Mini Transat, arrivée de Davy Beaudart

:pouce: :bravo:

Ca va calmer les critiques formulées à l'égard des étraves arrondies.

il me semble que les classes imoca et class40 ont adopté des mesures de jauge visant à interdire les étraves rondes. probablement pour ne pas rendre les bateaux existants obsolètes.
le coco et le kelt 8.50 avaient aussi, de moindre manière, une étrave avec du volume

Pas possible de répondre. Tout dépend de la base de comparaison.

Je pense que ce genre de bateau est plus performant qu'un mini 6.50 proto avec étrave arrondie, tout en étant moins cher. (pas de carbone dans la coque, pas de quille pendulaire, pas de dérive, pas de ballast, pas de gréement exotique, un seul safran etc etc etc). Mais bien sur, avec 8m de long, il est complètement hors jauge mini 6.5.

C'est une bonne réflexion.

Je n'aime pas l'esthétique de ces étraves, mais ca a l'air d'être efficace. Je me demande néanmoins si cette approche s'appliquerait aussi pour des bateaux sans contrainte de longueur. À noter aussi que les minis ont un rapport longueur/largeur atypique. Je me demande aussi si ca ne joue pas un rôle.

Avec 8m de coque: le Fareast 28

A part critiquer l'esthétisme il me semble que la messe est dite depuis bien longtemps....

oui dans ce siecle mais avant il y a eu bcp de scows ou d'etrave tronquée (caravelle entre autre)

Et depuis quand y a t il eu des étraves "pointues" sur les planches à voiles ????

Je soupçonne que ce type d'étrave donne tout son potentiel sur des bateaux légers, voire très légers. Et que c'est uniquement pour cette raison qu'on ne les a pas vu plus tôt. NB en mini 6.50, il y a une longueur maxi à ne pas dépasser, MAIS il n'y a aucun déplacement minimal à respecter ...

bien content pour Davy, qui est sympa, et jeune boss conciliant d'un chantier à Hennebont ...

désolé herver je n'avais pas vu ton post sur la mini. les administrateurs peuvent supprimer le mien qui fait doublon. j'essaierai de le consulter pour la deuxième étape ça pourrait être sympa d'y parler des routes qu'ils vont suivre. :pouce:

J'aime bien l'esthétique!

Il ne faudrait pas confondre engin 'de plage' et voilier transocéanique. David Raison a innové, contre tout les canons actuels. Comme Newick a une époque?
Il faut dire que la plaisance comme la course ne veulent pas sortir des sentiers battus. Pour la plaisance, question de revente, pour la course, voir Rosieres. Cette reflexion, coité plaisance, vient du plus grand architecte naval français(par le nombre de bateau vendu :pouce:).