le p'tit betisier de la plaisance

Base de location Sunsail à Marmaris, une dizaine d'années en arrière

Un 47' loué 3 jours auparavant revient à la base. Le skipper réclame une ligne de mouillage.

Le chef de base :
- Vous en avez 3 bord.

Le skipper :
- Je sais, mais on a jeté l'ancre 3 fois.

apprentie skipper

aux antilles sur un cata 12m50, un skipper, une apprenti skipper, et 4 couple de copains a bord.

arrivée pour un mouillage a petite terre (si je me souvien bien), la passe est transversale au courant avec des rocher affleurant des deux cotés.
le skipper fait la sieste a l'intérieur, l'apprentie me reprend la barre pour faire les manoeuvres. A l'entrée de la passe, elle reduit le regime moteur. On se regarde, on regarde les rochers, on lui demande ce qu'elle fout et elle nous réponds: "je reflechit lentement alors je vais lentement". On a pas été très gentils, on a remis les gaz sans son consentement, et on n'a pas pris les cailloux.
Avec les copains, sa phrase est resté celebre.

Une autre, toujours en Turquie dans les années 80 :

Un baba cool de mes connaissances possédant un bateau en acier type "joshua" décide de repeindre son pont. Après moult discussions de ponton, il choisit la technique dite du "sucre en poudre". Pour ceux qui ne connaissent pas, je résume : appliquer une première couche de peinture. Pendant qu'elle est encore fraîche, saupoudrer généreusement de sucre en poudre. Attendre un séchage complet et rincer abondamment, ce qui a pour effet de dissoudre le sucre,laissant autant de petits cratères que de grains de sucre. Enfin, passer une 2ème couche pour obtenir un antidérapant tout à fait correct.

Le gars va donc se mettre dans un mouillage tranquille pour procéder selon la technique décrite plus haut. Ses ennuis sont venus des dizaines de ruches dissimulées sous les arbres autour du mouillage. Il n'avait pas plus tôt saupoudré le sucre que des centaines d'abeilles sont venues se poser sur la peinture fraîche. Voyant cela, il a décidé d'appliquer la phase III prématurément et a balancé de grands seaux d'eau sur le tout. Résultat : un horrible mélange de peinture dégoulinante, de sucre à moitié fondu et d'abeilles engluées.

Je vous assure qu'il est dur de ne pas rire à la vision du désastre :-)

mouillage à l'talienne

acte 1

au mouillage à Ponza, un voilier italien,( papa, mama et 2 ados sportifs) arrive rapidement au moteur, stoppe, ordre est donné par le barreur de mouiller alors que le bateau part déjà en arrière touuuute en filant de la chaine, il cule, il cule, il cule et cule;
au bout de 200 mètres l'ancre n'a toujours pas croché, il faut recommencer la manoeuvre.

Le bateau revient aussi rapidement qu'il avait culé mais le guindeau n'est pas aussi rapide et quand le bateau passe à notre hauteur le bout de la chaine apparait

mais où est donc passé l'ancre?

acte 2
le plus agé des ados plonge , cherche, cherche et trouve une ancre, oui mais c'est la mienne et il faut parler"à l'italienne" avec des gestes et des exclamations pour se faire persuasif

acte 3
L'équipage italien étant complètement déboussolé, le sens de l'observation de notre équipage et l'intérêt du spectacle de 16 heures" Mouillage à l'Italienne" nous a permis de lui indiquer la zone où il fallait chercher son ancre ,

et comme en italie, tout fini bien, après un bon quart d'heure de recherche, l'ancre est retrouvée et manillée à la chaine.

puis on reprend à l'acte 1,
avec en variante: le bateau qui fait brusquement tête après une belle marche arrière de 40 mètres.

La Morale de l'Histoire:
Vérifier souvent les jonctions ancre-chaine à émérillons supposés éviter la perte du manillon de la manille de jonction et qui dans ce système est remplacé par deux axes ou vis (type ridoir) qui multiplient par 2 les chances d'ouverture

MOI, j'ai fait le tour du monde

début des années 80.
Petite anse d'échouage des Blainvillais à Chausey.

Dériveur de 9 m de mes parents embossé, béquilles en place, jusant, reste environ 3 m d'eau, soit moins d'une heure avant que ça ne touche.

Un quillard de la même taille arrive et se met à couple par dessus les béquilles sans demander l'autorisation.

Mon père sort du bateau interloqué et dit que ce n'est pas possible, ça se fait pas, ça baisse, etc.

Réponse : y'a de la place pour tout le monde, on a le droit d'aller visiter l'ile comme tout le monde. etc.

s'ensuit un échange vif et surréaliste qui finit par : "y'a pas de marées ici, MOI, j'ai fait le tour du monde"

UNE BOUILLABAISSE, CELA SE MERITE…

Connaissant peu la Méditerranée, en 1986, j’ai accepté de skipper un Sun Légende loué par deux couples de parfaits citadins, ignares des choses de la mer.

L’un d’eux, riche ferrailleur de Gennevilliers était plutôt sympathique ; l’autre, agent immobilier, d’origine pied noir, réunissait toutes les « qualités » qu’on leur prête au cinéma.

Leur objectif unique était d’être le soir dans un port avec un casino. Ils partaient chaque soir avec de la « fraiche », 8000 francs ( 1200 euros ) chacun.

Dans les calanques de Cassis, "Navarro" se mit en tête d’aller manger le soir, la meilleure bouillabaisse de Marseille, disait-il, dans le petit port des Goudes.

A l'approche de l'entrée étroite, j’objectais que la carte indiquait une profondeur de 2 m, soit le tirant d’eau du bateau.

Mon refus a rendu Navarro hystérique. Sous la menace, et à l’extrême ralenti, je consenti à avancer en touchant le fond de temps à autre. Ce restaurant était effectivement une excellente adresse, celle ou Mireille Darc et Alain Delon déjeunent dans le film « Le deuxième souffle », me semble t-il...

Pour l’anecdote, à la fin de la semaine, « Navarro » m’a offert un pourboire, ainsi qu’il était d’usage en Méditterranée. Un billet de 100 F ! Je l’ai évidemment refusé…

CAUSE DE DIVORCE?

Aux premières heures d’une magnifique journée de juin, alors que le soleil commence à se lever, bien réveillé, je vais prendre une douche aux sanitaires de la marina de St Hélier à Jersey. La journée s’annonce chaude.

Au retour, il est tôt mais je décide de mettre en route plus tôt que prévu. A peine de retour au bateau, un Sun Fizz, je prends garde de vérifier que mes deux copains, qui ont surement « fait la fermeture des pubs », sont bien dans leurs cabines respectives. Pour ma femme, pas de problèmes, elle dormait encore, il y a 20 minutes.

Je largue les amarres, et fait route tranquillement au moteur dans la pétôle, cap au sud après Dog Ness. Ne disposant pas de pilote, je prends mon temps pour déjeuner dans le cockpit. La Demie de Pas et Jersey s’éloignent, quelques voiliers font route au moteur. Je savoure le plaisir d’une navigation matinale.

Après un certain temps, 30 à 45 minutes, je m’étonne d’un voilier qui me suit. En effet, j’ai l’intention de me rendre à Minquiers et ce n’est pas une route habituelle.

En plus, il s’agit d’un équipage exubérant. Aux jumelles, j’aperçois trois équipiers qui s’agitent sur la plage avant. Dédaigneux, je continue ma route sans me retourner.

Arrivés à une centaine de mètres, derrière moi, j’entends maintenant leurs cris et me retourne. A l’œil nu, il me semble reconnaître la silhouette de ma femme. Je me précipite dans notre cabine. Elle ne s’y trouve pas !

Transbordement, explications, remerciements à l’équipage du First 28 à qui elle a fait du bateau stop…

L’explication est limpide. Réveillée quand j’ai quitté la cabine, elle a fait la même chose que moi, c'est-à-dire se rendre aux sanitaires de la marina. A son retour, notre Sun Fizz avait disparu…

OK, encore une autre

...arrivée à un de mes copains qui a pour habitude d'oringuer son ancre.

Il est donc tranquille au mouillage en train de bouquiner à l'ombre quand il voit entrer un voilier qui tournicote un brin, ancre pendante, puis qui s'approche de sa petite bouée d'orin, sort une gaffe, s'en saisit, remonte le bout de quelques mm de diamètre sur son pont et le tourne au taquet avant d'arrêter son moteur.

Mon pote estomaqué :

"Monsieur, vous êtes mouillé sur mon ancre !"

L'autre plaisancier :

"Monsieur, ce n'est pas possible, je viens de prendre un corps-mort."

Déja raconté mais.................

J1;
.............retour de péche de nuit, il est tard on est fatigué le bateau est sale du sang, des appats......grosse flegme chez tous on rentre au moteur.
Mon gamin a froid et part dormir dans la cabine.
Au bout d'une heure de route j'ai un peu d'eau dans les fonds............je verrais ça demain rien de grave ou inquiétant.
Le lendemain je constate un trou important dans le pot d'échappement d'ou sort de l'eau et des gaz..........j'ai faillit tuer mon fils.
J2;
Grosse scéance d'aspirateur pour enlever leau et le gras dans les fonds, aprés deux heures de boulot avant de ranger la rallonge electrique je lui mets un coup d'éponge............et je reste collé en short, les pieds mouillés, sur le ponton d'étrempé puisque l'isolant était abimé,.......... le différentiel a "sauté" heureusement.............j'ai faillit me tuer.

Sympa le we, non ?
:mdr:

Je rentre entre midi et deux...

au bateau pour le changer de place à la demande de la capitainerie.
Je fais les vérifs d'usage, je démarre le moteur, je vérifie que les pare-bats sont bien positionnés pour la nouvelle place, etc, je donne du mou aux amarres à l'arrière, je largue la pendille je récupère mes amarres et je pars...et j'entends un grand bruit et un grand cri sur le quai : j'avais laissé la prise de quai branchée !!!

Bye bye!

Arrétés sur l'ile aux moines, ma belle mere et ma fille vont chercher des glaces à l'italienne que nous degustons assis sur le quai les pieds sur le bateau.
Au moment de partir, je hisse le genois et la grand voile, puis j'indique le cap à ma belle mere qi prend la barre, pendant que je defais les amarres.
Le bateau commence à partir, un coup de pied et je m'apercois que je suis resté sur le quai...
Je saute, me rattrape au balcon, ne touche pas l'eau!!!!J'avais mon gilet automatic tout neuf...
Ah j'avoue ca aurait été plus rigolo mais bon...je ferais mieux la prochaine fois.

Je me demande si

je ne me suis pas payé la même plate.

C'était un Super Estuaire. Normal, à l'arrivée, on fait super gaffe, pas de pb.

Le lendemain, on lève l'ancre, la mer est turquoise, super beau temps, cap au sud, on (je) ne regarde pas la carte et d'un coup, blan, posés sur une plate.

Le super-estuaire, bateau en bois, a qd même eu quelques bordés qui prenaient l'eau, mais, en écopant de temps en temps, on a fini la croisière et ramené la bête à Antibes.

Sans doute un peu d'inconscience.

RV

La pôvre

Il y a 7 ans, à Lisbonne, au port, pendant la canicule. Ma fille qui avait 5 ans et moi, on étaient scotchés à dormir dans le carré de mon cornu, devait être 14h, 40° ... Chloé a soif et décide d'aller remplir la bouteille, un grosse bouteille en plastique de 5 litres. Elle sort avec sa bouteille plus grosse qu'elle, je l'entend qui marche dans le cockpit pour enjamber les filières, pis j'entend plus rien et soudain bloug crash bing PLOUF ! Panique, je m'éjecte dehors, un coup d'oeil sur le quai, pas de Chloé ... un coup d'oeil dans l'eau, pas de Chloé ... Je deviens tout blanc et soudain des bulles dans l'eau, plein de bulles et hop, la voilà qui remonte. A ce moment là, je ne sais pas comment mais j'étais déjà en bout de ponton. Elle nage gentiment dans la bonne direction, me tend les bras et je la récupère. Là, elle se blottit contre moi et éclate en sanglot en disant : " Oh pardon papa, j'ai lâché la bouteille".

En y repensant ...

... j'ai encore le goût de la trouille dans la bouche. Par contre, ma fille éclate de rire à chaque fois que j'en parle et elle continue à naviguer sans souci ... comme quoi !

and the winner is...

il semblerai vu le nombre d'étoile que le meilleur ....pour le moment.....soit viking35 avec "son cas de divorce...."
il est plébiscité!!!! continuez avec vos ptites histoires!!!! y'a pas de honte et apparemment ça amuse tout le monde....nous attendons tous avec impatience les futures anecdotes!!!!! :-D :-D :-D

Moitessier...

avait eu la même expérience.

Décidément, les dauphins sont vraiment de bons copains!

retour de vacances, au port......

on plie bagage. l'attention se relache. Les enfants jouent sur le terreplein pendant que ma femme nettoye le frigo et que j'emballe les dernières affaires dans l'autre coque (oui, y en a deux).
Soudain, la plus grande des filles crie: "y a A..."(quatre ans) qui est tombé a l'eau.
On sort, on demande ou, entre le quai et le bateau repond elle.
on voit juste une touffe de cheveux qui flotte a la surface, on l'attrappe, ouf c'est elle. on lui sort la tete de l'eau en la tenant part les cheveux.
On la ramene vers la jupe et on la sort de l'eau.
Elle pleure un peu et nous lance:"j'ai perdu mes bottes".
Elle n'en garde aucun sequelle, mais nous oui. On est devenu très stricte avec le port du gilet, meme au port.
En fait, elle était revenue et jouait a monter et descendre du bateau. Nous dedans, on n'a meme pas entendu le plouf.

Pas fier les parents.
didier

Dans le même genre....

l'année dernière j'organise avec les copains une sortie "club" à 6 bateaux.
Nous passons la première nuit à St Vaast la Hougue et le lendemain avant d'aller sur Grancamp nous décidons de déjeuner au mouillage devant l'ile de Tatihou.
Nous mouillons très près de la côte, je fait mon calcul d'eau réglementaire, contrôle au sondeur que la hauteur d'eau est bonne et pour faire bonne mesure je contrôle à la sonde à main l'exactitude de mon sondeur.
Nous déjeunons tranquillement dans le cockpit pendant que la marée descend, bizarrement un copain m'appelle à la V.H.F et me dit qu'il s'éloigne car il n'a plus suffisamment d'eau.
Je jette un coup d'œil au sondeur et lit 2,20 m, donc pas de soucis il ne reste plus qu'une heure avant la marée basse cela sera suffisant.
Nous prenons le café tranquillement et nous nous levons pour ranger la table.
Soudain le bateau gite brutalement de 15 degrés, trop tard nous sommes échoués, je regarde le sondeur : toujours 2,20 m.
Je vous laisse imaginer le grand rire des copains à la V.H.F et le soir au moment de l'apéro sur le ponton.

a lire!!!!

C'est pas la plus rigolote mais elle est tellement belle que je mets une etoile à Hugo pour son anecdote avec les dauphins :-) :-) :-)
P.S: vivement ce midi ou ce soir que nous ayons encore notre content de p'tites bétises!!! A vos claviers!!!!.....en attendant la marée.....

deja posté mais je trouve ça tres bon ( rire rire )

du vrai , du vécu - 11-02-2010 09:20 -

En escale dans un port de vendée commencent par H, je ne faisait,comme a mon habitude, rien. Entendant le bruit d un petit moteur vraisemblablement bien entretenu , je sort de ma sieste pour regarder . La devant moi passe un Atalia d'un banal effrayant . A son bord, moins banal, trois hommes et un .... enfant.Enfant dont la frimousse me faisait lui donner environ 10/12 ans . A l'avant de se fier navire un homme assis en tailleur un bouteille de wisky a la main . A l'arriere, toujours assis, un autre une bouteille du meme breuvage a la main . A la barre un capitaine d'une rare fierté avec a la mains ...oui la meme. Tout ce petit monde fait des ronds dans le port en frolant tout ce qui depasse ...A ce moment , et c'est la que tout se gate, un jeune homme dans une barque a moteur parle a cet equipage en ces termes " Bonjour , pouvez vous vous mettre a cet emplacement " .Ah l inconscient....Et voila qu'une pluie d insultes lui tombe dessus . Attention pas des petites insultes, non, des vraies. Le pauvre bougre, etudiant de nature faisant tranquillement son job d'été, prefere ne plus rien dire . la, notre capitaine a la bonne idée de vouloir se mettre a couple d un bateau flamba nt neuf . La propriétaire lui fait remarquer que dans l'etat d'ébriété dans lequel ils sont il n en est pas question .Ah la pauvre .....de......a .....(censure) la pauvre femme ne savait plus quoi dire . pendant ce temps la notre bateau tourne toujours en insultant tout le monde . Bien evidemment arrive mon tour . Voila que l idée saugrenue lui vient de vouloir se mettre a couple de mon splendide navire . Je lui fait remarquer qu 'en guise de pare battage il y a une echelle de bain en inox mais rien ne le dissuade de sa manoeuvre . Je lui promet donc moulte bourre pif s'il approche . A ce moment la, l'homme qui est a l 'arriere me menace de tout et moi, de mes 1.82m et de mes 90 kgs je lui répond aimablement, comme moi seul sait le faire, que je l'attend . Et la, afin de venir me frictionner les oreilles ........il plonge.....!!!! A ce moment la on entend le garçonet " Mais papa tu ne sais pas nager " ...!!!! Oui car il faut savoir que quand on plonge il faut savoir nager . C'est souvent mieux . Voila notre homme dans le bouillon, barbotant comme un petit chien . Sauf que les chiens, eux , ils savent nager . Avant qu 'un drame n'arrive, je sauve notre homme de la noyade . je le remonte sur le ponton péniblement.
J'ecris peniblement car l'attendait des plaisanciers mecontent du verbe de ce monsieur afin de lui faire entendre le bruit d une gaffe sur son crane . Apres avoir calmé tout ce petit monde, je me voit etreint comme un amoureux par le bougre que je venais de sortir de l'eau . " tu m'as sauvé la vie " disait il en tremblotant de froid .La peur me vint qu'il ne tomba amoureux tellement il etait chaleureux ....!
Il faut savoir que pendant ce temps la les deux autres et l'enfant du nageur tournent toujours dans le port . par on ne sait quel miracle il arrive a remonter sur le bateau .La, jugeant que le film avait assez duré, intervient le maitre de port . Homme fort élégant, debout dans son zodiac, bras croisé tel Jules Cesar venant de battre les gaulois a la bataille de Petibonum.
De sa voix de maitre de port il signale a nos heros que il va prevenir qui de droit et que maintenant ça suffit . Et la, tranquillement, notre Atalia fait un demi tour sans broncher et ressort comme il etait rentré.
Elle est pas belle la vie ?
Ayant quand meme fait d'enormes rayures sur ma coque, je me permet de telephonner a notre capitaine, trois jours apres, et bien la.....Il est vraisemblablement toujours aussi ivre, ne se souvient de rien et finit par me lancer un lot d insultes avant de raccrocher .

So british

1er phare (donc de nuit!!!) après 29 jours de mer: les Acores
Un ballet de dauphins inoubliable (les pêcheurs locaux découpent sur le quai ceux qui se sont oubliés dans leurs filets pour servir d'appât.)

Nuit magique.

le lendemain toujours en route très lente (Putain d'anticyclone des acores depuis 17 jours)rencontre d'un bateau anglais, 3 personnes à bord, je passe les civilités.. bonjourre aurriez vous un peu d'eau for the tea ?
en fait, ils étaient partis des antilles 1 mois plus tôt sans moteur (comme moi) et n'avaient plus rien ni à boire ni à manger.(presque comme moi) depuis 3 jours (faut dire qu'il n'y avait plus de vent depuis un bon moment)

Nous, pas bien fiers ( en 1986) on leur a donné un peu d'eau et de farine et on les a retrouvé au port 2 jours après nous.

Autre époque, is'n't it ?

évidemment,

si tu remontes le Blavet à Toulon, tu t'exposes à des problèmes ;-)

on avait bien compris,

c'était juste pour rire un peu ;-)

blavet, toulon et mauvaise lecture de carte

oui, c est sur, si j etais remonté le Blavet à Toulon, j aurais pas eu de problèmes de marée.

il fallait lire Lorient.
Toulon, c est pour mon autre bourde que j avais dans la tête, mais pas encore partagé...

c'est vrai,

sans doute croyait-il remonter le Blavet alors qu'il était dans le Scorff ;-)

peut etre

qu'il a fait escale a pont-scorff.

le calcul

de la marée doit être compliqué à la vue des photos!

ce qu'on appelle

en faire des gorges chaudes

www.ciao.fr[...]__18408

Wexford,

sur la côte est de l'Irlande : bancs de sable, balisage local très aléatoire, temps gris, pas de carte précise.
Heureusement, j'avais un Ovni!
Je n'ai pas trouvé l'entrée au sud, juste une petite ouverture dans la digue.
Je suis rentré par là!
Surprise le lendemain, au lever du jour, le passage était à sec...
J'aurais pu rester planté là-dessus quelques heures!
Maintenat, 100non, tu peux te moquer de moi ;-)

T'as fait le mur ?

ce que c'est que de jouer les ados.... :-D

Il ya 10 ans!

j'étais jeune, selon le principe:
quelqu'un qui a 10 ans de moins que toi est jeune
celui qui a 10 ans de plus est vieux ;-)

Retour de regate arrosé

Régate d'hivers en habitable par un équipage très peu expérimenté.
Aprés trois heures de courses où l'on termine dans les derniers, on fait route vers le port d'attache en arrosant trop copieusement la défaite. Arrivé dans le port, on rentre un peu vite dans la place entre les poteaux métalliques traditionnels à certains ports méditéranéens.
Le skipper, trés soucieux de préserver l'avant de son bateau, attrappe le poteau pour freiner l'ensemble. Il ne lache rien et se retrouve seul accroché au poteau en serrant tout ce qu'il pouvait. L'image de mon copain dégoulinant tranquilement le long du poteau jusqu'à flotter derrière le bateau me fait encore rigoler. Boire ou naviguer...

IL Y A VOL ET VOL

Il y a quelques années, le doyen des voileux du port de Granville, un solide octogénaire, vient faire sa visite quotidienne à son brave Estuaire sport.

Surprise, il n’est pas à sa place. Furieux que les employés du port se soit permis de le déplacer sans le prévenir, il se rend à la capitainerie qui lui indique que son voilier n’a pas été « bougé ».

Sans plus de recherches dans le port, notre octogénaire en conclu immédiatement que son voilier a été « emprunté » et se rend sur le champ à l’aérodrome local pour effectuer un vol de reconnaissance dans la région. Il faut dire que notre homme était pilote de la RAF en 1944 !

Du fait des marées, son voilier ne pouvait être sorti du port que depuis quelques heures. Très vite, il a retrouvé son Estuaire faisant route au moteur en approche de St Malo. Il ne restait plus qu’à prévenir les autorités et à le surveiller.

Les gendarmes ont « cueillis » le voleur dans l’écluse du barrage de la Rance. C’était un ancien détenu, récemment libéré …

pour une fois : vive le lundi!!!

hé oui!!!! ce week end pas de pc, j'suis allé à paimpol faire une p'tite visite à mon bato: donc joie et bonheur, ceci étant j'suis bien content ce matin d'ouvrir héo et de voir que ce fil plait à beaucoup vu le nombre d'anectodes nouvelles ce W.E.... continuons donc dans le truculent!!! n'ayons pas peur du ridicule: en l'espèce celui ci ne tue pas mais nous apprend plutot beaucoup sur nos p'tites conneries respectives à ne pas refaire: j'ai bien aimé l'anectode sur l'aimant près du compas!!!!! a bientot!!!!!

J'ai vu une fois cette même scène....

annexe 4 personnes à bord à la rame, mais la avec appareil photo tout le monde super chic...
ON ENTEND POoooooOOWWWWannn, le temps qu'ils réalisent,
la navette était sur eux, conclusion, tout le monde à l'eau, coup de chance tout le monde savait nager.
SAL..... de navette , il est vrai qu'ils n'arrivent jamais à 3nd!!!

au Palais

régate le Pouliguen-le Palais il y a...trop longtemps.
j'attends 2 équipiers qui arrivent de Paris par le train moins d'une heure avant le départ.
un seul arrive, pas le temps de chercher, en piste à deux avec le vieux Dragon en bois et ses voiles en drap!
en une demi-heure je me retrouve seul à louvoyer au près, l'équipier malade est semi comateux à fond de cale même pas apte à jouer de la pompe JAPY qu'il faut actionner tous les quart d'heure pour ne pas couler.
bref...bon dernier au Palais à la nuit tombée, transi de froid et de fatigue; plus une place libre, je mouille en plein milieu et m'enroule dans le spi en coton pour dormir, on partira avant la navette...loupé! coup de corne rageur,engeulade...ancre crochée dans une chaine, plongée dans l'eau déguelasse..abandon et retour piteux!

Les ferme!!!

Effectivement, il est tout de même préférable de fermer TOUTES les vannes ... sauf celle de refroidissement du moteur, of course.
En principe, l'eau ne peut pas remonter par l'arrivée d'eau des WC si le petit levier de la pompe est sur "dry".
Quant au tuyau d'évacuation, malgré sa boucle vers le haut, on peut se trouver sous le vent avec un effet de siphon.
Alors, dans tous les cas, il ne faut pas faire une confiance aveugle aux montages qui, théoriquement ou dans des conditions normales, ne posent pas problème.

ça m'en rappelle une autre ....

Situation :
une équipe qui se connait bien, malgré tout à chaque virement le skip lance un "Paré à virer"

Organisation géographique du bateau :
les toilettes sont perpendiculaire à la marche du bateau

Les faits :
Un virement de bord s'annonce, pas d'ordre lancé par le skip mais un regard complice qui nous fait comprendre que nous sommes tous prêts.
Le virement s'effectue
Un grand bruit dans les toilettes chdoooong suivi d'un juron
On avait oublié que ma femme était aux toilettes.
Elle venait de se faire éjecter du trône et s'était pris la porte

Pourtant

1 euro 39, ça fait pas lourd!

Up

Bonjour,
Pour faire remonter un fil décontracté qui me rappelle les premières heures d'Héo.
Phil ;-)

les pieds

un ami directeur d'une grosse societe achete un cabin cruiser anglais princess 38 en prend livraison à st tropez chez villanova et revient sur hyeres ou il a son poste d'ammarage .
c'est au debut de l'ete la mer est plate donc ils vont mouiller à la pointe de la galère (est de porquerolles)on se baigne ,on dine, et on va se coucher ,vers minuit un petit coup d'oeil à l'exterieur on derive entre porquerolles et port cros , on revient et on remouille et on retourne se coucher ,vers 4h du matin petit coup d'oeil et la on va vers bregançon .
qu'es-ce que c'est que cette ancre qui ne tient pas???? on rentre a hyeres bien amarrés pour finir la nuit ;
le matin explication le compteur de chaine est gradué en pieds et comme la commande du guindeau est au fly trois fois le fond ça le fait pas
alain

caniche

j'espère qu'il n'est pas passé dans l'écubier, sinon ils auraient réinventé la machine à faire du steack haché !

Hubert, de Cherbourg

C'est l'histoire d'un gars

(s'il lit ces lignes je lui renouvelle toute ma sympathie)

qui, le jour de sa retraite, et sans jamais avoir posé le pied sur un bateau, fonce chez le concessionnaire J......U du coin. "Je veux un bateau pour traverser l'Atlantique, que me conseillez-vous ?" demande-t-il en exhibant son carnet de chèques. Le concessionnaire se frotte les mains et lui vend cash un Esp..E 1000 avec tout un tas d'options dessus pas toujours utiles mais très chères.
Et voilà mon gars parti pour une transat. Il descend la Manche tant bien que mal, vire Ouessant et... démate par force 2. Il rallie au moteur un port vendéen ; les experts examinent le bateau et découvrent l'objet du délit : une cadène deffectueuse, un blâme pour J......U. Notre homme (c'est devenu un copain) en profite pour faire monter un autre guindeau.
Il repart vaillement, talonne un peu à Madère, et parvient aux Antilles sans plus de souçis. Sauf qu'à l'arrivée, il libère l'ancre, bloque le guindeau qui... (il a juste le temps de lever les pattes pour pas se le prendre dans les chevilles !) se retrouve dans le balcon. Et heureusement que le balcon est solide, c'est lui retient le bateau... Vous ne devinerez jamais : le type du chantier qui a installé le guindeau l'a fixé avec... 4 vis à bois.
Outre que son gréement était réglé en débit du bon sens (marin) à démater à la première risée, que son moteur (après le talonnage) avait cassé ses fixations...
Outre qu'un paquebot faisant la croisière des îles s'est dérouté parce qu'apercevant un pneumatique à la dérive... que notre homme est contacté par la police maritime pour aller rechercher son canot à bord du dit paquebot (ah, les noeuds !)
Je l'aimais bien, moi, ce gars un peu distrait et très gentil, victime de professionnels incompétents qui est finalement rentré à bon port en France sans plus d'avaries.

la plongée

le propriétaire d'un yatch à ibiza arrive avec sa cour sur son joli bato avec dans ses bagages sont cadeau d'aniversaire offert par madame ,
c'est un scooter sous marin )
le lendemain midi repas de fetes a bord
et après essai du materiel
le capitaine s'équipe on met le scooter à l'eau pour attendre le propriétaire qui descend
sur la plateforme arriere s'assied sur la rembarde on lui passe sa bouteille de plongée
un joli geste de la main il se laisse basculer en arriere ......et reste suspendu par la sous cutale qui etait passée sous la rembarde ,
personne n'a ri saus l'hotesse qui a etée remerciée le lendemain
alain

dans le genre bateau lourd...

4t5 pour 8.50m.

Pas de moteur.

Entrée sous voile nocturne aux minimes an plein mois d'Aout , mon équipière à l'avant , l'aussière à la main.

Nous venons doucement au ponton visiteur , virons , il reste assez d'erre pour être manoeuvrant.

Par contre pas beaucoup de place pour s'arrêter.

je rase le ponton, elle saute dessus et y reste avec 15m d'aussière à la main.

Elle avait juste oublié de la frapper au taquet.

ajaccio

tino rossi en 2004/2005 je rentre au ralenti pour prendre du go je suis pratiquement arrêté du monde partout pour ne pas manœuvrer à l'intérieur, je passe la marche arr et!!!!! ???????? je me retrouve en marche av et à fond gueulante pour que tout le monde s'écarte, un plongeur travaillait sur les chaine au fond du bassin c'est le seul qui a compris, le câble de commande inverseur a cassé et accroché le câble d'accélérateur j'arrive à éviter pratiquement tout le monde les chaines filles le bateau de pêche qui fait le plein (j'ai de sa peinture de bordé sur ma coque je frole le quai j'ai du noir des protections sur la coque le plongeur lui c'est mis au fond en attendant que je passe, mais la pilotine qui est devant accrochée au quai n'a pas voulu bouger et à presque 7 nds je suis monté jusqu'au rouf, elle pas mal de dégâts moi que les traces de peinture et de protections et une peur bleue le patron de la pilotine sympa a compris que j'avais eu un pb mécanique, après avoir redescendu le bateau de la pilotine et amarré au quai il m'a donné un coup de main à retrouver un jeu de câble et à les remonter après seulement nous avons parlé constat, enbuvant un verre au bar du coin

Sauf si................

le navire au moteur est tribord amure et le quai est babord amure ! ! !
;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

:pouce:

Honte ou frayeur?

J'ai vécu un peu la même chose sur un Iroquois dans l'écluse du barrage de la Rance. Marée montante, dimanche, fin de week end, 18h.

L'éclusier nous fait passer les premiers (eh oui, ça arrive). Je me dépêche, moteur HB à donf pour rentrer dans l'écluse, mon équipière préférée à l'avant avec une aussière.

Arrivés au milieu, je mets ce put... de HB en marche arrière. Il marche très bien, mais le rendement dans cette position est quasi nul. Avec la vitesse et le courant, le bateau va vite et on se précipite sur le fond de l'écluse.

Les réflexes sont tjs là, je lâche tout, attrape une amarre et réussit du 1er coup à la passer dans un barreau d'une échelle.

L'avant s'est arrêté à 20 cm de la porte...

J'ai eu un gros gros coup de chaud.

RV

bien!!!!! du nouveau!!!!!!

on va peut etre pouvoir envisager un p'tit bouquin!!!! une attention particuliere à 60nora!!!!! dis....tu les inventes ou quoi????? elles sont extra tes deux anecdotes. J'ai failli éclater de rire....dangeureux!!!! j'suis au bureau....mais chuuuuuttttt!!!!! :-p :-p :-p

et ça continue

je vends un antares à un client tout neuf,l'antares pas le client il est à quai devant mon atelier je dis à un de mes employés de marquer la chaine ,nous venions de lui monter un guideau electrique ,
le bato etant fini de préparer le client arrive
j'avais mis une bouteille de champagne dans le frigo ,on boit le doux breuvage avec madame et monsieur , et comme c'est son premier boat à moteur il me demande de faire un petit tout pour lui mettre en main , donc démarrage du moteur
on largue ,j'embraye en on s'eloigne du quai
le bato fait demi tout tout seul et revient vers le quai
mon employé n'avait pas remonte les 30M de chaine
qui etaient restés en paquet sous le bateau
j'ai offert une deuxieme bouteille mais comme j'etais sponsorisé par charles heidseck
ça ne m'a pas coute trop cher
alain

Copié/collé

de la rubrique "anecdotes" de mon site perso :

[i]Ce qui suit relate des histoires parfaitement authentiques, vécues ces quelques dernières années. Je ne dois pas être le seul technicien à en avoir vécues de telles. Je vous livre dans cette page mes préférées.

RECYCLAGE

Un client se plaint de trouver le filtre à eau du circuit d’eau de refroidissement de son frigo très souvent bouché. Normal : l’installateur a piqué l’eau sur la vanne d’un des toilettes, et comme la plupart des chantiers prennent un malin plaisir à installer cette vanne à quinze centimètres de l’évacuation…

CROISEMENT

Un bateau neuf comportant deux groupes 230 volts pour évaporateurs à accumulation, avec chacun sa pompe eau de mer souffrait d’une panne intermittente : de temps en temps, l’un ou l’autre groupe se mettait en sécurité haute pression sans raison apparente. Cette sécurité se déclenche généralement à cause d’un manque d’eau de refroidissement. Après vérification des filtres et des pompes, rien d’anormal. J’ai mis un bon moment à en trouver la cause : le groupe N°1 pilotait la pompe du groupe N°2, et inversement ! Dès que l’un des groupes s’arrêtait à sa température de consigne, il mettait l’autre en panne. Comme il faut plusieurs heures à ce genre de système pour atteindre la température de consigne, je ne restais jamais assez longtemps sur place pour le constat de flagrant délit… Si l’on avait mit un seul groupe en route, on aurait tout de suite vu le problème !

TROP LONG

Un client rapporte un thermostat au shipchandler où il l’avait acheté la veille, se plaignant qu’il ne fonctionne pas. Le vendeur demande au client ce qu’il s’est passé avec la sonde. Réponse : elle était trop longue, alors je l’ai coupée !

COURT CIRCUIT

Encore une histoire de thermostat : un client me rapporte un thermostat acheté le matin même, se plaignant qu’il ne régule pas. Je lui pose les questions classiques du genre "avez-vous bien mis la sonde au bon endroit", tout en examinant de près ledit thermostat. Ceux-ci sont équipés de bornes de connexions en forme de languettes acceptant les cosses "Fast-On". Elles sont en laiton, et il y en a deux de plus en tôle galvanisée faisant partie du corps du thermostat, qui servent à brancher la terre en utilisation 230 volts. Les cosses Fast-On laissent des marques, et il n’y en avait que sur les bornes de terre…

LA TOTALE

Un beau voilier tout neuf de 18 mètres sortant d’un grand chantier français m’appelle pour des soucis de réfrigération et de climatisation. Cela fait quelques années, mais j’en rigole encore. Une telle accumulation d’erreurs ne peut être que l’œuvre d’un ingénieur des hautes écoles du quatorzième étage n’ayant jamais mis les pieds sur un bateau. J’explique : entre les clims et les frigos, il y avait pas moins de six pompes électriques du type centrifuge. Avec un passe coque de rejet pour chacune. Ce gars là a dû penser que tous les autres chantiers étaient stupides de monter les rejets au ras de la flottaison, et les a fait installer au ras du liston ! Vous imaginez la hauteur du liston sur un 18 m ? Conséquences : le bruit de l’eau qui tombe d’une telle hauteur, les traces d’eau de mer sur la belle coque blanche, ça occupe l’équipage. Mais le gros souci était le débit des pompes, pas du tout conçues pour pomper si haut, divisé quasiment par deux ce qui expliquait les problèmes des systèmes. Il y avait même une cerise sur le gâteau : les passe coques de sortie étaient en fait de magnifiques évents chromés de réservoirs à carburants, munis de l’obligatoire grille pare feu ! Histoire de filtrer l’eau de rejet…

CHAUFFEZ LE CONDENSEUR !

Ce magnifique voilier de 25 mètres tout neuf, équipé de superbes armoires frigorifiques à froid ventilé, souffrait d’une panne bizarre : les systèmes frigorifiques, équipés de compresseurs 230 volts pouvaient fonctionner sur l’alimentation du quai, celle du groupe électrogène, ou celle délivrée par un gros convertisseur. Cela fonctionnait parfaitement dans tous les modes sauf dans un cas précis : avec le groupe électrogène au mouillage et de manière aléatoire. En navigation, pas de problème. Je suis resté perplexe un bon moment devant ce cas inédit, vérifiant les tensions, la fréquence, les pressions, etc. Les condenseurs étaient du type "keelcooling", constitués de longues épingles repliées sur elles-mêmes. Nettement sous dimensionnées comme trop souvent, mais ce n’était pas l’explication. La panne venait bien du groupe électrogène, mais de manière indirecte : celui-ci était équipé d’un système d’échappement séparant l’eau des gaz d’échappement à la sortie. Les gaz sont évacués au dessus de l’eau, et l’eau de refroidissement sous la flottaison. Cette technique permet un fonctionnement beaucoup plus silencieux et agréable pour tout le monde. Pas de chance ou mauvaise coordination des différents corps de métiers au chantier, la sortie d’eau chaude était juste au dessus des condenseurs ! Cela n’a pas du tout fait rire le propriétaire !

MAUVAIS ENTRETIEN

Les clients d’un bateau de location se plaignent auprès du loueur du mauvais entretien du bateau : le frigo ne fonctionne pas, et la pompe de cale tournait sans arrêt, alors qu’il n’y a pas d’eau dans les fonds. "Heureusement que l’on connaît bien les bateaux, on a débranché la pompe pour éviter qu’elle ne grille, mais on n’a rien pu faire pour le frigo" ! Le loueur demande à voir la pompe, c’était celle du frigo… Il a fait croire aux clients que celui-ci était cassé pour avoir tourné sans eau, et après les avoir fait mariner une demi-heure, leur a dit que par chance les sécurités du frigo ont fonctionné… [/i]

Si tous les pros du forum se réunissaient pour raconter leurs histoires, ce n'est pas un bouquin mais une encyclopédie que l'on pourrait écrire ! :-D

_/)

commentaires....si j'peux m' permettre....!!!

tilikum: technique mais j'ai bien apprécié celle du frigo!!!! une étoile!!!

nora60: extra!!! pareil une étoile pour t'inciter à nous en donner d'autres!!!!! Au fait tu es basé ou?

flipper: qu'est ce qu'on inventerai pas pour passer une nuit à bord avec une naiade!!!! allez...une étoile aussi.

A L'EQUIPAGE: P'TET BIN QUI VA FALLOIR CREER UNE RUBRIQUE SPECIFIQUE BETISIER?????

pour ceux qui connaissent le port du palais

dans les années 70,j'avais des congés ,et je trouve un petit boulot au chantier gouteron à la baule comme convoyeur de voiliers ,à l'epoque il y avait le shergui et le solano qui n'etaient pas transportables sur route sauf convoi exeptionnel ,donc sur la cote atlantique je livrais par mer . J'arrive donc au port du palais a belle ile et entre deux bateaux de peche une place magnifique avec un escalier à chaque bout
j'avais juste la place pour mon chergui que je livrais à lorient et je m'amarre le long du quai bien long pour la marée et nous allons faire un tour dans l'ile ........

au retour le voilier etait à 45°la quille bien calée sur le radier a 1.5M du fond tenu par ses amarres ,personne ne m'a prevenu , nous sommes restés sur le quai en attendant que la marée remonte en priant qu'aucun amarre ne lache

je suis situé dans le var mon catalent est a hyeres
alain

Ca aurait été mieux pour eux

Ils venaient d'acheter leur bateau et m'avaient demandé si le hale-bas servait à regler le génois.

Port man 2003

J'étais tranquilement à m'adonner à l'exercice épuisant de la sieste quand arrive une caisse à boulon avec 2 couples et enfants. Après moult cris et hurlement pour signaler à toute la crique que les poissons étaient trés familiers le "chef de bord" demande à son bauf de mouiller l'ancre. Celui ci s'execute et lui hurle "ça y est elle touche le fond ! " et l'autre de lui répondre avec l'assurance d'un empereur romain " rajoute un mètre ".
Comment voulez vous que ça ne finisse pas à la côte.
So Long

la mer pardonne beaucoup

heureusement et les batos sont solides .ce qui va suivre n'a rien a voir avec cette reflexion .
a une epoque à la seyne sur mer il y avait un voilier en acier de 19M de construction allemande
coque rivetée et soudée aux reparations avec des panneaux de contreplaqué collés et cloués sur les fuites du pont en tech et tout à l'avenant
j'etais sorti avec des copains à qui je faisais découvrir la voile et le propriétaire qui avait du mal à joindre les deux bouts (d'amarres et du reste aussi)était bien content de se faire un peu se sous et de garder le reste du ravitaiellement que nous avions amené,nous rentrons l'après midi plus tot que prévu à cause d'une voile qui n'avait pas tenu bien longtemps (ouverte en deux) et après des manoeuvres épiques on se met le cul a quai
devant un partere admiratif .Le chien du bord
une race genre coin de ponton saute à terre
et va voir un caniche maquillé comme une voiture volée ou comme sa maitresse au choix et le capitaine qui n'avait pas besoin de porte voix
rapelle son chien en lui disant" ne va pas fréquenter les chiens de riches"
les 30 à_40 personnes qui etaient la ainsi que l'equipage etaient ecroulés de rire ,la propriaire du chien l'a pris sous le bras et est partie la tete haute comploetement offusquée .
alain

Franchement,

ceux qui ne font jamais de couenneries doivent s'emmerder sérieusement. Moi ce que je préfère quand j'en fais une, c'est cet instant terrible où on s'en rend compte, on rectifie immédiatement le tir, et on regarde partout pour voir qui a bien pu s'en rendre compte. Quand on constate qu'a priori on est le seul à savoir quelle couennerie on vient de faire, notre orgueil ainsi sauvegardé ressemble comme deux gouttes d'eau à... de la fierté !

Bon, à part ça, une couennerie ? ah oui : Départ en voiture de la région parisienne avec équipage, bouffe, etc...

Arrivée au ponton, 500 et quelques km plus loin : MEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE...DE !!!!! Le moteur HB... Je l'avais exceptionnellement ramené à la fin de l'été précédent pour un entretien un peu plus poussé, et il attendait sagement dans un hangar...

On était prêts à rentrer sans avoir navigué la Bretagne nord au début du printemps, sans moteur... pas ma tasse de thé... mais finalement, quelqu'un sur un ponton voisin a entendu mon cri de détresse, et nous a gentiment prêté le 2.5 cv de son annexe, ce qui pouvait suffire, en tout cas pour sortir et entrer dans un port... Et ça a suffit ! (Bon, le généreux en question, je le connaissais quand même, ça facilite !)

Port Tudy, Groix, Août 1980

En fin d'après-midi, après avoir mouillé en étoile sur l'une des tonnes, les 4 papas en permission (épouses et enfants à terre) gonflent l'annexe, débarquent et font la tournée habituelle: resto, etc,...
Après une petite marche jusqu'au bout de la jetée pour ...respirer l'air pur (tiens le thermique est déjà levé!), retour à bord.
Certes, notre Brio ne semblait pas tout à fait dans ses lignes, mais, nous non plus. Deux équipiers dans le triangle avant, deux autres sur les couchettes du carré et "bonne nuit les petits".
Quelques minutes plus tard, des chuchotements et une agitation anormale se développe à l'avant.
L'un: "J'suis tout mouillé, j'ai pourtant pas pissé au lit!"
L'autre "Ben, moi aussi, mon duvet est trempé !"
Extraction hors des duvets, allumage des lampes torches, recherche de l'origine des "fuites".

Et oui, dans la cabine avant, sous les contreplaqués soutenant les matelas, il y a, à bord du Brio, un WC marin dont -bien sûr- les vannes étaient restées ouvertes pendant notre virée à terre. L'eau était montée dans la cuvette, avait débordé et avait rempli le coffre avant.
Il s'en est suivi une séance mémorable de pompage
par les équipiers d'avant, à poil, la scène éclairée par les lampes torches. Fou rire des 2 équipiers du carré devant le spectacle des 2 Shadoks !

ma dernière en date.....

il ne s'agit pas de navigation.... quoique....!
je ne comprenais pas pourquoi (depuis des mois!) sur ma fiche H et O j'étais situé au milieu de la France.
vous allez rire (et moi avoir honte) je m'étais trompé dans mes coordonnées en cochant ma position E au lieu d'W !.... Et si j'avais été en bateau ??
bon, je me cache ! ;-)
Bernard
PS (pour ma défense, je suis Auvergnat, ça explique peut être cela !)

Faut en remplir une

et me l'envoyer. Je me charge du partage : 1/3 pour H&O, 1/3 pour Micmarin, 1/3 pour moi, et le reste aux impôts. C'est te dire si on est honnête.

Bon...

Exceptionnellement, en promotion et valable trois mois :

;-)

_/)

euh hi

les galettes faite avec du blé....dur (sarazin)

Mais non sarazin n'est pas une insulte ;-), c'est le blé noir.

merci Micmarin !

justement, veux tu avoir la gentillesse de me dire comment faire pour avoir la petite enveloppe ?
à plus ! :-)
Bernard

Quitte à ce que ce soit bigouden,

autant que ce soit de la galette. Faite avec du blé.

AICA

si c'est une insulte! le sarrazin (Fagopyrum esculentum) sert à faire des crêpes, le blé dur (triticum durum) sert à faire de la semoule qui sert à faires les pâtes et le couscous :-) :-) :-)

jolie

ta photo de pousses de blé ;-) :-D :-D :-D

Peut etre une qui se classe dans le top ten...

Nous partons pêcher dans un tout petit canot à moteur...on amarre le canot sur un monument édifié pendant la guerre dans une rade d'un port du Pas de calais...nous montons à l'échelle et commençons à pecher ...le soleil est là, le poisson aussi , l'apéro...la belle vie quoi quand nous entendons une vedette s'approcher et bingo c'est la gendarmerie maritime qui nous demande de descendre illico car c'est interdit de pecher là...on remballe, on redescend....et là un gendarme dit je vais monter à votre bord pour vous controler...on lui dit attention, c'est pas stable...il pose un pied et n'a pas le temps de poser l'autre....plouf à la baille...ses potes sont morts de rire...on se dit qu'on est mal barrés et qu'on va prendre cher...mais il remonte à bord de la vedette et nous ordonne de dégager sans conséquence...on en rit encore de bon coeur...

félicitations gadloo

ton histoire et tes réactions prouvent que tu es un vrai marin; le mauvais n'aurait pas eu conscience du danger et pour autant qu'il ait évité la cata avec le bol qui caractérise les innocents, la peur aurait changé de camp!

j'en ai placée une par erreur dans le forum

je vous la remet :
un cabin cruiser de location avec un couple a bord en rentrant du cap lardier direction port grimaud aperçoit un "bateau pneumatique" à coté de la balise de "la moute" avec personne à bord
l'homme monte à bord ,"détache la ficelle"et le prend en remorque direction la capitainerie
à son arrivée il va voir le préposé et lui explique qu'il a trouvé ce bato qui doit etre grec car il a un drapeau bleu et blanc et qu'il voudrait savoir si c'est une prise de mer et qu'il faut prevenir les secours pour retrouver l'équipage .
à ce moment le téléphone sonne :c'est la gendarmerie maritime qui previent la capitainerie du vol d'un semi-rigide de 8m avec 200cv au mouillage avec deux plongeurs au fond
qui ont etés récupéres par une vedette en surface avec leur jaket gonflée .
je n'ai pas su la suite de l'histoire mais ça n'a pas dû etre triste
alain

Il y a 30 ans, en Espagne, il était interdit de plonger à partir un bateau étranger. L'un des responsable (irresponsable) de la vedette de surveillance de la région de Rosas prenait les petits embarcations sans personne à bord. Plusieurs plongeurs se sont retrouvés en difficulté pour cette raison !!!
RV

A 60nora

Celle là !!!!! elle est fabuleuse !!!!!!!! dis... tu l'as inventée ou quoi?????? Elle mériterai vraiment d'etre en haut du classement!!!!!!!!

Par contre Thierry, je ne comprends pas ton lien vers l'adresse internet....

ENCORE! ENCORE! ENCORE!

Dis monsieur le webmaster, à quand une rubrique spécifique " le p'tit bétisier de la plaisance" ??? je pense soncèrement qu'elle aurait toute sa place dans une partie du menu de la taverne!!!!!

Dans la barre de recherche de chapitre.com

tu tapes "Palisir d'humour ne dure qu'une marée" et hop. C'est pas donné, mais quand on aime....

c'est le resultat de 50 ans de nav en plaisance

c'est à peu près ce que je totalise et j'en ai d'autres moins droles mais je les garde pour moi .
par exemple :
en 1971 je rentrais d'afrique j'avais 4 mois de congés ,mon beau pere travaillait chez gouteron
comme chauffeur routier et livrait des vent d'ouest et autres par camion ,comme je n'avais rien à faire j'ai ete voir MR Braconnier le PDG
pour savoir si il n'avait besion de personne
et je me suis retrouvé du jour au lendemain comme convoyeur livreur par mer .
un client vient prendre livraison de son chergui tout neuf et je sors avec lui sa femme et ses enfants pour une prise en main du port du pouliguen en fin de marée montante et on va faire le tour des evins au retour la marée descendante nous oblige à rentrer au moteur en tirant dessus j'arrive devant le ponton flottant pour rentrer en marche avant le nez vers le large dans la place en calculant la dérive ,un grand coup de barre je m'emanche dans la place , je bat à fond en arriere et le voilier monte jusqu'a la quille sur le quai en rabotant toute son etrave .hurlements du propriétaire ,sa femme qui débarque avec ses enfants en catastrophe
on arrive tant bien que mal à faire descendre le bato poussé par le courant ,le patron du chantier arrive des noms d'oiseaux j'en ai eu plus que pour mon compte.
le voilier est tiré à terre aux frais du chantier pour réparations, je vais jeter un coup d'oeil dans la cale ,le cable d'inverseur etait débranché avec juste en dessous une jolie rondelle et une goupille toute neuve non pliée
finalement je suis resté et j'ai fait d' autre convoyages dont un sur lorient mais celle la je vous l'ai déja racontée .
alain

Mais la rubrique existe déjà :

Elle s'appelle "Divers/Pour le fun", et le fil est bien classé dans cette rubrique... non ? ;-)

_/)

Il y a aussi une autre

rubrique qui s'appelle "divers/confessionnal" (en taverne donc), pour avouer toutes NOS bourdes :-) ;-p

hé ho!!!!!!! coooooooooooooooooooooooooooooool !!!!!!!

j'ai rien pompé du tout!!!!!!! un jour j'ai lu une anecdote qui m'a bien amusé...j'me suis dit que cela serait sympa de faire courir ce fil pour un peu de dérision voire d'auto dérision et que l'on pourrait les mettre au meme endroit pour qu'il soit facile de les retrouver (les anecdotes).....maintenant si ca gène ou s'il faut un copyright..... :-( :-( :-( :-(

le métaiyer

superbe WC avec une clef de sol sur le couvercle
et une pompe toute ne bronze avec une bille en buis comme clapet antireour d'eau claire ....
en 1986 j'avais un couple d'homos antiquaires à toulon très sympatiques qui possedaient un 6mJI magnifique tout verni au tampon avec des rideaux bonne femme à carreaux roses et blancs .
je leur avait posé un petit diesel l'année précedente
un après midi l'un des deux vient me voir en secouant la main droite et me dit que son appareil ne fonctionne plus ,le geste evocateur
me met sur la piste du oua oua mais le mot ne passant pas le geste etait compréhensif .
devant mon refus d'intervenir sur ce genre d'appareil il me dit : ça ne fait rien ,mon ami qui a des doigts de fée fera ça très bien .
le lendemain attroupement sur le quai le superbe 6M était au fond du port .
les doigts de fée avaient mis le ressort du mauvais coté de la bille et comme le WC etait sous la flottaison les vases communiquants avaient fait le reste .
du coup ils ont divorcé ,euro voiles a renfloué le boat qui a seché et c'est detruit sur le chantier et se sont payés avec la vente du lest en plomb .
comme quoi à chaque fois que l'on me parle des doigts de fée j'ai une pensée sur les liens solides de l'union .
alain :mdr:

total accord avec eurus

:-D :-D :-D

Cela n'arrive pas qu'aux autres

En 1976 sur la Seine; un ami prête sa DS 21 toute neuve, pour aider le propriétaire de l'Edel II à le mettre à l'eau.

La manœuvre se fait, mais sans mettre de cales sous les roues et dès que le bateau commence à reculer sur les rouleaux, c'est l'ensemble qui part à l'eau.

Personne ne riait et encore moins le pauvre propriétaire de la DS.

au lieu de se bidonner

bêtement, les "indigènes" auraient été mieux avisés de prévenir ces gens qui leur rendaient visite. :-(

Qui se bidonne ?

C'était tous des membres du club.
Il parait même que le moteur tournait encore, lors de la manœuvre.

Chez les sudistes...

... il y en avait une fameuse dans la marine. Le Crossmed ayant dû dérouter un bateau pour porter assistance à un voilier complètement perdu entre Toulon et les Baléares. Après rapide enquête, les proprios voulaient se rendre en Corse mais avaient tracé leur route sur une carte type Michelin avec la Corse dans un cartouche en bas à gauche.
J'y croyait à moitié quand en 2004, sortant de Toulon et naviguant vers la presqu'île de Giens, j'aperçois un 12m qui me fait signe avec quatre personnes à bord et pointant son étrave vers moi. A portée de voix : "Pouvez vous nous indiquer le chemin vers Porquerolles?" visible à 5 ou 6 milles.
J'ai répondu que l'île était toujours à sa place au sud de Giens, droit devant, mais que la navigation était très hasardeuse quand elle n'était pas préparée. Je les ai vu pointer vers Toulon...

Ah Pepette, tu ravives des souvenirs!

Excusez le contexte peu voileux mais encore un peu maritime. A l'époque, j'étais jeune pilote d'Alizé. Pour faire court, un avion de la marine avec un pilote, un navigateur et un radariste. A la fin d'un vol de nuit par temps breton merdique, on entend un appel du centre de sauvetage pour un chalutier en difficulté et le radariste annonce dans la foulée qu'il tient un très petit écho sur la position. Ayant peu de pétrole, je décide tout de même le déroutement et avise la terre qu'il faudrait prévoir une relève dès que possible par Lann-Bihoué. Sur zone, il y a effectivement de très vagues feux de nav, très peu visibles, mais un feu clignotant qui pète encore bien. La nuit est d'encre, plafond bas et pas d'horizon. Impossible de distinguer ne serait-ce qu'une silhouette de cargo. On tente le contact, je cercle pour rester à vue du feu clignotant, car le Cross nous passe l'info que le bateau avait une voie d'eau sévère et que l'équipage évacuait. Pas étonnant qu'ils ne répondent pas. Tout occupé à tenter de garder le chalutier ou plutôt le feu clignotant à vue, pilotant tant bien que mal aux instruments tout en mettant le nez sur babord, je réalise soudain que l'avion accélère. Le stress est brutal mais le nez à nouveau dans les instruments, je sors fébrilement d'une spirale qui aurait fini à la flotte quelques secondes plus tard. Je naviguais à vue sur mon propre feu clignotant bâbord! ça réveille!
J'ai donc poliment repris un peu d'altitude, marqué la position du chalutier qui venait de couler et entamé le déroutement d'un cargo proche. Quel plaisir de voir un Breguet Atlantic prendre la suite et assurer la fin du repêchage. L'histoire se termine bien pour tout le monde.

abordage évité

Il y a qq années ; retour Guernesey &gt St Malo de nuit sur mon Leisure 23SL ; pilote auto réglé sur la route NW Minquiers puis SW Minquiers avant de tirer sur le Grand Jardin.

Vers 3H00 du matin, je suis suivi par un voilier (selon ses feux) , pleine route sur mon arrière et apparemment il me ratrappe ;

Je comprends qu'il est aussi au pilote auto et qu'ayant la même destination, il fait la même route ; le ratrappage dure plus d'une heure, mais au final mon loustic n'est plus qu'à 1/2 encablure (environ 100 m pour les non initiés!) et il va me percuter ou tout le moins passer à moins de dix mètres (alors qu'on a toute la mer jusqu'à l'horizon pour nous deux !)

Alors j'allume tous les feux de ponts et un projecteur pour éclairer mes voiles ; le suiveur, un gros catamaran aperçu sous le lune, fait immédiatement un 90° à tribord, pour s'éloigner à pleine vitesse vers les Roches Douvres.

Je suppose que l'homme de quart devait être assoupi à la barre (souvent avec le pilote auto) et qu'il a dû avoir une bonne frayeur en voyant l'illumination d'un voilier droit devant son étrave.

Inutile de dire que j'ai recherché ce bateau une fois rendu à St Malo, mais il avait disparu en fuyant sa destination d'origine ; dommage, car je lui aurais touché deux mots...

Durant tout l'épisode, mes coéquipiers dormaient comme des sonneurs ; je ne les ai réveillé qu'au jour levant, à l'Aterrage du chenal.

Compas...

Dans le genre, la canette de coca dans son support devant le compas est pas mal aussi : un voilier partit de Barbade pour la Martinique s'est ainsi retrouvé en Guadeloupe ! ;-)

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la canette, tilikum, c'est un classique

je me suis arraché les cheveux à cause d'une bière qui roulait dans un équipet placé derrière le compas : à chaque virement la canette changeait de bord.

Donc elle faussait le compas différement de chaque bord.

Essayez de faire une courbe de déviation...

Aucun risque

avec le mien : il est en terre cuite ! ;-)

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On dirait le sud...

J'suis descendu dans le sud lassé par le pelletage journalier de la neige dans ma cour.

J'ai dégagé 25 cm de neige de mon bateau...

Août 1992, escale à St Helier (Jersey)

Au matin, après la douche et le petit déjeuner, l'équipage (4 jeunes de 20/22 ans et 4 "papas" quinquagénaires) préparent le départ pour Bréhat.
Je suis à la table à carte. Mon co-skipper est à la barre et donne ses instructions aux jeunes. Les amarres sont larguées, un peu "à la va vite" et comme nous sommes en vives eaux, à mi-marée...!

Après une jolie figure de style, notre First 38S5 stoppe sa tentative de départ un peu trop près du balcon avant d'un voisin. Résultat: les deux feux de côtés du balcon sont quand même cassés.

Je monte sur le pont, constate les dégâts au moment où nos voisins britanniques arrivent. Je laisse l'équipage s'excuser et m'éclipse quelques instants dans la cabine, le temps de remonter avec une bouteille de Menetou Salon blanc et d'une de Médoc rouge. Et me voilà en train d'expliquer à nos (charmants) rosbifs que la bouteille de rouge c'est pour les dédommager du feux babord et celle de blanc pour le tribord.
Fou rire partagé, papotages de pontons et nous nous sommes quittés en très bons termes !

excellent! ça, c'est ce qu'on appelle un constat à l'amiable.

escale a cadaqués

avec mon ami roro et son épouse .
nous avons visite la maison de salvator
etés au restaurant pour arroser ça à la sangria
et roros très en forme part en courant saute dans l'annexe rebondit et finit dans le port
toute la terrasse du resto etait ecroulée de rire ,meme un autre plaisancier qui essayait
de démarrer son moteur n'y arrivait plus tellement il riait .
bilan pour roro une cote félée il s'était payée une bouée en retombant dans l'eau c'est pour ça qu'il criait comme un cochon qu'on egorge .
alain :mdr:

ho!! pas aux oubliettes

UP pour ce fil qui détend :-D :-D :-D ;-)

N'oubliez pas le mât

Golfe du Morbihan en octobre dernier, cale Guilvin à marée montante. Accoste sur la cale un joli canot, d’environ 5,5 mètres. L’équipage, 4 personnes, débarque et va chercher la remorque, accrochée à un gros 4x4, immatriculé à l’étranger.

Tout le monde donne un coup de main pour hisser le bateau sur la remorque, puis voiture et bateau s’éloignent jusqu’au parking un peu plus haut.

Là, consciencieusement, l’équipage désarme le bateau, range les voiles et les espars, a part le mât, non haubané, qui reste dressé comme un cierge. Le bateau est alors bien sanglé sur la remorque et tout le monde embarque dans la voiture.

A ma grande surprise la voiture démarre, non pour s’arrêter un peu plus loin comme je le pensais, mais pour bel et bien prendre la route; elle disparaît rapidement derrière le tournant 300 m plus loin ! Les minutes s’écoulent et bientôt l’ensemble réapparaît, en marche arrière pour s’arrêter devant l’hôtel où l’équipage va cette fois enlever le mât.

A notre départ, nous constatons que les fils électriques et / ou ceux du téléphone qui traversent la route, un peu plus haut, sont toujours en place !

Alain, superbe

Tu pourrais aussi faire dentiste. N'oublies pas le tambour...

RV

radeau de survie

j'étais allé chercher mon bateau en Espagne il y a quelques années et, le radeau étant dépassé de longue date et devant le remplacer, j'ai décidé de le percuter. Je pose donc l'engin sur le quai, pas trop loin du bord et tire sur le cordon. Rien ne se passant, j'ai eu la "bonne idée" de poser le radeau sur sa tranche, de me mettre à califourchon au dessus, et de tirer un grand coup.... et là ça a marché ! le radeau s'est gonflé très rapidement, me percutant au passage les "précieuses" et m'envoyant promener à 2 ou 3 mètres, les 4 fers en arrière !
faut il être con, pour avoir une pareille idée ?!
ça me faire encore marrer et mon fils présent ce jour là aussi !
amicalement,
Bernard

une copine m'a raconté

l'autre jour une de ses premières sorties en mer sur un voilier comme passagère. Après le repas, corvée de vaisselle. étant occupée à autre chose, elle passe par la cambuse et voit un seau rempli d'eau sale et mousseuse. Pour montrer sa bonne volonté, elle a pris l'initiative d'aller vider cette eau sale par dessus bord. D'un geste large et généreux... plouf ! et toute la vaisselle cachée sous la mousse est partie à la queue leu leu à la baille !
Brave Amélie, elle m'a bien fait marrer et c'est comme ça qu'elle est adorable ! ;-)
amicalement,
Bernard

ce week-end...

juste pour le plaisir de la raconter... ;-)

samedi, pas de vent mais après une belle balade en Zélande, nous jettons l'ancre sur un petit coin tranquille. Un coucher de soleil mémorable! Le bateau qui m'accompagne refuse gentillement la dizaine de litres de diesel que j'ai en réserve. Il ne lui reste que 10% de son réservoir: assez pour rentrer!

hier dimanche, ça souffle beacoup plus (25kn max)... En rentrant dans la passe qui mène sur le Veersemeer, il m'appelle, ... son moteur est arrêté, panne sèche, ... ;-)

Je ne citerai pas de noms, C'est un membre de la communauté! ;-)

Encore une petite...

Hello,

Une petite qui aurait pu mal tourner.

Avec mon ancien bateau, un petit kelt 6.20, Un dimanche de printemps, on traverse la rade de Toulon pour rejoindre des amis pour un pique nique, sur la plage des oursinières.

Tout ce passe bien et on décide de retourner à bord pour enfiller un shorty et plonger un peu (juste pour se détendre, y'a rien à voir a cet endroit).

une fois à bord, en mettant la combi, je trouve que le bateau n'a pas l'air au même endroit que le matin, s'en suis une discution sur-réaliste avec mon pote:

Moi: "tu peux aller vérifier l'ancre à l'avant STP? (j'étais occupé avec ma combi)"

Lui "OK" puis 30s après "y'a pas d'ancre"

Moi : "?????" "arrête tes conneries ! "

Lui "Je déconne pas, y'a pas d'ancre au bout de la chaine!"

Moi " ho put... " je file à l'avant ...

Effectivement, plus d'ancre, la manille avait laché et on dérivait vers les cailloux !

Un coup de moteur, pour s'éloigner et je mouille l'ancre de secours en vitesse...

...le reste de la plongée à été occupé à retrouver et remonter l'ancre ... et je me suis promis qu'on ne m'y reprendrais plus, et que je vérifierais périodiquement mes manilles !

A+,

Une plus ancienne

déjà racontée sur ce forum :

Un client appelle la base du Marin depuis St Lucie, trois jours après son départ...

• Nous n'avons plus d'ancres !

• Impossible : vous avez deux mouillages complets à l'avant plus un de secours dans un coffre à l'arrière !

• Oui mais nous avons mouillé trois fois !

:tesur:

"jetez l'ancre" ! :mdr:

_/)

Oups !!

L'été dernier, nous avons passé une nuit sur un corps mort de la plage des Dames, à Noirmoutier.
Au matin, le moteur avait décidé de faire sa tête de mule et refusé de démarrer.

La tête dans la cale, je me suis mis à cajoler le Volvo pour le remotiver.
Après quelques minutes et quelques coups de démarreur, il a fini par tousser et se réveiller un peu.
J'ai entendu ma femme me dire quelque chose depuis le cockpit.
Je n'ai pas saisi ce qu'elle voulait, mais en insistant une dernière fois, le moteur a finalement démarré dans un joli concert de pistons.

Tout content, je suis remonté dans le cockpit et j'ai compris que ma femme voulait m'annoncer la venue du préposé à la perception des droits de mouillage.
Le jeune gars dans son zodiac s'était mis à notre couple, au niveau du cockpit... juste en face de notre sortie d'échappement !

Le pauvre s'est pris une bonne giclée d'eau sur les jambes !
Très cool, il ne s'est même pas énervé.

En ballade au Salon Nautique … il y a pas mal d'années .
Je visite quelques unités … dans l'une d'entre elles, le vendeur fait l'article à un couple :
-" … 2 éviers , une pompe à pied pour l'eau douce, une autre pour l'eau de mer . Le réservoir d'eau douce de 120 l vous assure une excellente autonomie …"
Madame intervient :
- " Et combien contient celui d'eau de mer, s'il vous plait ?"

Je me suis éclipsé avant de croiser le regard du vendeur .

:mdr: :mdr:

Saint Tropez pour la Giraglia il y a qq années , avec mon ami barreur du bateau ,ancien champion du monde de 420 et trés connu du monde de la voile , nous nous préparons à amarrer le bateau cul à quai à la place indiquée par l'organisation.
Après avoir préparer les amarres , il s'installe debout dans la jupe et je manœuvre en marche arrière tout doucement , au moment de virer pour engager le bateau entre deux concurrents qui nous observent , la quille touche à peine une tonne sous l'eau , le bateau s'arrête si brutalement que mon pauvre E... se retrouve déséquilibré , tombe à l'eau avec cigarette au bec etc ....
Fou rire général des concurrents et moi tordu de rire malgré mon pote barbotant .....

Se noyer dans un verre d'eau.

A la fin des années 80, régate de l'Armistice (11 Novembre, donc) à Bombannes, lac de Carcans.
Comme il ne fait pas chaud, deux copains basques sur leur Hobby Cat 16 ont revêtu leurs combinaisons étanches, de celles qui se ferment à l'aide d'un zip allant d'une épaule à l'autre dans le dos. La combi de l'un d'entre eux a un souci de zip : celui-ci bloque à environ la moitié de son parcours, laissant une ouverture béante d'environ 30cm.

La veille au soir nous en avons discuté et, de l'avis général, il pouvait s'avérer dangereux de revêtir cette combinaison défectueuse en cas de chute ou de chavirage : la combinaison pouvait se remplir d'eau très rapidement et entraîner le malheureux par le fond sans qu'il puisse rien faire pour s'en dépêtrer.
Rien n'y a fait, le copain a pris le départ de la régate (très ventée) avec sa combinaison à moitié ouverte. Mais il était très inquiet des conséquences possibles, après la discussion de la veille.

Ce qui devait arriver arriva : dans une survente, leur Hobby Cat a sanci et les deux gus sont passés à l'eau.
Panique et hurlements du pote à la combi ouverte laquelle, comme pronostiqué, embarque des litres d'eau malgré qu'il essaye désespérément de rester à plat-ventre pour en garder l'ouverture au dessus de la surface.

J'étais positionné une centaine de mètres devant eux (encore une fois, ce n'est pas pour me vanter :-)) et je fais demi-tour en catastrophe pour aller le secourir. Et là, je me souviens que je suis passé un instant auparavant à l'endroit même où ils ont sanci et qu'un de mes safrans a déclenché parce qu'il a frotté sur un banc de sable.
Je lui crie "Mes-toi debout, tu as pied !"
Il arrête de gigoter et s'exécute : il a de l'eau à peine au-dessus du genou...

Je ne vous dis pas comme ça a balancé le soir au repas de la régate :-)
...Perdue pour moi à cause de l'opération de sauvetage avortée.

L'histoire c'est passée sur le Sun Fizz d'un copain. Le gars était maniaque de propreté, son bateau était impeccable.

Je venais de terminer de boire un jus de raisin (une petite boite de jus avec une paille) et j'ai écrasé la boite avant de la jeter dans la poubelle. J'ai négligé d'enlever la paille et il restait du jus dans la boite. Le jus a giclé jusqu'au plafond. Par un heureux hasard, le jus a giclé sur l'écoutille plutôt que sur le tissus beige du plafond. Il n'y a pas eu de mal mais j'avoue que ça m'a gêné un peu. :jelaferme:

Chausey
45 ans de navigation génèrent forcément son lot d'anecdotes et de maladresses. Je commence par les plus récentes...
Rassemblement de trimarans transportables. Nous nous retrouvons pour l'apéro/pique-nique sur une petite plage de Chausey. Nous avons beaché les 20 tris facilement, vent dans le nez. Le départ l'après-midi sera + sportif. Plutôt que de tenter une marche arrière avec le HB, je tente le demi-tour à la main. Mon équipière à bord, je fais pivoter la machine les 3 culs vers la plage en m'agrippant comme je le peux à la poutre arrière. Les 3 étraves se tournent vers le large et... la voile commence à porter! Je pars donc avec le bateau, accroché à la poutre, dans une tentative de bare-foot avortée; ma veste de quart se remplit sous l'effet de la vitesse, ne me laissant aucune chance de monter à bord. Mon équipière aura la délicatesse de loffer pour revenir à la plage!
Merci aux équipages présents pour les merveilleux instantanés...

L'année suivante, même rassemblement mais avec une nouvelle monture. Nous devons virer Videcoq avant la ligne d'arrivée à Chausey. Les bords de louvoyage ont disséminé la flotte et nous avons la surprise de virer en tête avant un long bord de spi vers les Huguenans; avec notre avance, la 1ère place est assurée! A propos d'assurer, je confie donc le stick à mon équipière et vais moi-même gréer et envoyer le Gennaker; comme il est tout beau tout neuf, j'ai pris soin d'en marquer les 3 points et je me suis planté... Les bateaux accompagnateurs se régalent de voir le "leader" envoyer sa toile à l'envers!
Même si les concurrents réduisent leur retard, nous avons encore le temps d'afffaler et de renvoyer, ce que je fais en quatrième vitesse. A peine le temps de border le gennaker et d'enrouler le foc, plouf! La drisse lâche et le spi chalute; j'ai foiré mon noeud de chaise... Cette fois, c'est mort; nous finirons troisième. Là encore, merci aux spectateurs pour les nombreuses photos souvenirs qui détaillent seconde par seconde cet manoeuvre calamiteuse.
Comme quoi la maladresse attend (aussi)le nombre des années :tesur:

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Finalement, un spi envoyé à l'envers est bien plus efficace (et plus joli !) qu'un taud pour faire de l'ombre à l'heure de l'apéro. :alavotre:

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Non, pas toujours
Sur un bateau de loc, quand le proprio a renforcé le point de drisse avec un morceau de sangle verte, et un autre point avec de la sangle rouge...

Oui, je comprends bien :+) Mais le risque d'erreur est + important avec un gennak qu'avec un spi, non? (Jen suis encore à chercher des excuses !)

Mais non! pas galère, ça m'a valu un article dans voile mag. :bravo:

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En 2006, on me propose un WE de loc à La Rochelle.
Pour Clarivoile, c'était avec le fameux (et merveilleux) Bongo 960.

C'était un WE de mai pendant lequel les pêcheurs avent décidé de bloquer plusieurs ports de l'Atlantique, dont celui de LR.

On avait réussi à partir de nuit vers 3 heures du matin avec un bon coup de vent mais en profitant d'une période de relâche de leur part quant au barrage.
On passe une fin de nuit et un samedi royal à bord de ce délicieux bateau.
Nuit de samedi à dimanche à St Martin de Ré.
Le vent est un peu tombé.

Dimanche retour dans le secteur de LR avec 20 noeuds d'W et on décide de tirer des bords entre Fort Boyard et LR pour terminer la journée tout en restant à l'écoute de la VHF pour tenter de savoir à quelle heure on pourrait rentrer au port.

A un moment, près de l'entrée, mon pote me demande de prendre les jumelles pour observer.
J'emporte toujours les miennes qui sont puissantes et en bon état.

Je regarde, mais je vois difficilement ce qui se passe.

Mon pote : "Alors ?"
"J'vois très mal !"

Vingt minutes après ....
"Alors !" ....
"J'comprends rien à ce que je vois ! Tu t'en aies servi, tu les as déréglées ?"
"Bah non !" .....

Ca dure encore. J'm'énerve. Je peste et surtout je suis incapable de dire si on peut rentrer ou non.
"J'comprends pas, mes jumelles sont nazes !!! T'es sûr que tu t'en aies pas servies ?"

D'un seul coup mon pote me regarde et éclate de rire :

"Enlève la deuxième bonnette, ça ira mieux !!!".

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On le savait Gad, il faisait nuit mais on a la photo :heu: :tesur: :mdr:

Pour Tribal c'était après ! :heu:

Bon he bien à quelques mètres de la photo qui a surpris gad, à Sauzon donc je pense, la superbe joie de la marée basse :
- à marée haute, mon épouse et moi gonffolons l'annexe pour "se faire un restau", plutôt une crèperie je pense ; enfin c'est pareil la bas, ou presque
-au retour, plus du tout d'eau avec un beau coef, et voili voilou à marcher sur le fond de la rivière en chantant, à porter l'annexe heureusement dépourvue de moteur !
Un bonheur si simple, aussi grand que surprenant, même si on sais ce que fais la marée, c'est toujours une joie d'enfant que de rejoindre son bateau "à pied" !

Tribal a écrit :
"je vois la pelle du safran à 90°, alors que la barre est dans l'axe; qu'est-ce que c'est que ce bazar? Je me penche encore plus bas - boudiou qu'elle est fraîche la Manche - et manoeuvre la pelle à la main; et tout semble opérant ?!"

là, bravo ! pas évident de trouver la solution, c'est pas classique quand on voit la misère qu'on a à enlever un carré de barre !

Hubert, de Cherbourg

J'ai moi aussi commis l'erreur de ne pas revenir au point mort car sa position était à 45° de l'horizontale sur un précédent bateau - mais des voisins m'ont aidée et l'un d'eux a été assez charitable pour dire que çà lui était aussi arrivé.

Le post de Perioh m'a rappelé des assiettes en porcelaine séparées soigneusement de leur voisine par des serviette en papier sur un bateau qui devait faire un tour de l'Atlantique.

Un autre souvenir me concernant: après avoir poncé amoureusement la barre je pars acheter diverses fournitures et reviens ranger le bateau avant d'aller déjeuner. Mais au moment de fixer la barre je constate qu'elle est bloquée; coup d'adrénaline,mais connaissant mon peu de résistance à la faim je me dis que c'est aberrant parce que je n'ai pas brutalisé la barre à ce point et que je trouverai sûrement une explication logique après avoir déjeuné. Et en revenant vers la passerelle je réalise que nous sommes à marée basse et que le bateau est planté dans la vase...

Chausey, encore....

Pêche au bouquet à la Petite Mauvaise - pour ceux qui connaissent - Nous voyons passer doucement et silencieusement un Westerly, remontant le chenal Beauchamps. QQ chose nous intrigue : Nous ne voyons personne à bord; par contre, la chaine de l'ancre est bien visible!
Nous sautons dans l'annexe et le prenons en chasse; nous montons à bord comme des pirates et surprenons Madame, endormie sur le pont, son corps nu comme pour une offrande au Dieu soleil... Son réveil est pour le moins brutal; sans doute a t-elle craint que nous la prenions d'assaut comme nous l'avons fait pour son bateau?
Le calme revenu - Qq fois, qq cm² de tissu plaqués au bon endroit suffisent pour que la situation revienne à la normale - elle explique que le reste de l'équipage pêche à pied aux Huguenans, où devrait être mouillé le bateau, soit à un nautique et demi de là... Il manquait ss doute qq mètres de chaîne!
Le mari étant descendu avec la clé du bateau, rien d'autre à faire que mouiller convenablement le bateau, en plein milieu du chenal, tout en gardant un oeil sur lui et sa passagère.
Deux mâles sont arrivés 2 bonnes heures après, dans leur annexe Fina, et aux éclats de voix qui nous sont parvenus, se sont fait accueillir à bord comme il convenait!

Bravo : parfaitement posé, du bon côté, sur des fonds propres, enfin, sans cailloux :+)
Ah, le marnage est compliqué à suivre avec ce barrage...

jehenne, rapelles moi de ne jamais te préter mon bato!!!!!!!!!!!! :acheval: :acheval: :acheval:

La fatigue surement... ou l’alcool peut-être...

Au port à St Raphael, l'année dernière dans le cockpit, au cours d'un apéro tardif, j'explique aux stagiaires débutants embarqués le jour même comment identifier un voilier de nuit... Il fait nuit noir ! et nous voyons distinctement au loin plusieurs feux faciles a distinguer. J'en prend un qui se rapproche de nous. Je leur explique qu'il va entrer dans le port, et vu la hauteur les feux doivent être regroupés en tête de mat... puis, un bruit de moteur d'avion, et les feux nous survolent... :reflechi:

Petit moment de solitude et éclat de rire... L'anecdote m'a poursuivie toute la semaine, of course ! :mdr:

Ben non, le pire, c'est qu'il devait être très haut car il ne semblait pas aller très vite (ou alors un avion très lent...).

J'avoue que je n'ai pas une très bonne vue, quand j'ai commencé à faire de l'habitable il m'est arrivé, dans des arrivées au port de nuit, de prendre de loin des enseignes de Pharmacie pour des entrées de port...