Manoeuvre de port - cas de figure

faire un croquis et preciser de quel coté porte le couple de l'helice en marche arriere

Avec un équipier svelte et rapide, et des catways secs donc pas glissants : voisin présent ou pas, j'arrive assez rapidement sur mon catway tribord, marche arrière à 1,5 m du ponton (quasiment pas de pas d'hélice sur une maxprop). L'equipier saute sur le catway, frappe rapidement l'aussière qui passe par le maitre bau, sur un taquet du catway, en arrière du maitre bau. En avant lente barre à gauche le temps d'amarrer le reste.
En pratique, ca n'arrive jamais ! Il manque soit le taquet au bon endroit, soit l'équipier svelte.
Si le voisin est là, je m'appuie sur lui, sinon je m'appuie sur son catway. Ensuite je vais porter mes amarres à tribord et me déhale.

9 pare battages longs et gros (18 ans d'écluse à Arzal, ca marque).
Le voisin ne sent rien, même s'ils sont réglés en mode catway !!

Bon, je me lance...

Généralité :

Dans cette configuration, je n'ai aucune envie de devoir me retrouver à faire demi-tour dans de telles conditions. Le but de la manip est donc de rentrer à tout prix.

Cas n° 1 : je mets un max de défenses sur bâbord, ça va très probablement toucher. J'arrive assez vite. Je vire au point mort, en ayant pris soin de préparer une aussière courte que je vais envoyer sur le taquet en bout de catway. Je claque une marche arrière pour casser l'erre. Le pas m'envoyant à bâbord, l'avant du bateau reste aligné et l'aussière m'empêche d'être dépalé sur le voisin. Ca devrait le faire. S'il y a des équipiers à bord, c'est d'autant plus facile. PERSONNE NE SAUTE dans ces conditions, c'est bien trop dangereux ! On descend quand je le dis.

Cas n° 2 : je prends le catway à gauche. Je balance deux aussières sur l'autre catway, et je winche tranquillement et alternativement pour amener le bateau à sa place.

Si je suis tout seul et de nuit... Je vais dormir ailleurs... :langue2:

Même chose que BRUNO.
Le plus serait de disposer d'un taquet au milieu du catway.

@papaet
A mon bord, il est interdit de sauter sur le catway.

Pourquoi modifies-tu la position de la barre?

Le bateau ne bougeant pas en MAR, la position de la barre en MAR est sans effet.

La séquence est, en réalité :

*marche avant barre a droite un grand coup et arrêt des que ca bouge, l'avant pivote a droite l’arrière a gauche
*marche arrière un peu violent barre a droite, arrêt des que ca bouge =>mème résultat
*on arrive ainsi facilement a tourner sur soit même en "consommant un peu d'eau" coté gauche, diamètre du cercle utile correspond a a peine plus que la longueur du bateau quand on sait faire;

Une démo nordique géniale (monter le son pour profiter du moteur :pouce:) :

Aucune action sur la barre, rien que inverseur et régime.

Il ne faut pas oublier l'effet du vent qui est important.
Lorsque le centre de poussée est centré sur la carène c'est facile à gérer, lorsque, comme sur un misainier, le fardage du mât est très excentré par rapport à la carène, ça devient un peu "chinois"...

merci pour la vidéo belle manoeuvre du coup juste en jouant avec le pas d'hélice ?
Et petite question quest donc que cet inverseur à manivelle ??

Est-ce dans un port fermé ou dans une rivière ?

oui bien sur.
Quand le courant est dans l'autre sens c'est plus simple.

En cas de courant défavorable, une possibilité est de prendre un poste d'amarrage provisoire plus facile d'accès, et d'attendre l'étale ou la renverse pour aller s'amarrer à ton emplacement.
Peut-être même que le harbour master peut se charger de cette dernière manœuvre si tu ne peux pas attendre les bonnes conditions.

Attention à la manœuvre avec rentrée en marche arrière, le point délicat ça va être le moment d’arrêt de la vitesse marche arrière et prise de vitesse marche avant, avec le vent contre, le voilier va facilement (mais pas systématiquement) se mettre de travers à cause du vent sur la coque. J'ai un peu un cas semblable au Crouesty mais avec le courant qui est moins fort, la marche arrière dans la panne est ok une fois sur 2 ou je me suis retrouvé en sucette. Comme j'ai un petit voilier, le 1/2 tour complet est faisable , mais sinon manœuvre de rentrée en marche avant (vent poussant), et virage prononcé pour revenir sur le catway avec un léger angle d'incidence (30° si faisable).. Voir si c'est faisable avec le ratio taille voilier/largeur panne, mais amha je pense que c'est moins risqué que la marche arrière surtout si le vent est bien présent...
C'est un sujet que Gilles Barbanson a bien détaillé dans l'un de ses excellents bouquins..

C'est bien dans ce genre de place que la méthode "chalutier" (nez en appui sur le ponton, en MAV lente ou plus selon besoin et barre à l'inverse du cat way pour ramener l'arrière vers lui) est la plus utile.

Sur ce genre de place, c'est plutôt la sortie qui me semble autrement plus scabreuse que la rentrée.

Ben pour moi ça sera pas à droite ou pas à gauche ?

suivant la réponse soit je cule jusqu' a passer la place et entrer en marche avant (qui a protéger l'avant tribord (parebate sphère) pour m'appuyer dessus au cas ou ça merde !

soit directement en marche avant dépasser la place et profité du pas de l'hélice en marche arrière pour viré 1 parebat tribord au 2 /3 au cas ou et le reste à bâbord pour m'appuyer !

tous le monde reste à bord on bascule un singe en fin de manœuvre a l'arrêt sur la pointe

normalement pour faire un demi tour on a besoin de 50 cm devant et 50 derrière ,mais dans ton cas de figure il faudra limiter au max les manœuvres donc 1 offrir le moins de surface possible ou la caché avec les autres bateaux 2 s 'aider de se qu'on t' offre ! du vent et du courant et un pas d'hélice !!!

donc perso je ferais la manœuvre en culant !
ça permettrait en plus de garder le vent dans le sens le plus favorable ! dépassé la place et repartir en marche avant en virant bâbord !

Apprend à faire la manoeuvre seul et plus de surprise.

Après, pour se mettre d'accord avec les équipiers, il suffit de leur dire de ne pas bouger et attendre que le bateau soit accosté.

D'accord aussi, c'est pour cette raison que je trouve dommage qu'il y ait peu de stages dominante solo..

Personnellement, je prendrais d'abord le catway sous le vent, puis, au winch, je me déhalerais tranquillement sur le catway au vent.

.

Celle là est jolie aussi, à 1'16" on voit très bien l'effet coup de fouet avec le flux d'hélice orienté à babord ...

Une école de voile avec des moniteurs très compètent et très sympa

ils proposent ce type de formation, mais pas que !

ventdularge.org[...]de-port

Je me sentais toujours anxieux en arrivant dans un port (surtout inconnu) ! surtout si il y avait du vent du courant pas de place ....

Suite à cette formation je ne sais pas si je suis meilleur en manœuvre mais je n'appréhende plus du tous !
parce que je sais maintenant comment me sortir d'une situation qui pourrais être scabreuse ou comment éviter de si mettre !

Pub gratuite ! J'ai oublier le prénom des moniteurs :oups: ( vraiment désoler), mais je payerais ma mousse fraiche en compensation ! :alavotre:

la capitainerie m'avait donné une place dans le genre et bien que le courant soit nul ,c'était le vent qui perturbait. mais surtout au départ car pour accoster avec ou sans le voisin ça allait toujours . j'ai préféré changer de place.