Le dernier cargo à propulsion nucléaire va passer devant Ouessant le 23/12/2020

Bonjour,
De source sûre (???), il est prévu de le déplacer pour l'ancrer du côté du large de la Bretagne sud, pour remplacer les éoliennes prévues, suite à la proposition d'une parties des associations opposées à leur implantation ... A méditer

Vu les milliers de tonnes de déchets envoyés par le fond en atlantique, proche des côtes française et anglaise, pendant des décennies, les 150kg d'uranium seront, hélas, une "goute d'eau dans la mer".

Cà me rappelle une chanson d' Yvon Etienne: "on a eu du pot"

Gorlann

J'adore les ayatollahs de l'écologie et leur trouvailles qui frappent les esprits.
Pour moi, la plus belle: "le syndrome chinois"
Le principe: la fusion du coeur d'un réacteur nucléaire (Three Miles Island ?) allait faire que sous son propre poids il allait s'enfoncer dans le sol liquéfié par la chaleur dégagée pour ressortir de l'autre côté de la terre dans le site chinois diamétralement opposé.
fr.wikipedia.org[...]chinois

C'est possible de faire de milliers de miles avec une hélice dont il manque deux pales sans casser tout au niveau de la transmission ?

Si elle reste équilibrée, pourquoi pas? Mais la vitesse possible sera beaucoup plus faible.

Par contre si une pale s'en va et que celle diamétralement opposée n'est pas retirée, il y aura effectivement balourd et vibration, sauf à très faible vitesse.
Se rappeler la mésaventure du Charles de Gaulle.

Voilà il est dans le rail d'Ouessant.
23/12/2020 à 12:40

Vous remarquerez que l'Abeille Bourbon est juste derrière lui, sur ordre du préfet maritime. On ne prends plus de risque chez nous.

Oui
L'Abeille lui colle au fesse. Avec le vent de Sud ça pousse fort. Mais quand ça va passer au nord cette nuit en manche...

L'Abeille Liberté a quitté Cherbourg et fait route à la rencontre du Sevmorput.

22:15 TU. L'Abeille Bourbon semble revenir à son coffre baie du Stiff, L'Abeille Liberté prend le relais, surveillance du Sevmorput.

Je confirme que le vent a soufflé fort cette nuit et que ça continue ce matin...

L'Abeille Languedoc est sortie. C'est elle qui va prendre le relais de A. Liberté pour le passage du Pas de Calais.

Merci aux abeilles et aux services de l'etat concernés dans cet affaire, d'avoir assuré la veille.

Quand on pense que certains à l'est, dans leurs médias, n'arretent pas de nous faire la morale.....

Je suis anti nucléaire, mais il faut avouer qu'avoir la bombe et les sous sous-marins, nous a sans doute protéger d'une invasion militaire de quelques uns là bas, dont le seul but dans leur vie, est de partie en guerre.

Foutue saloperie de fierté mal plaçée....

Et heureusement que ces abeilles là ne soient pas perturbées par les néonicotinoïdes...

Est-ce que les Belges et les Hollandais vont prendre le relais ?

Pourvu que cette saloperie arrive à bon port.... et ne jamais en ressortir.

tu peux m'expliquer le lien entre: qualifier une centrale nucleaire flottante de saloperie, et ce que tu dis sur le peuple russe?

Ce n'est pas cela qui m'inquiète, ils ont des equipages tellement rodés aux manoeuvres dans la glaçe, que cela doit etre la norme pour eux.
Ils maitrisent completement.

Je suis effectivement mort de trouille comme tu dis du prochain accident nucléaire, car puissance puissance terrible, dans des installations qui ne montrent aucune clarté quant à l'état réel des installations, de la qualite de l'entretien, des budgets, des problemes internes,....
Et, je ressents cette crainte, sur ces bombes ecomogiques flottantes, tout autant que son centrales franco françaises.
A partir du moment où on ne connait rien, on peut tout s'imaginer.

Je suis sur la région malouine, mon grand cauchemar, voir le grand éclair blanc surgir un jour, ou une nuit de la centrale de flammanville.

Tant que le public ne pourra vérifier de lui meme la sécurite qui y regne, cette peur sera légitime.

Aucun interet à ce que le grand public lise des comptes rendus de securité.
Mais, si c'etait transparent, des experts, des vrais, pourraient donner leur avis, voire alerter si un point precis semble poser probleme.

Pour st malo, une des personnes de mon association de gestion de mouillage bossait au port. Il ne reste jamais en ville quand un cargo décharge.

Cela fait 40ans qu'on en parle ici (gamin, j'en entendais deja parler....alors que j'habitais la region rennaise)

le nitrate d'ammonium et les engrais en general (donc les sables de nos fonds marins), ont fait la fortune de la famille Roullier.

le danger, tres important, existe depuis des decennies.
Tout est entreposé en bigbags tres solides.

En ce moment, par exemple, le stock est enorme (bassin Bouvet)

Il parait qu'elles ne restent pas plus de 2 jours sur le port!!!
L'association de défense a trouver les crédits (30 k€) pour diligenter l'expertise indépendante sur les nuisances de l'entreprise. :-)

alors là ..il était un temps ou la municipalité de St malo avait voulu faire une expertise pour savoir si cette entreprise créait ou non des nuisances dans l'environnement ..pour ce faire il fallait une deliberation du conseil municipale. Pour permettre au public d'assister au conseil il s'était déroulé au casino ...
ce fut un franc succès tout le personnel de la Timac était present et bien plus avec banderole et slogan .."la Timac ne pollu pas " "on veut du travail" "on veut vivre et travaillé au pays" ..
l 'étude ne vue jamais le jour ...

C'est cool, tu affirmes qu'un intervenant écrit (plutôt que dit) des conneries. Mais qui ? Sans savoir, comment repérer ces conneries ?
Tu affubles ces écrits de cette classification sans apporter le moindre commencement de preuve; ce qui ne permet pas de faire éventuellement évoluer des points de vue.
Donc pour tous, preuves bienvenues.

Je n'ai trouvé aucune info sur "l'accompagnement" du navire par la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne. C'est peut-être juste de la non-communication, pour ne pas inquiéter/énerver les foules (très antinucléaires) de ces pays en cette douce période de fêtes ;-)
Je ne peux pas imaginer qu'ils le laissent passer sans avoir un œil dessus...

Avoir l'oeil surement, se mettre en capacité de réagir en cas de problème et de le faire en fonction de la météo du moment pour sécuriser l'engin... c'est un calcul de risque...

Surtout, lespoir ultime est quil soit démantelé une bonne fois pour toute.

Quand on pense que les américains avaient meme penser à construire des avions nucléaires....

Les fous n'ont pas de limite.

Trêve ! c'est Noël ! ;-)

Je ne sais pas si le "quadruplement des circuits de refroidissement" est vraiment quelque chose qui me rassure...
En réfléchissant bien, ça veut dire que les ingénieurs ont envisagé que les circuits de refroidissement peuvent peter au moins trois fois...
Et si trois, pourquoi pas quatre...
Et ça, tu vois, ça me rassure pas trop sur la technologie employée...
🤔

Bonjour, il ne pourra pas prendre le Canal de Kiel, donc tour du Danemark prévu puis la Baltique jusqu'au bout à droite.
Ce bateau était à l'abandon depuis plusieurs années avec le "carburant" à bord. Un armateur a eu l'idée d'accepter le marché d'apporter vivres et matériel à la station Russe en Antarctique. Mais rien n'a fonctionné comme prévu ou plutôt comme d'habitude avec les Russes , une ficelle par ci un câble par là ...Donc retour à la case départ sans le commandant qui s'est trouvé un ennui de santé pour ne pas rentrer au pays.

Il est moins dangereux qu'un sous marin nucléaire et bien moins qu'une centrale nucléaire, c'est surtout le fait de sa lenteur et de son manque de manoeuvrabilité, 2 boules noires dan sles haubans) qui ont déclencher cette surveillance par l'Espagne puis le Portugal puis la France. Les Belges ont leur remoqueur en alerte, mais pas en action.

Bon, ben, à part tout ça, quelle a été la part du Royaume Uni sous la houlette de Sa Majesté la Reine d'Angleterre dans la gestion de ce risque??? Le bateau en question est quand même passé pas loin de ses terres et dans ses eaux...
Cdlt
JM

Merci pour la précision ecumeur.
A part ça, en cas de besoin, les britanniques ont les moyens d'intervenir, n'ont ils pas ?
En ces temps de Brexit nous avons besoin d'être rassurés, n'avons nous pas ?
Cdlt
JM

Il est mer Baltique, 30nds de vent de SE par le travers . Mais pas de vagues

Merci Courtox pour le suivi :-)

Le nom du brise glace du reportage est VAYGACH. Différent donc de SEVMORPUT, brise glace concerné dans ce fil.

@Alan29
Merci surtout pour ce lien afférent à l'émission de Thalassa. Très intéressante.

Il va mettre un mois pour faire les derniers miles?

Enfin, cette "histoire" fait quand-même plaisir de voire que des plongeurs Russes ont été capable, en mer de redonner un semblant de sécurité à ce navire, et que son équipage a pu le ramener à son port d' attache malgré un mode fortement dégradé et une météo plus que "pas facile".

Chapeau aussi aux équipes de surveillance et d' intervention, notamment les Abeilles, prêtes à intervenir au-cas-où.

Gorlann

J'habite à Tallinn en Estonie malheureusement il passe assez loin je pense pas que je pourrai le voir

Cargo ou brise glace?
Ce ne sont pas les mêmes finalités!

Mais la cousinade me convient 😃