le nouveau Sodebo Ultim !

la video sur youtube:

Thomas Coville. Élève de la mini, et d'olivier de Kersauson fils du vent. Breton anachronique et classieux.
Comme Thomas marin anachronique penseur, qui est allé cherché au delà des papés, une manière de faire.
La relève avant la relève des suivants . Quel beau bateau.

Quel bateau de De kersauson s'est retourné sur Coville ?

C'est surtout un look a l'inverse de son concurrent direct, F Gabart. Attendons les autres.

Beacoup d'innovation sur ce bateau, quand même :
- La cellule de vie très avancée devant le mat avec le mat au milieu du cockpit : permet de baisser la base du mat et bome avec phénomène de plaque sur le la grande bache noire. Permet aussi sans doute de réduire la taille de nombreux bouts, drisses et autres.
- les safrans eux aussi avancés et non relevables (gain de poids non ngligeable sans doute)
- apparamment pas de plans porteurs sur la dérive centrale dans les photos et anim 3D, c'est vraiment le cas ?
- pas de poutre "arc de cercle" pour le rail de GV.

A voir ce que vont faire le nouveeau BP et Macif !

Secret bien gardé en tous cas :

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]ce11c50

Pourquoi ne postules-tu pas pour la construction du prochain bateau? Tu sembles tellement plus savant que ces amateurs d'aujourd'hui...

Je ne supporte plus ces remarques à la con.

Pourquoi toujours des attaques perso?
Tu as lu, tu as donc vu les points d'interrogation partout?
Tu sais que tu es sur un forum ici? Dans la taverne qui plus est? Donc sais tu que tu es dans un lieu de discussion?
Tu n'es pas d'accord avec mes remarques? Mais alors dit le, tout simplement, avec tes propres arguments. Tout simplement.
Au lieu de me traiter de con ou autre.

On ne peut plus rien dire ici?
On ne peut plus faire de remarques ici?
On ne peut plus donner son avis ici?
On ne peut plus exprimer des doutes ici?
On ne peut plus critiquer ici?
Ici, ici, on ne peut plus tenir qu'un discours totalement positivement ébahi?

Pourquoi ne postules pas chez la ligue des redresseurs bien pensants?

Il sert à quoi ton post?

Et pour ta gouverne, les professionnels comme tu dis, il leur est arrivé de se gourer un bon nombre de fois.
Avec un peu de culture, ou de travail de recherche, tu trouveras des dizaines d'exemples flagrants.
Dont un qui est meme donné dans ce fil. Je te laisse chercher.

En fait c'est un pare brise de Lancia Stratos ;-)

A propos du rail d'écoute courbe (et la poutre qui va avec), à la vitesse où doivent aller ces bateaux, l'angle max de la bôme ne doit plus être très important, donc l'intér^t diminue beaucoup, et par contre en termes de poids cela doit faire une différence importante.

Arafura, et tu peux être qu'il était pas tout seul, pour le concevoir, le dessiner et le construire, sans compter que cela doit prendre un peu de temps, entre le feu vert et la sortie du hangar.
Mais son ancien mentor, Yves Parlier, c'était fourvoyé, avec son cata.
Le centrage des poids, dit bien ce qu'il veut dire.

Vivement qu'ils soient sur l'eau pour voir le resultat de toutes ces cogitations secretes.

Oui, les essais donnent des infos. Mais, quand on part avec pas mal d'inconnus dans son tableau, c'est la course qui decide si c'est le bon choix, ou pas.

Le dernier rhum a encore été un exemple frappant, si on peut dire....

Pour le reglage de la gv, ecoute et chariot (ou systeme le remplaçant), d'apres vous, tout part de sa cellule centrale, ou il y a tout un jeu de renvois qui part de la poutre arriere?

A noter une construction française et non pas NZ, et un sponsor très voile, Merco!!

Oui une pizza sodebo pese moins que son emballage , mais ils s en foutent j imagine, si sodebo reussi a faire assez de benef pour payer un tel prototype
Ha oui faut faire rever les consommateurs ! Pd qu ils s empoisonnent avec des mano dechets plastoc , ils revent de survitesse au portant,
Tout est bien ds le meilleurs des mondes.
Manger du Sodebo vous participer a cette aventure , sinon quel interet a sponsorer un tel defi?
Tartanpion s en moque d ou veins le finacement , tartanpion et son ego et la COURSE cela est important , surement pas vital a long terme mais si glorieux ,
Heureusement je suis pas smicarde chez sodebo sinon j aurais trop la haine

Loupeis, a part l'ancien tri de Kersaucisson, c'était du neuf avec un budget tel, qu'il avait refusé la proposition de F Joyon, de construire sur une même base, en NZ, leurs tri respectifs.

En tout cas je suis hébahi du savoir faire fantastique de ces chantiers. Pour avoir vécu et bossé un peu la haut , j 'en ai ramené une admiration pour ce savoir faire et ces contructeurs. Et aussi des grands multi, même si ceux de l'époque n'était pas aussi high tech.
Chapeau aux travailleurs bravo les gars. J'éspére que tout volera bien.

Oui c'est un trés grand nom . Ils se tirent la bourre avec les structures de la vallée des fous je pense.
La France a toujours été au top pour ces bateaux .Mais le marché n'est pas infini, et la concurence etrangére est de qualité. En tout cas ça fait plaiz.

C'est vrai qu'il a de la gueule cet engin.

Pour les dechets, la remarque est tout à fait juste....mais elle concerne notre société dans son ensemble.

Je ne supporte plus de voir ma poubelle remplie de merde non recyclables.

Il est possible que l'envergure de ces bateaux alliée au volume, limite les projections d'embruns. La vitesse aussi peut faire fuir l'eau plus vite. Ainsi l'option centrale se trouve justifiée. Mais pour le sel sur le pare brise sans essuie glace, ou systéme de rinçage, c'est nouveau.

creek, la base: ''et dire qu'il suffirait que les gens ne l'achètent pas pour que a se vende pas ... "

Et oui, la com, la malbouffe, la voile, une trilogie qui se tient :mdr:

Est ce que Thomas Coville à la grosse tête comme un melon ???
il doit réapprendre a naviguer,il va retourner au Glénans,non???

il est à la Trinité
pv.viewsurf.com[...]/

Bonjour
Le root est avancé mais le mât semble bel et bien très reculé.
sailinganarchy.com[...]st-look

Quand on voit la mise à l'eau, je ne peux m'empecher de penser au risque d'un mauvais calcul de charge ou de positionnement de la grue.
Si cela devait lacher, la scene ne serait pas drole du tout.

Surtout qu' ils se permettent de prendre le risque d'avoir du monde à bord pendant le levage. Logique et comprehensible, mais en cas d'accident?...

GV de 277m2 quand même! une des photos partagées sur leur page facebook...

source: www.facebook.com[...]169264/

Bonjour,
pour suivre SODEBO Ultime 3, pendant les essais et les entrainements, on peut venir sur place, mais on est trop lent...il faut compter pouvoir tenir plus de 15nds mini, l'idéal étant 25 nds.

Ou alors par l'AIS. SODEBO a choisi d'utiliser un équipement en Classe A avec câble et connecteurs au top, sans oublier une vraie antenne.

Dans la copie d'écran vous pourrez lire son MMSI.

Quand je navigue maintenant, je regarde toujours derrière pour voir s'il ne va pas me tomber dessus. Quand il est à 100m il fait un de ces bruit!

Oui, aujourd'hui. Il est actuellement à l'arrêt à côté du Phare des Grands Cardinaux (HOEDIC) . Il est passé brutalement de 20nds à 2 nds, je suis trop loin pour voir ce qui se passe. Mer plate, 8 à 9 nds de vent de N-E

Il va trop vite. je l'ai vu ce matin.
277m2 de Grd voile, on le remarque de loin, quand il est de travers.
De devant ou de derrière on a pas le temps de bien saisir, ce qu'est ce machin qui passe si vite.

Maintenant je suis à la maison, le jardin a besoin de moi.

voici le programme qui attend Thomas et les autres skippers de la classe ultim: voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]066b330

Une mise en page différente de ton lien... ;-)
www.ouest-france.fr[...]6289842
Et pendant que j'y suis... ;-)
www.lequipe.fr[...]1005035

je profite de ce sujet pour poster cet article sur le port de la Trinité et les ultimes.

Comme tous les ans, à l’approche du Spi (du 18 au 22 avril), les grands trimarans de course au large sont invités à laisser la place dans le port de La Trinité-sur-Mer (56), dont ils sont la vitrine. Un cas de conscience qui illustre la difficile cohabitation entre plaisanciers, professionnels et sportifs.

« Simple réunion de travail » ou réunion de crise ? Ce jeudi 11 avril, à une semaine du Spi, les élus locaux avaient convié les représentants des professionnels du nautisme et des équipes sportives à la mairie de Saint-Philibert, juste en face de La Trinité-sur-Mer. Pour la presse, qui n’était pas conviée, il s’agissait officiellement de « renouer le dialogue » avec la Compagnie des ports du Morbihan (CPM), l’entreprise publique créée par le Département pour gérer ses 12 ports, dont celui de La Trinité-sur-Mer (2 022 emplacements, dont 1 250 à flot). « Les professionnels lui reprochent de trop privilégier les plaisanciers dans l’utilisation de ses installations portuaires, notamment pour les sorties et les mises à l’eau de bateaux », résume Marie-Jo Le Breton, conseillère départementale du canton d’Auray et deuxième vice-présidente de la commission permanente du conseil départemental du Morbihan.

Sodebo part à Lorient

Mais la place laissée dans le port aux teams sportifs et à leurs géants des mers a aussi été évoquée. Ils ne seront bientôt plus que trois « Ultimes » (Spindrift, Idec et Actual) à La Trinité-sur-Mer, après le départ de Sodebo vers le port de Lorient, où l’espace à terre est plus important. « On n’aura jamais le même foncier qu’à Lorient, mais on a un meilleur plan d’eau et une belle qualité d’accueil », défend Jean-François Guézet, maire de La Trinité-sur-Mer. L’enjeu est de taille : depuis qu’Éric Tabarly en a fait sa base, c’est l’un des ports mythiques de la voile sportive, au même titre qu’Auckland (Nouvelle-Zélande), Newport (USA) ou Horta (Açores). Comme un clocher au milieu du village, les hauts mâts des trimarans de course au large attirent toujours autant de visiteurs sur le môle Loïc-Caradec.

« Les mêmes règles pour tout le monde »

Les facilités d’accueil accordées à ces encombrants voisins de pontons ont toujours fait causer dans le bourg, a fortiori dans le milieu sportif, où les supports plus petits ne bénéficient pas toujours des mêmes largesses. « Heureusement pour eux, ils ne sont pas facturés comme les autres au mètre linéaire. Ce qui peut se comprendre, puisque c’est aussi une vitrine pour le port », confie un skipper. Mais certains usagers réclament aujourd’hui plus de transparence que la convention renouvelée annuellement avec la CPM, qui prévoit notamment que les grands bateaux libèrent la place pour les manifestations comme le Spi. « On demande les mêmes règles pour tout le monde, pour que ce ne soit pas toujours aux autres d’aller voir ailleurs », résume l’un des participants à la réunion de jeudi. « Sinon, tout le monde va partir à Lorient, et nos boulots avec ».

Mais à Lorient aussi, les place sont chères, entre les « Imoca » (monocoques de 60 pieds) du Vendée Globe et les « Ultimes » (Gitana 17, Banque Populaire et bientôt Sodebo). Et les équipes rechignent de plus en plus à laisser à la merci des flots, sur une bouée, des joujoux de 15 M€. Même le temps d’un week-end comme le Spi. Entre garder sa vitrine et faire de la place dans le port, difficile de choisir.

source: www.letelegramme.fr[...]622.php

super interview de Thomas: voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]f745435

Je ne ressens pas une grande impression de vitesse !!!

On n'a peut-être pas une grande impression, mais il n'a pas l'air de trop se traîner...

Si l'afficheur indique bien la vitesse, on peut y lire :
- 35 nœuds à 10'
- 36 nœuds à 26'
- 40 nœuds à 39'

Les étraves de flotteur sont affûtées comme des lames .
Ça passe à travers la surface comme un aileron.
Mais ça va être la douche H24 , il va être bien propre Thomas dans sa Lancia Stratos. On va l'appeller Darniche.
Un bien beau trimaran que voila qui a l'air bien né . Il faudra voir dans la grosse brise ; tout seul la dessus, c'est ouf.