Jules Verne sur VLM, alias "C5BP5: Créac'h-les 3 caps-Créac'h"

Quelle santé !!!!
Toutes ces courses en même temps ! Chapeau !
En tous cas merci pour tes encouragements.
Bons vents.

Merci Monsieur hi...
...pour ton aimable proposition que je n'oublierai pas en cas de besoin.
Règle bien ton cap dès maintenant, car VLM ne préviendra pas avant le départ. Dès que BP V sera parti, ils lâcheront les enragés du pixel.
A bientôt.

C'est parti !
Larent, tu as tout ici : wiki.virtual-loup-de-mer.org[...]Accueil

La base : tu peux naviguer en cap fixe, sous régulateur, en VMG, ou vers le prochain WP. tu peux définir toi-même un WP, mais je ne me suis jamais servi de la fonction.

Pour afficher l'évolution météo sur la carte, coche "calques météo séparés" et affiche la carte. La taille en pixels permet d'afficher une carte correspondant à la taille de ton écran.

Dans la rubrique "carte", colonne de gauche en haut (sous les boutons de connexion), tu peux définir les concurrents à afficher sur la carte, concurrents qui s'afficheront si tu as sélectionné "ma sélection" dans la rubrique "bateaux affichés".

Pas de réglage de voile, on ne s'occupe que de navigation.

Il y a un programmateur de manoeuvre, mais ça fera l'objet d'un chapitre ultérieur tellement c'est mal fichu (mais quand même mieux fichu que ceux des autres jeux !).

Comment s'appelle ton bateau ?

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re hi

oui, coup de bol, je suis 1, mais steredenn me talonne puisqu'il est 8

le probleme à venir que l'on a , c'est passé le cap finisterre alors que notre meilleur cap nous amène au 180° à la grosse

je me suis mis en mode allure/vent soit à 130° du vent pour me décaller un peu dans l'ouest pour me rapprocher doucement de la longitude du cap finisterre et en même temps essayer de "maîtriser" ceux qui sont dans mon ouest

faut que j'arrive à passer le cap finisterre avant eux ...

nomalement le vent est annoncé comme virant doucement vers l'ouest, donc ça nous arrange pour rester en mode allure, si il tourne il nous amène tout doucement vers le cap

mais pour l'instant il fait l'inverse, ... va savoir charles

j'ai fait toourner les grib us, on a normalement du vent portant jusqu'à loin, peut être même le cap vert, donc c'est cool

j'ai du bol de me retrouver en tête, je vais essayer de maitriser mais entre l'envie et le réel

qu'en penses tu ?

cordialités maritimes
larent le hareng

Nous sommes donc au moins 3 matelots...
à courir sous la bannière "Hisse et Oh!". Bienvenue à Laurent et bons vents à tous les deux.

Bien que je ne me sentes pas l'étoffe du "professeur", je me permettrais juste d'attirer votre attention sur un petit piège. La distance au prochain WP sert naturellement à calculer le classement actuel.
Mais, car il y a un mais, la distance la plus courte au prochain WP en question est calculée [b]à vol d'oiseau, et donc sans tenir compte d'éventuelles terres immergées pouvant se trouver sur la route...![/b]
Le classement tout à fait valorisant des premiers risque, me semble-t-il, de leur faire oublier qu'il va bien falloir contourner le Cap Finisterre alors que, de plus, le vent est en train de refuser tranquillement.
Le fait de suivre un cap un peu moins abattu que le VBVMG portant permet certes d'aller plus vite, mais il va falloir ensuite plus de route vers l'W.
A suivre...

Oui, ça va refuser un peu,
mais c'est là que je ne sais pas trop quoi faire : attendre la refusante pour empanner et ne pas trop perdre en cap, ou enchainer les empannages...

Maintenant, je crois que je suis trop engagé dans l'E pour ne pas continuer à tracer, et j'empannerai quand les étraves frotterons les cailloux zibères...

Steredenn est 76ème...
dans ton NW. Je recule au classement car j'enchaîne des empannages pour me recaler un peu dans l'W. Je pense que le vent devrait refuser de l'E au NE (d'après mes gribs).

Non, a priori la ligne
est ouverte jusqu'au 24... Ca fait longtemps que tu es inscrit sur la course ?

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salutatous

bienvenu drakar

quand je vois que le vrai banque pop est à plus de 100 M dans mon nord ouest, c'est que j'ai dû me gourer quelque part ...

c'est sûr que si ça adonne pas, je vais être mal au fond du trou du cul du golfe de gascogne

y en a 450 qui vont me passer devant, lol

cordialités maritimes
larent le hareng

Cool, j'espère que tu n'auras pas trop de retard...
Rappelle-nous le nom de ton bateau ?

Salut Hi
J'ai trouvé Drakkar.
C'est le N°18944 "Valmarteam" en 318ème position.

Je trace à 150 degrés du vent
Et ma coque bâbord va certainement embarquer quelques violets ibères...

Pour rassurer...
les 3 premiers sont sur les cailloux ibériques !

putain de cap finisterre
salutatous

je me suis couché à 3h00 du mat pour être sûr de passer le cap finisterre ... je vais pas faire ça toutes les nuits

faudrait que je trouve un australien au chômage pour le quart de nuit

résultat, 90 places de perdues

j'avançais à 23 knts le long du cap quand les autres déboulaient à 33 knts, dommage

enfin, 89ème mais à 77 M du premier, l'aventure continue, je me suis mis en mode vent à 140° du vent pour m'éloigner de l'afrique et vous ?

j'ai un soucis avec l'affichage des concurrents, difficile de bien comprendre comment ça marche ? à quoi sert le bouton valider ? comment on peut afficher 31 concurrents ? puisque c'est la limite

vous en êtes où ? comment je peux vous trouver dans la liste ?

cordialités maritimes
larent le hareng

Le programmateur de pilototo :
Le programmateur de pilototo :

Sur le tableau qui s'affiche, tu as une ligne par manoeuvre programmée.

La première colonne (bouton "ajoute") permet de valider la programmation. A faire en dernier.
La seconde colonne (Temps Epoch) : le nombre affiché est en fait l'heure actuelle en secondes. Pour déterminer l'heure de ta manoeuvre, tu cliques dans ce champs, et au nombre affiché tu ajoutes le nombre de secondes qui vont s'écouler avant la manoeuvre. Tu peux ruser en utilisant des formules telles que 3x3600 si tu veux que ta manoeuvre intervienne dans 3 heures.
Exemple : l'heure actuelle est 1295778821
Tu ajoutes à ce nombre 3x3600, soit 1295778821+3x3600 (le signe multiplier est , pas x, mais c'est pour être clair !)
Donc dans le champs il y aura affiché 1295778821+33600.
Tu peux aussi (et c'est plus simple) utiliser le calendrier affiché dans la colonne suivante… Ton choix de date et d'heure modifiera automatiquement le nombre de l'heure actuelle.

La 4eme colonne (PIM) : c'est le mode de pilote que tu souhaite : cap, vent, waypoint (pour ce dernier je ne sais pas comment paramétrer le WP, j'ai toujours utilisé les autres modes ou le mode WP de course). Donc dans la colonne tu rentres le chiffre correspondant au mode choisi : 1 pour cap, 2 pour angle au vent, 3, 4 ou 5 pour WP, 0,0 pour le prochain WP de course.

La 5eme colonne (PIP) : les paramètre de cap, d'angle ou de Lat/long choisis.

Une fois ces champs complétés, tu clique sur "ajoute" (1ère colonne), le statut du pilototo s'affiche sur "pending" jusqu'à ce que la manoeuvre programmée intervienne, et ses date et heure de survenance s'affichent dans la colonne "date en clair".

Une nouvelle ligne vierge (mais avec la nouvelle heure actuelle, qui aura changé puisque comme moi tu risques de mettre un bon quart d'heure à tout remplir sans te planter !) s'affiche, qui te permet de programmer une nouvelle manoeuvre qui suivra la première, etc…

Après tu cliques sur "Close", tu te glisses dans ta bannette bien chaude et tu roupille jusqu'à 1295779799, l'heure du petit déjeuner...

D'ailleurs, si tu affiches "le top 10"
sur la carte, tu n'as que des gars qui foncent droit vers le milieu de la molle...

Piurvu qu'ils soient au moins 152 !

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salutatous

merci hi pour toutes ces infos

voulant me décaller vers l'ouest, j'ai empanné ... j'ai pris 90 places dans la vue et pourtant il me semble que c'est important car ça va mollir un peu devant, non ?

mais il y a tellement de bateaux sur le plan d'eau qu'un choix d'option me fait perdre des places, pourvu que j'en regagne ... un jour

et vous ? votre stratégie ?

cordialités maritimes
larent le hareng

putain de canaries
salutatous

hier soir, je me suis décalé dans l'ouest, comme tout le mode pour échapper à la molle, puis mode vent en tribord amure

résultat des courses, je suis 25 alors que j'étais 200 hier soir mais ... je ne suis pas du tout là où je voulais être, je suis juste au-dessus de la molle !!! le vent a refusé dans la nuit

dur dur le métier de marin virtuel

putain de canaries qui m'attirent comme un aimant

donc, re bord vers l'ouest en espérant que la molle ne soit pas si molle que ça

et vous ? vous en êtes où ?

cordialités maritimes
larent le hareng

Salut tertous
Ca va etre dur de vous rattraper, je suis scotché à la 318 eme place, vous êtes loin devant !
Par contre filer à 32 knts, j'aimerais bien en faire autant dans le vraie vie !
@+

en suivant
salutatous

t'inquiètes pas drakkar, je te rejoint bientôt, j'ai beau me démener, je suis dans la molle jusqu'au cou ou ça va pas tardé, et je pense que je vais te rejoindre au fin fond du classement

tant pis, je file plein sud, qui vivra verra

vive l'aventure

de mémoire, dans le dernier vendée, y avait à un moment 750 M d'écart entre les 1er et le 2eme, le 2 eme a réussi à recoler

cordialités maritimes
larent le hareng

Bienvenue à toi Malaga !
Avec un mentor comme Viking35, tu vas pouvoir nous courser sans problème.
Je viens d'être un éphémère 1er pendant quelques vacations, à l'occasion d'empannages un peu décalés par rapport à mes petits camarades. C'est amusant, mais en début de course avec des écarts si faibles, il est évident que cela ne peut pas durer!
En tous cas en 24h le classement s'est bien complètement inversé.
Je compatis à la situation de nos amis installés pour un certain temps dans les molles: cela m'est arrivé aussi bien souvent...Bon courage à tous, la course ne fait que commencer, et surtout [b]bons vents[/b].

Mouais...
Pas si bien placé que ça, l'Hoppacalypse...

Je tente un tout pour le tout en anticipant la limite W de la molle, mais elle semble se refermer moins vite que j'avance...

Bienvenue aux derniers partis, z'en faites pas, j'ai pour habitude de planter mes étraves dans toutes les molles et tous les durs du parcours, donc en principe vous devriez apercevoir mes safrans dans pas longtemps.

Pour le hareng...
Sur le tableau des classements (voir mon fil précédent du 23 19:39) tu as, sur 3 colonnes, les distances théoriques parcourues sur l'orthodromie au cours de la dernière heure, des 3 dernières et des 24 dernières. Et d'autres choses intéressantes sur la concurrence...

Vue d'ensemble de la flotte
Avec le lien suivant vous aurez le survol de l'ensemble de la flotte:
www.virtual-loup-de-mer.org[...]ex.html
La route au SW reste au programme d'une bonne partie de la journée, afin de contourner la bulle (encore une) des Iles du Cap Vert. Ensuite, sauf caprice de dame Météo, ce devrait être la descente vers le fameux Pot au Noir (alias ZITC).
Pour Laurent: pourquoi boudes-tu dans ton coin ? Viens donc rejoindre les copains avant de te planter dans la bulle !
Pour Hi: bravo pour cette belle remontée nocturne à la 86ème place...
Bons vents à tous et bon courage à ceux qui caracolent derrière: le coup de l'accordéon devrait se produire et vous allez donc probablement réduire votre retard.

re
un exemple récent, je ne sais pas si vous avez suivi la course, pendant la barcelona, foncia et virbac paprec sont allés réparés du matériel à recife, ça fait un sacré détour et aux alentours de 2 jours de perdus, il me semble

quand ils sont repartis, ils ont trouvé des vents portants depuis récife jusqu'à la 1ere porte de passage vers le cap direct pendant que le reste de la troupe s'engluer au milieu de l'atlantique

si c'est à nouveau le cas, c'est l'ouest qui va gagner

cordialités maritimes
larent le hareng

la novice!!
Je vous remercie pour vos encouragements.

En effet je vais en avoir sérieusement besoin, vu mon noviciat, mais ce dont je vais avoir le plus besoin c'est de votre indulgence, car je n'y connait absolument rien en navigation mais c'est le côté stratégique qui me plait beaucoup.

Et de plus, j'ai un sérieux handicap, dans ce milieu très misogyne, je suis une FEMME!!!

Alors... je vous vois sourire, mais peut-être que je n'aurai pas la cuillère en bois!!! et je ne serai pas contre les cacahuettes et le whisky ;-)

plus personne à la vacation ?
salutatous

y a plus personne à la vacation ? lol

pour ma part, après une aprem et une soirée euphoriques hier (100 places gagnées et j'ai même dépassé hi au classement), la nuit et la journée qui ont suivi m'ont ramené tout doucement à mon point de départ, ... ça m'apprendra à faire le malin

en fait, j'avais encore du vent quand ça mollissait chez vous, puis ça s'est inversé, patatras

pour le passage de la ZCIT, ??????????

l'anticyclone de ste helene est tres bas et ne nous envoie que du pré

y a bien deux dep qui vont le bousculer ce week end mais il a pas l'air de vouloir se bouger, le bougre

je vais prendre de l'ouest et viser 3°N/25°W pour passer, qu'en pensez-vous ?

cordialités maritimes
larent le hareng

c'est pas compliqué
Dans la C5-BP5 j'ai 2.1 Knts de vent..
et dans la bitoubi, 4 knts.. :-D :-D

prendrais volontiers des cours, moi...

bravo à steredenn
salutatous

bravo à steredenn pour sa très belle 20ème place au premier way point

cordialités maritimes
larent le hareng

J'ai passé la ligne......et donc je marche sur la tête !
Bonsoir à tous,

Les grosses chaleurs ne rendent pas bavard et la pétole dans laquelle se débattent nos fiers esquifs n'a rien de très excitant. Cependant, le vent n'est pas tombé sous les 9n et la vitesse est resté supérieure à 16n pendant la traversée de cette zone difficile.
La stratégie à 7 jours est vraiment importante pour positionner le WP que l'on veut viser. Même s'il faut modifier cette cible toute les 6 heures, après la mise à jour de la météo.
www.virtual-loup-de-mer.org[...]ex.html
L'ensemble de la flotte s'étire maintenant en travers de l'Atlantique, mais il y a une forte concentration de bateaux au SW, sur une route assez classique, permettant de passer le Pot au noir là où il est le moins actif et aussi de se positionner pour une descente permettant de contourner l'anticyclone de Ste Hélène. Jusqu'à ce matin la météo de l'Atlantique sud était illisible, mais ce soir cela semble vouloir commencer à s'organiser et à rentrer dans l'ordre. Mais, il va probablement falloir descendre très Sud le long du Brésil avant de pouvoir mettre le clignotant à gauche.
Juste après l'équateur, les alizés sont en train de basculer progressivement de l'ENE vers l'E, avant de s'orienter au SE, mais il va falloir encore attendre une bonne douzaine d'heures avant qu'ils ne soufflent à Plus de 10n...
J'estime toujours que le classement actuel n'est pas significatif. A titre d'exemple, YOYOMA est en tête du classement en longeant à petite vitesse la côte du Sierra Leone. Devant lui, la bulle du Golfe de Guinée, puis des vents contraires jusqu'au Cap: conserver dans ces conditions une place dans les 100 premiers au WP du Cap me semblerait relever du miracle !

Du côté du vrai BP V, ils arrivent à conserver une petite avance sur le record de Cammas malgré le peu de vent. Mais leur vitesse surl'eau est évidemment supérieure aux polaires imaginées et intégrées pour le C5BP5 sur lequel nous naviguons virtuellement.

Et vous, quelles sont vos analyses, vos joies et vos peines ?

Polaires virtuelles
Les animateurs de VLM n'ont pas pu se procurer les polaires réelles de BP V (Top secret). Ils les ont donc extrapolées à partir de celles de Groupama 3 et de quelques confidences. A l'expérience, il s'avère que les polaires virtuelles sont particulièrement sous évaluées au portant, BP V descendant au vent près de 10° de plus que nos pixels. Et comme depuis Ouessant il n'y a eu presque que du portant, l'avance de BPV est actuellement d'environ 8 à 12 h sur ses poursuivants sur une même route.
Mais qu'en sera-t-il dans le grand sud ?

Le problème quand on est près du peloton de tête,
c'est qu'il n'y a pas des masses de stratégies alternatives... Et avec ces bateaux hyper-rapides, tout le monde va là ou y a du vent...

re hi
tu sais où sont classés drakkars et malaga stp ?

a+
larent le hareng

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salutatous

drakkars, tu es très bien placé aussi

malaga me talonne, je vais vraiment finir dernier, lol

je vais m'arréter à l'abri du cap horn pour attendre les premiers et leur emboiter le pas ... je ne vois que cette solution pour m'en sortir

cordialités maritimes
larent le hareng

Ben t'as de la chance !
Je n'ai plus rien et il semble que je ne sois pas le seul, je verrai ça demain...
@+

"bateau au ponton"
cela m'est arrivé par deux fois et j'ai été obligée de désinstaller la TCV et la réinstaller.
Je ne sais pas si c'est comme ça qu'il faut procéder mais le principal c'est que ça fonctionne!

Mouais,
j'ai tenté une option "coupage de fromage", mais faudrait que la porte (le portillon, même) ne se referme pas trop vite...

Bon, ben
le portillon est fermé, et bien fermé... Ca m'apprendra à regarder la météo une seule fois par jour...

VLM
On y entre comment ?
Je n'ai jamais pu y entrer naguère avec une de mes adresses e-mail et un mot de passe. J'ai créé hier au soir un autre compte (adresse et mot de passe différents). le robot m'a demandé de confirmer par un message dans ma boite : ce que j'ai fait en cliquant sur le lien. Mais depuis malgré plusieurs tentatives, c'est silence radio. Mayday! mayday! mayday!

Peut-être...
As-tu essayé d'éteindre et de relancer ton ordi et l'application ?
Sinon désinscription et nouvelle inscription.
Bon courage.
Cela DOIT marcher !

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salutatous

sintigeot, je suis presque aussi novice que toi sur VLM, je ne peux que compatir; peut être que les collègues vont pouvoir te dépanner ?

pour ce qui est de la descente de l'atlantique sud, c'est un marasme sans nom, quelle prévision de vent prendre ? difficile; cette grosse (voire ces grosses bulles) anticyclonique(s) qui barrent le passage n'augurent rien de bon

pour les 3/4 jours qui viennent, je ne vois pas quoi prendre, finalement, longer la côte de l'afrique va peut être finir par payer; je n'ai jamais vu un seul concurrent de tour du monde passer par là depuis 12 ans ... mais

scrutons la météo

cordialités maritimes
larent le hareng

Oui, je me place dans la catégorie
"choix suicidaires"...

Mais c'était pas plus intéressant de rester derrière, dans le sud il y aura moins d'opportunités de stratégies alternatives, alors j'ai vu une porte entr'ouverte, de la lumière, chuis entré, et maintenant je trouve plus la sortie...

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salutatous

effectivement, faut que je plonge vers la côte du brésil sinon je vais encore prendre une molle de chez molle

je faisais un cap au 195° mais je passe au 215° car les prochains jours s'annoncent délicats

et puis attraper une dep pour aller chercher le cap, comme d'hab

quand le gros de la troupe qui est devant va attraper les dep de l'atlantique sud, ça va faire du dégât dans le classement

c'est malaga qui fait le plus gros chrono sur 24h00, faut que je surveille mon rétro lol

cordialités maritimes
larent le hareng

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salutatous

avec 900M de moyenne par 24h00, steredenn a pris une fusée, je ne sais pas si c'est autorisé par le règlement, je vais aller voir les inscriptions en tout petit au bas du contrat

je vais tres certainement louper le TGV de 15h15 pour Yuma dans lequel drakkars s'est installé (je l'ai vu par la vitre, il m'a montré son billet composté) tandis que je reste sur le quai, et qu'il est annoncé une grève générale de tous les conducteurs SNCF pour les jours à venir, maudits cheminots

j'ai l'impression que malaga et hi, sont un peu comme moi, mais ça va peut être rire pour eux

va savoir charles

gardons le moral, qui naviguera verra

cordialités cheminotes
larent le hareng

suite à une rencontre virtuelle
avec un OFNIV, j'ai préféré rester dans des latitudes clémentes pour tenter une stratification virtuelle de ma dérive cassée (200 octets en moins). Mais je ne pense pas abandonner, même si le record m'échappera. C'est toujours un bon entraînement...

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salutatous

enfin du vent, et tout le monde en a j'ai l'impression, la partie repart de plus belle

steredenn va passer le 3eme WP (en 5eme place bravo) alors qu'on a pas passé le 2eme, peu de chances qu'on le ratrappe j'imagine

steredenn tu chevauches toujours la même dep depuis le brésil ? ou tu as eu des phrases de transition ?

bon vents à tous

cordialités maritimes
larent le hareng

Toujours en course...
Le Cap Leeuwin est déjà très loin derrière nous et n'est plus qu'un vieux souvenir. Après la porte, il y a eu 48h de petit temps que les équipes de chasse ont mis à profit pour revenir sur le groupe de tête: c'est le fameux élastique qui fait que rien n'est jamais gagné. Depuis lundi matin le vent est rentré progressivement: la dépression dont profitait nos petits camarades commençait à nous rattraper. Vent de NW bien orienté, avec 20n, puis 25n à 29n. Et le speedo qui s'excite enfin: 33n, 35n, 37n...!
Lundi vers 17h, l'anti-méridien a été franchi et nous revoici dans les longitudes W en route vers le Horn, dont nous sommes à mi-distance par rapport au Cap Leeuwin. En fonction des prévisions actuelles, le Cap Horn, à 2700M, pourrait être atteint samedi 19 au petit matin.
Depuis la porte du Cap Leeuwin, le classement n'est plus du tout significatif, puisqu'il mesure les distances orthodromiques entre chaque bateau et le Horn, c'est à dire en passant par dessus le continent antarctique...!!! Les bateaux les plus au sud, au ras du 60° S, sont donc considérés en tête ...!
Il y a toujours une belle bagarre en tête de course avec un premier groupe de 9 bateaux menés par le redoutable "Frogeater" N°16874. Puis un 2ème groupe de 6 bateaux, bientôt rejoints par les premiers du 3ème groupe de 9 bateaux.
Shakeitbaby reste bien placé dans le petit groupe de tête, malgré une incursion au S du 60ème qui lui a valu un remorquage d'une heure à 3n derrière le brise-glace...! GRRRRRRR!

Par curiosité, j'ai regardé le plan de route de Groupama 3 lors de son record. Il semblerait - à aujourd'hui- que les bateaux de tête aient une avance virtuelle de 3 jours sur le vrai record.

J'ai vu avec intérêt qu'il y a aussi une belle compétition entre Valmarteam , Hoppacalypse, et Larent le hareng et qu'ils s'approchaient du Cap Leeuwin. Quant à malaga, partie un peu en retard d'Ouessant suite à une panne d'oreiller
;-) elle fait une belle première course.
A tous bon courage, bons vents et à bientôt j'espère.

Avec qtvlm
Une fois que tu as paramétré ton canot, tu fixes un WP assez lointain, disons à 4 ou 5 jours. Puis tu cliques sur l'onglet "Routages", puis "créer un routage", tu sélectionne le N° de ton WP dans la liste proposée, enfin tu choisis la couleur de ta route. Et le logiciel te crée de jolis isochrones et propose une route adaptée qu'il faut savoir critiquer. Plusieurs essais sont parfois nécessaires dans des configurations météo difficiles. Outil d'aide à la décision de tout premier ordre...!

En effet
Je vois que tu es en tête !:bravo:
j'utilise aussi la TCV que je préfère à Qtvlm que je ne maitrise pas, mais qui me donne une vue différente. Mais mon choix de WP intermédiares laisse sans doute à désirer...
KEEP ON !

échouement!!
Merci!! Je n'aime pas le whisky mais une promenade aux Kerguélen ne m'aurait pas déplu!!

Là j'avoue que mon noviciat est mis à dure épreuve.
Mais je ne désespère pas d'arriver malgré tout au bout surement très loin derrière vous tous mais ce n'est pas grave je ferai mieux la prochaine fois.

Je crois que Viking35 ne sera pas très fier de son élève!! :-(

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salutatous

et oui la bagarre continue, encore bravo à steredenn qui va certainement passer 1er au cap horn

mais alors la remontée de l'atlantique ? je viens de regarder les grib, c'est pas aussi simple que de dévaller les dep de l'atlantique sud; peut être allons nous réussir à recoller ? gagner, je ne pense pas, y a trop de monde devant, et des très bons, mais le final s'annonce palpitant; l'anti-cyclone de ste hélène s'étend mollement au milieu de l'atlantique comme à la descente; faire du prés ou remonter le long de l'afrique ?

si je finis dans les 100, je serai très content

j'ai eu des soucis d'ordi pendant 4 jours et j'ai découvert l'appli pour téléphone mobile qui permet de faire ses réglages (bravo VLM, outil super); le seul probleme, c'est que l'on ne peut pas anticiper la météo, heureusement que le scénario était à peu près stable pendant c'est quelques jours

dommage que drakkars s'échoue (sous les 60eme) aussi souvent, car malgré cela et à chaque fois, il nous met la pilé; il devrait être beaucoup mieux classé; ou alors, il traîne trop le soir à la taverne virtuelle, faudrait des alco-test sur VLM

en tout cas, course vraiment très sympa, apres avoir lu tant de témoignage des marins qui court en tour du monde, je ressens presque leurs sensations et surtout je lis, en ce moment "damien" de janichon et poncet et justement ils sont dans les hautes latitudes sud, ça donne du réel à ce jeu virtuel

bons vents à tous

cordialités maritimes
larent le hareng

Cap Hornier !
Et oui, depuis ce matin, shakeitbaby a paasé la longitude du Cap Horn, mais à 150 M dans son sud, difficile de l'apercevoir. En 2ème position derrière l'excellent Frogeater, je me suis retrouvé 1er aussitôt la ligne franchie. Et la bascule de la météo de 11h m'a été très favorable, au détriment de Frogeater !
Pour l'instant, la remontée vers le NW ne présente guère de difficultés. Mais les choses vont bien se compliquer à partir du 40ème S. Ste Hélène semble à nouveau souhaiter nous saluer lors de notre passage!
Il va encore y avoir des belles bulles à négocier.
Lourde responsabilité d'avoir à ouvrir le chemin ?
Je suis tellement persuadé que ma place de leader n'est qu'éphémère, que je ne me met pas de pression.
frog reste largement favori, et à juste titre. Lors du départ d'Ouessant il y a juste 4 semaines, je me suis dit que si je terminais dans le top 10, j'en serais très satisfait. Certains petits camarades de jeu ayant eu un peu de mal à suivre ce train d'enfer, le groupe de tête est réduit à 6 bateaux, avec 8 bateaux en moins de 100M et 10 concurrents en moins de 220M. Derrière il y a un vrai trou, puisque le 11ème est à plus de 500M du 1er. Mais les mistoufles de l'Atlantique Sud sont là pour redistribuer les cartes. Rien n'est encore joué.
Comme le dit Laurent, nous nous identifions assez facilement à nos héros. Les rapports de mer des grandes courses sont forcément dans nos mémoires. Et les "routes" suivies restent globalement conformes aux routes habituelles. Il est donc tout à fait improbable de se rapprocher de l'Afrique au sud de l'équateur.
Inconvénient: ce jeu est une vrai drogue !
Mais, c'est un jeu effectivement passionnant.
Bons vents et bonne route à tous et à ..notre héroïne esseulée !

Plus facile
à faire que remonter l'Atlantique, is n't it ? ( surtout pour moi...)

;-)

veau, vache, cochon, poulet
salutatous

vous connaissez perette et le pôt au lait ? et bien, il aura maintenant, le hareng et la molle,

je me suis fais piéger dans une molle sévère, je vais prendre un gros coup de retard, si j'arrive à m'en sortir !!! et derrière, la région tombe dans la pétole, ça va faire mal au classement ...

dur dur d'être un marin ... virtuel

cordialités maritimes
larent le hareng

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bonsoir sintigeot

le way-point 2, c'est bonne espérance
le horn, c'est le 4
pourquoi fais tu du 270°, tu fais le tour à l'envers ?
le jeu fait que l'on n'a pas le droit de descendre en dessous de 60° de latitude sud (représentation de la latitude des glaces à mon avis); n'est tu pas descendu trop bas ? ça expliquerai que tu sois bloqué à 3.2 nds

à ta dispo

cordialités maritimes
larent le hareng

Silence radio...
Merci à Laurent de faire remonter ce fil à la surface. Silence radio de ma part depuis près de 2 semaines, non pas par tactique, mais en conséquence d'un emploi du temps qui commence sérieusement à pâtir des heures consacrées à la navigation virtuelle ! Merci de bien vouloir m'en excuser.
Alors quoi de neuf depuis le Horn ? Et bien, comme très souvent, la remontée de l'Atlantique Sud semble d'autant plus longue que nous nous étions habitués aux vitesses incroyables du grand Sud. Le vent est devenu beaucoup plus modéré et il a fallu essayer d'anticiper les pièges des bulles erratiques que Ste Hélène s'est amusée à essaimer en travers de notre route.
Pour le petit groupe de tête, qui s'est un peu disloqué à ce petit jeu, le passage du Pot au Noir s'est révélé particulièrement délicat, la petite porte habituelle vers les 27°-28° étant tout autant barrée que tout le reste de l'Atlantique. En pleine nuit, nous avons dû négocier le trou d'air ( 4n de vent!), avec de jolis têtes à queue réalisés par certains...
Puis de SSE, le vent est passé à l'E, puis au NNE. Et la remontée de l'Atlantique N est tout aussi peu intéressante, avec une route toute droite, sans coup tactique possible. La faute à cet anticyclone estival situé en plein Atlantique au grand large de la Bretagne, et qu'il est impossible de contourner par l'W et le N.
Après les alizés du NE, nous sommes donc toujours au près bon plein dans un flux également établi au NNE. Et cela semble bien devoir durer jusqu'à Ouessant. Ce qui signifierai que les 4 derniers jours se feraient au près serré et au louvoyage. Et là, il va y avoir forcément des options à prendre avec des places à gagner...et à perdre!
ETA sur la base des dernières météo: lundi 7 en toute fin de soirée.
Quand Laurent dit que shakeitbaby n'a fait aucune faute...c'est parce que la plus part des erreurs sont peu visibles aux observateurs!!! Si je suis encore dans le trio de tête, c'est seulement parce que j'en ai fait moins que ceux qui nous poursuivent. J'essaie de me fixer des WP à 7 jours et une route optimale sur ce WP avec l'aide de qtvlm. Cet outil que j'ai découvert il y a moins de 6 mois est INDISPENSABLE et une aide absolument fabuleuse ! Voilà pour la stratégie. Pour la tactique, en fonction de l'environnement concurrentiel et des opportunités diverses, je brode pour essayer de contrôler certains ou de créer des écarts pour créer une différence.

Un bonjour à Sintigeot: quel est le nom de ton bateau et son N°? Pour ton problème de vitesse, je pense, tout comme Larent le hareng, que ton boat est allé faire un tour au S du 60° et qu'il est remorqué à 3n par le brise-glace. Dans ce cas, il faut mettre le cap au 0° et prendre son mal en patience. Je na sais pas trop pourquoi tu te retrouves à l'W du Cap Horn, alors que tu devrais être à l'E du Cap. Mais c'est quand même un bon moyen de découvrir progressivement ce jeu.
Bon, encore 1h15 à attendre avant la météo de 23h15 et dodo jusqu'à la météo de 05h15. Demain, dure journée avec l'enterrement en province d'un de mes équipiers habituels. Dur, dur.

Que suis-je venu faire dans cette galère ?
Exact! En y regardant de plus près, je ne suis pas dans la course ...Celle à laquelle je pensais participer!
Je vais donc virer de bord pour la poursuivre. Et mon apprentissage par la même occasion.
Mais comme je suis sous les 60èmes ça n'avance pas fort. Pour le moment.
Mais je vois que je ne suis pas le seul à ne pas comprendre les subtilités du système.

Erreur dans l'identification de la course !
En fait, comme tu le pensais à juste titre, sintigeot est bien inscrit dans la course autour du monde à l'envers le " srevne'l a ednoM ud ruoT".
De notre côté, nous tournons dans l'autre sens dans une autre compétition, la C5BP5, Creac'h - Les 3 caps- Creac'h.
Tu ne risques donc plus de recroiser notre route, puisque c'est déjà fait.
En tous cas bonne route et bons vent.

Hellorent, Je suis
dans le même brouillard que toi ! je n'ai pas encore tout assimilé malgré les explications de Stereden :-p
notemment difference entre route et routage, la façon de créer une route et la diff entre POI et WP etc...
faut que je retourne à l'école !
Stereden, os court ! :-D

A 50 M d'Ouessant...
Bonsoir à tous,
Merci tout d'abord pour vos encouragements et félicitations anticipés. Le trio de tête ne peut plus être rattrapé et shakeitbaby, malgré toutes ses dernières tentatives de manoeuvres diverses, sera selon toutes probabilités très honoré de monter sur la 3ème marche.
Mon ETA est annoncée pour 23:50 GMT environ, avec une heure d'écart sur Joshua, si toutefois la météo de 23:15 ne nous joue pas un coup incroyable.
Pour répondre à vos interrogations concernant qtvlm, me voilà un peu embarrassé, car j'aurais bien voulu obtenir moi-même les réponses aux questions que vous posez...!!!
Pour ma part, je positionne un WP personnel (chaque WP perso comporte un nom + N°)à environ 5 jours (la météo VLM couvre 5 jours). Puis je lance un routage dont je choisis la couleur vers ce WP. Le logiciel dessine de jolis isochrones vers ce WP. En fonction de ce résultat, je modifie éventuellement le placement de ce premier WP pour le positionner au mieux des indications données par ces isochrones.
Je refais ce travail avec 1, 2 ou plus, WP à des emplacements différents. Puis je compare les temps de route, heures d'arrivées et je supprime le ou les routages recalés.
Le routage choisi peut être exploité tel quel. Mais, entre chaque isochrone, la route forme un segment rectiligne, ce qui est parfois intéressant, mais ce qui est aussi anormal lorsque l'on fait, par exemple, une route au près en suivant à 55° le VBVMG.
Dans ce cas, et surtout lorsqu'il y a une route comprenant des bords à tirer, je transforme le routage en route (Routage, Editer un routage et cocher la case transformer le routage en route).
La route proposées est alors très précise pour les 6 heures de la séquence météo.
Opération à réaliser dès que possible après la mise à jour météo (5:15; 11:15, 17:15; 23:15 heures locales).
Il peut être très intéressant dans certaines configurations de refaire tourner les routages toutes les 2 ou 3 heures...
Cette nouvelle version de qtvlm est un outil remarquable que j'utilise pour la 1ère fois sur cette course. JAMAIS je n'aurais pu envisager d'arriver dans les 15 premiers sans cette aide à la décision. Mais, attention: ne jamais adopter un routage ou une route sans une sérieuse remise en question sur le plan stratégique et sur le plan tactique.
N'hésitez pas à me poser des questions complémentaires: j'essaierai d'y répondre si je le peux
Bon, faut que je vous laisse, car après plus de 26 000 M, la ligne approche et les 3 premiers terminent avec un écart de 12 M: c'est dingue !

Très difficile, même...
Mais je peux témoigner que cela est possible ! Je n'ai utilisé que la "Table à carte virtuelle" et le logiciel "qtcvm" que je ne maîtrise pas encore complètement. Ces 2 logiciels sont en chargement libre sur le site de VLM.
Je ne sais si Maxsea est un vrai plus, mais je suis persuadé que sans qtvlm (qui est, en fait, un petit logiciel de routage)le Top 10 doit être très difficile à atteindre.
Et pour y parvenir, il faut [b]beaucoup[/b] de temps de travail et de réflexion, apprendre et comprendre le mode opératoire du jeu (expérience), maîtriser ces outils d'aide à la décision, avoir un peu de chance (spécialement au moment des mises à jour météo), et surtout, faire moins d'erreurs que les petits copains.
Comme le souligne viking35, VLM est un jeu complexe, qui nécessite de l'apprentissage et fait vraiment travailler les méninges. Pas comparable avec d'autres jeux grand public.

Macsea
Lors de la Route du Rhum, environ 50 cocurents faisaient, sur la route nord, dès les premières heures une route parfaitement identique. C'était frappant lors des premières 24 h puisqu'ils viraient tous au même moment.

Quand je m'en suis rendu compte, connaissant certains des concurrents, c'est d'ailleurs ce qui m'a fait choisir la route nord dès le premier matin.

Il n'y a rien d'anormal à cela, c'est une course de routages et il arrive que Macsea se plante...

Bonsoir Laurent
Merci à tous pour vos félicitations. Pas de souci: mes chevilles n'enflent pas encore!
Je suis hyper content de ma 3ème place, inespérée au départ. A 3 jours de l'arrivée, à l'approche d'une dépression sans vent, j'étais en 2ème position. J'avais alors le choix de contrôler le 3ème "yogibear" ou, au contraire, de prendre tous les risques (le 4ème ne pouvait pas nous rejoindre) pour essayer de passer en tête. J'ai joué, et...j'ai perdu la 2ème place. Sans regrets !

Pour les fichiers météo, au large, je chargeais les fichiers NOAA Grib à 7 jours qui venaient compléter, 2 h plus tard, les fichiers de même origine fournis à 5 jours par VLM. Je n'ai pas senti le besoin de regarder au delà de 7 jours, car à l'expérience, les données étaient tellement évolutives que cela devenait très aléatoire...

Merci drakkars!
Pour t'exercer hors pression de la course, il y a le parcours permanent Bayonne-St Pierre-Bayonne. C'est un parcours à record qui permet aussi de tester ces logiciels. Quitte à abandonner avant l'arrivée.
Il va falloir que j'apprenne enfin à me servir correctement du Pilototo !

bonne idee,
steredenn, mais il y a quelques temps tu m'avais donné des conseils pour le routage :j'avais essayé et j'avais bien les magnifiques isochromees dont tu parles.
Au jourd'hui et depuis ce temps, je n'arrive plus à créer un routage , même en créant un WP ou POI : l'écran dont je te mets une photo ci jointe ne me propose pas d'intégrer un poi ( la case est vide) et donc me met "poi de destination invalide" ...
Je dois sauter une étape, mais laquelle ?
je pense que tes conseils pourront aussi servir à d'autres, comme Laurent le hareng (dont c'était la fête ce WE à dunkerque :-D :-D )

Merci Laurent
pour ces explications.
Un problème quand meme ( tu le verras sur la photo que cette fois ci je n oublie pas de joindre ;-)):
je n'arrive plus a mettre un POI dans le routage : il n'y a pas de POI dans le déroulant, donc je ne peux pas le selectionner ... sans doute un bug,car a un moment donné j'y arrivais. mystere mystere..

Ola! Laurent!
On fait le coup de la cuiller ?
On prend le périphérique pour doubler les petits camarades scotchés dans les petits airs ?
Ton classement devrait prendre un coup de jouvence dans les heures à venir !
Bien joué et bonne chance...

Rageant !
...