Le Vent des Globes sur VLM (Suite2)

Précisons juste, hi, que ce fil est la suite de celui-là :
www.hisse-et-oh.com[...]-suite1

Bonjour Lolo Sailing
Pourrais-tu nous donner le nom de ton coursier, son N° et son classement actuel,
As-tu envoyé le pavillon Heo ?
Bons vents et bonne route.

Les ''vrais'' nous ont quitté, on voit que la porte de l'atlantique a été déplacée !

On intègre petite-fleur :

1 jpla - BateauTest (OAD) 25
2 Steredenn - Swing System (OAD) 54
3 marano590 - marano590 (OAD) 56
4 maitai - maitai 64
5 larent le hareng - larent le hareng 83
6 alexthecoolman - alexthecoolman 230
7 Libideau - cache la poudre 267
8 jean-louis- myfirstvlmboat 344
9 hi - Happycalopse 353
10 aldebaranfra374 - zorba 358
11 malaga35 - malaga 449
12 drakkars - valmarteam 494
13 Butterfly - Butterfly 599
14 Lolo Sailing - petite-fleur 691
15 ????? - alanga 800
16 motard34 - motard34 807
17 fata-morgana - fatamorgana 980
18 L'ESTEREL2 - ????? 1067

Blasés ?
Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais j'ai parfois l'impression que la monotonie des grandes navigations nous engourdit les méninges.
Et tout ça, à la barre de nos 60' dernier cri, à des vitesses hallucinantes, souvent supérieures à 23 ou 24 kn ...!!!
Incroyable quand même. Surtout, au chaud, sans aucun vacarme, sans humidité, sans être secoué comme un prunier, un verre de whisky à la main.
Du 29/11 22:00 GMT au 30/11 même heure: 588,94 M.
Étonnant ! Bon, je sais, je ne suis pas en tête de course et bien d'autres skippers virtuels ont certainement fait mieux. Mais moi, je tiens un livre de bord, ce qui me permet (parfois) de faire ce genre de relevés :heu:

Maintenant, à mes yeux, la vraie question est de savoir si dans les jours qui viennent le groupe de tête ne risque pas de buter sur du petit temps, ce qui favoriserait d'autant plus les poursuivants, que les retardataires risquent, pour leur part, de voir le passage à niveau se fermer devant eux....:goodbye:
Faut bien un peu de suspens, non ? :mdr:

slt juste retour des choses alors
perso j ai paye tres tres cher st helene car au moment de la prise de decision(le wee dernier) j etais en regate(les 2 jours decisifs) et donc en mode once a day ou presque
ca fait chier car j etais plutot content de mon pot
bon ca reste encore un peu ouvert...encore que les ecarts sont quand meme importants
je m engourdie dans le rhum plutot pour soigner ma creve
et on se fait une petite course dans la course avec hi ce qui est bien sympa
:alavotre:
a+
seb

Hello Lolo,
Et les autres,

Intéressant ce qui vient de se produire au voisinage de la tête de course...

1) Depuis 1 semaine.
Le vent a toujours été plus fort à l'arrière qu'à l'avant.
Compression.
Les gains acquis sur l'Atlantique Sud ont fondu.
La flotte se rassemble.
Que du classique.

2) Hier matin.
Après l'IC Atlantic, il fallait faire du Sud.
Soit.
Mais la forme du petit talweg dans lequel tout le monde était engagé a conduit à peu près tout le monde à empanner en même temps.
Résultat.
Un front (presque) vertical de plus de 500 NM qui fonce vers l'Est.

Imaginez.
Une petite facétie météorologique qui donne un petit avantage à ceux du milieu, ou même à ceux d'en haut.
De quoi rebattre les cartes !

OK.
Ceux qui sont devant sont bons et ils sauraient résister.
Mais la situation du moment doit conduire ceux du milieu ou d'en haut à la plus grande concentration.
Il est encore des possibles pour eux.

Bonne route à tous sur les mers du Sud.

Les courants ne sont pas pris en compte dans VLM. Par contre tu peux charger des gribs courants dans qtVlm (par exemple en mode bateau-reel), ils seront pris en compte par le routage et la route.

grrr encore merdé hiers, pas trop le temps et en pausant mes way point un peu vite j'ai fait un 360 pendant 30nm.

Tu n'as pas eu de réponse, viking35 ?

Tu as un bateau ?
Il a un nom ?
Un numéro ?
Une place au classement ?
Il porte un drapeau malouin ?

Le pilototo, est plutôt indépendant des outils/interfaces de navigation utilisés par les concurrents.
C'est une fonction de VLM en fait.
Chacun de ces outils/interfaces étant capables de poser des ordres sur le tototo de VLM.

Le truc marche bien actuellement.
Donc, si tu peines.
Tu devrais refaire un passage par la case tutoriel.
Ou nous poser ici des questions précises, avec captures éventuellement.
L'un ou l'autre se fera un plaisir.

JPLA: Personne ne m'a apporté de solution mais j'ai pu constater que cela fonctionnait sur un autre ordinateur. C'est donc un problème à régler sur le mien. Mais comment?

Sinon, je suis en convoyage sur MOONBEAM n°1132 parti 4 jours après vous. Il me sert à initier à VLM des copains déçus de Virtual Regatta ...

Je n'ai pas pris le départ car si je "cours" c'est pour me battre pour un place dans les 15% des meilleurs. Or, je ne suis pas toujours présent et c'est donc difficile d'exploiter les petites subtilités qui font la différence à l'arrivée.

Je suis actuellement 1030 ième et mon objectif sera de rattrapper Malaga...

@alexthecoolman: tu peux détailler un peu les circonstances du drame, des fois qu'une recette simple existe pour éviter ce genre de lâcher de point désagréable...?

@drakkars
Et toi, tu peux aussi "détailler les circonstances du drame" ?

slt
ca optionne dur mais chuut faut pas le dire...

ps
cette option nord est largement visible depuis au moins 3jours
dans la position en retard par rapport a la tete de la course
je pense qu il aurait fallu la prendre bien avant pour qu elle soit interressante mais je comprends hi ca peut encore se tenter...
ca va etre tres interressant a suivre...
bonne chance a lui
ca faisait un moment qu on faisait route ensemble
:aurevoirdame:

Bon, à tout hasard j'ai refait un routage, maintenant il me renvoie au sud. Tant pis, je reste au nord, si le grand Zorba affirme que ça va être intéressant, c'est qu'il y a peut être un coup à jouer...

perso, je fais une route directe entre les aiguilles et les Kerguelen …

une étoile pour JP :)

je me rend compte par la même que je ne suis pas toujours très claire :x

Donc quand je parle d'un coup à faire... le 3 éme système météo que nous allons rencontrer est l'anticyclone des îles Mascareignes en principe il est très au N on peu le voir au dessus a la latitude du cap leuuwin.

Pour la porte WP7 en principe il ne devrait pas nous pauser de souci, mais la porte WP9 est un peu plus nord et pile dans l'axe de la cordillère australienne, il arrive que si il est un peu chatouiller par une dep une haute pression puisse se glisser pile a cette endroit disons entre le point gauche de la porte et la cote australienne.
Donc peu être un franchissement de dorsale a faire ici.
C'est un peu loin pour voir quelques choses, mais il n'y aura pas vraiment de gros choix tactique avant on dirait.

Tu veux parler des IG ?

Dans la doc, ya ça :

slt
bon je viens de prendre la meteo du soir (apres le boulot..)
et avec mes 8 heures de retard
pfiooouu ca a bigrement change tres vite il fallait s en douter...
mais bravo a jpla et alex pour leurs analyses visionnaire
a savoir pas d options pour l instant ca va etre plutot le mode survie...
et le placement pour la porte suivante...
avec le jeu qui s est ressere(pour une fois que ca ne part pas par devant...)
la prochaine semaine s annonce passionnante

:litjournal:
a +
seb

salutatous
dans votre recensement des concurrents et de leurs chances respectives, n'oubliez pas malaga, chef de files des retardataires, qui pourraient bien tirer leurs épingles du jeu météo actuel
48h00 de plus pour y voir un peu plus clair me semble nécessaire
c'est sûr qu'il vaut mieux être sud dans l'atlantique sud car c'est là que passent les dep
mais de la théorie à la réalité ... une mistoufle météorologique et les sudistes auront du mal à remonter valider les portes des glaces, pas glop :non:
c'est qui est bien dans la situation actuelle de l'immense flotte de 1200 bateaux (j'en ai pas vu autant au départ des sables !), c'est qu'elle commence à s'étirer le long d'une ligne et c'est pas mal pour ceux qui sont devant, ça bloque un peu plus les petits malins de l'arrière :-D
mais de la coupe aux lèvres, le chemin est encore long ... :alavotre:
dur dur la vie de marin ... virtuel
cordialités maritimes
larent le hareng

Ca faisait longtemps :

1 marano590 - marano590 (OAD) 11
2 maitai - maitai 13
3 Steredenn - Swing System (OAD) 29
4 jpla - BateauTest (OAD) 37
5 larent le hareng - larent le hareng 86
6 alexthecoolman - alexthecoolman 197
7 Libideau - cache la poudre 211
8 jean-louis- myfirstvlmboat 228
9 hi - Happycalopse 249
10 aldebaranfra374 - zorba 273
11 drakkars - valmarteam 427
12 malaga35 - malaga 573
13 Butterfly - Butterfly 585
14 Lolo Sailing - petite-fleur 648
15 fata-morgana - fatamorgana 773
16 ????? - alanga 931
17 motard34 - motard34 1008
18 L'ESTEREL2 - ????? 1051

La route nord, pour l'instant, est neutre... Ni meilleure, ni pire...

Je m'étais bien habitué à cette belle dépression qui nous propulse depuis 2,5 jours à une moyenne incroyable de24,5 kn. Et pourtant, elle va bientôt s'essouffler à l'approche de la porte Australian W. Il va falloir attendre que la prochaine se décide à nous rattraper.
Le classement est une nouvelle fois non significatif, mais au passage de la porte, et au WP 7, il le sera à nouveau.
Donc incertitude pour l'instant, mais j'ai bien l'impression que Marano590 a fait une belle nav, de même que Maitai et tous les sudistes.
Pour ma part, je continue de choisir de bonnes options qui se détériorent très vite lors des mises à jour des météo suivantes.
Dur, dur la vie du marin virtuel en OAD.

J'aimerais bien avoir l'analyse de Maitai et de Marano, car j'ai l'impression qu'ils sont bien remontés vers le haut du classement réel. La tête de course me semble avoir bien marché et les sudistes aussi. J'ai bien bénéficié de cette option sud pendant la nuit dernière et, en OAD, je suis ensuite remonté trop vite trop N, et j'ai reperdu une bonne partie du bénéfice de mon option. En fait, nous sommes restés tout le temps avec un angle proche de l'idéal car la dépression ne nous rattrapait pas. Du moins, me semble-t-il.
Marano et Maitai me semblent donc avoir choisi une meilleure route que la mienne, qui n'a pas été exceptionnelle, même si je me suis rapproché des leaders.

[i]Mode "Militant Once a day" sur "ON"[/i]

Il faut bien reconnaître.
Lorsque l'on est en croisière réelle à bord de "Marano 590" pour une petite réunion familiale en province.
Ou.
Lorsque la vie se trouve emplie d'activités ou obligations diverses.
La formule [b]"Once a day"[/b] se révèle particulièrement adaptée !

[i]Mode "Militant Once a day" sur "OFF"[/i]

Je viens de voir cette option "téléchargement saildocs" dans qtvlm.
Il semble que ce n'est pas un fichier à télécharger, mais un aller-retour via mail comme dans les zygribs.
Si je tente de l'utiliser, j'ai une fenêtre avec 3 choix :
- unix maolspoon
- blog et nouvelle
- groupe de discussion.

Là, je n'ai aucune idée de ce que sont ces choses.

Si quelqu'un peut m'expliquer, je me coucherai moins bête ce soir ^^

@lolo sailing: qtVlm va par defaut tenter d'ouvrir ton logiciel de messagerie et envoyer un mail a saildocs. Si tu n'as pas de logiciel de messagerie genre outlook ou autre (par exemple moi j'ai pas ca, j'ai un genre de webmail), alors il faut desactiver l'option "utiliser un client mail" dans parametres->grib. Dans ce cas qtVlm genere la requete et il faut faire copier/coller dans un mail a saildocs

Ben, Lolo, c'est simple !

Dans le requête :
GFS:25.00S,61.00S,297.00W,120.00W|0.5,0.5|0,3,6..[b]384[/b]|prmsl,WIND ...
[b]384[/b], c'est l'échéance du fichiers en heures.
Soit 16 jours.

À propos des phénomènes successifs de compressions et passages à niveau.
En deux ou trois posts/images.

La compression, c'est lorsque, avec un vent plus fort derrière que devant, l'arrière rattrape l'avant ; c'est évident.
On a eu ça en plusieurs occasions.
Et on en a parlé.

Le passage à niveau (on en a pas beaucoup parlé) c'est pas seulement l'inverse.
Certes, le vent est plus fort devant que derrière, mais pas seulement.
C'est aussi que derrière le vent est trop faible pour que le bateau puisse jamais rentrer dans le fort.
L'arrière reste au scotch dans le mou tandis que l'avant part au surf avec le fort.
Les écarts sont alors considérables.
En heures, en jours, ou en milliers de NM.

Une première image.
Une vue d'ensemble d'une flotte de plus de 1000 bateaux sur l'Océan Indien.

On y distingue clairement 4 groupes principaux :

1 - L'avant de la flotte.
En forme de flèche, qui fonce vers l'Est.
Cet avant est apparemment homogène à cette échelle, mais lorsque l'on y regardera de plus près, des nuances apparaitront.

2 - Un centre "indéterminé".
Le vide ou presque.
Très faible densité sur près de 1000 NM.
Des rescapés d'un SUPER phénomène de passage à niveau.
Des "entre-deux".

3 - L'arrière.
À nouveau un grand groupe.
Comme une deuxième flotte.
1000 NM de retard ; sans doute aucune chance de recoller.
Les victimes d'un grand phénomène de seuil ; même si je ne suis pas pas capable de vous dire quand la chose s'est produite (pas suivi la course des 1000 bateaux).
Et.
Si on regarde bien.
On observe ce groupe composé de trois sous-groupes.
Résultat de micro-phénomènes.

4 - L'arrière de l'arrière ; les très en retard.
Leur nombre n'est plus suffisamment significatif pour y opérer une analyse.

Et enfin la tête de l'avant.
100 bateaux nettement devant (ligne).

Et dans cette tête :
- Ceux qui ciblent l'Ouest de l'IG West Australian (WP7) ; ils sont au Nord.
- Ceux qui ciblent l'Est de l'IG ; ils sont plus Sud.
Mais en fait.
Il s'agit bien d'un seul et même groupe.
Ils se sont séparés il y a 1 jour ou 2 pour faire route sur une extrémité ou l'autre de l'IG.
Deux micro-options.

Compression.
Passage à niveau.
Choisissez votre wagon.

comme on dit par chez moi porte loupee vendee globe termine.
:-(

@ Zorba
Il n'y a pas d'utilité à retourner à l'Ouest !!!???

Suffit de faire encore un peu de Nord.
Et la passer façon 3. sur l'illustration.

Edit :
Heureusement que tu n'es pas en mode "Once a day" !

@ Zorba
Trop vite.
Je n'ai pas regardé où tu étais précisément.
Je te croyais à l'extrémité Ouest.
Donc il faut revenir.
Mea maxima culpa.

@ tous

Le bateau d'aldebaranfra374, le Zorba, #9260 est sauvé !

Le comité de course à décidé :
"On téléporte le bateau « zorba » au point Est de la porte WP7 … il aura son WP validé et n’aura pas la route retour jusqu’au WP7 à faire."

Si vous disposez d'une adresse mail privée, de son téléphone, etc, prévenez-le.

ps
un grand conseil ne pas louper une porte
plus de 12h de perdues +un passage a niveau
tres gros oubli d appuyer sur cap fixe au lieu du regulateur avant d aller dormir alors que je savais pertinament que le vent tournait honte a moi.
EN PLUS HI NE M ATTENDS PAS LOL
c est tres cher mais bon je suis toujours en course alors que j ai failli appuyer sur le bouton abandonner la course
merci encore a jpla pour son intervention aupres du comite de course
vu le nombre d erreurs que j ai fait depuis le debut ca ne merite pas d etre a l avant et juste content d etre toujours en course
@+
seb

Oups , je comprends pas, je viens de gagner 200 pl en 4 heures...Une erreur de calcul ?? car je suis derrière vous.. :tesur:

salutatous
c'est normal drakkars, tu as passé le WP8 qui était la référence pour le classement; tu es maintenant classé comme nous par rapport au WP du cap horn; comme tu es sud, tu gagnes d'un coup plein de places
sauf que ceux qui valident le WP9 (et ça commence) sont prioritaires et ne sont pas dans le même classement
je ne dois pas être très clair ...
ce qui est sûr, c'est que le classement n'est pas représentatif, il va l'être au moment du passage sous la NZ, puis ça va être à nouveau n'importe quoi :-D
cordialités maritimes
larent le hareng

Le système de classement mesure la distance au prochain WP de classement ?
En l’occurrence le Cap Horn ?
La distance orthodromique en fait ?

Alors c'est à cause de ça !

Cap Horn direct !

Déjà dit de nombreuses fois ici… mais je suis vraiment amusé de ce "classement" qui fait passer de la 600ème à la 300ème place et inversement lors des changements de bords ^^
La surprise au cap Horn …

Enfer et damnation ! J'avais programmé un wp au dessus de la ligne WP9, avec pilototo virement ensuite vers 2hutc et je vois que j'ai viré cette nuit AVANT le wp !!!
quelqu'un peut il m'expliquer ce qui s'est passé ?
Je suis oblige de remonter ( = 14 h de perdues..)
.....

Tout à fait: le pilototo se déclenche à heure dite uniquement, et cela n'a rien à voir avec qtVlm: c'est pur VLM, là...

La photo :

Bye bye, je laisse tomber...

drakkar, tu devrais peut-être contacter les admin sur le chat, google + ou autre réseau pour voir si un recours est possible non ?

Il vient de m'arriver la même chose ^^
Et quelques heures de perdues…

Ca doit etre la fatigue les gars deja 33 j de régate j'ai fait la meme en moins long ou alors c'est le WP9 qui a été marabouté.

Gil.

C'est possible... dans la boutique d'à côté, là où on a (presque) tous commencé avant de trouver le meilleur site de V.R.... ;)

Corto, t'es sûr d'être sur le bon fil ?? Parce que je ne vois pas de bateau nommé Corto2 dans le classement VLM...

Bon les gars vous etes gentil mais si à chaque connerie, oubli, fausse manip le jury, comité de course redresse les étourdis ou les mauvais comme moi ça va pas le faire.

Gil.

Voici la réponse du comité, pas glop !

Soir drakkars,

Un wp programmé est "laché" quand le bateau arrive à une distance inférieur à la distance parcourue pendant une vac du wp (donc avec la météo de hier soir à 1 ou 2 ntqs du WP) ... tu aurais donc dû placer ton wp perso à +/- 2.5 ntqs au nord de la porte (pour avoir une certaine marge ;) ) et avec un WPH de 135° ... Tu n'as pas éte le seul à avoir fait une erreur de ce genre ... mais nous considérons ça comme "fortune de mer"... donc pas de rattrapage :( C'est dommage d'avoir perdu autant de route ... mais la course est encore longue et y aura d'autre taxi ;)

++ Phille

Bonsoir Drakkars, courage !!! Je confirme ce que Seb a dit: la route est encore très longue, tout peut arriver. Et si tu te trouves dans un peloton loin des leaders, et bien il y a toujours une belle régate à faire avec ceux qui t'entourent et te précèdent.
Il y a 4 ans j'ai découvert les courses virtuelles avec VR pour le Vendée. A la suite d'une grosse panne d'oreiller, je ne me suis inscrit que très tardivement. Le Comité de Course a placé mon boat derrière tout le monde en 113249ème position à la latitude de Bahia. Pendant toute le course je me suis battu pour remonter des places et j'ai terminé, très content, à la 3 430ème place.

Swing System court en OAD et c'est parfois frustrant de bien voir les décisions à prendre et de ne rien pouvoir faire car on a les mains attachées dans le dos ! Et pendant ce temps là, les petits camarades de jeu s'échappent inexorablement. Alors, j'essaye de ne pas me faire décrocher par les autres OAD (qui sont des coriaces) et si possible par les leaders ce qui ressemble à une intéressante "mission impossible".

salutatous
vu la position des portes des glaces 10/11 et 12 qui sont très nords, je pense que l'accordéon (l'élastique) peut jouer dans les 2 sens et la météo d'approche du cap horn va dans ce sens là aussi
plus ste hélène, le pote de couleur très foncé et les açores, reste du M à parcourir et plein de pièges à éviter, tout est encore possible
j'imagine que si les portes en question ont été remontées aussi haut, c'est pour que l'orthodromie totale corresponde à celle des vrais courreurs pour lesquelles les portes indiennes ont été beaucoup plus remontées que les nôtres
donc on devrait retrouver gabart et sa bande au cap horn ?
cordialités maritimes
larent le hareng

slt
bon finalement ce fameux talweg s evaporre...mais que la meteo evolue vite...entre celle de vendredi soir(marasme total a l est de la nz) et celle de dimanche(bon flux d ouest)
pas grand chose a voir
effectivement pendant les fetes on risque de voir des bateaux aller en zigzag hips
:alavotre:
seb

hello,

des nouvelles du bord :p
De mon coté j'essaye de ne pas me faire lourder. j'avais une petite dorsale qui me poursuivait, j'ai tenté de la semé. D'après les routages c'était jouable et il semblerait que effectivement ça le fasse. A priori je suis encore à 550 milles de la tête de la course et c'est claire que avec les fêtes qui arrive ça ne va pas être simple a gérer :p
surtout que je vais me déplacer donc on verra bien :p

Pour info y'a de tres bonnes polaires pogo8.5 dispo avec qtVlm ;) Mais surement tu le sais deja...

Bonsoir à tous. Pour ceux qui se désolent de ne pas trop savoir comment ils se positionnent au classement, il y a une bonne nouvelle. La validation du WP 10 à l'extrémité Est recale provisoirement le classement de manière très fiable.

La navigation en OAD reste complexe, avec des bons coups, rapidement annihilés par les variations imprévisibles de la météo qu'il ne nous est pas permis de suivre aussi vite qu'il le faudrait.
Et pendant ce temps là, la tête de course toujours menée par Coquelicot creuse encore son écart !

Et oui, depuis la NZ IG , Coquelicot et sa suite ont bénéficié d'un vent beaucoup plus favorable que celui que nous avons eu. De 150 M d'avance il y a 36 h, c'est maintenant 400 M ...!!!!!! Incroyable !
Et après la IG West Pacific, nous risquons fort de goûter à la bordure d'un anticyclone qui pourrait avoir la mauvaise idée de nous accompagner.
Cela ressemble bien à un passage à niveau qui va creuser l'écart entre la tête de course et le peloton.
La vie de marin virtuel est bien difficile et celle des OAD encore plus !

haaa, il semblerait que l'on est un météo qui nous permet de revenir sur la tête de la course.

J’espère leur reprendre 800 a 1000 mille d'ici le cape horn :p
espérons que mon plan se déroule sans accroc :)

Hello tous, voila après 42 jours de navigation le WP 11 est validé direction le Horn en validant la dernière porte des glaces (wp12) qui devrait etre moins contraignante, JPLA tes analyses me nous manque j'espère pouvoir bientot te lire.

Gil.

Mais non ça va pas durer hein Laurent tu vas pas nous facher JP, c'est pourtant vrai qu'il est passé devant le pourquoi du comment alors la ???

Merci Francois pour ton regard sur la flotte, j'ai trouvé les outils pour avoir une vision global de la flotte, les vitesses, ça va m'aider à comprendre, je viens de découvrir les misères de la tete de flotte, ce n'est pas non plus très réjouissent pour la tete derrière constitué de joshua, lau de mer, mistigri and co et nous appycalopse, my first vlm,cache la poudre ça doit pouvoir passer si le petit temps ne nous rattrape pas.

Gil.

Salut Laurent, et bravo pour ta belle remontée (sans intox!).
Joshua est le détenteur du record du tour du monde (la C5BPV, début 2011) sur le sister ship de Banque Pop V, skippé par Loïc Peyron. Je suis son "petit page" puisque je ne suis monté que sur la 3ème marche du podium. C'était du temps de nos splendeurs...!
Visiblement, la tête de course a enfin réussi à traverser la dorsale et se retrouve au portant dans un flux de NNW, les échappés côté west semblant avoir touché du bon vent avant le groupe de l'Est.
Le peloton des poursuivants continue de se regrouper, les premiers butant toujours sur la dorsale qui nous accompagne vers l'Est. Mon retard sur Joshua n'est plus que d'environ 30 M, alors qu'il était de 110 M hier soir et de 332 M avant-hier soir !!!
De quoi remonter le moral des retardataires: tout peut encore arriver et, particulièrement dans la remontée de l'Atlantique Sud qui est toujours compliquée et qui offre donc souvent des choix tactiques intéressants. De quoi encore bien s'amuser pour les prochaines semaines.
Bons vents à tous.

Suite 1.

Salut jpla. Le groupe important qui a fait une belle remontée et qui se trouve à 250 M dans notre W semble faire route au grand largue, tribord amures à 150° du vent, ce qui leur impose un cap au SE. Ils ne peuvent donc pas encore empanner, ce qui leurs imposerait une route plein Est au 85°. Ils sont donc dans une position qui me semble assez délicate à gérer pour rejoindre le Horn.Peut-être devront-ils attendre d'être à la latitude du Cap Dur pour empanner.
Quant au groupe de tête, le voilà à nouveau confronté à la même dorsale anticyclonique qui a déjà commencé à bien les ralentir. Et comme notre groupe de poursuite continue sa descente à près de 23 kn, on ne peut que rêver à une redistribution des cartes au Horn.
Et comme la remontée de l'Atlantique Sud est très souvent piégeuse, avec une météo peu stable et imprévisible, tout peut encore être remis en question !

Suite 3.
Et dernière de la série.

demande à une de tes connaissances de prendre ton bateau en boat-sitting.
goo.gl[...]/szgR3
Perso, c'est sunskipper, une vieille connaissance vlm sur google+ qui va se charger de ma "petite fleur" pendant que je vais faire des ronds dans l'eau vers Paimpol la semaine prochaine. Comme on est à peu près du même niveau (toujours proches au classement), qu'on utilise qtvlm de la même façon, il n'y a pas de soucis.

Suis disponible pour assurer un intérim...
Je ne bouge pas durant ces quelques jours.

Je confirme: Happycalopse n'a pas validé le WP 13 du Cap Horn et plus le temps passe, plus il recule au classement.
www.virtual-loup-de-mer.org[...]ces.php

Mister Hi, je crois qu'il est peut-être encore temps de faire demi tour (une centaine de M). Sinon tu seras en dnf...

J'ai du mal a voir sur ton screen-shot qui est la trace de qui... Si tu penses avoir passe la porte et que VLM n'a pas valide envoie un mail au comite (mais depeche toi car l'historique dont nous disposons n'est pas infini). Cela etant dit y'a pas d'exemple recent ou VLM se serait trompe.

Oui, je viens de vérifier... Bon, ben tant pis. Soit je continue à tirer la bourre vers l'arrivée en dépit du classement, pour le plaisir de la stratégie, soit j'applique le syndrome Moitessier et je repars pour un tour du monde histoire de valider la porte...

et à mon humble avis tu as dû oublier de passer une porte de glace vue que tu as passé le Cap et tu es derrière moi au classement!

Ok, je viens d'envoyer le pavillon de réclamation... On verra bien, de toute façon vu mon classement, l'enjeu est purement symbolique !

Juste pour info, j'ai mis des flèches en bleu pour indiquer ma trace, et un cercle autour du point de passage de la porte.

C'est ennuyeux.

À retourner en arrière ?
Pour valider la porte ?
C'est peut-être ce que je ferais !

Dans ce dernier cas, tu peux passer par Magellan...
C'est pas plus facile.
C'est plus court.
C'est plus beau.

Hallucinant ce rase cailloux ! C'est frogtools qui permet cela ? ?

Oui la capture d'ecran c'est QTVLM, la question porte sur la capacité à raser les cailloux d'aussi près, avec qtvlm c'est pas évident, à moins de rester sur le clavier...peut etre avec frogtools, que je ne connais pas ?