le rase cailloux version suédoise
j'aime le rase-cailloux, mais avec prudence...
sont complètements frapadingues les suédois!!!
les chantiers locaux doivent être florissants
:lavache: il y a des vrais fous furieux !
On dirait les crashs test de yachting monthly :mdr: :mdr:
Tiens je vais tanker mon centurion dans les rochers pour le fun...
:pouce:
Jac
Pour ceux qui utilisent un IPad, voici le lien qui fonctionne
Et aussi
Enjoy????
Ils ont des fabriques de pinoches...
Bons j'achèterai peut être un bateau suédois pour sa solidité, mais pas d'occasion...
:bravo: Super génial moi je veux y aller :lavache: mais pas en mode course hein :-p
Oh, si c'est pas sur mon bateau, comme je suis grand (et gros...), je sais que je ne serai pas numéro un !!! :mdr: :mdr: :mdr:
Pendant le saison estivale, les homards doivent raser les murs.........
La régate rêvée pour les fabricants de bateaux! Il parait qu'en Suède ils vendent des bateaux avec l'option mange-pierres..
me souviens sur mon bouquin pour passer le permis ( 1972)
y avait un dessin d'un bateau sur un rocher et la légende disait:
un bateau neuf est toujours moins solide qu'un vieux rocher !
je vois que c'est toujours vrai 44 ans plus tard
JF
En tout cas, une course comme ça et une belle place, ça vaut toutes les courses au large...........
A 7 mn 20 s, on voit très bien l'inconvénient des voiliers légers dans une molle. Il se fait doubler par une dizaine de voiliers "lourds" en 100 m.
bien vu, et vérifié par cette vidéo qui montre l'avantage du bateau lourd:
ils doivent mettre un peu de vaseline sur la coque pour passer plus facilement...
Bonsoir,
sur la vidéo du lien, on voit effectivement le bateau "lourd" doubler les plus légers grâce à son inertie, par contre, on ne voit malheureusement pas que c' est exactement l' inverse qui va se passer dès que le vent va revenir.
Gorlann
le barreur du SWE335 a vraiment le compas dans l’œil.
Cette vidéos est une véritable boucherie . Peut être le rassemblement promotionnel des équarrisseurs de la région .. :scie:
Hum .... Quand même, une ch'tite correction s'impose. Il n' y a pas des centaines de milliers d'îles. Juste environ 63000, dont 23000 pour l'Archipel de Stockholm.
Et pour y être allé, je vous dis "Allez y ! C'est juste magique."
Voilà qui conforte mon opinion sur les bateaux d'occasion qui pratiquent régulièrement la régate... J'imagine la tête du responsable du chantier du coin, banane jusqu'aux oreilles.
Elles reviennent cher les petites régates locales :lavache: sacrés viking toujours en forme !
Dans la rubrique des garçons bouchers .
Et tout le monde aura bientôt obligation de le faire avec son propre bateau s'il veut pouvoir sortir .si si .Nouvelles normes .
en tt cas, ça me réconcilie avec le passage d'écluse d'Arzal, parce que là, les suédois, doivent avoir leurs neurones gelés, feraient mieux de rester au sauna... :reflechi:
sont fous ces vikings :acheval:
JL.C
Les voiliers sont solides...
Je ne compte plus les centaines de régatiers qui ont talonné sans dégâts.
On ne se souvient que des rares qui ont coulé. (Xéryus, Jameson, Oesophage Boggie...)
A partir de 7/8 nds sous spi et avec des tirants d'eau de 2 m sur des voiliers de course, les varangues peuvent souffrir. Mais cela se répare facilement.
Blasphème!
Souviens-toi, hérétique, que tout navire qui n'est pas en aluminium est, par décision divine, fragile.
Lorsqu'un navire en aluminium est endommagé, on doit dire : "Ah, si ça avait été un plastique il aurait coulé".
Si c'est un navire en plastique : "il aurait mieux valu qu'il soit en alu".
Le cas d'un navire en plastique n'ayant pas subi de dégât n'est que pure hérésie et doit être puni dans les flammes de l'"en fer".
:policier:
Microfissures, infiltrations, osmose et oxydation de la quille... et s'il y a un contremoule intégral, encore plus difficile de voir tout ça :heu:
Pas de dommage structurel, pas de naufrage mais éventuellement un vieillissement prématuré des oeuvres vives. Les bateaux post-90 ne sont déjà pas faits pour poser sur leur quille, alors talonner...
Un mal propre à la régate? Certainement moins que sur les bateaux de loc et plus que sur les bateaux de propriétaires mais comme tu le soulignes, la vitesse des chocs influe aussi sur les conséquences. :scie:
Bonsoir,
avec un Armagnac GTE, à 7 nd sous spi, sur une épave non signalée à l' entrée de la baie de Reykjavik, trois varangues + la pièce de quille pétées, mais pas de voie d' eau!
Gorlann
Il y a une trentaine d'année aux Glenan, Arrêt Buffet a 4 noeuds par manque de vigIlance dans un endroit que je connais très (trop?) bien, aucun dégât apparent sur le bateau lui même, seuls les Silentbloc du moteur ont cédés (il devait être temps de les changer...)
Même sans dégât, cela reste une expérience très désagréable
à 6 nœuds et des poussières sur un mur souterrain à Bilbao, raccourci malencontreux, choc assez voilent pour me projeter douloureusement sur le coin du roof, rien
Bonjour,
En petit canot voile aviron, on peu raser de près les cailloux.
:mdr: :lavache:
Yann
Superbe vidéo, l'embarcation est menée de façon magistrale! Il faut apprécier à 1:06 le coup de contregite pour faire abattre plus rapidement, ces gens là savent utiliser un voilier!
Excellentissime :pouce:
Aussi bien que le kayak de mer.
Il faut que ça passe bien près pour que ça touche
Une de mes 2 maximes préférées :reflechi:
Flegmatiques, ces suédois.
N'empêche, tout se passe en silence et sans affolement.
Quand on entend les hurlements et les insultes dans le midi dès qu'un bateau s'approche à moins de 10 mètres ....
