La dernière sortie ...[sur notre A 40]

Avec quoi le remplacerez vous?

Dommage, j'aurais essayer au moins.
Pourtant le half a souvent un bon rating HN, une classe active, enfin tout pour plaire :).
Pourquoi pas un class 10? Au moins vous pourrez courir en temps reel?

Bonjour
je viens de lire ton poste je vois que le classe 10 est toujours present dans les esprits
jjustement j en suis l heureux propriétaire je voulais avoir ton avis
je vais changer mon mât et je voulais avoir ton avis
tu serais plus selden ou z spars
sur le forum j ai mis les caractéristiques de deux mâts

Evidemment, mais je suis un des jeunes de l'équipage et je vais sur mes 61 ans...

Dans un certain nombre d'années, tu constateras que tout devient plus difficile...
et l'ergonomie du cockpit du Class 10 est l'un de ses plus gros défauts.

Quand à un half...

1 Delher 39 pas mal en HN, moins bien en IRC, moins exigeant et plus confortable très bien construit
Nous avons fait l'inverse, nous sommes passés du Delher 39 au A 40 RC

Effectivement, les Dehler pourraient convenir mais à dire vrai, nous avons une idée très précise du voilier que nous souhaitons, mais il n'y en a que deux en France....

L'un était à vendre récemment...

un bashford 40 ?

Félicitations!

Pas terrible pour nous vu qu'on va retrouver Karibario dans nos pattes au RORC, en plus que votre nouveau destrier au TPDM....

Un petit shot de vodka à la santé de vos courses à venir.
J'espère que Sergueï s'est inscrit en avance pour le Fastnet, c'est complet.

Bernard, bien sur, le bateau gardera son nom... et cela ne sera que le 6 ième et probablement dernier. Malheureusement.

Nous allons en voir un dans deux semaines...

Bonjour , j'en profites pour vous féliciter du choix du brooker , effectivement , Antipodes est vraiment un pro d'une efficacité redoutable . JLB nous a vendu notre bateau actuel , et je le recommande à quiconque a besoin de vendre ou acheter en confiance .
Merci de nous tenir informé de votre prochain boat !!!

Une page Granvillaise se tourne, ......., dommage, depuis si longtemps....., du premier Karibario (trident 80 ?) au A40 ... Quel chemin, Quel parcours, Que de Miles parcourus ! ! !
encore une fois, Bravo à tout l'équipage et continuez à nous faire rêver à travers votre superbe Blog ! ! !

on s'est souvent croisés sur les plan d'eau et j'ai hate de voir votre nouvelle monture...
pour 2012 je garde en souvenir votre tres belle manche du tourduff entre molene et camaret ou nous on a limiter les degats en restant centrer mais aseez a gauche (j'etais sur le first 40)

Tour des ports de Vendée, semaine de La Rochelle ... Qu'est-ce que j'ai pu entendre sur ce bateau ... La quille est changée, le mat est changé, bref, il est hors jauge. C'est vrai qu'il était intouchable. C'est aussi vrai qu'il y avait une sacrée équipe à bord !
Le bateau ne devrait pas trop s'apercevoir du changement :-D

Bmayer, c'est pas celui que tu penses, c'est l'autre qui était aux ports vendéens également et qui a battu Char.... sur 2 manches en compensé et qui aurait gagné au général si on ne lui avait pas souffler la dernière manche.

Je viens d'aller voir la "bête", j'ai pas vu le grill a maquereau.

Bien sur, quand nous régations ensemble sur le Hustler 32 de ton père! Tchaïka alias Ossian alias Indulgence...

Frédéric : puisque nous en sommes au souvenir d'anciens combattants, voilà un récit que tu n'a pas lu dans V&V... ;-)

« QUAND LES MOUETTES ONT PIED, IL EST TEMPS DE VIRER. »

A dire vrai, en course, l’on a beau apercevoir les crabes sous la quille, il arrive que l’on joue avec le contre-courant et la plage pour gagner les 0,50 m qui nous permettront d’infliger un tribord aux collègues…

A ce jeu, il arrive que « ça le fait pas ». En général, on choisit des fonds de sable…

« Lors de la course de l’Edhec 1978, sur le Kelt 8m « Tchaïka », dans l’étroit contre-courant bi-quotidien qui sévit sur les 400 m, situés le long du Green, entre le Royal Yacht Squadron et la pointe Egypt à Cowes. Comme des centaines d’autres voiliers à cet endroit depuis un siècle, nous nous sommes »plantés ». A dix mètres de la promenade et du Green, la pente de la grève est raide. C’est ce qui a permis à trois équipiers descendu dans l’eau de pousser l’arrière du bateau. »

Pour être précis, nous n'avions pas seulement poussé le bateau vers l'avant, mais vers le haut, car la quille avait dû se coincer dans une anfractuosité du caillou. Ce qui explique que nous ayons dû nous y mettre à trois.

Bravo et merci !
alain :-/

Joli merdier le départ. Excellent ;-)

En course, seule les n° 1 et 2 les portent assez régulièrement.
Le reste de l'équipage , c'est quand le Comité de course l'exige, c'est à dire à partir de 25 nds...