Meilleur 34 pieds "moderne" ?
J'en discutais au coin d'un bar réouvert de port de plaisance avec un groupe de plaisanciers d'expérience et nous somme tous tombés d'accord pour dire que la taille "idéale" moyenne tournait autour de 34 pieds voire 10m50 pour un bateau de croisière tranquille, ne coûtant pas trop cher en port et en entretien, n'obligeant pas une logistique trop contraignante pour une sortie en solo à l'après-midi etc.
Bref, nous étions tous prêts à vendre nos "gros" bateaux à bord desquelles nos épouses ne montent plus pour descendre en taille et profiter plus du beau temps en solo ou entre potes !
Selon vous, quel est le meilleur des Tuperwares actuel ou récent (moins de 20 ans) dans ces tailles là ?
Nous ne retiendront que des critères de qualité, solidité de construction, d'échantillonnage, confort à bord, facilité de manœuvre...les performances arrivant au second plan, nous parlons du bateau de croisière pépère de retraité pas du course croisière pour athlète spartiate !
Nous avons tous en tête des noms prestigieux de bateaux des 70's correspondant à ces critères, mais quels sont les 34 pieds capables de jouer les couteaux suisses, se poser le long d'un quai le temps d'une marée, accueillir la belle belle-mère un Week End, se faire tabasser dans le Raz de Sein sans dommages...bref quel est à votre avis le bateau idéal ?
(On lit tant de trucs sur les canots dont le pont bouge aux chandeliers, qui perdent leur quille ou safran, dont il faut changer le gréement tous les 10 ans et qui s'empalent en échouant !)
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Etap 34 S, insumersible, gréement 7/8 éme, seulement deux cabines ! Un vrai placard à cirés, une barre d'écoute de grand voile, " bien placée", et amovible au mouillage ou au port... une bonne hauteur sous barrot, barre franche ou EVS, (c'est particulier mais bien pratique pour libérer de la place dans le cockpit. Belle finitions et bon comportement marin.
une remarque tout de meme, pourquoi cette image du course croisière élitiste et réservée aux gros bras ?
c'est plutot le contraire, une raideur à la toile bien supérieure ds la plus part des cas, des entrées d'eau plus fine qui rende le bateau plus confortable à la mer, un accastillage bien placé et bien dimensionner, des réglages qui permettent facilement d'ajuster la puissance de la voilure à l'évolution du vent sans parler des heures au moteur évitées dans les petits airs et dans le gros vent, tout ce qu'il faut pour porter la bonne toile du temps avec entre autre une trinquette sur étais largable, redoutable d'efficacité pour remonter au vent comparé au sac qu'est un génois partiellement enroulé....
bref, un peu le jour et la nuit...
encore faut il essayer pour vaincre ces préjugés, ce que je vous souhaite
reste que pour répondre à la question des croisières pépéres, je citerai les dehler's, etap, grand soleil, effectivement bavaria qui jusqu'à cette époque produisait des bateaux de grande qualité, n'importe quel dufour aussi, bref, le choix ne manque pas
Ah, pourquoi pas un "course croisière " ? Ce n'est pas par préjugé, c'est parce-que justement c'est ce nous avons déjà tous plus ou moins ! (Enfin pas moi en ce moment, mais j'ai eu !) .
Des décennies de régates en habitable trinquaient autour du bar !
Les critères retenus sont justement aux antipodes des bateaux que nous possédons : du volume, de la capacité de charge-pas peur du poids quoi !-, des tirant d'eau plus raisonnables et des appendices solides, des surfaces de voiles plus faibles et des "poteaux" moins fragiles, gros moteurs...
Par exemple, je ne poserais pas un Grand Soleil (superbe bateau par ailleurs) le long du mole de Portsall sur un fond incertain, le temps d'une marée et d'un bon resto...
Dans les 80's, Beneteau proposait les Idylles qui correspondaient au programme (avec même des biquilles pour le 10.50).
Voila quel etait l'esprit de la question.
Les américains proposent beaucoup de bateaux comme ça.
Peut-on dire que le feeling 1040 est dans la catégorie des modernes ? C’est un bateau des années 90, c’était il y a 30 ans. D’ailleurs maintenant VDH navigue sur X37.
Je propose le RM1050 et consorts: moderne, pas trop sportif mais avance quand même, en version biquille pour limiter le tirant d’eau.
Au niveau qualité de construction, on ne trouve pas beaucoup mieux : www.yachtworld.fr[...]615828/
Pogo 1050
Léger, rapide, énoorme à l'intérieur, raide à la toile, quille relevable et vivant
OK, pas de bois, pas de vaigrage, pas de cuisine équipée comme à la maison, pas de portes en bois
Mais des couchettes de mer, une vraie table à carte et un mat en carbone d'origine
Avantage, c'est un bateau "coup de coeur"; les proprios les aiment et les bichonnent
Bon, certain diront, rustique
Il faut dire efficace sans superflu
Si c'est pour de la régate, vu son rating, tu oublies le classement compensé, mais au réel tu déposes tout ce qui flotte
Aucun des bateaux cités ne correspond a la demande.
"Se poser le long d'un quai, accueillir la belledoche, se faire tabasser sans broncher, solidité, qualité de construction, confort...sans s'empaler"
Je dis anglais.
Un sadler 34, biquille marche bien, solide, confort, echouable
Un Moody 34 remplit aussi les critères.
le RM1050 me parait un bon candidat car on trouve des occasions.
sinon tout à fait d'accord avec lune2miel : un "course croisière" est plus léger à volume égal, un volume mieux profilé et une grande raideur qui le rend confortable.
Et puis qui va vite en utilisant très peu le moteur quand peu de vent.
gros inconvénient : peu d'occasions, donc cher....
si tu ne veux pas être obligé de changer de gréement ,il suffit de ne pas en avoir ..
si tu ne veux pas t'emm avec le génois aux virements de bord ,il ne faut pas en avoir non plus .
si tu ne veux pas te mélanger les pinceaux avec un spi c'est pareil .
si tu veux un voilier confortable et bien construit ,tu prends l'avion ,des nonsuch de 26 a 36 pieds il y en a plein à vendre aux US mais pas en france
mon beguin c'est le 324 ,j'ai un 30 ce qui n'est déjà pas mal et je n'en changerais pas pour n'importe quoi avec plein de winchs des rails ou l'on se prend les orteils ,on l'on est obligé de marcher courbé
avec 50 l d'eau et 20 de g.o et un moteur poussif .
moi j'ai trouvé il y a 9ans .
alain
La bombe sur l'eau à un prix raisonnable Dehler 35 ou 36 dans la version CWS.
Année de lancement 1986
Année de fin de la série 1994
Mais avec l'âge qui augmente, je remplacerai bien mon Feeling32 par un Nonsuch 33
En ce moment il y a un Nonsuch 36 avec un intérieur superbe.
www.yachtworld.fr[...]593103/
Il y a aussi un superbe 324 ...
www.yachtworld.fr[...]600419/
Je ne connnais pas la technique pour l'achat aux USA, taxes TVA etc ...
Salut à tous,
Par expérience ; deux 34 pieds largement au dessus du lot, le Dufour 34 performance et le Hanse 342; étant entendu bien sûr que l’on parle bien de performances en mer , pour la vie à quai , la baignade et les mouillages tellement prisés en Méditerranée, là , effectivement il y a certainement des bateaux plus appropriés; comme le bavaria 34 par ex…
Bon vent
Jacques
normalement il n'y a pas de problèmes pour les franciser ,nemo a francisé le sien en prenant le mien comme référence ,moi je l'ai acheté à un allemand qui l'avait importé du canada 12 ans avant .
je crois que sur des voiliers de plus de 20ans il n'y a plus de douane ni de tva ,il faut les rentrer aux açores ,se renseigner quand même avant ,il parait qu'en passant par le delaware,ça arrange bien les choses .
alain
