La navigation ancestrale Polynésienne - Tahiti. Avec Francis Cowan

bjr

merci pour le lien ,
ne vous fachez pas Tshina
h et h est un forum ou beaucoup sortent leurs manivelles de winch lorsqu'ils entendent la mot culture !

une belle page wikipédia sur cet homme exeptionnel
fr.wikipedia.org[...]isschop
cdlt

Merci Tshina très interessant.
J'avais regardé une émission reportage plus recente et d'environ une heure sur le même sujet, style Thalassa, mais impossible à retrouver...dommage.
Passionnant ces navigations anciennes.

Marinero76 Merci pour ce commentaire et bravo pour votre page vraiment très intéressante sur Raiatea, truffée de photos et d'informations que pour ma part je trouve passionnantes. Et d'accord avec vous sur vos remarques à propos de la navigation sans instruments, aujourd'hui. Les anciens marins maori et polynésiens avaient certainement une connaissance exceptionnelle du cosmos, une expérience du Pacifique qui était due à des millénaires de grandes navigations; un savoir certainement transmis héréditairement et dont plus personne n'a idée. Lorsque les grands explorateurs du XVIIIe siècle, Cook, La Pérouse, etc., arrivèrent dans le Pacifique, il n'y avait plus de grandes pirogues de haute mer, pour l'exploration. Seulement, en dehors de celles de pêche, ces grandes pirogues de guerre et d'apparat qu'ils ont vues et représentées, et qui ne pouvaient guère d'éloigner. L'ère des grandes migrations était passée. Et pourtant son souvenir n'était pas éteint tout à fait dans la mémoire des Poynésiens, d'où leur immense enthousiasme au départ de Tahiti-Nui I, le radeau de bambous d'Eric de Bisschop, lorsqu'il quitta Tahiti pour rejoindre l'Amérique du Sud, comme avaient fait leurs lointains ancêtres. Il faut voir les photos étonnantes dans son livre Cap à l'Est. Et quand Bisschop arriva au Chili, malheureusement à bord du bâtiment de guerre chilien, sans Tahiti Nui pris en remorque au large de l'île Juan Fernandez (celle de Robinson Crusoë) et qui s'était délabré dans cette opération, c'est un accueil extraordinaire qui l'attendait. Les pêcheurs chiliens lui construisirent un autre radeau avec lequel il rejoignit Callao (port de Lima, au Pérou) et de là, il s'élança vers la Polynésie et se fracassa sur le récif de corail d'ule ^le des Marquises. Epuisé et malade, Eric de Bisschop mourut le soir même, sur la plage.

Les Chiliens, eux, ne l'ont pas oublié:

www.ladepeche.pf[...]ti-nui/

Cook avait embarqué des Polynésiens : detoursdesmondes.typepad.com[...]ok.html

@Tshina La qualité comme la pérennité ne sont plus depuis longtemps les mamelles de la société de consommation.. Ne vous étonnez pas si votre feu retombe, mais entretenez la braise et continuez à souffler un vent de vraie culture marine sans rien attendre en retour. Sachez seulement que vous n'êtes pas seul.

le passé a sert a batir le futur , savoir mais surtout penser a demain ...

Les descendants des "plus grands navigateurs du monde" comme écrivait Alain Gerbault ne savent même plus gréer une voile de secours sur leurs potis mararas… Si le moteur tombe en panne, ils dérivent sur le récif ou attendent au large de faire une rencontre "miraculeuse" pour les remorquer… Raison pour laquelle, avant de s'élancer, ils s'arrêtent avant la passe et prient !

« Francis Cowan était un navigateur hors pair, il savait s’orienter grâce aux étoiles et aux oiseaux. Malheureusement, il existe très peu de navigateurs qui ont gardé ces qualités ancestrales de Polynésie. »

Jean Pellissier, membre de l'équipage du radeau Tahiti Nui d'Eric de Bisschop

www.hommesdepolynesie.com[...]gateur/

Voici ce que dit aussi Jean Pellissier:

"La navigation hauturière à voile est cruciale dans l’histoire des migrations des peuples du triangle polynésien. Jean Pellissier estime que l’oubli de cette dimension dans la culture polynésienne aurait pour effet d’occulter un pan entier de l’identité polynésienne.

Enfin, l’océanographe de conclure :

« La voile apprend aussi à respecter l’environnement et la nature. Au 21ème siècle, alors qu’on s’apprête à aller sur Mars, on n’est pas capables de nettoyer le soi-disant Continent de Plastique. Réveillons-nous ! »

Photo: Francis Cowan

Francis Cowan, un navigateur d’exception

« Ça nous a plu de travailler sur ce projet pour Francis Cowan, pour la navigation, pour ce que ça a généré derrière – grâce à lui les Polynésiens se sont remis à traverser », raconte Tokai Devatine. Né en 1926 à Papeete, Francis Cowan a passé la majeure partie de sa vie à essayer de retrouver les routes migratoires traditionnelles. Tout a commencé par une rencontre, lorsqu’il a 20 ans, avec Hermann Watzinger, le second de Thor Heyerdhal sur le KonTiki. En s’embarquant sur le Tahiti Nui en tant que second d’Éric de Bisschop quelques années plus tard, Francis Cowan a voulu contredire les thèses de Thor Heyerdhal. Après ce périple de sept mois en direction du Chili, Francis Cowan a poursuivi son aventure en construisant plusieurs pirogues et notamment Hawaiki Nui, à bord de laquelle il s’est rendu de Tahiti à Auckland, en Nouvelle-Zélande, sans aucun instrument de navigation. Il n’a pas pu achever la construction de la pirogue double Hawaiki Nui II avec laquelle il souhaitait faire l’aller-retour entre Tahiti et le Chili. Le navigateur polynésien est décédé en 2009 à Moorea, à l’âge de 83 ans. Tokai Devatine salue le marin, le constructeur de pirogues, mais aussi le passeur de témoin : « Il a formé d’autres navigateurs, c’est dans son sillage que sont venus tous les autres, dont Fa’afaite. »Un livre de Jean-Marc Pambrun lui est consacré : Francis Puara Cowan – Le maître de la pirogue polynésienne – Tahuava’a (éditions Le motu).

www.hiroa.pf[...]-chili/

Francis Cowan s’éteint en 2009 à l’âge de 84 ans alors qu’il avait entamé la construction d’une pirogue dans les années 2000, une pirogue double de 27 mètres de long. Cet homme discret et passionné par la navigation souhaitait entamer un périple vers le Chili sans instruments, renouvelant ainsi son exploit de 1986 à bord du premier Hawaiki Nui. Il avait alors 66 ans lorsqu’ il s’était rendu jusqu’en Nouvelle-Zélande en 36 jours avec sa pirogue conçue entièrement en bois et bambous, délai somme toute raisonnable pour des navigateurs avertis. « Sa vie est une histoire maritime formidable parce qu’il y a des gens qui réfléchissent et d’autres qui agissent… Francis était le dépositaire du savoir de la navigation maritime traditionnelle » dira de lui le navigateur Olivier de Kersauson.

Entre tentatives scientifiques de type archéologie expérimentale et coûteuses expériences maritimes sur des radeaux tressés en roseaux du lac Titicaca ; les contemporains restent résolument fascinés par les anciens navigateurs et leurs grandes traversées maritimes. Déjà Louis-Antoine de Bougainville notait au sujet des polynésiens « Les gens instruits de cette nation…ont une nomenclature des constellations les plus remarquables ; ils en connaissaient le mouvement diurne, et ils s’en servent pour diriger leur route en pleine mer d’une île à l’autre… Leur boussole est le cours du soleil pendant le jour, et la position des étoiles pendant les nuits presque toujours belles entre les tropiques »

Mais la période d’acculturation qui succède à la colonisation de l’archipel polynésien par les Européens au XVIIIème siècle entraîne un rapide abandon des constructions de grandes pirogues de migrations et avec elles s’éteignent les savoirs sur la navigation. Les détenteurs de ces savoirs, les initiés, ceux qui connaissaient la carte du ciel, la position des étoiles zénithales, le mouvement des courants marins disparaissent peu à peu, ce qui fait dire à Eric Conte archéologue et actuel Président de l’Université du Pacifique, « les derniers experts en navigation se sont éteints sans disciples ».

monvr.pf[...]esiens/

D'autres infos sur les navigations récentes utilisant ces techniques : ciel.polynesien.free.fr[...]ion.htm

Et pour la cartographie de la houle on en parle ici : blognaindejardin.canalblog.com[...]31.html