Manoeuvre Titanic

D'après les simulations faites sur un simulateur permettant d'entrainer les capitaines de paquebot, dans tous les cas le Titanic percutait l'iceberg. Les ordres donnés par le 2° Second Murdock étaient parait-il conformes aux préceptes de l'époque. Smith informé de la manoeuvre, a seulement dit "Bon..".L'équipe qui commandait le Titanic avait été transferrée de l'Olympique sister-ship du Titanic. Ils avaient donc sans doute une idée précise de ce qu'on pouvait faire.
Malgré tout on peut remarquer qu'à Cherbourg le Cpt Smith avait fait une brillante chasse sur hélice pour ne pas couler un petit paquebot. Il est aussi absurde d'avoir fait marche arrière sur l'hélice centrale située devant le gouvernail, ce qui ne pouvait que provoquer des remous détruisant la portance de celui-çi. L'inertie d'inversion de marche des machines ne permettait pas de changer le cours des choses.
A noter que l'Olympic a eu une très longue carrière et a été amélioré, pouvant flotter encore avec 6 compartiments, dont les murails avaient été réhaussés et il y avait baucoup plus de moyens de sauvetage.
Smith n'était pas aussi net que ça avec des abordages à son actif. Il a eu tord de céder aux demande d'Ismay, PDG, qui avait activement participé à l'élaboration du bateau (il a d'ailleurs dit lors de l'audience américaine qu'il n'était pas le Cdt de ce bateau). L'autre épisode catastrophique est la conduite du Radio Philips qui a envoyé sèchement sur les roses le Radio du California, situé juste à côté du titanic au moment du drame, qui le prévenait une fois de plus de la situation du champs d'Iceberg. A partir de la l'équipe du California a interprété systématiquement les signaux lumineux envoyés comme des amusements et la radion n'a pas rebranché son poste. Tous auraient pû ètre sauvés.
Le Cpt du California a été blâmé et licencié par sa compagnie, ce qui arrèta sa carrière. La vigie du Titanic, rendu responsable du désastre est mort dans la misère, boycotté par toutes les marines. Il résuma bien la situation: "ce jour la on a pas eu de chance". Le California et le courageux bateau sauveteur ont été torpillés en 1915.
Le seul vrai responsable est Smith, averti tout au long de sa route des problèmes de glace, qui tentait le Diable, en ne réduisant pas la vitesse. A sa décharge il avait décidé d'une route d'évitement très Sud mais pas suffisante.

Le Titanic était techniquement incapable de ravir le Ruban Bleu au Mauretania de la Cunard. Ils ont fait plus grand et plus luxueux pour drainer la clientèle vers la White Star malgré un déficit de vitesse...