Mesurage des bateaux à flot dans le port

Moi aussi reçu ce jour, étonnant comme procédure, ils sont quand même tres bizarre à leucate !

Bonsoir,
Tu peux demander qu'une contre mesure soit réalisée en ta présence.
La mesure à flot sera faite hors tout, pense à enlever ton ancre si elle déborde et enfoncer les protections de la jupe arrière, remonter l'échelle de bain etc ...

Mon Feeling32DI de 9.95m a été mesuré à 10,50m car j'avais laissé mon bout dehors pour accrocher le spi asymétrique. Donc je paie pour un bateau de plus de 10m.

Depuis j'ai changé d'ancre et rallongé le davier qui est passé de pivotant à fixe, donc j'ai 10,20m de longueur hors tout de la coque mesurée par mes soins.

Ce qui est loin de la longueur de l'acte de francisation 9,68m

Je n’ai rien rajouté à la coque, juste des panneaux sur le portique qui, je pense, ne doit pas entrer dans la mesure.Mon 36’fait normalement 10,80m de coque. L’ancre et le balcon ne dépassent pas.
On verra bien !

Un coup de télémètre laser avec une mire.... simple rapide et efficace...

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T'es toujours au top
Merci ( pour tous )

@ Mamita : selon ta définition, un safran sur tableau arrière ne compterait pas dans la longueur hors tout ?

RE,
"...@ Mamita : selon ta définition, un safran sur tableau arrière ne compterait pas dans la longueur hors tout ?..."
Ce n'est pas "*ma *" définition... c'est celle officielle de la D240 !

Perso, ce que j'en conclu; tout appendice qui est amovible ou "démontable", ne fait pas partie de la longueur de coque; Ex: les moteurs hors bords ne devraient pas être comptabilisés ! les plages arrières démontables et/ou rapportées ** , non plus! Un davier **vissé, non plus ! les balcons arrières ou avants vissés , non plus ! certains gouvernails démontables, non plus ! etc...
Mais bien sur, tous les constructions de bateaux ne sont pas identiques; certaines pièces sont démontables et ne doivent pas être comptabilisées dans la longueur de coques.
Par contre, d'autres bateaux par construction , ont des pièces qui font parties intégrantes de la structure du bateau et sont donc comptabilisées dans la longueur de coque.

Ex: Un bateau qui sort d'usine à 9,90m auquel on a rajouté et vissé une plage de bain arrière de de 0,4m fait toujours légalement 9,90m,... et non pas 10,30m !
Mamita

Une réponse du secrétariat d état aux transports (2011):

questions.assemblee-nationale.fr[...]6QE.htm

J ai déjà raconté comment j ai été arnaqué par les autorités quand j ai déclaré le nouveau moteur

Le bateau est passé de 8,90 longueur de coque à 9,15 longueur hors tout

Ça me coute plusieurs centaines d’€ par an. J ai râlé sans succès, on m a expliqué en contradiction avec la 240 que la longueur HT était désormais retenue

Bon naviguer sans balcon ... sur un dragon oui

Bonjour,
il faut lire le RÈGLEMENT PARTICULIER DE POLICE ET D’EXPLOITATION
Applicable au port de .....

Par exemple pour Port Navalo ou les bateaux sont accroché à une belle bouée ...

ARTICLE 23
Pour les séjours à flot ou sur terre-plein, les catégories tarifaires sont définies par la longueur hors tout des bateaux.

La longueur hors tout est déterminée par l’encombrement longitudinal maximum du bateau englobant les éventuels balcons, gouvernails, bouts-dehors, Z.drive…

Lisez bien le votre. Normalement on vous l'a fourni lors de l'acceptation de votre place.

Autre exemple avec celui de qui est très détaillé.

Moi je me suis fait prendre par cette régle ci
Cette longueur exclut tout type d'équipement amovible rapidement sans l'aide d'outil, sous réserve que lesdits équipements soient retirés lors du stationnement dans le port.

Il fallait que j'enlève mon bout dehors à chaque retour au ponton, ainsi que l'ancre c'est 10 secondes sans outil. Je n'avais vu que amovible
Cette petite précision n'est pas dans la norme ISO 8666 qui est la base de cette réglementation européenne que doivent suivre les ports de plaisance.

J'ai donné l'astuce à mon voisin de ponton quand il a changé de bateau, maintenant son ancre est dans le fond du bateau.

c'est normal que les ports prennent en compte les dimensions REELLES du bateau pour gérer correctement leurs emplacement, et ça n'a rien à voir avec la longueur "administrative" de l'immatriculation?
.
Faut être sérieux - même si ça vous fait pas plaisir - les jupes rapportées, les bout-dehors, les ancres qui avancent de 50cm sur l'étrave, les portiques qui dépassent, voire les embases Zdrive et HB relevés d'un mètre à l'arr, faudrait pas que ça compte ??

le plus drole c'est que les capitaineries ont toute la liste des bateaux dans leur port et souvent d'un propriétaire à un autre il est declaré de sacré difference de longueur pour le m^me bateau ...
beaucoup triche donc la solution mesurer les bateaux et ça va grincer des dents c'est certain

"J’en discutait avec le maître du port par chez moi à la sortie du confinement! le pauvre il ne regardait que les plateforme... il a pris conscience du sujet et du coup va faire mesurer les bateaux avec des portiques"

Ça c'est gagne petit, gagne gros ou champion??

Le port incriminé est port leucate et je viens de ressortir mon contrat il y est inscrit comme le souligne mamita

Extrait

Article 1 : TARIFICATION
Les tarifs de location des postes d’amarrage sont fondés sur les dimensions du bateau en longueur et largeur et sur le type du bateau (monocoque ou
multicoque). Les longueurs prises en compte sont celles de l’encombrement de la longueur et largeur de coque au sens de la norme ISO 8666 (voir
article 8).

DEFINITION DES LONGUEURS SELON LA NORME ISO 8666
Longueur de coque
La longueur de coque est la distance, mesurée parallèlement à la ligne de flottaison et au plan axial du navire, qui sépare les extrémités avant et
arrière de la structure permanente du navire.
Cette longueur inclut toutes les parties moulées ou soudées à la coque du navire proprement dite et qui ne peuvent à ce titre être détachées de
manière non destructive telles que :
- les delphinières ;
- les plateformes de plongée ;
- les jupes arrière...
Elle comprend en outre les parties, même détachables de la coque, qui agissent comme support hydrostatique ou hydrodynamique du navire.
En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité
structurelle du navire telles que :
- les bout-dehors, les balcons ;
- les ferrures d'étrave, les gouvernails, les chaises de moteur hors-bord ;
- les delphinières, les plateformes et les jupes boulonnées ;
- les listons, les défenses (pare-battage)...
Longueur maximale
La longueur de coque maximale est la distance, mesurée parallèle à la ligne de flottaison, entre deux plans parallèles perpendiculaires au plan axial
et passant par les points extrêmes de la structure du navire, les éléments rapportés démontables étant inclus.
Pour les navires multicoques, la longueur à retenir est celle de la coque la plus longue.

Ce qui est inscrit dans le contrat resigné tous les ans

D'un autre côté les seuls qui puissent frémir de ses contrôles de mesure sont ceux qui ont déclaré une taille de leur bateau inférieur à la réalité.
Donc....aux fraudeurs!