Journal de bord

Salut !
Pour répondre à quelques questions ;)
Oui obligatoire dans l'armement à partir du semi hauturier (plus de 6 milles d'un abris)

Perso c'est la première année (civile) et c'était une bonne résolution (tenue) de ma part de le tenir rigoureusement à chaque sortie, même pour une navigation à la journée...

Je voulais faire ça pour comptabiliser mon nombre de sortie,
Je connais ainsi le nombre de milles parcouru cet année, les conditions de vents rencontrés.
Les vitesses atteintes etc...
Le nombres de milles par sortie etc...

J'y ai noté toutes mes prises en pêche (avec les heures de marée, et les coef ) ce qui me permet de savoir quand ça marche bien ;)

J'y ai aussi noté tous les (petits) problemes rencontrés, toutes les améliorations à effectuer.

Par ailleurs j'ai noté mes entretiens (filtres, courroie, leur référence etc...)

Au final,Je suis super content d'avoir fait ça scrupuleusement...
Je suis certain de refaire pareil à chaque navigations l'année prochaine...
Ça devient comme une bible à bord...

J'espère que le bonhomme rouge et barbu m en amènera un beau et grand au pied du sapin...
Celui que j'avais était en format (demi A4, un peu petit selon moi )

Bonjour
J'en ai un
il est obligatoire je crois

Je le remplis uniquement lors de sorties de plus d'une journée.

Je ne note pas chaque passage de bord, mais la direction, h de départ et d'arrivée, le temps, les équipiers présents, les ports ou mouillages, les heures moteurs entre chaque pleins de gasoil.

C'est plutôt une livre souvenir pour moi, pas un brouillon.

la chose la plus inutile: quand j'ai débuté, une sortie de trois heures avec les virements de bords.

La plus utile : les heures moteurs et pleins de gasoil, cela me permet de calculer ma consommation, ma jauge n'est pas précise.

Le plus beau récit : ma première navigation de nuit en qualité de skipper.

Merci

Qu'elle est la chose la plus utile que vous mettez dedans ?
=> Je mets systématiquement la composition de l'équipage. D'éventuels secours sauraient combien de personnes chercher
Sinon météo et marées complétés à l'avance

A part les heures moteur et des photos c'est un journal moderne très abstrait tenu sur un support numérique

Mais encore ?

Un code de la route spécial navigation ?

Je précise que je suis encore qu'un simple terrien sans navire et à part quelques expériences très lointaine de ma jeunesse, je n'y connais encore rien
C'est pour ça que je suis ici pour apprendre avant de me lancer dans quelques année.

Une sorte de grand livre.
Sur les pages de droite le "côté obligatoire" Point,vitesse, direction, baro, météo, état de la mer etc.
Pages de gauche divagations, dessins, anecdotes, photos, souvenir des copains etc.
Dans l'autre sens du livre donc livre à l'envers.
Côté technique. Entretien, heures moteur etc.

Petite info:
Si par malheur, il est indispensable de quitter le bord en étant en mer, le livre de bord est un des premiers documents à mettre dans le canot de survie.

En dehors des traversées, naviguer en semi hauturier est rare. La tenue d'un livre de bord n'est pas obligatoire en côtier, et au delà rien ne précise ce qui doit y être inscrit.

Nous, on vit sur le bateau 6 mois d'été, essentiellement au mouillage. On navigue assez peu (600 MN cette année, en 5 mois et demi). 100% en côtier.
On tient un cahier de navigations, mais c'est plutôt un "cahier de mouillage" sur lequel on note ce dont on a envie de se souvenir.

L'entretien du bateau fait l'objet d'un cahier spécial, en vue d'être laissé dans le bateau quand il sera vendu. J'y note tout, de la remise en place d'une ferrure de porte jusqu'aux vérifications des niveaux avant mise en route du moteur, du changement de la bouteille de gaz à celui de la GV.

Tain, suis mal. Je mets ma position 1 fois par 24h en traversée ou d’où je pars et ou j'arrive en côtier. J'ai pas de bottes étanches, ni de chaussures antidérapantes. On s'attache presque jamais et on ne mets pas de gilet dans l'annexe.
En plus, j'ai monté ma cuisinière moi même.
Oulah

Ça sert à ça le blog, non?😁

Le récit le plus amusant pour moi a été celui de la rencontre en pleine mer pendant la dernière étape du Triangle Gauloise avec le petit trimaran Bluamnesia skippé par Philippe Thomas.
Il faisait un calme plat et nous nous étions mis bord à bord pour qu'il puisse faire la bise à sa petite copine qui était équipière sur mon bateau vu qu'il n'avait pas assez de place sur son trimaran (Il a été renommé Prisunic et a coulé lors de la transat en double 1979).
Nous avions fixé un tangon comme bout dehors pour rajouter une voile d'avant, ce qui n'était pas totalement autorisé par la jauge.
De son côté, il était juste en avitaillement et nous l'avions approvisionné en eau et en sucre, ce qui ne faisait pas non plus partie du règlement de course ;-)

J'ai bien sûr gardé tous mes livres de bord.

Sypasi, au delà de 6 milles d'un abri le livre de bord est obligatoire. Je doute que le cahier vierge soit suffisant🙄

Faut apprendre à lire avant de vouloir donner des leçons.
J'ai écrit : " La tenue d'un livre de bord n'est pas obligatoire en côtier"

et ajouté :
" et au delà rien ne précise ce qui doit y être inscrit."

Rien qui n'ait à voire avec ce que tu n'as pas vraiment réussi à comprendre de ce que tu as peut être lu.

Comme dit plus haut la tenue du journal de bord est obligatoire en semi-hauturier et hauturier (cf Div 240, cf extrait + bas).
Pour ma part j'utilise un cahier que je relie et qui présente chaque journée sur la double page, sur la base de plusieurs modèles que j'ai trouvés sur H&O et modifiés. Après chacun est libre du format, du moment qu'il permet le suivi de la navigation et de la sécurité. Je m'en sers surtout en préparation de nav, avec la méteo, les marées, les heures limites pour entrée ou sortir, les repères importants dans la nav, les infos à se rappeler, etc...

@Beergrill : j'avais fait différentes versions de mon "livre de bord" où j'y avais ajouté en + les informations du type :

• allure
• distance au waypoint
• angle au waypoint
• voile utilisée
• pourcentage de batterie restant etc etc

Et j'ai fini par me rendre compte que ça n'était pas pertinent. Ca m'était ludique, utile pour constater/comprendre l'évolution de la batterie par exemple, mais lorsque je revenais aux fondamentaux ("Pourquoi faire un journal de bord ?") je revenais aux informations uniquement utiles pour "pouvoir poursuivre la navigation à l'estime en cas de panne électrique totale". Cf mon commentaire un tout petit peu plus haut.

Encore une fois, rien ne t'interdit de rajouter toutes les informations de ton choix (quantité d'eau restante dans réservoir, etc etc) mais à mon avis plus le livre de bord est épuré mieux il sera tenu.