La folie des enchères !!

Délirant

C’est le problème avec les ancheres il y a une espèce de course à celui qui la remportera, et on perd vite pieds avec la réalité.
Quand on connaît le coût du matériel nautique, je souhaite bon courage à l’acheteur.

tu plaisantes j'espère !

Un X412 état neuf - hiverné sous hangar etc ... se trouve a 80 à 90 k€.

là entre l'électronique HS, les winchs HS, les balcons, chandelier, système de barre, le gréement complet, du terre plein, du transport, des manutentions, tu as minimum 30 k€ de frais avec des prix pro.

et reste incertitude sur le moteur ...
et pour avoir un bateau vraiment propre il ya aussi rail de fargue a changer intégralement.
+ quelques heures pour refaire un trou sur le pont, le pont cassé en sortie d'étambrai, le contre moule de pont cassé en plusieurs endroit.
Etc .. etc ..

et il y a des centaines d'heures de taf avant d'avoir un truc a peu près propre ...

le seul truc qui peut justifier ce prix, c'est si les douaniers on mal fait leur boulot et qu'il reste quelques kilo a bord ;-)
ou le doux rêve d'un mec qui n'a jamais fait une Reno.
ça va commencer de manière sympa avec le confinement - avec une facture de port qui va croitre de jour en jour sans possibilité de bouger le bateau.

Il y en avait un très beau au Pays bas affiché longtemps a 109 puis baissé à 90 k€ - vendu dernièrement.

Sauf erreur c'est celui ci www.devalk.nl[...]II.html

Affiché a 90 k€ ne veut pas dire vendu à 90 K€ ...

C’est cher, mais à 10000 euros j’aurais pas compris qu’il ne parte pas d’un côté!

Un bateau de ce type c’est 100ke grand mini si Equipement juste correct!

Avant d’en mettre 70ke il va falloir envoyer donc économiquement c’est pas déconnant non plus.

Ne compte pas le prix des voiles ou du greement, sur Hisse et Ho on n'arrête pas de lire qu'il faut les changer tout le temps quand un bateau est à vendre de toutes manières...
;-)

Non je n'en ai pas besoin,
simplement pour comparer ce qui est comparable des bateaux de ce type on tous un bon pilote inboard, ce qui implique une centrale correct, etc .. etc ..
je te passe le chauffage,le frigo, etc ....
qui équiperait un en parfait état - sans surprise à 90 k€ ;-)

après si c'est juste pour naviguer on trouve des Sun Legend près a naviguer quasi au tarif de l'épave ;-)

Le décompte de cezembre est tt a fait réaliste pour un pro , alors un amateur .....
Rien que les 2000€ de manutention sont sous évalués , j'ai payé 60 € pour une manutention simple ( mise sur remorque d'un QR ) pour un 8 m .

Non, ce n'est pas le bateau qui a talonné à Groix, c'est celui-ci:
www.colsbleus.fr[...]s/10412

suite

désolé papy zoom je répondais à PaulK
"Comment sait-on l’état de l’électronique, winches, etc.? "

J’aime bien la couleur de la gazinière!
;-)

Au vu des photos d’interenchères, je me disais que Cezembres exagérait peut-être. Mais au vu de ses photos, je crois qu’il a raison. L’intérieur a l’air bien entamé. Pense pas qu’on puisse le ramener à un état similaire aux autres X-412 sans que prix d’achat + frais de rénovation ne dépassent la valeur de marché.

@Numawan,

et au de la, sans parler de dépasser la valeur marché
si simplement le prix d'achat + frais de réno est proche de la valeur marché quel est l'intérêt de se lancer dans cette aventure qui sera forcément longue et potentiellement semé d'embuches.
A budget proche autant prendre un bateau en état ..
Il y a des aléas important : le moteur est potentiellement mort - le safran semblait bloqué - étrangement le pilote était déconnecté du secteur (tentative de de déblocage je pense) ..m'est avis que le bateau livré a lui même a dut faire quelques marche arrière scabreuse qui ont peut tordre la mêche.
En tout cas gros dossier potentiel côté safran.

Que des gars tente l'aventure en visant un budget final vers 50 / 60 k€ je peux comprendre mais en achetant l'épave quasi 30 K€, ce qui mène de suite a un budget de 80 k€ voir plus - sans compter son temps ... c'est ridicule.

Pour avoir assisté à l'enchère, c'est monté rapidement jusqu'a 8/10 K€ (plusieurs enchérisseurs) et ensuite il n'en ai resté que 2.

Je suis réellement sur les fesses, et plaint vraiment le pauvre acquéreur - il va tomber de haut et prendre une bonne douche froide, quand il va voir les factures s'amonceler.

J'ai souvenir du refit d'un Aphrodite 101 présenté dans V&V.C'était un pro, mais qui le faisait pour lui "as well as new.
Acheté 18 000 €, au final 60 000 €.
Et l''Aphrodite n'est pas un voilier super compliqué.

Cezembres a tout à fait raison. Prix d'achat remisé n'y feront rien.

Même si il était structurellement parfait il y a un travail énorme de remise à neuf de l'électricité, gréement, moteur .
Des semaines de taff pour refaire la cosmétique . Il est quasi impossible de refaire une teinte/vernis sans poncer tout l'intérieur... avec un résultat incertain. Quiconque a déjà essayé redonner vie à une boiserie ayant pris l'eau saura de quoi il s'agit.
Il doit manquer pas mal de pièces, tous les accessoires sont à changer....

Probablement puit sans fond. Il faut être honnête et compter les heures à chercher le matériel, les heures de bagnole, les mois de travail...

J'espère juste, pour les futurs acquéreurs, qu'il ne restera rien dans les double cloisons.

Tout s'explique, il restait 3 rouleaux de papier toilette, ça a fait monter les enchères ...

Bateau vendu 110k un an plus tard, voiles neuves, hydrogénérateur compris...