Les différentes façons de naviguer

Je pense qu'on a à peu près les même goûts en matière de bateau.

il faut que ça soit fun a la voile .... trop tard mais un mono classe 40 ça m aurait plus

Bah non, c'est rigolo, aussi. En fait, on confronte le phantasme à la réalité. La réalité, c'est que le très grande majorité des bateaux rencontrés au delà de la zone vacances (cotes européennes/Antilles) sont un peu du même acabit pour les bateaux voyageant : Acier, bois, alu, plastique, classiques, lourds et confortables. Des westsail, des plans Perry, Van de stadt, Cabo Rico, Taiwan, Amel, HR ou Najad, Garcia etc...
Depuis les Antilles, très peu de catas, quelques wharram, un ou deux lourds (Snowgoose et solaris).
Coté voiliers "rapides" aucun.
Il n'y a pas de jugement dans mes paroles, simplement ce qu'on voit et les solutions auxquelles aboutissent les navigateurs au long cours sont sensiblement les mêmes.
Ce n'est pas pour ça que ces réponses sont des vérités, mais simplement de dire que des catas rapides ou des bateaux planants légers, dans la vraie vie, on n'en rencontre pas.

Normal que tu ne vois pas les bateaux rapides, ils vont trop vite pour ta rétine !

beau voilier le Pogo , sur la Polynésie j ai trois amies qui viennent d arriver après un tour du monde par l Afrique du sud , un ami va passer par la Patagonie l hiver prochain sur son cata de 11 m , en ce moment il est en Uruguay après un presque tour du monde , un ami est en Corse après un tour du monde sur son cata et une double transat , Sharzan tour du mpnde et double transat sur son cata il ventait écrire ici , un ami construction amateur , mis a l eau en septembre 23 , transat , retour direct Antilles / Cap vert puis retransat en un an , j ai d autres exemples de tour du monde en multi

J ai hésité avec un tri ma femme voulait pas et la construction des bras en carbone est assez complexe

Pour ce qui est des différentes façons de naviguer, peu importe le type de bateau. Pour ce qui est des "à priori" quand on arrive dans un endroit, je sais que les gens seront en général plus réservés et moins accessibles quand les bateaux sont chers et nickel que quand c'est un peu foutraque. Ayant eu plusieurs vie et à cheval sur plus de cultures que mes doigts d'une main peu compter, je sais que la conception de sécurité est différente entre les nations que l'on peut qualifier de faisant partie du "global west" (Europe de l'ouest, pays anglo-saxons) et le reste du monde. Chez nous la sécurité c'est d'être bien dans ses papiers, plus récemment pour de plus en plus de gens, d'être bardé d'électronique. Ailleurs dans le monde la sécurité vient avant tout de son insertion sociale, famille, amis. Donc établir des contacts partout est une tendance naturelle qu'on trouvera un peu moins de par chez nous. Ce n'est qu'une tendance générale, il y a des exceptions partout. Aussi une autre tendance est qu'il est paradoxalement plus facile d'établir des contacts à des endroits ou il y a peu de monde. Maintenant il est parfaitement possible d'arriver qlq part , d'y trouver un yacht battant pavillon Suisse avec du bois précieux et du chrome partout (type de "marque" de bateau qu'on ne connait même pas, minimum 1.000.000 EUR pour un 16m) et le Suisse "vieil argent" dessus ne demande qu'à établir des contacts, ils sont "bien dans leurs papiers" depuis 250 ans, ont fait le tour de la question on sont curieux d'un autre mode de fonctionnement. En évitant les endroits bondé on a beaucoup à gagner....