Location pogo 8.5 / golfe de gascogne / spi déchiré

le faites que ton spi éclate n'a rien a voir avec les qualité marine du pogo et qu'il puisse porter le spi ou non au delà de 15 knt.

Juste les 15 knt c'est réel ou apparent ?
Vous étier a quel angle du vent réel ?

Le coup classique on envoi spi léger le vent réel monte hors du range de la voile mais bon on est plein Q alors pas de souci le vent apparent reste faible, on est stoppé par un vague ou on fait une connerie le vent apparent monte en flèche le spi regonfle et boom.
Bien sur ce n'est que pure conjecture, mais met toi a la place du loueur tu comprendras ;)

Maintenant avoir un avis sans voir la voile ça ne va pas être évident.

Bizarre...;
A 15 noeuds: à priori, il n'y a aucun pb pour tenir le spi sym. sur un pogo 850, très stable au portant.
A titre d'exemple: j'ai fait en convoyage à 2, avec un skipper pro., depuis La trinité s/mer, une descente vers le cap finisterre puis le long du Portugal jusqu'à sa pointe sud, tout au portant, en pogo 850 (bateau et voiles de l'année 2007) début mars 2012, en utilisant notamment un spi symétrique de 68m² (en alternance avec un gennaker de 50m² et le génois), avec 20 à 25 noeuds de vent, le plus souvent sous pilote auto;
et aucun souci, hormis une drisse trop usée (du à un 1/2 tour ds l'étai à priori).
de mémoire on a du mettre ds les 5 jours avant une nuit d'escale au sud du Portugal.
au delà de 25 noeuds, c'est plus difficile, et il faut barrer, mais faisable à priori, surtout avec 68m². Avec un spi sym de 75/80m², je pense que jusqu'à 20 nds ça doit le faire.
je pencherais plus sur un spi bien fatigué (moins il est usé, plus il "craque" en manipulation parait-il)

Merci a tous, je consulte l'équipage pour faire un point en fonction de tout cela (notemment sur l'allure/vent exact au moment de la casse, et vous donne la suite de l'histoire !!

Petite question ... un spi completement en lambeau ca se répare ?

Je suis relativement novice, donc difficile pour moi au départ de savoir jusqu'ou tenir le spi en fonction de son état ... ...

Et la contre expertise .. histoire d'avoir un avis sur l'état du spi / de la toile / fatiguée ou pas ?

Il faut voir la taille de l'accro mais si tu as du scotch a spi il faut 15/20 min pour réparer en mer... c'est con :/

OK !

Le loueur dit dans son courier que c'est le cout de la réparation, le courier à été envoyer en courier normal.

Je vous suggère de répondre au loueur en substance la chose suivante:
- que quand on loue un bateau tel le Pogo 850, ce n'est pas pour faire de la balade pépère mais de la voile sportive.
- qu'en tant que locataire, on est donc en droit de s'attendre à disposer d'un jeu de voile en bon état.
- que ce n'était pas le cas de ce spi qui a éclaté par à peine 15 nds de vent.
- que l'absence du spi pendant la durée restante de la location représente un dommage.
- que vous exigez donc un remboursement de la location de 600 €.

J'ai du mal a y croire au spi pourri.

pour avoir fait un peu de crash test avec des vieux spis - je n'en ai jamais éclaté en "lambeaux" - a chaque fois ça pête au droit d'un renfort et je dirais dans 90 % des cas autour du renfort de têtière - ensuite ça se déchire en suivant les pointillés en suivant les 2 lisières.
ça se répare très bien.
Mais bon de nouveau avec une photo du spi on pourrait être constructive - là d'hypothèse en supputation on ne fait rien de constructif.

Comme tu dis :/

bha 25 knt réel tu est sur un range lourd ou vraiment au bord du range médium.
Donc si c'est un spi médium qui a été utilisé, un peu usé, avec un accro c'est trop pour lui...

Le pogo lui peu prendre plus mais pas la voile.

Malheureusement aucun rachat de franchisse n'assure les spis car le risque est trop important.
La seule façon de s'en sortir est de prouver que l'avarie est une conséquence d'une usure du matériel et non une faute du locataire. Pas facile! C'est donc parole contre parole. Connais-tu l'age du spi?
S'il y avait un accrocs il aurait fallu le déclarer lors de l'état des lieu, ou pourquoi pas faire une photo de l'usure?

Tout à fait possible que l'accroc se soit agrandi au fil des heures et lors d'une sollicitation crac horizontal + vertical.
J'ai tj du scotch à spi à bord dans les teintes qui vont bien !
Je tends le spi sur le fond d'une casserole et j'applique la
pièce découpée avec les bords arrondis. De cette manière, sous tension, pas de plis !
Cela dit, 600€ c'est moins qu'un spi neuf et cela ne correspondrait-il pas à la caution qui est généralement du montant de la franchise ?
30 h : le spi a-t-il été gardé de nuit ?

En fait, faudrait voir ce qu'il reste du spi pour avoir une idée de son état d'avant.
Maintenant, pour 600 euros, et le spi dézingué en hauteur et en largeur, je ne me rends pas compte, vu que dans ces sommes/tailles on commence à trouver des spis d'occaze en bon état , et sans réparation.
C'est surtout ça qui m'interroge.

De toute façon, il est très facile de savoir si un spi est en bon état ou pas, je parle au niveau du tissu.
Si le tissu est fatigué, ça veut dire que le spi a déjà bien "reçu", par contre si tissu correct, le locataire peut être plus fautif...
il peut y avoir une solution intelligente qui serait moitié / moitié à savoir 300€ le loueur et 300€ le locataire...

Merci encore à tous de m'éclairer sur cette mésaventure, désormais, je serais très attentif à l'état du spi lors de ce genre de location, effectivement, il est certain que nous aurions du regarder attentivement la voile avant le départ et signaler l'accro au loueur, pour répondre aux message précédent, nous étions avec 20 noeud réels Max, au portant, la voile c'est déchirer à partir du centre (j'imagine de l'accro) de long en large et sur les couture extérieur (il et en
Lambeaux), nous avions porté le spi depuis le départ un jour et une nuit, principalement sous pilote.

Nous avons laissé 1800 euros de caution, le loueur à encore le chèque, nous avons demandé au loueur de nous communiquer le rapport en bon et du forme de leur voilier sur l'état de la voile ...

Suite au prochain épisode.

Pour répondre aux messages plus hauts, "si c'était mon bateau", effectivement, je ferais un suivit/entretient régulier de mes voiles, et c'est justement parceque je n'est n'y le temps ni les moyens de cela que je loue des bateaux adaptés à mes différents programmes (muscadet/feeling 29di pour les balades dans le Morbihan et pogo pour traversé le Gascogne :D ). Si nous avions eu le temps de faire une sortie à blanc pour tout checker nous l'aurions fait (je le ferais désormais) mais l'aller/retour Lorient/la corogne en une semaine - c'est un poil juste ;)

Au plaisir de vous lire !

Julien

Pratiquant le match race depuis quelques années, il m´arrive souvent d´éclater des spis en entrainement/match. Le plus souvent 15/20kts apparent, spi se déchirant depuis son centre. Nous vérifions nos spis avant chaque entrainement, généralement pas d´accrocs ou de traces d´usure visibles. Nous avons une utilisation intensive de nos spis (sorties quasi quotidienne) et la durée de vie moyenne est d´une saison. Petite précision, il s´agit de spis sym légers. Nous sommes conscients que nous les poussons au max...

Comme suggérait un posteur, tu peut peut être commencer par demander l´âge du spi (facture d´achat). Je suppose que les loueurs de pogo ne sont pas débutants et le spi est sorti dés que possible...

Néanmoins, ton erreur/responsabilité est peut être de ne pas avoir utilisé la voile du temps. A 15 kts apparent (je suppose vu l´état de la mer que ce n´était pas 15 réels), je range le spi léger et change par le lourd. Pas sur qu´il y ait un lourd sur un bateau de loc mais c´est un autre problème..

Edit: Je viens de relire ton message "20kts réels portant". Ok pas besoin d´un lourd dans ces conditions...Probablement un spi usé dans ton cas.