Le Vendée Globe n'a pas fini de nous étonner (2)

"les enjeux financiers dépassent désormais les enjeux sportifs"
Le "désormais" est en trop.
Pour les sponsors, cela a toujours été le cas. Quant aux skippers, ce sont certes des sportifs professionnels mais néanmoins sportifs avant tout. Je ne pense pas que ces skippers naviguent pour gagner de l'argent mais plutôt pour vivre de leur passion tout en se mesurant aux autres mais surtout à eux-mêmes. En tout cas, c'est comme ça que je le vois.

Avec ou sans hypnose, le non-respect du RIPAM par les solitaires est un secret de polichinelle. ;-)

le tout à plus de 20 noeuds ... de moyenne

Je n'ai pas encore essayé l'hypnose, mais pourquoi pas.

En double, je pratique depuis quelques années la technique du ronflement. Je n'ai que des échos indirects sur sa performance. Mais, aux dires de ma chérie, elle est très efficace. Un bon cassoulet, un ou deux coups de rouge : je ronfle, elle veille.

Cette technique fonctionne aussi bien en mer, à condition de ronfler dans le cockpit (insister sur le dosage en rouge si le démarrage est difficile), qu'au mouillage. Il parait qu'elle fonctionne même à quai, bien que, à mon avis, dans ce cas, son utilité soit discutable.

Je me tiens bien évidement à la disposition de tous les héonautes soucieux de respecter le RIPAM pour les approvisionner en kits 100% canards du Gers, indétectables au contrôle anti-dopage, sur simple demande (mais moyennant quelques billets quand même).

Bonne journée à tous.

Tu ronfles sur quelle fréquence ? Je me mettrai sur ton canal pendant la veille.

"je pratique depuis quelques années la technique du ronflement"
grave erreur, surtout en mer. la technique du ronflement devra être rapidement interdite par le RIPAM.
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Je sais que certaines assurances ont déjà mis le ronflement comme cause d'explusion dans leurs contrats...
La raison est très simple : les basses fréquences générées par un ronflement, surtout allongé à même les bancs de cockpit (et pas sur un matelas), ont une fréquence qui fait rentrer en résonance certains éléments stratégiques à bord.
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Dans l'ordre : déserrage des boulons de quille, délaminage du voile de quille en carbone, rupture des soudures de la mèche de safran, fatigue de l'alliage d'aluminium du mat... et j'en passe.
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ptiplouf, la prochaine fois que tu as une aussi mauvaise idée, viens d'abord te renseigner chez "Vincent & co consulting".
Le paiement est rapide et simple : une bonne bouteille de whisky par consultation. :acheval:

Ce qui est marrant c'est qu'avant ,quand c'était permis ...les préoccupations des solitaires ,selon la rumeur portait plus sur la marque des boite d'éxitants voire d'amphet à avoir a bod , que sur la meilleue façon naturelle de prévenir la grosse fatigue .Les temps change ,la on peut s'en réjouir .Moi je m’inquiète pas pour eux .Ils peuvent débouler tranquille . :acheval: