauturier, je ne vois pas comment on peut comprendre la D240 autrement.

Bonjour, il y a 30 ans, nous n'avions que RFI, et c'était pas très précis mais on faisait avec, et juste une vhf, et la central NKE. C'était avant les moyens actuels sont un bienfait pour la sécurité.

j’espere qu’on saura les raisons,ca peut être interessant.

certes pour un navigateur comme toi,mais la rafale au moment ou tu es un peu travers a la vague,fatigué d’une transat,de tension d’equipage,d’avaries accumulées..d’un stress de ce qui est train de te tomber sur la tete,ou de soulever ton bateau de 10 m a chaque vague..
et bien ,il est fort probable de se retrouver sur le toit.

Oui, bien sur. Mais avant de se faire rouler par une déferlante, il faut du fort.
Quant aux saison, on est partis de Martinique en Aout et de La Réunion en Février (bon là, c'était pas une bonne idée, mais bon, on n'était pas sur un bateau qui se retourne)

avant pas de météo , les navigateurs respectaient les saisons

On pourrait aussi envisager que le climat évolue et qu'en 1492, on pouvait peut-être transater en été ???

Oui, Christophe Colomb savait bien sûr comme tout le monde à l'époque que des cyclones se formaient sur la route des Caraïbes, les télévisions royales en parlaient tout le temps. Et les stations météos des indiens caraïbes sur place les avaient prévenus par réseaux sociaux.

En cette saison, y'a des convoyages. J'avais un Lagoon 42 ce matin à côté de moi à Las Palmas, en attente d'une "fenêtre" pour Tortola. Bert, Cindy, l'alphabet ne fait que commencer. Faut être joueur... :-(

Convoyage à 4 ? Pourquoi pas en fait ?

Hors sujet originel, mais je rebondis sur la dernière phrase de Flora "... en principe au moins deux à bord.".
Un peu de lecture, mais c'est peut-être obsolète

Un skipper digne de ce nom doit refuser ce genre de convoyage en cette période

oui, et tous ces "skippers" vont ensuite sur les différents groupes FB pour trouver un ou plusieurs équipiers, en demandant parfois de fortes participations financières(débutants acceptés, voir préférés), et en arguant d'une "expérience" inoubliable...
Pour le coup, si cela a été le cas, l'expérience a dû l'être, effectivement...

Naufrage du cata

Oui on dirait bien

Pas impossible qu'il finisse par s'échouer quelque part...

De plus en plus de boites de loc ne font plus de convoyages et transportent les bateaux par cargo.
En gros, hors salaires des professionnels à bord, un convoyage revient à environ 10.000 Euros. C’est ce que ça m’est revenu pour 3 personnes de la Rochelle à la Martinique (billets d’avion, assurances, nourriture, équipements de sécurité, tél, GO,…).
Sans hésiter, demain, je ferais un convoyage par cargo.
Et un cargo, c’est 20 KE.
Le comble est que certaines boîtes de loc que je ne citerais pas prennent des équipiers payants..

Ainsi va notre monde..

On m'avait dit aussi que des skippers demandaient aux équipiers une participation à la caisse de bord alors que ces frais leur étaient payés par leur entreprise.

Du coup avec salaire c'est combien?^^

je suis étonné du manque d’infos sur ce naufrage,ormis leur emplacement,leur chavirage,leur hélitreuillage et le nombre d’occupants ,on ne sait toujours pour quelle raison il faisaient une transat a cette epoque,sans moyens de prendre la meteo…
quelqu’un a t’il des infos?

bah ..des mecs qui font prendre des risques aux sauveteurs,pilote d’helico,marine nationale meritent de nous raconter leur histoire pour que ca puisse servir de leçons aux prochains candidats..au moins ca..

bin,non..respecter les saisons de transat

Le dernier article paru il y a 3 jours parlait de plaisanciers (?)

www.francetvinfo.fr[...]24.html

Pas sûr qu'un journaliste sache faire la différence avec des convoyeurs si c'était le cas.
J'avais simplement émis une hypothèse, qui ne me semblait pas trop déconnante, surtout au vu de l'équipage qui se prépare sur le ponton d'en face. Après, je suis bien placé pour savoir qu'on est parfois tenté de prendre des risques pour ramener un canote à la base à la fin d'une période de location, mais un jeudi (?)

Amitiés,

Jef

« qu'on est parfois tenté de prendre des risques pour ramener … »
pour un peu qu’on te propose une rallonge, certains pourraient se dire:
- ça se tente..🤫

Hello,
On ne sait rien de cette histoire,et ça brode et ça brode...
Même qu'il y en a qui "voient" l'équipage !
Je ne savais pas qu'on avait des Mentalist sur Heo,hi hi ho
Quelle débauche de messages pour aucun vrai retour...mais ça occupe ?
Sans agressivité juste moqueur ...

Bonjour,
J'ai eu l'occasion de parler (qlqs minutes) avec un des naufragés du 22 juin. Je viens ici révéler ce que m'a raconté cette personne car je pense qu'il est vraiment très important de partager ce genre d'expérience.
Je vais essayer d'utiliser les mêmes mots employés par cette personne totalement néophyte.
il s'agit d'un catamaran de 43 pieds (Prestige m'a t'il dit ?) qui se trouvait debut juin à Mindelo.
4 personnes sont à bord pour transater, le propriétaire, seule personne expérimentée, et 3 backpackers.
Depuis 3 jours le vent montait graduellement ainsi que la hauteur des vagues. Des aussières et une ancre flottante ont été jetées pour rallentir les surfs du bateau. 23nds ont été relevés dans un surf. L'ancre flottante n'a pas résisté. GV affalée, genois enroulé, seul restait un tout petit bout de mouchoir. Le capitaine n'a pas alerté l'equipage du possible danger sans doute pour ne pas semer la panique à bord.
Le troisième jour, une grosse houle est apparue sur le trois-quart arrière. Les vagues etaient alors estimées par le capitaine à 12m de hauteur (météo France a bien confirmé 10m de creux sur les lieux du naufrage). C'est de cette houle sur le trois-quart arrière qu'une vague emporta le bateau pour le chavirer en une demie-seconde. Tout l'equipage était à l'interieur. La premiere difficulté a été d'arriver à ouvrir la porte en raison de la pression de l'eau. De longues minutes se sont écoulées avant d'y parvenir alors que l'eau montée rapidement à bord. La balise fut déclenchée. Les panneaux de sortie de secours prévues en cas de retournement n'ont pu être utilisés car ils avaient été "condamnés" pour colmater les fuites.
Enfin à l'exterieur, il fut egalement difficile de monter à bord du BIB. Je crois que le radeau a chaviré egalement. Il fut beaucoup plus stable une fois remplit à moitié d'eau. Ils ont attendu durant 12 heures les secours. Le naufrage a eu lieu à environ 60 milles des cotes dans l'est de la Martinique et le radeau aurait dérivé sur 40 milles.
Le catamaran retourné n'a pas coulé et a été retrouvé au large des trois ilets.
Pas de telSat à bord ni autre moyen de ce genre.
Voilà.. à tout à chacun de faire ses conclusions. Certains se fixeront sur l'importance d'avoir une météo à bord, d'autres sur l'utilité d'avoir une survie révisée, d'autres constateront également qu'il n'est pas fondé de ce sentir confiant et en sécurité même sur un gros engin de 43 pieds tout confort...
4 vies ont survécu à cette fortune de mer et c'est bien là le plus important.
Bien à tous

Triste et chanceux

hmmm, des amis en cata ont tourné autour de l'Amérique du sud Chili - Argentine - Chili - Argentine pendant 2-3 ans, d'autres avec un Outremer de la Méd --> Mer rouge - Indien, puis en Atlantique par Le Cap avec ouragan Sandy en baie de NY, puis passés en Pacifique Japon, Kurili, Alaska et ainsi de suite.
Le minimum qu'on puisse dire est que le "marin" à bord peut compenser toute sorte d'éventuelle différence entre les deux types de bateaux.
ps je n'ai pas un cata et je n'en aurai probablement jamais ce n'est vraiment pas mon truc, mais les faits sont les faits.

inplacable…👍🏼Ed
trouver le mot manquant:
cata
dep a 45kts
houle 10m
alors?
non?
toujours pas..?

pfffff,c’etait facile pourtant : naufrage..😏

Pour avoir naviguer au large sur un lagoon 52 le mauvais temps arrive tard...A 5 mètres de hauteur à la barre dans le flydeck on voient la mer différemment que assis dans le cockpit de mon selection 37.

surfs à 23 noeuds???waouh, sur mon petit cata, je serrais les fesses quand j'atteignais la moitié...
Je pense aux pauvres back packers, en quête d'une expérience à la voile...ils ont été servis!
Etonnant de la part du capitaine d'en embarquer 3, sans expérience, sur une transat "tardive"...

Ne pas lâcher la barre... certes, mais dans de telles conditions le risque d'être emporté par une déferlante n'est sûrement pas négligeable, même sanglé sur un poste de barre situé dans le cockpit (à l'intérieur c'est vraiment rare). On comprend qu'ils aient préféré laisser faire le pilote : s'il était dépassé, il y a de fortes chances qu'un barreur l'ait été aussi.

Moitessier lachait souvent la barre : lors de sa longue route il s'est fait coucher plusieurs fois alors qu'il était à l'intérieur...

Moi j'ai lu "Prestige", qui est une vedette à moteur, il me semble ?
Qu'est-ce qui te fait penser à un "Privilège" ?

Une succession de mauvaises décisions : départ tardif en saison des îles du Cap-Vert, là où naissent les dépressions tropicales.
Début juin, à la rigueur, avec une bonne météo au départ, on vise la Guyane ou le Brésil, mais pas la Martinique !

Embarquer 3 novices.

Partir sans aucune météo : le phénomène devenu BRET s'est formé une semaine environ avant de passer entre Martinique et Ste Lucie, il aurait fallu faire carrément du Sud pour ne pas être sur son trajet, me semble-t-il ?

Ce skipper peut remercier sa bonne étoile !
Le bateau retourné aurait été retrouvé au large de la commune des Trois-Îlets ???

Bonjour
Le prestige 43 existe ici : www.multicoques-mag.com[...]43-sail

Une question connexe :
Est-ce la meilleure décision d'embarquer dans la survie alors que l'épave flotte encore, bien que retournée ?
Il y a l'exemple des coureurs qui ont sagement attendu à l'intérieur l'arrivée des secours (Le Cam, Dinelli, ...)

Coureurs et plaisanciers, c'est pas le même monde.

Sans météo, l'option sud était valable. S'il avait un baro, il l'a vu baisser et donc s'est douté qu'un truc moche arrivait. En théorie, les cyclones passent plus souvent au nord de la Martinique qu'au sud. de plus, dans l’hémisphère nord, le demi cercle dangereux se situe au nord du minimum. Partir au sud était donc une chance de plus de passer dans un temps maniable. Manque de bol, Bret a infléchi sa route au sud, ce qui fait que leur option n'a pas été payante, voire négative, puisqu'ils se sont rapprochés du centre.
Un second point, quand on prend un monocoque sur la tête, il se redresse. (Sauf certains modernes très large, mais bon)

L’expérience montre que les cyclones, pour des raisons assez obscures, évitent en général la Martinique.
Voici un exemple de 2018 où tout le monde ici se préparait au pire et, 3 heures avant son arrivée sur l’ile, il a brutalement changé sa course vers le sud.

Les vents sont en général plus forts au nord de la dépression, je ne sais quelle décision j’aurais prise en ayant une météo à jour, peut-être fallait-il fuir plein ouest dans le cas de Bret, sachant qu’il s’était cisaillé et que donc il allait se dissoudre tranquillement, ce qui s’est finalement passé.

L avantage en grande nav d avoir Starlink à bord. Il aurait vu de façon ludique ce qui arrivé sur lui

Je pense qu'il faut un peu plus d'un équipier et encore faut-il savoir barrer dans du mauvais temps

Plutôt un vieux bateau

C’est toujours facile sur son canapé avec un petit rhum devant son clavier de porter des jugements et de dire, ils auraient dû, ils auraient pas dû.

Le pic de la saison cyclonique est entre mi août et fin septembre, ce qui ne signifie pas qu’il n’y a aucun risque en dehors de cette période.

Cette tempęte tropicale s’est produite extrêmement tôt dans la saison, juin statistiquement ne voit jamais ce genre de phénomène.

Et là, pas de bol. Je serais le dernier à leur jeter la pierre. Ils ont joué, ils ont perdu.

Comme dans un accident d’avion, il faut analyser l’arbre des causes. Le BEA, dans ses rapports, fait toujours une analyse détaillée et fort instructive.
L’expérience montre qu’il y a rarement une cause unique.

Dans le BEA, tu vois aussi un mauvais départ (au sens général) qui est le début des emmerdes à venir.

aucun jugement..uniquement des constats et des faits ( )

des faits des faits..!qui m’avait dit ca ..?

c’est pas la saison des transat,c’est tout.
l’annee derniere et l’année d’avant les 1 ers phénomènes etaient sortis tot dans la saison ..c’est deja un indice pour ne pas partir a cette période.

j’espere que tu avais remarqué que le climat changeait et que ce qui etait faisable il y a 5 ans n’est plus valable aujourd’hui.

On dit parfois que l' "experience" est l'ensemble de toutes les conneries qu'on a faites.

Pour avoir un bon jugement il faut de l’expérience ; pour acquérir de l’expérience il faut avoir eu souvent un mauvais jugement

C'est marrant, il y quelques années, un fil avec un gars qui avait fait une traversée avec arrivé sur les States, en juillet août,il était passé, il passait pour un couillu!