Mise à terre convertisseur 12v/230v

www.victronenergy.com[...]ty.html

Voir le chapitre 7.5...

En resume , tu branches juste le + et le -

Tu te fais pas des noeuds avec les boyaux de la tête : si tu as un bateau en plastique (ou en bois, mais c'est plus rare de nos jours), la terre, tu la laisses en l'air (sic), vu que de toutes façons, à part à brancher une machine à laver, aucun de tes appareils en 220 n'aura réellement de carcasse à la terre.

Limeybliley me semble avoir la solution présentant le maximum de garantie, du moins avec un bon électricien.
En effet le 220 V présente infiniment plus de risques (même mortels) que le 12 V, surtout en milieu humide.

Pour mémoire, la norme NF EN ISO 13297 existe et devra être connue et respectée par le pro.

??? Le circuit 220 existe déjà puisqu'il avait déjà un convertisseur. Reste à brancher le fil rouge sur le bouton rouge du nouveau convertisseur, le fil vert sur le bouton vert, et basta, c'est dans les normes (ou pas si l'ancien circuit ne l'était pas, mais alors, le pro ne voudra pas intervenir sans tout changer, et ça sera pas la même facture).

@Voyageur : je répondais à Polmar, je suis d'accord avec toi.

@polmar: tu es tres gentil mais vraiment hors sol ....comment fais tu pour un convertisseur derriere une batterie 12v sur un voilier en epoxy ..juste ou installe tu tes disjoncteur bipolaires ? Si tu as la reponse tu peux t'installer comme electricien marine et le monde est a toi.

Le différentiel claquera du moment que plus de 30 mA sortent de la phase et ne rentrent pas par le neutre, terre ou pas.

Je te file un scan du circuit électrique de mon bateau, et tu m'indiques où se trouve le conducteur de protection. On va rigoler.

Bonjour,
C’est un sujet intéressant.
Pour ma part, si c’est un convertisseur « volant » avec un bloc de prises sur lequel on branche un chargeur d’ordinateur ou un appareil à double isolation, la « terre » ne s’impose pas.
Si c’est un gros convertisseur relié au circuit 230v du bateau (chauffe eau notamment) la mise à la masse est utile sinon le différentiel ne fonctionnera pas.
Il y a un relais automatique de masse sur mon convertisseur, à quai c’est la « terre » du quai, en mer la « terre » du convertisseur est reliée à la masse du bateau donc le moteur, l’arbre.
Il est possible d’avoir une plaque de masse pour cet usage.
La plaque de masse, c’est le montage d’usine des chantiers Jeanneau quand on prend l’option convertisseur.

Chalkis Juste un rectif un différentiel c'est une mesure entre le courant qui sort et celui qui revient. Si il y a déséquilibre l'inter déclenche. Le fil sur la carcasse métallique est là pour éviter que la personne fasse office de conducteur mais sans fil de terre il déclenchera mais c'est plus désagréable.

Ce n’était pas très clair pour moi donc j’ai suivi les instructions de Victron et de Mastervolt qui correspondent à celles du chantier Jeanneau.
Je leur fait confiance.

@Voyageur29000
Toi des questions tu ne fais qu’en poser dans tous tes posts précédents sans faire avancer le sujet et en dénigrant les autres. Alors si tu ne sais pas, tu te tais et tu laisses les autres avancer dans leur rêflexions, et si tu sais tu nous expliques. Merci.

Question pratique : quand ça commence à faire des étincelles, vaut-il mieux qu'il y ait une terre ou pas ?😇

Pour ma part, je n'ai rien lu concernant le 12V dans ce fil, mais c'est un détail.

@loulouton : on savait que tu n'avais pas le niveau mais on ne te demandait pas de le prouver

Sourire .. tu as etre redirige apres le,cp car il y a bien une phase et un neutre ..tu mets de la bonne volonte a mettre en evidence tes limites

Tu vais de l'auto allumage !!!! Qui,t'a parle d'un cable plus et moins ? Tu es tellement idiot que tu n'as pas compris la question initiale ...et oui pour un convertisseur , on branche le + sur le + et le moins sur le moins ... et quant à l'appareil en 220 , on le branche ....
Allez encore une petite reponse de ta part pour montrer que tu ne comprends ni le francais , ni l'electricite, ni les termes courants de la langue francaise
Une valeur instantanée a une valeur instantanee ...qui est soit positive , soit negative mais qui ne change pas ...ça c'est niveau CM1

@ baltringue Loulouton. : Oui, tu n'as donc rien suivi,car ma reponse "bateau" est la reponse à la question posée ...tu confirmes bien avoir pris une conversation en cours de route et suivi le defilement spatial et pas l'ordre temporal ...t'es vraiment une buse car j'ai repondu , ensuite, pour l'aval et on attend donc ta reponse circonstanciée à la question posée et à celle de Polmar (ce qui ferait que tu apporterais au moins une contribution sur ce forum ..au lieu de faire des multiples demandes sans retours )

J'ai plusieurs fois indiqué le lien suivant à ce sujet :
voilier-idem.com[...]age/116

Si le bateau est déjà équipé d'un circuit 220V avec différentiel, il suffit de connecter la sortie du convertisseur à l'entrée du tableau électrique via un inverseur de source. Ainsi le montage est dans la norme. Ça fonctionne parfaitement sur mon bateau avec un testeur de prise électrique, le différentiel déclenche.

Un testeur de prise laisse passer du courant de la phase vers le fil de terre (le neutre et le fil de terre sont reliés au niveau du convertisseur). Le différentiel détecte la différence de courant entre phase et neutre et déclenche. Voilà dans la vraie vie. Je n'ai pas d'appareil défectueux sous la main, seulement le testeur dont on peut régler la valeur du courant de fuite.

Ma grand-mère aurait répondu "pour faire parler ceux qu'ont rien à dire".😁

A quoi sert une mise à la terre sur un bateau en composite (sauf de Carbonne, si tant est que ca existe en plaisance) ???
Si c'est pour une antenne, un bon matcher fera l'affaire... Kerorgan pourra confirmer, ou infirmer si je me trompe.