Joli planté

Géantissime le départ au tas!!! :mdr:

Pour moi le lien ne donne rien !

peut-être là ?

Envoyez un spi avec 35 knts, c'est pas pour moi !!!!
Je ne sais pas is c'etait en figures libres ou imposees ???

très stylé en effet :)

régate ou danse acrobatique

Solide, le Figaro!...
Mais, sous GV haute et n°2, par 35/44 nœuds, quel besoin de se faire peur en envoyant le spi?
Pour gagner un peu en risquant de planter le bateau, d'exploser le spi ou de casser le mât... sans compter que la tension doit être extrême à la barre!
L'investissement est-il raisonnable?
Vous avez compris, c'est pas mon truc...

En plus la sécu est à coté en cas de pépin serieux, et ce qui permet d'avoir de très belles images.

Pouvoir exploiter au max ces bateaux : quel pied....pour l'équipage.

Oups! t'as mis le doigt sur un point sensible :-p

Pour avoir passé qq années dans la marina du coin, j'ai remarqué en effet les citadins qui arrivent sur leur bateau le vendredi soir et qu'on retrouve le Dimanche soir, à notre retour, toujours aussi bien amarrés; pourquoi pas? le bateau est alors un appart' en centre ville.
Mais je doute que ceux-là dépensent beaucoup d'€ en matériel de navigation ;-)

En attendant, après 3 saisons de régates et autant de manoeuvres foireuses et foirées, y a plus de scotch sur mon gennak et de tissu originel... Faut que je profite de notre classement 2012 pour trouver un sponsor !

y a du mieux tout de même : cette année on a pas envoyé le gennak une seule fois à l'envers :-)

y a juste un bel accroc plein centre, sans doute une barre de flèche; je vais réparer en mettant un gros "number one", histoire que les concurrents de 2013 identifie correctement le vainqueur 2012!

Bonjour

Très intéressant et instructif...

C'est Nicolas Bérenger qui entraîne aussi les minis ?

Alain :-/

Je n'ai pas compris non plus

Non, c'est con, puisqu'il n'empanne pas...

Je comprends pareil que boatlover...

Bonjour

Je pense comme toi que le commentaire n'est pas limpide. Une marque à virer, amha probablement que si, c'est un entraînement de plusieurs voiliers, (et pour pas qu'ils s'approchent trop de la côte aussi peut-être).

Plutôt d'accord avec toi sur la barre à roue, mais je ne crois pas qu'il en soit question ici...

(de stat. SNSM non plus :-;)

Alain

:-/

Non mais je répondais plus a Viking qui suppose plutôt une erreur, moi ca me parait bizarre car c'est dans la vidéo et dans l'interview.

L'histoire de la bouée a passer me semble plus probable.

C'est bien pour ce genre de mésaventures que le monde de la course me sera toujours étranger.

trop abattu, tu ne peux pas vider la puissance de la GV et là c'est elle qui participe le plus au couple d’enfournement.

Ou alors c'est plein vent arrière GV bordé a bloc mais ça c'est un truc que tu fais plutôt en multi quand tu ne peux plus ou pas réduire pour fuir un grain et il faux bien resté concentré.

Au risque d'en choquer quelques uns, j'aime bien aussi la course. Pour qui aime la navigation à voile et son bateau, pouvoir se comprer à d'autres, gagner un pouième de noeud, bien régler ses voiles et l'assiette de son bateau, choisir les bons bords et les bonnes options de nav, pousser l'équipage et son bateau à ses limites, entra?né par les autres, faire des manoeuvres qu'on n'oserait pas faire en voile pépère, j'ose le dire, j'aime.

J'ai arrêté maintenant, mais je ne garde que de bons souvenirs des plus de 20 ans où j'ai skippé des bateaux de course.

Et, en plus dans la sécurité, on n'est jamais seul, il y a les autres et la sécurité de la course.

CaptainRV

CataP, je ne vois pas en quoi ton message pourrait choquer :reflechi:
Sur H&O, la régate et les régatiers ne sont pas procrits, n'est-ce pas??

Beu, j'appelle pas ça un plantage. Ca arrive tous les jours en régate. Ils ont même pas mis le mat dans l'eau.

Je me souviens d'un départ de Breskens week, Une sorte de de grand Yamaha prend le départ après nous sous spi, nous vient au cul et se vautre juste derrière.
J'aurais pu toucher la pomme de son mat en tendant le bras.... frissons
:alavotre:

Pas en charge des frais!!!
Faudrait y voir!
Quand on connait la difficulté de trouver un sponsor et qu'on suit la course au large de pas trop loin, le respect du matos est une des composantes principales de la réussite!
Respecter c'est aussi savoir chercher la limite, ils sont coureurs, souvent vraiment fauchés et assez marins dans l'esprit pour qu'on les respecte!

Il y a quelques années lors d'un stage d'automne sur le figaro de Marc Lepesqueux entre St Vaast et Ouistreham, il y avait déjà 35n établis (mais presque pas de mer) et on traçait au largue à 15n avec le solent quand Marc s'est dit "bon à ce train là, on va rater l'écluse, sortons le spi lourd..." ahem ahem...t'es sûr ?

Chose qu'il a fait comme s'il allait prendre le métro un lundi matin pour aller au boulot, avec quand même une main à la surveillance du hale-bas de GV, et le bateau prit de suite 21/22n...vla le sillage de la mort !

Pour lui c'était de la rigolade, pour moi c'était 3 pater noster et 4 ave maria mais bon, chacun son métier :) il s'est même endormi peu après...genre excusez moi je dors 12mn et je reviens parmi vous !

Il y a quand même eu quelques vracs mais la soupape de sécurité du hale bas marche bien - faut juste sentir le bateau mais c'est efficace.

C'est là qu'on comprend que le niveau en figaro est assez élevé...un bon amateur peut viser une 40e place aujourd'hui...

N'étant moi même qu'un piètre régateux, ça m'a permis de voir que j'étais encore très très loin de la limite de mon propre petit bateau.

Et Marc a enfin gagné une grande course (Solidaire du Choco), bravo à lui !

Et euh on a eu l'écluse...

Il a dit viser, pas gagner !!!

Spi tenu par un JPK 10.10 à plus de 40 ks Réel

je n'ai pas l'impression qu'il y ait 40nds de vent; ça moutonne mais de façon éparse. 30nds maxi sur la seconde vidéo où les moutons sont un peu plus dense.
La mer est belle, avec de jolies vagues bien régulières; l'idéal; le pied !

Dans la première vidéo, le commentaire dit:
" le vent est à 32 noeuds..." alors que la vitesse est à 15, 5 nds.

Dans la 2ieme, le commentaire dit alors que le JPK surf à 15, 7 nds :
" tu as frôlé le record du bateau..."

Pour info, record d'un des First Class 10 en 2012: 19, 8 nds

Cela dit je pense qu'un JPK 10.10 peut atteindre les 20 nds...

Amha, la stabilité, c'est le spi et le barreur.

C'est max un solent, il semble sur-bordé..

Est- il gênant ?

Je ne pense pas.

Alain :-/

J'ai eu la chance de bénéficier de ce créneau fantastique pour traverser aussi.

Tout a fait possible amha...

Qu'en pense Viking ?

Alain :-/

Avec un spi symétrique, garder le solent permet:
1 D'éviter du poids à l'avant lorsque le n°1 doit l'affaler puis le renvoyer par la suite
2 Il apporte, sans soute, un petit peu de puissance en plus à condition de ne pas trop le border.

C'est le point n°1 qui est primordial.

D'ailleurs, c'est exactement dans cette configuration, 30/35 nds de vent, en aout 2012, lors du Branle Bas de St Malo, juste dans notre tableau arrière, j'ai pu admirer le départ au tas du JPK 10.10 que nous venions de doubler lorsque leur n°1 est allé à l'avant pour renvoyer le solent...

Je ne connais pas de bateau avec des ballasts a l'arrière.