les nouvelles batteries

les i hone et les smart n'pont pas mis longtemps à envahir le marché ;les batteries sont en constante évolution ,
le kw/kg sera là plus tôt qu'on ne le croit ,je viens de changer mon tph maintenant j'ai 5jours d'autonomie ,c'est stupéfiant .
déjà avec ma life je ne m'occupe plus de la charge ,ça se passe tout seul et je ne me raccorde pratiquement plus au quai .
donc à surveiller du coin de l'oeil .

Tout semble allez bien dans sa "life", c'est déjà ça !

Il y a aussi une boîte . Et un groupement , mais c'est dans l'Yonne. Ça ne colle pas bien.

avec les nouvelles batteries actuelles ,la charge et beaucoup plus rapide et le nombre de cycles multiplié par 10
maintenant ils jouent sur le poids et le volume ,lebut c'est pour les avions

Le chat stp
Que veux dire "je viens de changer mon tph" ?
Merci

J'ai enfin compris le texte.
Merci !

c'est pour ça que les chercheurs cherchent ,moi je préfère les trouveurs qui trouvent ...

"c'est pour ça que les chercheurs cherchent, moi je préfère les trouveurs qui trouvent ..."

Ce sont ceux qui n'ont jamais fait de recherches ni jamais rien trouvé qui en parlent le mieux (au café du commerce), c'est évident...

Alain, tu t'emballes - - - -
Pour ton téléphone, aujourd'hui la plupart contiennent une batterie 5000mAh, deux fois plus que le standard il y a 5 ou 7 ans... mais ces batteries sont plus grosses. Bref, on met aujourd'hui dans un samsung quasiment la même batterie qu'on mettait dans un crosscall ou blackview "tout terrain" il y a 7 ans. On a probablement gagné sur la masse des batteries, ça je veux bien le croire. Mais rien d'extraordinaire je crois.

Pour le roulage des avions, c'est du marketing. On va gagner 1% sur les emissions de CO2, les compagnies aériennes vont miser dessus et le voyageur se dira qu'il fait un voyage vert. - - - - un peu comme le boeing 787 et l'airbus 350, avions "en matériaux composites", le marketing disait que c'était une révolution, mais on peinait à faire juste aussi bien que les avions tout aluminium. Et c'est bien pire pour le recyclage. D'ailleurs les A320, les plus vendus, restent quasi tout alu, sauf erreur.

FTC, en 2020 tu nous promettais déjà des batteries au soufre. On les attend encore 😁
www.hisse-et-oh.com[...]-lifepo

Plus toujours plus...

Les dernières études des instituts spécialisés prévoient une catastrophe de l’industrie européenne de l’automobile au profit des chinois. Les investissements prévus dans les batteries sont dérisoires par rapport aux enjeux chiffrés à 600 milliards d’€ alors qu’on en est à quelques dizaines de milliards et qu’on s’autorise congratule !

Les voitures chinoises sont plus compétitifs car eux :
1. ils ont le droit de polluer allègrement
2. ils ne s'embarrassent pas des problèmes de sécurité & fiabilité
3. ils n'ont pas de modèle medico-social à financer
4. ils ne sont pas embourbés dans les processus qualité

Ce qui est rassurant :
1. ils n'innovent pas, ils intègrent
2. ils ont une démographie catastrophique
3. ils sont rattrapés par le deal entre la population et le pouvoir autoritaire "liberté contre croissance eco" qui ne fonctionne plus
4. ils commencent à mourir de la pollution
5. ils sont de moins en moins compétitifs économiquement

Les chinois innovent plus que les européens dans presque tout, bientôt dans tout. Le réveil sera dur comme disaient les profs.

Quant à l'aspect écolo de ces solutions électriques tout dépend comment est produite l'électricité qui sert à charger ces batteries. Si elle est produite avec des centrales à charbon c'est une catastrophe. Avec des centrales à fuel autant faire un circuit court et bruler directement le fuel dans un moteur thermique plutôt que de passer par des batteries entre les deux

ce qui pollue le plus sur un véhicule en micro particules ,ce sont les pneus .
donc plus un véhicule est lourd plus il en balance dans l'environnement .comme le tout électrique et encore plus les hybrides
la citroen AMI est tout ce que l'on veut ,moche ,peu performante
ext .. mais c'est l'avenir raisonnable .pour les grand déplacement les transports en commun ...
évidemment il y a des professions qui font des milliers de kms par mois .mais il va falloir s'adapter comme l'erre industrielle au 19emme siècle .il va falloir penser autrement par nécessité .
donc plus on met de kw dans un accu à poids égal mieux c'est .

En bateau, le problème est surtout de produire plus d'électricité que ce qui est consommé.

Les grosses batteries ne sont qu'un palliatif à court terme. Recharger 300Ah avec un alternateur de 60A nécessitent au minimum 6 à 7h de moteur à condition de ne pas trop consommer pendant la charge.

Il faut surtout diminuer les consommations et trouver des sources d'énergie électriques performantes.

Tu as raison. C'est souvent 10h et peu d'équipages en sont conscients. A part si on va recharger régulièrement ses batteries au port avec un gros chargeur, il vaut mieux augmenter la production d'électricité ou mettre un frigo moins énergivore plutôt que d'augmenter la capacité des batteries.

+1
J'ai fait ce choix : 270w de panneaux solaire + hydro (aquagen 4 - un peu dépassé mais ça fonctionne)