moteur a la gite...

bonjour,

oui, les moteurs d'avion qui peuvent tourner la tête en bas sinon, sérieusement, celà va dépendre de l'importance de la gîte, de sa constance et de sa durée.

sans

Pas besoin de ligne d'arbre flexible si le point d'appui du cardan est dans l'axe de la ligne. A suivre ...

graissage

Euh, les moteurs d'avions standard absolument pas...il faut un moteur spécialement étudié, avec alimentation de carburant et graissage prévus pour ça, et encore, seulement quelques dizaines de secondes, la durée d'autonomie des réservoirs inversés...
Sinon il n'y a que les moteurs 2 temps alimentés par carbu à membranes alimenté par pompe électrique ou injection et qui peuvent tourner indéfiniment dans n'importe quelle position...
Sérieusement, pour pouvoir tourner avec une gîte importante il faut un carter d'huile profond, sinon la pompe déjauge...

Je crois

que c'est pour cela qu'on a des pompes pour assurer que l'essence ou autre combustible arrive comme il faut. Je n'ai jamais entendu parler des problèmes avec des moteurs bien entretenus causé par la gite du bateau.

la gîte à la noix

sur des doc techniques l'inclinaison maxi et la pente en fonctionnement sont indiquées généralement elle est superieure sur un bord que sur l'autre car la crepine est rarement au centre .
sur un voilier quand il y a du vent le moteur est inutile bien que de plus en plus meme au vent arriere on voit des voilier GV à bloc bordée à plat et au moteur ce doit etre une"nouvelle vague" OU JE N'AI RIEN COMPRIS A LA MECANIQUE DES FLUIDES.
sur ce je pars à la pêche
alain

stampe

le stamp pouvait voler....

...
Le Stampe (et non stamp ...), avion d'entraînement et de voltige Belge,était équipé de moteurs de 140cv à cylindres inversés qui existaient en 3 versions:
-moteur Renault 4p-01 de base,vol inversé interdit
-Moteur Renault 4p-03 vol inversé limité à 30 secondes maximum: c'est le même genre de limitation que les moteurs de voltige 6 cylindres à plat actuels qui sont pour la pluspart limités à 2 minutes car le réservoir inversé a une capacité limitée...c'est la version la plus courante.
-moteur Renault 4p-05 vol inversé sans limite: système de graissage pressurisé (accumulateur)et réservoir d'essence pressurisé: cette version est rare car très coûteuse...
certains Stampe ont été remotorisés avec un moteur Tchèque Lom Praha techniquement très proche du Renault d'époque, mais toujours fabriqué aujourd'hui en version 4 et 6 cylindres selon puissance...

Oui...

et pour la navigation:

le bateau est vertical au pôle nord, il gite à 45° à nos latitudes, mât à l'horizontal à l'équateur, et chavire dans l'hémisphère austral...

CQFD.... ;-)

pas de danger

je n'ai guère l'intention de m'éloigner pour un certain temps encore, alors les antipodes....

Et méfie-toi

c'est également vrai pour les multi-pattes....

et bien sûr avec de grandes difficutés à revenir à l'endroit :reflechi:

Moteur à la gîte....

... oui mais de quel côté?
Il m'arrive de mettre le moteur pour faire un meilleur cap par petit temps pour éviter d'avoir à virer de bord. Tribord amures, il m'est arrivé d'entendre hurler l'alarme du moteur et de voir le liquide de refroidissement expulsé en fond de cale.
La prise d'eau d'eau de mer étant sur tribord, elle est à l'air quand ça gite tribord amures. Si votre bateau est comme le mien, on ne peut appuyer au moteur que babord amures.
Régis.

Qui

t'empêche de faire ton piquage dans le puis de dérive ? ;-)

Cherbourg

on dirait la cale de l'école de voile à Cherbourg ?
nous serions voisins alors !

Hubert, de Cherbourg

Surtout pas....

... dans le puits de dérive. Quand tu poses sur de la tangue et que ça colmate le puits, il se passe généralement un peu de temps avant que le bouchon se dissolve. Et puis, une prise d'eau trop près du sol et t'aspire du sable. C'est pas bon pour la pompe. De toute manière, c'est pas possible parce que le puits de dérive passe au travers du réservoir d'eau puis du lest.
Et puis ça n'a pas d'importance, il suffit de ne pas mettre le moteur sous voiles tribord amures, cette situation n'arrivant quand même pas souvent.

bonsoir, bien vu perioh

c'est bien la cale en question et nous somment bien voisins. pour me trouver, facile, bout du ponton L.

Jaoul

à part les quilles longues, tu vas bien trouver une petite place au milieu(une prise d'eau n'est pas très grosse) sinon,tu fais comme Nossi, tu la mets le plus près possible de la quille ou tu te rappelles que tu es sur un voilier et tu tires des bords(sans le moteur)

J'ai répondu plus haut pourquoi....

... ça n'était pas possible.
Mais ce n'est pas un problème pour moi, je ne faisais que répondre à l'initiateur de ce fil pour qu'il fasse attention à ne pas mettre à l'air sa prise d'eau de mer, si toutefois il avait une configuration comme la mienne.

Je connais un endroit

Ou il est souvent utile d'aider au moteur malgré un vent qui fait giter à 30°: Dans le golfe du Morbihan par endroit contre le courant au près. J'ai connu des cas de moteur endommagés. Léo

il suffira d'arrêter le moteur

ou de prendre un ris... ;-)