le Golden Globe (TDM à l'ancienne)

j'en connais un Patrick Phélipon qui veut partir sur un Endurance 35, il y aurait aussi 2 autres solitaires à avoir choisi ce plan Peter Ibolt

voir sur internet
goldengloberace.com[...]elipon/

Le concept est trop passéiste à mon goût. Ça aurait pu me plaire s'ils faisaient ça sur des bateaux
- contemporains
- de croisière, donc caractéristiques modérées
- de série (par exemple au moins 50 de construit)
- de moins de 40 pieds
- avec une électronique correcte (pilote, météo, etc)

oui mais les anciens naviguent aussi comme les jeunes avec plein d'instruments mais les jeunes savent-ils comme les anciens navigué sans instruments ???? ..

oui je pense que les objets utiles sont le regul , le gps ( pour la paresse) et le tel sat pour ne pas trop se faire chier ..mais il faut tout de meme un peut d'electricité; si on mets un chauffage ce sera aussi pas mal.. le reste est sans interet
le plus indispensable sont des voiles de gros temps dont une gv de rechange

je trouve le concept un peu exagéré, pourquoi pas les appareils anciens de navigation, mais pousser le bouchon à interdire camera et appareil photo numérique je ne vois pas l'intérêt.

Oui, sauf que si les régions où ils vont naviguer ne sont pas à la portée du premier venu, leurs bateaux, eux, le sont, contrairement aux bateaux du VG.

Je parie que les 3/4 vont devoir abandonner.

ah quand m^me ...moi qui voulais m'inscrire , je vais faire un appel à la communauté H&O !!!

36 pieds, c'est petit pour les 50 ième et il faut s'attendre à des mats dans l'eau si une dépression est un peu sévère. Les cockpits sont peu défendus et bas.
Je rappelle qu'ils subiront les dépressions ce qui implique qu'ils en auront plus que le VG et qu'ils ne seront pas au meilleur endroit pour les négocier à moins de choisir une route nord, beaucoup plus longue.
Mais il s'agit d'une course.

Je trouve que les deux ont leur place, pour des raisons différentes, pourquoi vouloir toujours tout opposer?

Il y a quelques années en 2009 ,un skipper que je connais un peu et son père s'en sont allé de Sardaigne pour un tour sans escale a l'ancienne sur un bateau en acier . Pas très loin du cap horn(sans être à coté) ,après moult mauvais temps il se sont fait rouler par une très grosse mer et ont failli couler .Et y laisser la peau .Abandonnant leur bateau pour se sauver eux même .
Peut être une question de poids selon eux . Dommage ils y étaient presque et l'aventure était fort belle .

A taille égale ,autour de 40 pieds la comparaison est intéressante avec ce que réalise actuellement Gaetano Mura sur son plan Manuard .
Plus de vitesse certes ,et moins de poids ,plus de facilité a éviter ,mais pour la fuite c'est à voir.
Ces carènes anciennes telles qu'elles sont choisies pour ce programme étalent quand même super bien ,sans pour autant être à l'abri de tout , ça reste quand même de petits bateaux pour de biens mauvaises conditions .

www.letelegramme.fr[...]961.php

Abandon avant même le départ après chavirage
www.bateaux.com[...]be-race

Etoile de Nuvaman était pour catana .Ça va être engagé comme périple .

pourquoi interdire les chaussettes à spi, ainsi que les élastiques pour ferler le spi, seuls sont autorisés les brins de laine ?

interdisons aussi les polaires pour les marins et les obliger à prendre les cirés cotten de l'époque

je trouve l'idée sympa mais là on est dans le psycho rigide

Numawan, avec tant de certitude, donne moi le prochain loto.

Toute la difficulté va etre qu'ils vont subir les grosses dépressions. Il n 'y a pas de routage ni de prévision météo extérieur. De plus leurs bateaux étant relativement lents ils ne pourront pas "s'echapper" ou contourner les mauvaises conditions. Ils vont devoir subir, ce que ne font plus trop les bateaux rapides comme dans le Vendée globe ou les multicoques dans le trophée Jules Verne.
Il est impossible de donner des chiffres mais il y aura forcémment beaucoup de casses et d'avaries

Pour info, ça fait un moment que la plaisance navigue, et sans trop de casse.
Et je ne vois pas pourquoi, il y aurait autant d'abandon!! Plus que le VG?
Les paris sont ouvert?

Nuwa, tu crois qu'ils vont pas se préparer un chouilla, ou qu'ils sont des plaisanciers lambda(comme moi!!), style VDH!!!!

Je suis certain qu'ils vont tous très bien se préparer. C'est juste que sur une telle durée, il y aura beaucoup de trucs qui casseront même s'ils sont en parfait état au départ. Je pense aussi qu'il y aura beaucoup de problèmes dans les tempêtes des quarantièmes (démâtages et chavirages principalement).

Il faut qu'ils se préparent à naviguer à l'ancienne sur la durée. Car c'est bien beau de savoir se repérer au sextant mais quand on arrive pas à faire un point pendant une semaine alors que le gps nous le donne en 5 secondes, et que l'on à pas le droit de l'utiliser ça doit être dur mentalement. Donc je pense aussi qu'il y aura des abandons non pas seulement dû au démâtages ou avaries mais pour utilisation du gps.

Certains incluent dans leur budget leur manque à gagner durant les années de préparation et certains voient larges...

un point astro est chiant dans le mauvais temps , voir impossible , comment controler que les concurrents n ont pas de GPS , il y en a dans tout , tel , appareil photo , tel sat etc ....

savez vous que les hommes qui ont érigé les menhirs à Carnac ou dans le golfe du Morbihan se rendaient par la mer en Corogne en Espagne pour faire de m^me ...il y avait des echange entre ces deux regions ....

ça fait reflechir sur notre grand savoir en matiere de navigation

Catana, ne voyons pas le mal partout.
J'ai hâte de voir la préparation et le départ,qui ne sera pas comme l'original !!!

Donald Crowhurst un des concurrents du premier golden globe a triché en faisant des ronds dans l'atlantique. Pris de remord il est devenu fou et s'est suicidé.
Je suis probablement naif mais je ne pense pas que l'on s'engage dans une telle aventure en étant un tricheur. Je pense que les concurrents le font d'abord pour eux, pour se prouver quelque chose et pas pour l'image

@Panedo;
Armonica, guitare, flûte à bec...
Il va falloir prendre d'urgence des cours d'instrument de musique !
:mdr:

Il existe une vie sans gadgets numériques...

Et l'être humain savait aussi s'amuser et se détendre avant l'invention des jeux vidéos.
Peut être même existe il encore des navigateurs qui savent lire un livre tout en papier ?
:mdr:

c'est vrai qu'un bon bouquin c'est bien ,mais dans une recherche d'économie de poids inutile ,une liseuse (qui n'a aucun apport technologique pour la navigation peut faire gagner 100 kg de papier (et la place !) :-D :-D :-D

Destremau, pendant le Vendée Globe, n'a rien emmené (pas de livre, musique, photo, film...) et il a trouvé de quoi s'occuper selon ses dires.

quand on voit le bateau de Robin Knox Johnston , oh la la , comment a t il fait car ça donne pas envie

@Aica Ça c'est sûr! Surtout avec le confort moderne dans lequel nous sommes habitués à vivre. J'ai peut être poussé mon argument un peu trop loin en disant qu'il y allait avoir des abandons pour utilisation de Gps, mais quand ça fait plusieurs mois que tu tourne en rond dans ton bateau, a te faire chahuter, que tu n'as pas fait un point depuis x temps et que dans cette petite boite il y a la réponse à toute tes questions, ça doit être dur mentalement. À l'époque le gps n'existait pas donc pas de tentation. Il ne faut pas sous estimer de quoi la solitude est capable dans ce genre de course.

Il est possible de se faire déposer au sommet du Mont-Blanc en hélico … y faire une photo … se faire redescendre … pourquoi monter à pied !

Nombre de réflexions, ci-dessus, équivalent, à peu près, à cela .

“Les défis rendent la vie intéressante ; les surmonter lui donne un sens.” Joshua J. Marine

Si on n'aime pas naviguer en solitaire c'est pas la peine d'y aller. Si on aime ça la durée n'a pas d'importance.
Pour Littlewing, je vérifierais dans son bouquin qui est à bord, mais Sir Robin avait carrément cloué une bande de cuivre sur une fuite au niveau de la quille. A noter aussi qu'il a fait la moitié du tour sans régulateur d'allure détruit dans un chavirage. Il n'avait pas l'argent pour se faire construire un 14m en acier et s'était contenté de son bateau en bois qui fait pas envie, comme dit Catana.
Pour ce qui est du point astro, plusieurs jours sans pouvoir le faire quand on est au milieu de nulle part, c'est pas vraiment gênant.
Ce que je n'aime pas dans cette course c'est l'obligation d'un type de bateau, d'un matériaux, et des truc comme l'interdiction des élastiques à spi.
L'idée est quand même sympa même si il va y avoir de la casse.

A la question initiale, pas moi.
Par contre, je le suivrais avec intérêt. Pour ce qui est des règles, la mini, comme le VG en ont.

longueroute2018.com[...]ex.html

Dans ma tête nous étions déjà en 2018...houlala va falloir que j'arrête... :alavotre: Du coup je pense que mon bateau sera prêt... Serai-je capable? je sais pas!!! J'ai mon lance pierre à bord, c'est un bon début!

Alors, qui suit Bernardin?

Pour info, Slocum l'avait déjà fait, certes avec escales, mais comme c'est la cote le plus dangereux.
Merci Fai pour l'étoile.
Et qui pour être en 2018 au Bono.

Oui, Flora :Susie Goodall.............................................................
[url=]
;-)

Flora, ne rêves pas trop.

Chacun est libre de faire ce qu'il veut.
Soit, mais comment ne pas penser qu'une initiative de ce genre va encourager et entrainer des hommes dans une aventure à haut risque.
Avec le recul et les progrès accomplis (architecture, matériaux, sécurité) il me semble un peu irresponsable d'inciter des personnes à partir sur les bateaux les moins bien adaptés aux navigations dans les 40 ièmes. Surtout qu'il s'agit d'une "course", ce mot "magique" fait naître des tas de vocations.
Petite taille, dessin de carène et poids qui limitent la vitesse : rien que ces deux critères devraient être une interdiction à faire une course dans ces eaux !
J'espère qu'il n'y aura pas de mort dans cette course. Si oui, s'il y a des plaintes contre l'organisateur on va crier à l'empêchement de la responsabilité et de la liberté. Qui aura tord, qui aura raison ?
Je sais d'avance qu'ils va y avoir des commentaires tout aussi tranchés sur ma position mais trop c'est trop ! Les courses médiatisées que nous connaissons ne peuvent constituer une comparaison significative puisque justement les bateaux qui y participent sont l'inverse de ce qui est proposé ici.

xxx
L'initiative de "La longue route" me parait, au contraire, tout a fait excellente pour les raisons inverses de celles que je critique. Là réside sans doute la vraie liberté.
xxx
Cordialement
Yves

Oui mais ça on a l'habitude ! les majorités...
:-p

matelot 4/4, il me semble que dans le dernier VG, au contraire, ils ralentissaient pour laisser passer le mauvais temps!!!
Et pourquoi il serait lourd pour 10 m?
Je pense que tous ce qui vont s'inscrire pour cette 'course', on le CV qui va bien avec(même moi, c dire!!!lol).

Vous essayer de comparer les 24h du mans "classic" et les 24h modernes. Les deux ont leur place avec des concurrents au profil différent, des budgets non comparables et tant mieux !
Il en faut pour tout le monde.
Ca s'appel la diversité
Remercions ceux qui ont eut cette idée, oberservons ce qui va se passer et on jugera après

"ce sont les bateaux les moins bien adaptés à ces conditions ..." Ils sont tout de même plus sur qu'un Figaro 1 , ou un Figaro 2 compte tenu du gros temps au portant...

Pas forcément d'accord :non:... et ce n'est pas forcément parce que j'ai possédé un Fig One! Sur quels critères te base tu pour affirmer cela?
La notion de danger est toute relative.
Il serait intéressant de lister la typologie des avaries sur ce type de course et ainsi les confronter aux caractéristiques des voiliers engagés pour voir leurs chances de s'en sortir!

Tout cela est du pipo pour moi, les anglais ont fait des règles pour engager leurs productions nautiques de ces années la, point! Au risque d'être radical, pour achever une telle course il faut un voilier polyvalent et ceux là sont loin de l'être! Lourds, peu toilés, carènes interdisant le planing pour échapper aux paquet de mer qui vous remplissent le cockpit...ils ne peuvent compter que sur leurs échantillonnages. Ce dernier point est pour moi un leurre! L'intelligence d'une conception est de mettre ce qu'il faut là où il faut et pas un blindage de 7 cm des fonds au roof! Après il n'y a ceux qui ne psychotent sur l'impact avec un OFNI...pour ceux là oui ok il faut de l'épais

:mdr: :langue2:

Sans plaisanter, je trouve cette course super et il évident qu’elle a sa place, cependant je maintiens que la jauge est drôlement faite! Sauf si ce n'est fait que pour satisfaire l'ego english qui pense que ses bateaux sont les meilleurs

:langue2:

Essayons de quitter un peu l'idée que nos bateaux sont les meilleurs en prenant du recul pour une fois :langue2:...je parle aussi pour moi hein :mdr:

J’enfonce une porte déjà ouverte. Qui plus est tu connais très bien des "Bouches"dangereuses que tu as du côtoyer dans des conditions dantesques avec ton 30 donc tu dois pouvoir être objectif sur les avantages et inconvénients de ta carène. On ne parle pas d'une "impression" de solidité, il est question de caractéristiques impliquant un ou des comportements à la mer, risqués ou non! Certains bateaux collectionnent plus de désavantages liées à leur conception que d'autres et pour ma part croire que les voiliers engagés sont plus aptes à faire ce TDM plutôt que des productions des années 80/90 n'est pas avérés et il est intéressant de le développer en essayant d'être objectif.
Mon bateau a de nombreux défauts et je ne le conseille à personne, d'ailleurs c'est pour ça qu'il n'y en a eu que 25 de fabriqués. Un bide!

Et le rapport de lest sans être un couloir plus fregatage

Viking35, pas trop d'accord avec toi(pour une fois?), j'ai un cata, c'est stable?, pour toi vu qu'il n'a pas de quille longue et encore double!!!

C'est un chouïa caricatural quand même... il glisse pas "tout droit sans barreur" pendant des milles et des milles.
C'est bien l'intérêt du régulateur, qui n'est pas secondaire du tout.
:heu:

Julien; Ce qui me pousse à ces conclusions sont les quelques expériences de vrai gros temps subi au portant par des carènes planantes.

karibario.blogspot.fr[...]er.html

Quand on a 50 noeuds de vent établi et des vagues de 15 m, le problème est de trouver le frein. En équipage c'est compliqué alors en solo... Car arriver dans la bas d'un talus à 25 nds, cela se termine "normalement" par un voilier couché et roulé.

Or, ils peuvent rencontrer plus de 50 noeuds de vent moyen et des vagues croisées monstrueuses. Souvenez vous que le catamaran de B. Peyron et ses 28 m a bien cru ne pouvoir se dégager des cotes chiliennes avec 80 nds...

Avec quel pilote imagine tu barrer ton voilier léger dans des conditions démentielles?

On a toujours réussi a rester avec les déferlantes même a sec de toile mais le bateau n est pas un sabot a quille longue. Il faut 4 bons barreurs, en solo ce serait dangereux.je n ai jamais pensé a sa robustesse même si ce n est pas un joshua.ce qui a été appréciable au contraire était sa maniabilité avec une barre légère et sensible

Je viens de lire, à tort ou à raison, qu'en 1968, Knox Johnson n'avait plus de régulateur d'allure à partir de la latitude de l'Australie...
Ce qui ne l'a pas empêché de terminer.
D'où l'intérêt d'une quille longue...

Désolé, je n'avais pas compris que tu parlais stabilité de route. Bien sur, qu'un cata dispose d'une grand stabilité de route ... mais ce n'est pas vraiment le sujet du Golden Globe.
Le sujet est qu'un voilier à quille longue, toilé sur l'avant, glisse tout droit sans barreur... et que le régulateur devient secondaire.

si je peux m'imicer dans cet a parte:
mon bateau qui n'a pas de quille longue mais n'a rien non plus d'un figaro ou d'un imoca, "barre tout seul sans pilote ni regul entre le pres et le travers ( ou un peu moins) dabs la brise etablie ( disons 20-30nds) si la mer est reguliere, et meme a ces allure et dans ces conditions il barre mieux qu'avec un barreur , sans fatiguer ni moi ni le materiel
j'ai legerement modifier les lignes d'eau :
la quille (enlever 60x60cm sur l'angle avant en bas = couper l'angle= ca sert aussi pour les ofni)
allégé l'arriere ( moteur- 100kg, repartition des poids)
mis un legere quete arrier (quelques degrés)
sa stabilité est ainsi redoutable a tel point qu'il est tres desagreable a barrer = la barre est molle sauf s'il est trop toilé au dela du travers. au vent arriere bien sur il est stable mais pas autant a cause principalement du roulis.
.
pour ce qui est du tres gros temps, l'habitude de penser que se faire rattraper par les vagues est a tempérer par le fait que qu'une tres grandes vitesses est tout de meme tres pointue a maitriser..mon record fut de 14nds sur 2 mn sous regul par force 9-10..mais la il faut s'attendre a tout moment un perte de controle du joli l'equilibre.
en consequence un bateau lent doit etre parfaitement etanche et apte a subir les deferlantes sans que ce soit le fin du monde a chaque fois..je n'ai jamais eu de mer vraiment grosse de l'arriere avec ce bateau ( max peut etre 5-6 m)..mais le cockpit est petit ( ce qui limite la quantité d'eau a embarquer et la descente est fermée par un panneau etanche. Il doit pouvoir aussi etre couché ou chavirer sans degat
.
je pense que le probleme est reel avec des vagues deferlantes a partir de 8 ou 10 m..dans ces conditions et en solo si l'on veut etre au calme autant de mettre a la cape seche, on fera environ 3 nds et peut etre dans le bon sens, et on dort

je viens de decouvrir ce fil: et je me suis dit banco j'y vais!! :oups: :oups:, manque de bol com d'hab c'est pas pour ma gueule le bateau est trop grand , n'a pas le design voulu et en plus les 30 sont deja inscrits.
.
c'est le genre de truc que j'attends depuis 40 ans..je me demande si je ne vais pas envisager d'y aller en candidat libre.. apres tout dans ce cas rien a payer pas de contrainte juste faire le parcours en meme temps que les autres. le seul hic pour moi c'est d'etre seul pendant au moins 6 mois, seul on se fait tres chier, je m'accorderai donc un tel sat
.
heo me donnerait il un petit soutien moral ?? :bravo: :reflechi:

mayko j'ai donné un lien plus haut pour un événement auquel tu pourras participer sans problème avec ton bateau !
longueroute2018.com[...]ex.html

Amis vieux cons, un peu fêlés du bonnet je vous propose mon Endurance 35 à la location pour cette belle aventure. Prix demandé: 150000€.
C'est le prix d'un bon bateau moderne d'occas qui avance...Allez, faites vous plaisir et permettez moi de connaitre enfin une navigation à plus de 5 Kts. Je veux bien vous accompagner jusqu'à la ligne de départ si billet retour payé (voir ma localisation !) Curieux s'abstenir... :bravo: :famille: :-p

Radin ! ;-) ;-)

cf. supra !
:-D

Par contre, je parie qu'aucun hisseen au départ de ces courses... Je sais pas pourquoi, je dis cela... :heu: :mdr:

Oui, vraiment nuls ces hisséens. D'ailleurs, y en avait pas non plus au départ du Vendée Globe!
:tesur:

Moi ça m'aurait plu, mais avec un "aménagement" du règlement : en double, avec escales !
:-D
J'ai bien connu la navigation à l'ancienne sur un Endurance 35, en particulier une transpac partielle Nord/Sud, de l'Equateur à Chiloé, 34 jours à 4,5 nds de moyenne et j'en aurais redemandé !
:pouce:

Tu es trop catégorique Gilles! Il faut de tout, ce type d'aventure ne me gênerait pas...bien au contraire! Ma vie est tournée vers les autres et j'avoue que ce genre de challenge est un bon moyen pour se retrouver avec soit même. On en revient que plus riche, prêt à nouveau pour se consacrer à du moins "égoïste"!

Bon j'avoue que le stress pour la famille des coureurs doit être lourd à porter au quotidien durant ces plus de 200 jours de mer!

Ce qui me gêne c'est les coûts engagés, les restrictions et autres... pour moi qui est 34 ans et ne fait plus parti du wagon des plus jeunes, il est primordial de faire renaître l'engouement à bouffer du bout auprès des gamins et avec cette course encore élitiste on est loin d'intéresser du monde!

Bien sur qu'il faut de tout et beaucoup de navigateurs partent sans rien dire. C'est de nouveau ce côté médiatique qui m'interpelle on veut faire à l'ancienne mais on pose des règles et on cherche de l'argent ect. ect. Si vous avez envie de partir faire pour trip seul, faites le et c'est tout.
Gilles

Si tu pars perdant...
:jelaferme:

C'est ici. Le formulaire est sous la carte.
Soit le bienvenu.
longueroute2018.com[...]ex.html

ha mais donc tu est sur le forum , bonne nouvelle

6 nds de moyenne, pour ton bateau, ça me semble réaliste, avec un très bon antifouling !
Comment ça "pas trop te faire chier" ? tu veux dire t'ennuyer ou galérer physiquement ?
Quant à dormir, ça s'organise mieux aujourd'hui avec des médocs quand il faut pas dormir et des alarmes réglables quand on peut dormir...
Brigitte, à mon avis, elle s'y fera si tu tiens bon !
Avec des contacts réguliers par téléphone satellite... mais il faudra aussi qu'elle admette que ça peut tomber en panne !
:star2:

Je te croyais plus contemplatif... c'est vrai qu'on passe beaucoup de temps à "rien faire" en mer ! Moi j'aime bien. A deux en traversée, c'est comme si on était seul en quelque sorte, on se croise. Pendant son quart, on est seul.
Moi je pêche, je cuisine (plus qu'à terre, on a tout sous la main, pas besoin d'aller faire les courses, ma phobie), je lis, j'écris beaucoup aussi et puis tout se fait plus lentement.
Tu fais de la musique, je crois ? Une longue traversée, ça peut être l'occasion d'apprendre à jouer d'un nouvel instrument... tu em... personne !
:-p

Mayko: Si tu t'ennuie seul en mer, pourquoi nous emm...tu avec tes réflexions...

Pour ma part, je me suis posé la question de savoir si je pourrais partir. Il faut une solide motivation que je n'ai plus.
J'estime aussi qu'à mon âge, les années compte double ou triple et que j'ai d'autres choses à faire dans les deux ans à venir.

Encore que pour 500 à 700 000 €, budget de certains, cela mériterait réflexion...

En tout cas moi je veux bien me battre contre vous deux sur une telle course! :heu: :mdr: ça doit donner sur le départ :langue2:

On se calme, la place est pour tout le monde ici :blabla: les challenges sont pour ceux qui osent! Moi je vais le faire mon GG mais à ma façon et sans mollir :langue2:

Si tu t'emmerdes seul, que ce soit a terre ou en mer!!!
Mais bien d'accord avec Viking35 pour sa première phrase.
Qui au Bono en 2017?

Pour les pros qui partent, on aurait pu en faire un pour les amateurs qui restent!!!(comme moi).

Surtout avec mon bateau, un jour en monocoque, j'ai eu de la houle de 8 m, je me disais qu'en multi, j'aurais été un peu(beaucoup) stressé!! Voir pire.

Dommage, il avait l'air sympa son bateau. A-t-il pensé a ouvrir une vanne, pas sur!!!!

Merci Faï, pour cette info. Enfin une pratique responsable.

Le tricot rayé (20 rayures bleues de 10mm espacées de 20mm) est le seul qui permette d'envisager sérieusement la victoire. VDH sera le futur vainqueur de cette course.

Papeete n'est plus ce que c'était :tesur:

VDH est déja très avancé dans son projet et sa préparation il est très en avance sur beaucoup de concurrents qui n'ont pour certains pas encore navigué sur leur bateau.
Je trouve formidable sa motivation et son engagement dans cette course après tout ce qu'il a déja fait en course et en record.

nettement mieux ce que veut faire Bernadin ...

Hello mayko,
À bientôt à Port Saint-Louis :)

quelles photos ?
avant d'affirmer la chose , j'attends une reponse de l'organisateur ( il n'dts pas toujours devand son ordi ca lui meme est participant) , et note qu'il ne s'agit pas de l'epreuve qui est le sujet initiale du fil mais de la deuxiem ou les regle sont moidre et ou il n'y a pas de frais d'inscription, ni ce contrainte d'equipement de longueur et de style du bateau
l'organisation au depart de falmouth demande en effet des boats de 32 a 36' , a quille longue, ce n'est pas mon cas
le depart de cette deuxieme epreuve est sensée etre libre au nord du 45 et entre le 18 juin et le 30 sept..pour ma part je choisirai plutot sept pour avoir les conditions les moins pourries possible dans le pacifique et vers le horn

Le team Mayko se met en place. :-)

Je te laisse lancer le fil ?
Fais gaffe, il paraît que je suis très (trop !) autoritaire...
:heu: :cheri: :-p

Je suggère, pour les préparatifs :
lalongueroute2018demayko.0
:reflechi:

LA LONGUE ROUTE a une page sur mon blog....
Il reste à la compléter...

karibario.blogspot.fr[...]je.html

on fera ca ...mais comme je vous l'ai dit j'attends d'abord d'etre en contact avec l'organisation ..pour l'instant je n'ai eu qu'un echange de mail avec l'un des concurents
ET j'essaie d'imaginer que je peux faire ca... manoeuvrer faire avancer un bateau ca c'est pas dur, negocier la meteo , reparé la casse, tout ca , non plus par contre..tout seul au moins 6 mois , ca c'est nettement plus severe..la est le defi je pense...
Et aussi la premier etape est que je vende ma clientele, j'attends de signer le compromis..
chaque chose en son temps..mais ce serais formidable d'avoir un team heo, plein de vieux comme moi ( et meme des moins vieux)
.

je ne veux pas de conditions danstesques, je suis tres faignant.. avec nos moyens modernes il doit etre possible d'eviter le pire ( disons <50nds), et vraiment meme si je fais parfois le malin avec ca , et pour l'avoir connu assez souvent je ne "courre pas apres"...et comme je l'ai dit ce n'est pas cela qui me fait peur, la cape c'est bien aussi
le but serait seulement de finir entier (sans cassé le bateau)..mais selon mes dernieres estimations il faut compter 200 jours soit 7 mois plutot que 6 :-(

Je pense que dans ce genre d'épreuve, la caisse a outils et aussi importante que la qualité des voiles.
C'est tout a fait intéressant comme épreuve, il faut le voilier, en bon état pour ce périple, la caisse a outils qui va bien avec et savoir s'ne servir, connaitre le bateau et se connaitre aussi.
Pour l'instant, j'ai tenu 72 js, sans soucis(alors que j'avais des soucis justement).
Affaire a suivre.
A part Mayko et moi, qui d'autre!!!! :-D

Mais ton bateau ne rentre pas du tout dans les critères, n'est ce pas?

Ah en effet.

C'est sympa ça!

Si on a envie d'un "défi contre soi même" le fait de participer à une course donne un cadre général, en particulier une date de départ... c'est en ça que c'est séduisant je pense !
La "Longue Route" permet de partir dans une limite définie de 3 mois, ce qui est intelligent (dans l'esprit du défi d'origine).

le mien a une quille tout a fait "normale" assez profonde et assez longue (2m de long et TE 2m). je n'ai jamais eu eu de vrais gros temps avec lui peut etre une dizaine de fois force 10 mais au portant et jamais avec une mer dangeureuse ..
avec une mer de travers dans la tres grosse brise il se comporte de facon tres inattendue, il se couche un peu puis " resiste" , il y a comme un genre de sursaut au sommet de la deferlante qui maintient un assiette "normale" .
maintenant avec des vaguesvraiment grosse (>10m) je ne sais pas..mais pour avoir été roulé deux fois il ya longtemps dans une force oragan et avoir embarqué de l'eau suite a la rupture des verrieres sur un autre bateau( trinidad 14.5m), j'ai choisi correlation pour son flush deck et ses tres petit hublotstres solidement fixés.. malgré tout lorsque je naviguais dans de mauvaises mers j'avais rajouter un genre de blindage sur les hublots..
bref ma preparation prend en compte la certitude de chavirer au moins une fois..dans cette optique le greement est aussi surdimensionné..comme sur ce trinidad on n'avait pas perdu le mat et que le mien et son greement est bien plus solide, je ne suis pas tres inquiet de ce coté la..
.
mais toute ces considerations la ne sont pas mon vrai soucis..cela fait 25ans que je je fignole ce bateau..je le connais par coeur.. les difficultés sont
1)avoir l'assentiment de ma compagne
2)supporter 7 mois de solitude
3)trouver un peu de fric car je suis comme toujours totalement sec

Pour le 1) : peut-être lui dire soit tu me laisses partir 7 mois, soit tu pars avec moi... plus longtemps et pas par les 3 caps ?!

:-)

Le défi "Longue Route 2018"reprend au plus près le règlement du "Golden Globe" d'origine, en mettant en avant la responsabilité de chaque skipper quant aux choix et décisions qu'il doit prendre.
C'est pourquoi j'ai choisi de participer à ce projet.
longue-route-2018-bruno-challard.16mb.com[...]

Du coup quand vous dites "reprend au plus près le règlement du "Golden Globe""a mon sens ce n'est pas tout à fait exact... Entre "sans technologies" et "toutes les technos de notre choix" il y a une grosse différence, qu'on se le dise! Un très beau défi personnel dans tous les cas. Bonne nav!

J'ai perdu le fil... t'es où ?
;-)

Ben oui, avec un récepteur ondes courtes.

Il en reprend l'esprit. A l'époque chaque marin engagé était libre d'utiliser le matériel qu'il désirait. Par exemple Moitessier avait embarqué des voiles offertes par un constructeur pour les tester (ce qu'il fit) et l'organisateur (le Sunday Times) avait proposé à chaque marin de leur fournir une radio (ce que Moitessier avait refusé).
Il avait également équipé Joshua de winchs fournis par Goïot (en place des palans auparavant utilisés).
Et comme Bernard le disait lui-même, s'il en avait eu les moyens, il aurait utilisé des mats en alu et non des poteaux télégraphiques.
:)

Pas sûr du tout :)
Bernard indique dans son livre que le manque de nouvelles des autres candidats lui manquait et qu'une petite radio leur permettant de communiquer aurait été sympa (à l'époque il n'y avait aucune nouvelle de la course sur les radios qu'il captait).

Au niveau radio, il captait les grosses stations nationales.

Bravo Éden/Bruno.

Eden Bruno une belle aventure en perspective. Bravo.
Le bateau me semble une bonne monture pour ce genre de périple. Petit tirant d'eau (dériveur lesté) est un compromis très intéressant (à mon avis). Je ne sais pas s'il a une bonne stabilité de route (pas toujours le cas avec les plans Joubert) c'est un des critères primordial. S'il faut barrer pendant des jours par mer difficile c'est la fatigue qui deviendra alors facteur d'insécurité. Un bateau peu stable fatiguera tout système de pilotage qu'il soit électrique ou régulateur.
Intéressant cette initiative "Longue Route"
Cordialement
Yves

Des nouvelles de VDH :
"...Quant à moi, je poursuis la préparation de la Golden Globe Race, mon tour du monde à l’endroit. Il s’agit en ce moment d’étanchéifier le coffre tribord de Matmut, de peindre en orange la zone de 2m2 rendue obligatoire par l'organisateur et d'installer un conservateur d'allure tout neuf. J'étais très content de l'HYDROVANE et je vais installer le même appareil surtout qu'il a été optimisé au fil des années. Pour cela je vais devoir mettre MATMUT à terre, date prévue le 18 avril."
[url=]
;-)

Bonjour,
VDH est venu s'inscrire à la "CELTICUP" dont le départ et l'arrivée se font à Lorient pendant le Festival Inter Celtique. Pas dans l'optique de faire un classement mais pour mieux connaitre son nouveau bateau.
La CeltiCup se faisant en double, c'est son "Maitre voilier" qui va la faire avec lui.
www.cnplorient.fr[...]ial.hml
Yann

Tu pourras le faire indirectement en comparant les temps de traversées :)