Monter vélo sur péniche
J'ai un gros vélo électrique à "roue grasses" (fat tires) de 30 Kg, comment le monter sur le bateau avec une passérelle de 37 cm sans tomber à l'eau? Le vélo est pliant mais lourd!
Merci
F5cool, prévoir des freins à disque !!!
Tu équipes ton canotte d'un mat de charge.
mettre des "slim tires"
Je suggère deux solutions :
- porter le vélo sur une épaule et marcher sur la passerelle en portant le vélo ;
- cabrer le vélo sur la roue arrière jusqu'à la verticale et le pousser devant soi sur la passerelle en le tenant par le guidon, deux doigts sur le frein arrière.
Je vote pour la deuxième solution... :pouce:
S'équiper d'un balancier afin d'abaisser le centre de gravité et améliorer ainsi la stabilité
Vous oubliez que le guidon ne passe probablement pas tout seul entre les cordelettes verticales qui permettent de manipuler la-dite passerelle... (Binette qui se gratte le côté de la tête). Mais cette question fera peut être l'objet d'un deuxième opus. Surtout si c'est un guidon gras (fat gouidonne)!
Mâtereau repliable qui vient se bloquer dans deux jumelles avec espar de débordement (comme étaient gréés les cargos dans le temps).
Plus palan / Cartahu.
L'avantage sera de pouvoir embarquer et débarquer des charges plus lourdes en toute sécurité.
Voici un petit graphique pour mieux comprendre.
fr.wikipedia.org[...]_charge .
Bien calculé, bien fait c'est un ajout pour la sécurité.
Si c'est pour une Frécynet (c'est grand) Pour pas cher récupérer du tubing pétrolier de 3.5 Pouces Les longueurs sont en 30 Pieds (environ 9 m).
Sinon prendre du tube de structure.
C'est vrai!
autre idée, si possesseur d'une annexe rigide par exemple, mettre le velo dans l'annexe depuis la terre, annexe amarrée à terre et reliée par une autre amarre au bateau; Monter sur le bateau et une fois a bord ramener l'annexe bord a bord au bateau; et hisser le vélo (avec un bout, palan ou autre)
La manoeuvre semble en effet délicate, et 37 cm, faut pas se louper.
J'aurais tendance à dire, un équipier sur le bateau, avec un bout relié au guidon, qui va hâler le vélo, un autre équipier derrière le vélo, qui va le stabiliser (par la selle peut-être, car si on est derrière, le guidon, je pense, ne sera pas accessible). On peut peut-être prévoir un système d'arrimage du guidon pour qu'il reste bien droit.
Sinon, je vois pas de solution miracle.
En vidéo c'est encore mieux!
Ça me rappelle Guy Marchand qui monte sur le Yacht en mini moto.... :mdr:
Ne pas reproduire en hiver..... :heu:
Quand on est sur une péniche il vaut mieux éviter de faire des phrases...
Surtout quand on ne l'a pas encore achetée...
www.hisse-et-oh.com[...]rprises
@ Duduche....
Tu as quelque chose contre les Portugais ? :heu:
Il faut commencer quelque part! C'est un forum sympa avec un indiscutable côté potache.
des roues grasses ? A quoi ça servirait qu'elles soient grasses ? A rien, donc il doit y avoir erreur.
C'est pas plutôt « gros pneus » ?
Mieux vaut un " fat tyre " qu'un " flat tyre ", soit dit en passant...
:jelaferme:
quoique. Un flat tyre sur un fat tyre, c'est jouable, c'est juste plus dur à pédaler. Mais sur un 4 roues, satyre
On les nomme "roues grasses", 10 cm de largeur. Le vélo est très stable et confortable même sur sable ou pierres.
Pas de 4 roues heureusement.
