Moteur refait........

C'est un moteur breton ? GWENN HA DU !!!!

😂😂. Peut être.....

honda avait sorti un moteur de moto avec des pistons et cylindres ovales .
refaire un 2qm20 il faut vraiment y tenir ,le coût doit être approchant d'un moteur neuf
c'est une mécanique qui a 40ans .l'ovalisation arrive sur des moteurs à plat genre ys mais avec quelques milliers d'heures .
alain

Bonjour,

un moteur sur lequel on a pas contrôlé l' ovalisation et la conicité des cylindres avant de changer les pistons/segments n' est pas un moteur refait mais un moteur rafistolé, et celui qui a fait çà n' est pas un mécano mais un charlot!

Il ne faut pas rêver, mettre des segments neufs (avec ou sans changement des pistons) dans des cylindres ovalisés ne fonctionnera jamais convenablement (un moteur qui démarre et qui tourne est "pour certains" convenable, même si çà fume et que çà bouffe de l' huile), car quelles que soient le nombre d' heures que l' ont fera avec, le moteur n' arrivera JAMAIS a se rôder.

Il y a des tolérances constructeur pour l' ovalisation et la conicité... ce n' est pas pour rien!
Un cylindre dont ces tolérances sont dépassées est bon à réaléser.

Le résultat de mettre des segments neufs (avec ou sans changements de pistons) dans un/des cylindre/s ovalisés est pire au niveau compression, rendement et pollution que de ne rien faire.

Pour les septiques: prenez les compressions d' un moteur usé (avant démontage), puis, une fois démonté, mesurez l' ovalisation et la conicité des cylindres et, si hors tolérances, vous le remontez avec des segments neufs, vous verrez que si vous reprenez les compressions elles seront inférieurs à celles prisent avant démontage, et pareil plusieurs centaines d' heures plus tard.

Quand on "refait" un moteur sans faire tous les contrôles nécessaires... c' est la loterie!
Si par chance tout ce qu' on a pas contrôlé était dans les côtes, on est "gagnant".
Dans le cas contraire, on a dépensé des ronds pour un résultat pire que de ne rien faire.

Gorlann

PS: si des héonautes de Bretagne sud en on besoin, j' ai le matériel de contrôle ad-hoc.
Je ne le prête pas mais peut éventuellement faire (gratuitement) les vérifications.

Dieu merci on ne realese pas un moteur qui n en a pas besoin...et oui il est refait...en cote origine

L ovalisation des cylindres est le premier contrôle avant de commencer une remise en état / facile et pas cher.
Mais avant d affirmer cette cause , reprendre les fondamentaux de calage / réglages
L ovalisation peut s'avérer en envoyant 8 kgs de pression d air par un faux injecteur , moteur au PMH inj .
Enlever la jauge à huile et écouter le bruit de l air dans le carter moteur si mauvaise étanchéiste segments
Ou filtre a air / ou échappement / si soupapes en cause
Attention de bloquer le vilo avec une clé a rallonge au PMH compression.
Pour les pistons ovales chez Honda moto , le concept n a jamais vraiment bien fonctionné
La moto se nommait N R , ses détracteurs l'appelaient Never Ready.

Sauf que je sais pas si le GM est chemise

Il y a aussi le 2GM 13chx,pour info !

Franchement realeser pour mettre une chemise sur 2 GM c est un gros travail couteux
Si cylindre d un petit moteur sont barriques c est malheureusement poubelle

Non non on ne change pas les pistons systematiquement. Ca c est pour faire cracher le client. Si la cote est bonne on deglace les cylindres et si les pistons sont bons on les remonte avec des segments neufs. On n'assassine pas le client. Et il est repartit pour longtemps

Franchement, le mécano "pro" qui a "refait" le moteur en changeant uniquement pistons et segments et qui n'a pas mesuré les chemises (n'importe quel apprenti est capable de le faire avec un comparateur et une jauge en T) pour éventuellement mettre en cote réparation ou changer si besoin, et qui évoque ensuite une possible ovalisation est à raccompagner hors du bateau à coups de pied au cul (voire plus si affinité) !

Je pense que la 1ere urgence est de ne pas payer la facture. Car il avait une obligation de resultat. La seconde de lui coller une lettre recommandee avec 7 jours pour regler le probleme. La 3eme de contacter ta protection juridique

tu as refais ton moteur, cela t'a couté une blinde mais mauvaise nouvelle: tu es tombé sur un charlatant qui ta piqué ton fric et a refait de la mer*e! ton moteur n'est plus fiable, il n'a pas changé ce qui tombe en panne sur un moteur, alternateur, démarreur et surtout pompe d'injection et injecteur!
Bref du travail qui rapporte a celui qui fait, mais qui est une catastrophe pour celui qui paie!

La preuve ton moteur tourne comme une casserole!

Le "ça va se faire" ne devrait pas te rassurer!

une bonne révision de la pompe d'injection par un vrai pro, un calage par un vrai pro, idem pour les injecteurs à tarer et vérifier, et déjà on parlera plus d'un travail correct!

PS: un moteur ovalisé on le rectifie, sauf quand on a pas le matos et que l'on veut pas perdre le chantier car on est mort de faim... alors on fait l etaff au rabais, sans oublier de faire une grosse facture ... un truc qui marche qu'un temps, à la fois pour son affaire, que pour le moteur refait.

Je veux pas te contrarier mais en remotorisation j en avais pour...80 000 euros. Autant te dire que bien refaits par un specialiste reconnu sur la marque et qui n est pas un voleur j en ai pour....tres beaucoup fortement moins cher 🤣🤣🤣Et on est toujours en côte origine donc dans 40 ans ils sont encore là

Oui enfin là il est question d'un 2GM20