Lancement d'un spi symetrique par 38 noeuds

la mer n'est pas bien blanche pour 38 noeuds ...

il y a du vent c'est sur mais 38 c'est beaucoup

25- 28 noeuds ?

Voui ! cap Saint Vincent
là c'est en descendant, pas de pb
le retour fut bien sur un peu plus rude ! (un peu moins de vent tout de même)

C est le problème, par chez nous...
Non, pas le vent ! le soleil :-p

Sur ta photo la mer et le vent arrive du large , sur la vidéo on voit qu'ils sont largement abrités , prés de terre surement et sous le vent, ils sont au prés. Par contre il me semble grand voile haute . C'est assez difficile de juger car les vidéos écrasent souvent les conditions réelles . Leur manœuvre est un peu périlleuse et pas trop réussie , beaucoup trop précipitée à mon gout .

AH, je pensais que ce serait Viking qui nous la ferait celle-là... :jelaferme: :acheval: :acheval: :acheval:

On voit pas grand chose mais le types debout à tribord et le bonhommes sur le passsavant babord n'ont rien à faire là... Sinon 38 noeuds, sur un X99 il n'y a pas d'intérêt à porter le spi je pense pas que la vitesse soit plus élevée qu'avec un foc...
Je porte le spi de tête de 130m jusqu'à 20noeuds, déjà tenu par 25 mais c'est clairement trop, le bateau a tendance à enfourner donc en général si plus de 17 noeuds on met le petit de 90; le bateau est plus sain et plus rapide. Pas testé au delà de 28-30 noeuds; trop dangereux sur mon bateau, si on fait une erreur c'est direct au fond...

Il y a au moins un gilet qui fonctionne bien mais attaché c'est mieux. :tesur:

Au dela de combien de noeud ne lancez vous plus votre spi ?
Cela dépend :
-du voilier.
-de l'équipage.
-de la mer.
-du grammage du spi.
- des moyens financiers du propriétaire.
-de l'enjeu de la régate.

D'une manière générale, (SO 40) nous l'envoyons jusqu'à 27 noeuds réels si la tendance météo est stable et que la mer n'est pas trop hachée mais les circonstances de course font que l'on peut ne pas être raisonnable.

Mais sur des voiliers plus planants, no limit (35/40) , si l'on accepte de casser.

Sur un X 99, à l'avant peu porteur, cela m'étonnerait qu'il tienne un spi au delà de 30 nds et seulement à condition qu'il n'y ait pas de mer.

karibario.blogspot.fr[...]ie.html

karibario.blogspot.fr[...]/

Et ça dépend aussi beaucoup de l'anémo ;-)

J'ai eu une centrale qui perdait régulièrement l'étalonnage.

Bord de spi soutenu, ça monte, ça devient vraiment tendu.
3 a bord, dont un qui ne comprenait pas que cela soit chaud à ce point par seulement 17 / 18 "knts" de vent.

La centrale avait comme souvent démarrée en "m/s" - c'était monté a un bon 30 knts ;-)

Ce jour là j'ai été bluffé de voir la crédulité et le manque de recul de certains devant l'info de cette satané électronique.

Il est toujours etonnant de voir l'effet de la mer sur la capacite d'un voilier a porter son spi.
J'ai connu des 23nds tres limites sous forte houle et des 26 nds sous pilote par mer calme.
En general au dessus de 15-17nds je commence a faire attention aux points listes par Viking35.
Avec au moins un equipier qualifie, 20 nds +/- 20% pour les rafales est une bonne limite.
Quand tous les voyants sont au vert (2 equipiers qualifies a bord, de jour, mer pas trop formee, pas de grain muscle attendu) alors on peut jouer sans risque de casse jusque vers 25-30nds. Au dela on aspire et on continue sous grande trinquette qui fatigue moins que le genois et tire le voilier a 10-12nds quand meme dans ces conditions.

Si c'est un assy je peux vous alléger à tout jamais avec plaisir :-D :-D

:mdr:

j'ai aussi voulu gardé un jour le spi jusqu'à l'arrivée l'anémo montait jusqu'à 25nds vitesse folle pour mon bateau 10nds ..

puis je me suis decidé à affaler ... je suis allé à l'avant ... ça a été vite fait ,le spi c'est ouvert de bas en haut ,un coté bd et l'autre td ...

depuis je n'ai plus de spi ..je pense à un asymétrique :mdr:

Super... Tout arrive, en effet, c'était le nôtre.

Si tu as pu admirer ce spi qui flottait en tête avec la drisse choquée et si cela a duré 5 mn, c'est qu'il nous fallait passer vent arrière et qu'au Grand Jardin, ce n'était pas possible.
Figurez vous que nous sommes trois à bord à régater depuis plus de 40 ans et que cela n'était jamais arrivé à aucun d'entre nous !

POURQUOI ? L'erreur est que l'équipier au bras , nouveau sur le bateau, l'a insuffisamment choqué.
Le spi étant resté partiellement gonflé, les équipiers qui commencaient à rentrer le spi n'ont pu le retenir et l'équipier au bras n'a pas compris qu'on lui demandait de laisser filer...
Petite erreur, grosse conséquence.

Un truc m'étonne .
regardez bien à 3'14" on voit l'écoute de foc faseiller, donc le foc était envoyé également ?

38kts sous spi... ils n'auraient pas pu envoyer le spi en l'air sans qu'il prend le vent et mette le bateau en vrac... j'ai pris une fois Une claque à 38 kts en réel avec GV haute et grand spi... avec un bi safrans c'était très chaud avec une mer plate... je tenais la barre avec le plus de force possible et on est pas du tout serein à la barre... comme toujours dans le nautisme, l'exagération est monnaie courante ??

tout dépend de l'anémomètre !

durant un coup de vent à Muxia mon voisin de ponton avait un anémomètre qui montait à 55 noeuds dans les rafales et ne descendait pas en dessous de 45

le mien pourtant un peu plus haut plafonnait à 40 ...

Je comprend toujours pas l'intéret que les types ont à faire ce genre de video, c'est moche, on voit rien. Ils se sont foirés et ont l'air d'en tirer une certaine fierté....
Si c'était vraiment le cas (ce dont je doute), envoyer un spi par 38 kn de vent faut etre soit complètement con, soit inconscient, soit prétentieux voire un mélange des trois. A part certains pros ultra entrainés qui peuvent se le permettre les autres sont à classer dans la catégorie précedente...

Il faut aussi faire la différence entre garder un spi en l'air au delà du raisonnable (ce "raisonnable" étant une notion très variable), et envoyer un spi dans les mêmes conditions...

A la SNIM , par tous les temps , les régatiers envoient le spi . Perso on fait gaffe en fonction du temps ( attention aux réglages de l’anémo , vent vrai ou apparent ? ) mais largement au dessus des chiffres cités . Par Mistral , tous le monde en médium maxi , par vent d’est souvent le lourd ou pour les bateaux planant le médium maxi , les vitesses deviennent hallucinantes ( 17 à 20 nds ) et. Le vent apparent diminue avec la vitesse du bateau .
Sur les SF 37 , a noter : un démâtage dans une survente à + de 40 nds , due à l’explosion de la poulie centrale du pataras .
Nous , un planté magistral par une survente à 42 nds réels , spi médium maxi pas de bobos . Le lendemain , idem , mais départ à l’abattée ave perte d’un jeu d’écoute .
Le niveau des régates à franchement augmenté et maintenant avec les nouveaux bateaux ( Archambault , JPK etc ... ) les gars n’ont aucune hésitation .

Je pense qu'ici, tout le monde connait cette vidéo :

35 noeuds, rafale à 44, on peut difficilement douter de ces données...

Ah les régateux....toujours amusant ces discussions de yachtclub chacun essayant de montrer qu'il en a des plus grosses que l'autre en prenant un air détaché.

Je viens de recevoir un message personnel de ma carte bleue qui me signale que si l'envie me prenait de lancer un spi sur un navire dont j'ai la responsabilité au-dessus de 15knds de vent apparent, sa puce tomberait immédiatement dans un plantage fatal.:-(

Si c'est pas moi qui paye : elle est d'accord. :pouce:

Bon. :jelaferme:

@Safioran,

j'ai plutôt l'habitude de voir les régates annulées quand il y a plus de 25 knts établis.
Mais bon si à la Snim tout le monde surf joyeusement a plus de 20 knts par plus de 40 knts de vents.
Nous ne devons être que des glands en Bretagne.

Mettons ça sur le dos de l'étalonnage de l'anémo ...
remarque par 25 knts établis tu peux avoir 40 knts quelques secondes par ci par là.
si tu ne retiens que ces quelques secondes, nous ne parlons pas le même langage.

Les organisateurs de la SNIM (et autres régates marseillaises) n'hésitent pas à envoyer même si c'est costaud. c'est vrai que ca fait progresser... dans la douleur ;-)

Sur la transquadra, nous avons eu 31kts en claque dans le golf de Gascogne, nous étions tous (à quelques exceptions près) sous spi max et GV haute ????
Les bateaux d'aujourd'hui, les spis et les pilotes ayant beaucoup évolués, même sous pilote ça ne pose pas de problème. Nous sommes en solo ou double et on empanne... pas question d'affaler pour renvoyer.
Dans les empannages, qq'uns mettaient double bras double écoutes avec 2 tangons... mais j'imagine, comme moi, que certains se le faisait avec 1 seul tangon et simple bras et simple écoute.
Pour la descente le long du Portugal, une nuit sous spi médium à 135 140° du vent réel avec 22 à 29kts avec GV haute. Pas un départ au tas, pas un vrac, il fallait rester vigilant mais j'étais loin d'être dans le rouge.
Maintenant 30 et 38kts, c'est pas du tout pareil. Sans trop prendre en compte l'état de la mer, les derniers bi-safrans sont "gérables" jusqu'à 32kts avec un peu d'expérience et 33 à 35kts avec un en bonne connaissance de son bateau... au delà, c'est un peu en mode warrior, jusqu'à... ce que ça finisse pas bien... ou que ça molisse... ou que ça péte...
Faut pas oublier, que les bateaux d'aujourd'hui, pas tous, arrivent à planer à environ 28kts réel sous spi, ce qui enlève des efforts considérables avec moins de vent apparent. Mais attention aux sorties de route ????

Je ne critique pas je me moque un peu c'est tout, je savais pas que nos régateux (SNIM et autres yachtclubs locaux) s'entrainaient pour la coupe de l'america...
Excusez mon ignorance
Je constate juste que dans les clubs locaux (je connais pas le SNIM) ça se la joue beaucoup et si il y avait des vrais champions de classe internationale on le saurait depuis le temps je pense. Mais je dois etre mal informé, dans mon petit port de la manche les infos remontent mal.
Après chacun fait comme il veux et est libre de casser son bateau pour tenir un spi quelques minutes de plus et faire une belle video, m'en fiche c'est pas moi qui paye

C'est vrai qu'au large certaines conditions sont magiques, avec des houles majestueuses.
Après les deux peuvent se rejoindre, j'adore régler le bateau et le faire aller vite, même en croisière, à condition de ne pas le forcer outre mesure,et surtout de ne pas taper !
Comme en planche j'aime quand ça glisse, moins le capot style Leucate baston...
Le bateau qui se construit sera une carène semi planante et évidemment j'ai plus qu'envie de tracer...
C'est là pour moi le côté positif de la régate, d'avoir appris à régler, même si je suis loin d'être un super bon !

L'allure compte aussi.Sur un bateau donné,on ne tient évidemment pas aussi longtemps le spi au largue serré ou au grand largue.

sur mon Hood 38 déplacement lourd qui ne plane pas j'ai cassé deux fois la drisse (polyester de 12) à chaque fois vers 22 noeuds de vent réel et un clapott qui freine le bateau (les deux fois dans le raz Blanchard)

maintenant j'ai une drisse en dyneema et je rentre la toile avant 20 Noeuds réels

avec 125 m² j'ai du mal a descendre la chaussette, c'est plutôt moi qui monte !

quand je vois les régatiers (mais nombreux à bord, certes) j'admire !

n'empêche que si la mer visible sur la météo est une mer de 38 n.... j'ai du naviguer par une force que je n'imagine pas !

ça me remet en mémoire une sortie de St Malo, direction Guernesey... nous venons de passer le Grand Jardin, le vent est sud sud ouest entre 10 et 12 kt. Je me met à préparer le spi, bien qu'une de mes 2 équipières soit une néophyte (il faut bien un début) et l'autre peu expérimenté en spi. Le temps de tout installer (bras, poulies, baille dans le balcon) je reviens au cockpit et un coup d'oeil à l'anémomètre qui affiche désormais 15 kt apparent, soit environ 20 kt en réel. Je retarde l'envoi du spi.
Pendant ce temps nous apercevons une bande de régâteux qui fonce vers nous. Nous venons de passer la bouée d'atterrage qui doit leur servir de marque de parcours. Ils la contournent et envoient leurs spis. Les premiers ont tôt fait de nous rattraper, et de nous larguer... mais oups, un départ au tas, un autre... ça donne à fond, le vent est monté d'un cran... et hop là un spi qui se fend en deux, et un autre derrière nous en lambeaux...

Bon, ben j'ai bien fait de ne pas sortir le notre... j'ai pas le budget pour...

Au travers (cigarette ou encens), gîté, sans écoute et patience..
:-D

7 "légers" oui... :pouce:

J'aime bien le commentaire d'un internaute

"if there is 38knots my mom is the queen of england... You should rename your video : What not to do on a sailboat?"

@+ Alain

Et ils ne sont que 2 pour le spi! C'est de la folie! :non: :acheval: :mdr: