Les gilets Marinepool qui se gonflent dans un coffre ......

et en naviguant le jour de pluie faut mieux le laisser chez soi au sec !!

On peut aussi prendre des gilet à déclencheur hydrostatique "Hammar". Ils ne sont pas sensibles à l'humidité ambiante.
Mais les kits de remplacement sont plus chers, et plus délicats à remettre en place car la cartouche de gaz est à l'intérieur du poumon. Le joint peut être abîmé et fuir.
Les uns comme les autres doivent être contrôlés périodiquement.

On ne peux pas changer un percuteur Moulder par un presiostatique car la conception est radicalement différente, le système Hammar à la bouteille placée à l'intérieur de la vessie, avec une collerette soudée à celle ci.
Ne pas confondre pressiostatique et hydrostatique, dans le premier cas qui concerne le percuteur gilet Hammar c'est une soupape tarée qui laisse entrer l'eau dans le dispositif composé d'un ressort retenu par de la cellulose, la soupape s'ouvre a environ 30cm d'immersion, dans le second cas qui concerne les largueurs auto des balises et radeaux c'est une membrane qui se deforme sous la pression à 1,5 ou 3m et qui libére le radeau ou la balise.
C'est rare que les blocs Moulder (UML) qui sont en cellulose déclenchent à l'humidité c'est certainement le système le plus fiable aujourd'hui, le plus utilisé dans les gilets professionnels (Snsm, pêche...)
Si la vessie à été retrouvée dégonflée c'est principalement dû au gaz de la cartouche, le Co2 a de fortes variations de volume avec la temperature,, il suffit qu'il fasse froid pour que le gaz se contracte et que la pression soit insuffisante pour maintenir le clapet de l'embout buccal étanche, le même phénomène existe pour les radeaux (Co2 + azote) c'est pourquoi il y a des bouchons de clapet et un gonfleur à bord des survies.

Remarque judicieuse...
VdB

Évite le gonflage à la bouche. L'air expiré est humide, ce qui n'est pas bon pour le poumon du gilet.
Il faut privilégier le gonflage avec une pompe.

… ou en plastique.

Marinepool est un fabricant sérieux, de mémoire les gilets sont fabriqués en Estonie, c'est bien un fabricant et non un importateur qui pose son logo.
J'ai choisi pour mes gilets le système UML, pas pour une question économique car j'ai accès à tout les marques mais pour sa simplicité de maintenance et sa très grande fiabilité, j'ai des gilets dans un pneumatique et d'autres dans un Surprise, ce ne sont pas des bateaux très secs , la cellulose resite très bien à l'humidité albiante contrairement aux "pastilles de sel"

Solent
Cellulose :UML, Lalizas, Hammar avec clapet.
Pastille de "sel" : Halkey Robert, Secumar.
Il existe des fabricants de gilet qui ont leur propre système Lalizas et Secumar, sinon les fabricants utilise les 3 systèmes dispo sur le marché, les pastilles dites de sel étant les moins utilisés en France

Pour les jeunes enfants je suis tt à fait d'accord (peut être pas 150n!) Leur corps n'est pas adapté au gilet gonflable, en particulier le cou, les gilets enfant bien fait ont une grande collerette pour soutenir la tête et une sous cutale style bambinette.
Un gilet gonflable peut avoir un fonctionnement très brutal.

Les écoles de voiles sont tenues de procéder annuellement à un test de flottabilité de leurs gilets mousse à l’aide d’un poids.
Reste que les gilets à « flottabilité inhérente «  de 150n sont bien encombrants pour le bateau et l’usager, il m’en reste deux (au grenier) je les offre

Si la question m'est adressée, la réponse est oui, je n'ai pour les adultes, que des gilets Plastimo classiques en 150 N.
J'en ai 10 à bord, le bateau est homologué 8 pers, généralement, nous sommes 2, ou 6 dont 2 enfants, donc j'ai toujours des gilets en plus en cas de besoin (Assistance bateau en difficulté / MOB ), de sorte à ce que si je dois récupérer quelqu'un sans gilet, qu'il en ait un une fois arrivé à bord.

Bien sûr, les gilets pour enfants ne sont pas des 150 N, mais effectivement, les Plastimo classiques pour enfants ont une grande collerette et une sous-cutale.
Et pour les familiariser, au cas où, l'été quand l'eau est bonne, je leur fais mettre bien entendu en Nav, mais aussi pour aller à l'eau.
Pour qu'ils se rendent compte de ce que c'est, et l'attraction, c'est le sifflet.

J'avais acheté des gonflables en 2010, je les ai refilés lorsqu'il a fallut changer les trucs machins, je n'ai jamais trouvé ça confortable. Et depuis , que des classiques. L'hiver un bon classique vous tient le torse au chaud.

Ne pas oublier , classiques ou gonflables de les marquer au feutre indélébile du nom du bateau, ou mieux de l'immat du bateau.

Top ! Je suppose que c'est à Lorient, Marinepool fait partie des marques qui ont des techniciens et des formateurs sérieux

Je te crois sur parle Xabia.

Sauf que 50 N, ce n'est pas homologué pour un adulte pour le semi-hauturier et hauturier.

Je te concède que le 150 N doit-être pour un voileux un peu immobilisant, mais le motoreux que je suis ne s'en plaint pas.

J'ai eu la même blague cet été avec un Spinlock Deckvest Lite+.

La veille, j'ai eu un orage et 25 noeuds, donc gilet dans le cockpit.
Rien de méchant, juste quelques éclaboussures.

Le lendemain, grand soleil, les gilets sont dans le carré au cas où, même pas mouillés.
Soudain "pschhhhht". L'un des deux s'était gonflé.

Ces systèmes automatiques (en tous cas l'UML pour ce gilet, si je ne me trompe pas) sont vraiment des merdes, sensibles à un minimum d'humidité.

Mon frère quant à lui fait de l'aviation, et sur un Nice-Corse, il est obligé de porter le même gilet. Quand je lui ai dit que ça se gonflait "tout seul" il a blémit. Si ça arrive dans le cockpit d'un avion, c'est la mort, impossible de garder les commandes.

Bref, "automatique", plus jamais.

Sauf à trouver un système automatique fiable oui.
Avec le risque évident que ça comporte...

J'ai acheté un Spinlock Deckvest Lite+ ce printemps, j'ai régaté avec toute la saison, pas de problème pour le moment, mais on a pas eu de grosses pluies effectivement.

@philthecat je pense qu'effectivement tu a la scoumoune, ces merdes comme tu dis equipent l'ensemble de la SNSM, et pratiquement tout les marins pêcheurs manche Atlantique, ainsi que les Douanes, les Aff Mar, la Marine Nat, Ifremer...
Quand aux systèmes Hammar qui a des qualités mais aussi pas mal de défauts ont fait l'objet de plusieurs rappels et même d'interdiction temporaire (US Coast G)
Je suis très étonné du port de gilet automatique en avion, je pensais même que c'était interdit (c'est le cas pour la Sécurité Civile et les militaires)

Dans les cockpits d'avions militaires il y a un couteau "crève dinghy" en cas de ce genre de mésaventure.

Les services fussent t'ils gratuits et opérés par des gens sympathiques ne sont pas une garantie de technicité, je suppose que ce gilet n'a pas été testé mais juste replié sur un bout de comptoir comme cela se fait fréquemment, heuresement que le service était gratuit,

Jusqu'à 300 € le gilet "pastille de sel" ça situe le bas de gamme un peu haut ?
Il n'y a pratiquement qu'en France ou le système Hammar pressiostatique est présenté comme une solution pertinente alors même qu'il est très peu employé par les professionnels et fait l'objet de polémique sur son fonctionnement, que les kits de rechanges soient onéreux n'en fait pas un système haut de gamme.

Je ne connais pas de professionnels qui remplacent une cartouche sans au préalable gonfler le gilet et vidanger le co2 résiduel.
Cela me semble très amateur venant d'un technicien certifié.