Moteur electrique d'annexe

une question, niveau batterie vous faites comment? car une batterie ok, en lithium je vois bien, mais la batterie elle traîne dans le fond d'eau salé de l'annexe? les connections? étanches? combien de temps? si il pleut? si il y une vague scélérate qui asperge tout le monde? (la vague scélérate en annexe ça commence à 70 cm ! :D )

En bref j'ai l'impression d'un montage un peu mc gyver, mais je peux me tromper...
La solution torquedo, est couteuse mais surtout rend dépendant d'un fabricant au sav limite donc pas possible!

Bref convertissez moi!

Je suis passé par la case Minn kota au début de mon tour du monde. 3 moi s après j'achetais un termique.Pa assez fiable et dangereux. C'est pas fait pour un projet Tour du Monde avec utilisation 2 à 3 fois par jours 365 jours par an.

• pas assez de patate. dans le clapot vent de face on se traine manette à fond. autour de 2 noeuds.

• même avec des connecteurs étanche, la combinaison Électricité + Annexe , c'est pas compatible. Quand on y branche la batterie, c'est étanche, puis quand on l'enlève, c'est plus étanche parce que les pins du connecteur coté moteur se retrouve dans l'air marin voir dans l'eau au fond de l'annexe.

Donc cela fini par se corroder. A chauffer de plus en plus fort au fil des jours, jusqu'au jour où ça chaffe tellement que la soudure fond.

Dans ce cas là on a pu de moteur et faut ramer. Toujours au pire endroit en pire moment.

Les connecteurs deviennent donc des consommables que l'on remplace tous les mois en raccourcissant les fils.

• J'avais acheté 2 batteries lithium 20Ah chacune, et je les avait fibrées et silliconnées. RAS, super matos. manette à fond, moteur très lent quand même, on tenait 30 minutes avec 20Ah. (conson max 40A le moteur) .Quand on est lent, une heure d'annexe, ca va très vite. Vous avez intéret à avoir l'install génératrice qui va avec derrière.

Un jour j'ai craqué, j'ai acheté un petit Yamaha Malta 2T 3,5CV sur le bon coin le jour même.
C'est pas un avion, mais il est au moins deux fois plus rapide.
Il est fiable.
Il est tombé deux fois dans l'eau en 1 an et il repart à chaque fois après entretien.
J'ai confiance en lui, je n'ai plus ce sentiment de peur dans l'annexe à me dire "est ce que je vais atteindre la côte ou pas?".

Je suis juste en début de conversion et c'est la raison pour laquelle je garde le 4CV pour de longues distances ou temps moins calme.
Ma batterie est juste un AGM de 70AH environ (qui traînait à la maison) qui est sanglé sur le plancher bois. La connectique, deux cosses ouvertes et vis papillons sur la batterie qui est taraudée en M5.
Si elle trempe un peu, ce n'est pas grave, elle résiste à l'acide en interne :)
Les consos restent raisonnables en vitesse de 1 à 4 (de 10 à 23A env.), en vitesse 5 elle double par rapport à la 4 avec plus de 40A et une vitesse d'environ 3.5Kn pour une annexe pneumatique de 3.10m et 80Kg à bord.
Même conditions avec le 4CV, je déjauge et atteins 11Kn pour comparer. Avec deux personne à bord, je ne déjauge plus et la différence en terme de vitesse est beaucoup plus faible. Il faut noter qu'il est très rare que je me serve de l'annexe moteur 4CV à fond.

Franck.

Crazycat quels types de trajets tu fais stp ?
Quelques centaines de mètres 1 ou 2 fois par jour ou plus, combien de trajets avant de recharger ?
Je suis sur le point de basculer, mais comme je n'ai pas de moyen de recharge à bord il faudrait que je puisse faire plusieurs bateau/plage ou ponton avant que je passe à la rame ...