JE suis vachement surpris

Mes réponses personnelles
Ceci signifierait-il que les proprios de bateaux sont :
un rêveur avec les mains en permanence dans le cambouis (la résine) : OUI
que nous sommes fauchés : OUI
que nous refusons de payer pour ce que nous pourrions faire nous même : OUI
:-p

Salut. Moi j'aime beaucoup ma compagne et je lui fais l'amour moi-meme, je ne verrais pas d'un tres bon oeil quelqu'un d'autre le faire a ma place.... bon, nuance, si quelqu'un veut a tout prix l'entretenir... il y aurait matiere a reflexion!!! Joke. (au cas ou elle lirai pr dessus mon epaule!) Al pecheur aux Maquereaux...

oui aux trois questions aussi ! que serait la vie sans le reve ?

hum

Nous les reveurs ,nous les bricoleurs,nous les fauchés, nous les intervenants sur les forums je ne suis pas sûr que nous representons la majorité des propriétaires de bateaux .

lorsque l'on a un bateau à 50000€ et plus que l'on depense 3/4000€ an pour sa maintenance et lorsque l'on passe pas plus de 10jours à bord ... on n'est ni reveurs, ni bricoleurs,ni fauché ... et les marinas en sont plein des comme celà .

economisé quoi ???

ça me fait pensé à ma femme : elle achete un truc "regarde cheri j'ai "economisé" c'était en solde " .. formidable ...

josé

si ça se trouve, ton winch elle voit ça comme un tas de différents métaux.

@margotte Probablement que la seule raison pour laquelle elle ne me demande pas de marcher sur les mains est que j'en ai besoin pour porter ses paquets.... Ref les soldes, c'est une grosse fumisterie, prix d'un parking pour quatres heures de "tortures" volontairement infligees a Londres...£45!!! (70€) sans compter le full reservoir d'essence pour l'aller-retour... ce que tu gagnes d'un cote tu le perds d'un autre. JE HAIS LES SOLDES!

C quoi une smart fleece

Faire avec les moyens du bord. Cette maxime prend tout son sens quand on possède un bateau et si on évite les bricolages trop monstrueux, il vaut mieux éviter d'avoir deux mains gauches quand on navigue. La profession de foi d'un propriétaire se retrouve également chez les pros. Sauf certains corps de métier spécifiques, la plaisance est le royaume de l'amateur éclairé et débrouillard.
j'ai bossé pendant trente cinq ans dans la plaisance, en loc, en SAV, en fabrication, en entretien, en dépannage, j'ai été artisan dans ce domaine également et tout ça sur des unités allant de 18 à 80 pieds en mono ou en multi. Et bien j'en apprends encore et tous les jours.
Il faut être marin, gréeur, voilier, accastilleur, mécanicien, électricien, électronicien, finisseur, stratifieur, menuisier, manœuvrier, hydraulicien, informaticien, météorologue, grutier, j'en oublie, avoir des connaissances en plein d'autres domaines qui ne sont pas apparentés à la plaisance mais qui servent de temps à autre. Personne au monde ne peut être bon dans tous ces domaines, mais on essaye de n'être mauvais dans aucun d'entre eux. Il faudrait un jour que quelqu'un fasse le topo exact des connaissances nécessaires pour mener un bateau, ou pour travailler dessus, certains BAC + 4 se sentiraient tout petits.
Cdt
Eric

t'as raison en bateau je suis bac + 39 et j'ai pas fini l'apprentissage

c'est aussi une question de sécurité. quand tu entretiens et/ ou améliores ton bateau toi même, tu le connais de A à Z. et si tu as une merde au large, c'est pas toujours facile d'appeler "le pro du coin". autant savoir se dém.. tout seul.

"lorsque l'on a un bateau à 50000€ et plus que l'on depense 3/4000€ an pour sa maintenance et lorsque l'on passe pas plus de 10jours à bord"

Il me semble que tu confondes "et" avec "ou"

Hubert
tu ne connais pas les VNF en France ? :reflechi: :heu: :mdr:

Les jours sans houle étant rares il n'y a pas beaucoup de mouillages abrités entre Le Croisic et Hendaye à ma connaissance - prévoir des étapes assez longues, surtout par brise du nord l'été !

chez nous aussi il y a plein de mouillages gratuits et surs de marseille a menton ,d'ailleurs je ne fais que des mouillages a part cannes je ne connais meme pas le prix des ports :-)

moi j'ai pas le choix j'ai rien d'autre que le bateau pour bricoler, pas de domicile personne a charge et pas de chien, voiture vieille mais jamais en panne et bien sur plutot tres pauvre.
grace aux competences que j'ai acquises et que j'ai beaucoup ameliorée grace au forum, je peux avoir un bateau bien au dessus de mon standing theorique. , j'ai pas trop les mains dans le cambouis car le moteur une fois installé ne fait pas trop chier...mais y'a tout le reste, en particulier electricité , soudure peinture greement ...
quel bonheur quand je passe le portail de navy service a PSL, avec son millier de bateau, que je redecouvre mon interieur avec tout un bordel d'outils et de fourniture eparses...et quand on est en mer, que les 43 ficelles fretillent , que tous les voyants s'allument, les ecrans s'animent , la VHF crachotte, ca tourne ca vibre, je passe au moins deux jours a juste regarder tout ce merdier que j'ai mis au point, en action.
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alors oui passer des mois a disquer visser gueuler pour seulement 15 -30 jours de nav ca vaut quand meme le coup

Petit témoignage perso.
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J'avais vendu mon ancien bateau pour en acheter un neuf. Une de mes motivations était d'avoir un peu moins les mains dans le cambouis. Avec mon ancien bateau, la boîte à outils s'usait plus vite que les drisses.
Cet objectif est atteint, je ne fais pour le moment que de l'entretien de base (lavage, vidange, ...).
Le problème est que je finirai presque par m'ennuyer...
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Pour des raisons familiales et d'équipage, le bateau passe de longues et nombreuses journées au port et j'en fini par avoir trop de temps par rapport à l'entretien demandé.

Résultat : je cherche tout ce qui pourrait être amélioré... et ça, si on commence à conrétiser, c'est la ruine assurée...

Comme dit plus haut, savoir bricoler et être un peu touche à tout est un gage de sécurité par la connaissance qu'on a de son bateau et de ses faiblesses éventuelles (qu'on doit chercher à minimiser). La voile est une des activités sportives qui nécessite sûrement le plus d'être autonome (surtout en habitable au large) d'abord parce qu'elle se pratique dans un milieu changeant (instable diront les didacticiens), mais aussi parce que c'est un "sport mécanique" au sens où l'état du matériel prend une part importante dans la réussite de l'entreprise ce qui ne signifie pas que la dimension humaine soit négligée (état de santé et compétences des personnes embarquées connues).