Je ne voudrais pas avoir l'air d'abuser

heu si tu charge le moteur de l annexe tout seul !!

:tesur: gaffe a pas te faire un nombril tout noir !!:langue2:

le bon coté du casque de B....e (pas de noms !)

c'est qu'il nous donnera sa part lors du pot qu'André organisera dès que le frigo fonctionnera, puisqu'il ne paut pas boire

PREUMSSSSS !!!!

le casque de scaphandrier.............

n'a jamais empêché personne de faire 40 mètres :reflechi:....si on pense à ouvrir l'arrivée d'air :oups:

t'abuses pas

des posts de bonheur , me font du bien...

il y a trop d'égoiste qui gardent tout pour eux
alors raconte nous...

Et

Si tu as besoin d'aide, n'hesite pas; on doit toujours pouvoir trouver un creneau

Plus une goutte

de liquide de refroisissement : tout etait parti (la vapeur d'eau :-( ) ; le mecano a trouv que le pot Vetus etait "quand meme un peu chaud"

pas de panique !

j'ai fait tourner mon Perkins Prima 50 pendant un bon quart d'heure sans refroidissement à Pâques. Ce qui m'a alerté c'est l'odeur de caoutchouc trop chaud venant de l'échappement.

Bilan: rien ! la température de l'antigel était à 80° (pas atteint la valeur d'alarme), et la turbine de la pompe à eau était comme neuve !

Donc pas de panique, une coupure d'eau sur le primaire ne crame pas le moteur si vite que cela ;-)

Je ne voudrais pas avoir l'air d'abuser .........

Mais quand on arrive à concrétiser son rêve :alavotre: .....c'est bien de le partager:alavotre:

sous voile

c est pour quand ??

ca y est

a l essai notre ami andré c est tiré vers l ouest ??

non non

hier, c'etait la journee essai manoeuvres moteur qui avaient l'air de bien se passer en fin d'apres midi

Ca y est . Il a fait le test n° 1

il a essayé le barbecue

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

:-)

Non non les copains ,

le BBQ , c'est de l'histoire ancienne ;-) du temps où j'avais un Ovni 345 ... juste avant que je le mette sur le toit :-( .
Pour vous donner des nouvelles (en attendant le blog ;-) ) :
quelques pb de jeunesse à la livraison : - le frigo ne marche pas (pas de bibine donc pas d'invitation lancée :-) )
- fuite de GO au niveau du réservoir (contenance theorique 450 litres) : gros bruits d'air qui s'echappe là où il ne le faudrait pas :-) : on arrete le plein à 330 litres et le chantier en retire 100 litres pour que "ça ne sente pas mauvais si dés fois on gitait un peu ;-)" )
Par contre : le DEsal fonctionne et la flotte doit pouvoir s'additionner à un jaunet ;-)
Et hier le TRES GRAND : je mets en route pour chauffer doucement la bouzine ... pas de pb l'echappement crache bien (vieux reflexe Glenans)....
Le pro (hyper sympa) qui doit nous faire une petite journéee de "mise en main" arrive , on taille une bavette histoire de faire connaissance puis on attaque ... On part du coté de la zone technique pour avoir un peu de place ; on fait un ou deux 1/2 tours ... la bete ne réagit pas comme le 345 :-( : y a un coté ou "y veux bien " pis "un coté ou y fait sa tete de mule " :-( ...
Et d'un seul coup , y a un gars qui nous crit : " vous n'avez pas de refroisissement!!!"
Controle !!! et mise au ponton le plus proche : MERCI CLARIVOILE ; tu as sauvé le moteur :-) .
Personne n'a entendu l'alarme , moi çà peux se comprend : je suis sourd ! mais Lisiane pas du tout et le pro peut etre encore moins !!!
Dans la descente il y a de la "vapeur d'eau " mais pas d'odeur de brulé ; j'ouvre donc les capots...et constate que le couvercle du bol du filtre peut etre reserré d'un bon huitieme de tour. Je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin la cause meme si çà ressemble à une durite qui a pété.
Appel à Grassi qui nous envoie qq dans les dix minutes : tres bonne réactivité à noter et à clammer haut et fort.
Demontage de la pompe à eau : la turbine va rester "un souvenir" pour longtemps et fera partie des troffés du bord .
Chasse aux petits bouts . le mecano pense qu'il n'y en a pas dans l'echangeur . On croise les doigts.
On a donc perdu 4 heures avec çà (ben oui , les mecanos déjeunent comme tout le monde le midi ;-) ).
On a donc passé le restant de l'AM à faire des prises de ponton en marche avant , en marche arriere ...sur les place de la Macif. On a vu arriver un "gros" cata , j'ai cru un moment qu'il voulait prendre la place ... et bien non : c'etait l'ami Clarivoile qui venait aux nouvelles :-) . Je me suis excusé de ne pas l'avoir reconnu avant qu'il s'annonce :-)
Je peux vous dire que çà fait vraiment plaisir de savoir qu'on a des copains et que "Hisse-Et-Oh" est un signe de ralliement :-).
Pour la suite : Ravenala est au ponton 41 place 41 . La moitié de mon equipage potentiel arrive demain (madame n'est pas encore retraitée ) , on va naviguer ensemble pour faire connaissance ; le programme de nav n'est pas établi (désolé d'avoir eu d'autres chats à fouetter ces temps derniers).
La Bretagne est dans le colimateur mais ce ne sera peut etre que pour la semaine prochaine (si Ravenala ne se decouvre pas d'autres petites rejouissances liées à sa jeunesse ....)
Bon pour finir : Quand meme ! il est chouette ce bateau :-) !

DZ , oui mais quand ?

Ravenala est au ponton "Pros" de LR ; il y est arrivé en remorque d'une pilotine de la capitainerie . Suite à quelques bruits "bizarres" l'inverseur a été déposé et à la grande surprise de tout le monde on y a trouvé 6 boulons ( j'ai bien dit SIX ) , cassés ou tordus : visiblement il s'est passé qqc de pas catholique du coté de "la cloche" ; les pieces sont parties chez Volvo ce soir ; manque de bol trop tard pour que la commande des rechanges puisse partir ce soir ; elle partira donc demain et les pieces arriverons ....lundi .... j'aurai p'tet le bateau mardi .... mais Guy qui est arrivé mercredi AM sera reparti :-( ; nous aurons donc fait connaissance dans l'adversité.
PS : pour le frigo , un homme de l'art est venu hier mettre des manos en place pour controler les fuites eventuelles. Il parait qu'il faut faire le test sur au moins 24 heures . Il devait donc repasser ce soir vers 18h30 / 19h ; pas de bol c'est à ce moment là qu'on a ramassé un orage pas piqué des hanetons :-( ; pas vu le messieur (peut on l'en blâmer ?) ; demain on jete les yaourts :-( ; pour la bibine , ma foi elle n'est aps decapsulée donc elle devrait se conserver .
@+
C'etait la chronique d'un début de croisiere sur un bateau neuf ;-) Ams de la belle plaisance , bonsoir ....
André

Pour ton frigo

Si l'homme de l'art a laissé son mano pour 24 heures, c'est qu'il a trouvé la fuite, qu'il l'a réparée (je parie pour un raccord rapide), puis tiré au vide l'installation en laissant son mano pour être sûr que ça ne bouge pas avant de recharger en réfrigérant.

C'est la bonne procédure, elle parait longue, mais c'est un gage de qualité du travail.

_/)

C'est quand même sympa d'acheter du neuf !...

A la lecture des mésaventures d'André, je le trouve extraordinairement zen devant des problèmes, qui me semblent relever d'une accumulation de négligences et de manque de rigueur.
A la livraison d'un bateau, il me semble que le chantier devrait s'assurer du bon fonctionnement de la "totalité" des matériels présents sur un navire.
Alors bon courage à André, le bonheur est à portée de main.
Bonne navigation

tu as raison....

de rester zen....et ce qu'il y a d'extraordinaire... mais je parle pour moi ...c'est que je lis ca comme un feuilleton....avec ses joies ses lâchetés ....ses rebondissements de dernière minutes......de quoi faire un fil .....tout seul.....
PS:c'est le constructeur qui doit sentir une certaine pression....si tu lui dis que les mises au point du boat sont en directes sur un forum

ce qui me fatigue

sur du matérielneuf, tel qu'un bateau, où si je m'abuse il y a un montage et une mise à disposition du bateau de facturé au client

qu'y a t il de fait ??? l'impression que c'est au client de tester , vérifier signalé...

je veux bien être zen, mais ça fait pas mal, ce n'est pas un clio d'occase de 200000 km tout de de même , non ??

la lsite est pas mal, j'espère pour lui que se sera tout et qu'il ne va devoir prendre encore du retard sur son début de balade...

courage andré et tiens nous au courant, (on se croirait dans le bâtiment.. pffttt)

Dites moi ,

les copains, franchement : qu'est-ce que çà m'apporterait de plus de me foutre en rogne ? je ne veux pas avoir d'ulcére (difficile à traiter en Amazonie :-) )

Oui !

:mdr:

[color=blue]_/)[/color]

Zen, mais ferme.

Je crois que l'attitude que tu choisis, André, est certainement la plus efficace.

Le chantier ou le concessionnaire fera tout et n'importe quoi pour se débarrasser en vitesse d'un client qui exige en criant et en menaçant.

Par contre, si les relations sont bonnes, il prendra le temps et les moyens de faire en sorte que tu n'ai pas à revenir au SAV, et qu'au contraire tu dises du bien d'eux.

Sauf

inverseur, pompe a eau ...

?

Je n'ai pas l'impression d'avoir écrit quoi que ce soit qui puisse le faire penser, non ?

Il est évident que c'est le problème des fournisseurs, même si le temps perdu par le client et le défaut de jouissance ne sera jamais remboursé.

[color=blue]_/)[/color]

surtout ne te mets pas à douter de ton bateau.

Les accessoires qui ont posé problème n'existaient pas en plaisance il y a quelques dizaines d'années. Ces pannes ne risquaient donc pas de se produire.

Ce n'est donc pas le bateau lui même qui est en cause, mais la complexité des accessoires de confort toutjours plus grand.

travail en chaîne

et il y a des maillons faible :-(

Bateau neuf

Je n'ai jamais acheté de bateau neuf,
mais bon, d'une manière generale (sans parler des problèmes spécifiques d'André) on peu comprendre qu'on achète pas (encore) un bateau comme une voiture et que cela nécessite un peu de déverminage. D'autant plus que certaines choses ne peuvent pas se voir avant la mise à l'eau.

Donc, le chantier aurait pu dire au client de ne pas aprocher du bateau avant les premiers tests sur l'eau (sous pretexte qu'il n'est pas encore à lui par exemple). ce qui peut être encore plus énervant, car cela retarderait la remise des clefs, non ?

Si le chantier y met du siens pour aller vite et bien dans cette phase, on peu considérer que le client participe tout simplement aux premiers tests réels et que cela est un signe de transparance.

Tout de même, je ne suis pas sur que j'aurais réussi à garder mon calme comme le fait André.

En tous cas, malgrès les problèmes de jeunesses, ça doit être un grand moment, la livraison d'un tel bateau !

Now
j'veux le même :lavache:

culbuteur casse en 1981 sur Sun Fizz et 4108

en 81 nous louons un sun fizz a hyeres, tout neuf ou quasi
au de part de girolata le matin bruit inquietant, j'arrete le moteur et ajaccio a la voile pure

le mecano repare en 1 heure, une paille dans le metal. ca arrive et en general au debut de la vie du moteur
Bon courage andre !

Il ne le dit pas pour ne pas nous embêter

mais avec tout ça, il s'est fait des chweux.

Chouette

je peux perdre ma casquette maintenant :-) ; Merci Basile

A non, désolé Jean ,

pour le Canal j'ai déjà donné :-) ; d'ailleurs , si je ne m'abuse tu m'attendais un peu plus loin ;-)

Il en fut de meme

pour nous :-)

Et bien NON

toujours pas , les manos sont toujours en place; la panne semble etre bien réparée puisque la pression n'a pas varié depuis jeudi dernier ;-)

et l'inverseur ???

il est arrivé ???
:scie:

Et les yaourts

et les bières... est-ce enfin frais ? ;-)

[color=blue]_/)[/color]

mummmmm

ça vient bon
:bravo:

...

Ca vaut le coup d'avoir des petits soucis , y faut mieux avant que pendant , ça va être bon André ,
Yves

"le frigo fonctionne PRESQUE "

"seul le tiers supérieur de la plaque fait du froid"

Diagnostic : manque de réfrigérant, donc il y a bien une fuite, et elle n'a pas été réparée, ou alors le technicien a bien réparé mais n'a pas mit la bonne dose de réfrigérant.

Le mano qui est resté une semaine sans bouger : en pression ou en dépression après tirage au vide ?

Parce que en pression, ce n'est pas du tout significatif !

Mais bon, s'ils ont les moyens de remplacer un groupe pour une bête fuite, faut surtout pas protester, mais au contraire insister pour remplacer également l'évaporateur !

[color=blue]_/)[/color]

c'est pas réjouissant

On a l'impression d'être à l'âge de pierre en termes de qualité. On ne peut pas imaginer ce genre de problème avec une voiture après quelques kilomètres.

déjà que le marché "marine" est beaucoup plus étroit, d'où coûts beaucoup plus élevé, ce genre de bévue sera forcément rattrapé sur les prix des prochains clients

Le technicien m'a expliqué

qu'il n'avait pas eu à "mettre au vide" car la pression du circuit etait restée au dessus de la pression atmospherique et que par consequent il n'y avait pas pu y avoir d'entrée d'humidité.
Son patron m'a dit hier qu'il se pourrait qu'une soudure soit poreuse et que la fuite s'etale sur plusieurs jours :-( . Compte tenu du programme et du temps déjà perdu , il fait le choix du remplacement; mais il faut :
- qu'il commande (et il partait sur un chantier "urgent")
- que le groupe arrive
- que son technicien ait le temps de le monter
- que j'ai le temps de verifier qu'il fonctionne.
Bref : ce sera pour la semaine des revisions genrales avant départ

Prototype

Le mécano qui a fait l'intervention me disait qu'en fait il considerait que tous les bateaux (même ceux de "grande diffusion" ) etaient des protos comparés aux chaines de montage automobile....

ca y est

le voila le voileux

ou

encore

bien beau

merci pour les photos,
on ne vois pas si les bières sont fraiches

mais merci pour ces clichés

:bravo:

J'ai regardé la météo,

voici les vraies couleurs ! :tesur:

[color=blue]_/)[/color]

Merci Clarivoile ,

pour les photos ,
rencontre sympa sur l'eau pour cette premiere sortie de l'equipage . Le bateau marche bien : 7,3nd(SOG) à 50 % d'un vent de 15nd... Helas le skipper marche moins bien et cette superbe premiere sortie s'est mal terminée : echoué le long de la digue à 20 metres du bout du ponton pro : j'ai trop arrondi le ponton et avec le vent on a touché sans pouvoir déséchouer :-( : on est resté pres de 3 heures comme cela. Le BIG PB c'est que le safran ne s'est pas relevé et qu'il semblerait que la pelle soit faussée. Il faut sortir le bateau de l'eau pour voir dans quel etat il est . L'echouage sur la cale n'est pas envisageable car je ne sais pas dans quelle position est le safran :-(
Mon ami Guy arrive demain pour me soutenir moralement : super cet equipier !
C'etait donc la chronique des galeres de Ravenala et de son skipper (qui peut etre parle trop ;-) )
Amis de la belle plaisance , Bonsoir et à demain

André,avec le temps tout s'arrange!!!

Et après tu viendra nous faire un petit coucou à fromentine...
Bon courage et à bientôt
Antoine :-)

MERCI

Les amis ....

bin andré

t'as trop arrosé le truc,

on attend les nouvelles du constat des dégats,

avec impatience

bon courage

je crois andré

que tu as le soutien de beaucoup d'entre nous,

on suit avec attention ta nouvelle aventure,

un petit accroc, comme disent les astronautes, se devait être le pépin sur ce bateau,

alors te voilà tranquille,

le reste sera serein, tu vas pas craquer si pret du bonheur ;-)

:topla:

petit résumé personnel et sans malice

mette à l'eau un bateau neuf semble demander plus de travail que d'en restaurer un vieux.

:tesur:

Il a fait exprès

c'était pour tester son coeur.

Il y en a plus d'un qui avec un pépin comme ça sur un bateau neuf auraient fait une crise cardiaque.

Maintenant il est sûr de tenir le coup quoi qu'il arrive pour la traversée.

blague à part, tu était seul sur le bateau ou avec le pro du chantier ? J'ai l'impression que ce genre de truc n'arrive que quand les responsabilités de manoeuvre sont diliuées. Le propriétaire fait confiance au pro (qui sait où il va) et le pro fait confiance au propriétaire (qui sait ce qu'il fait).

Il m’est arrivé un coup un peu de ce genre, avec mon bateau qui à l’époque avait à peine 1 mois. J’ai voulu démâter pour mettre une girouette et j’ai trop fait confiance à un copain qui semblait savoir ce qu’il faisait. Résultat pied de mat cassé. Je vous avoue que le niveau d'écoeurement dans ces cas là est à un niveau inimaginable, bien pire que la première rayure sur le gelcoat.

Heureusement le pied a été changé sous garantie.

peut pas s en souvenir !!

:tesur: C était, il y a trente ans !!:langue2:

revenons à l'essentiel

vivement qu'il nous dise ce qu'il en est de son bateau le andré

sacré nom

on attend,

bon je sais qu'on est pas la prorité mais vivement qu'il nous dises ce qu'il en est

[size=1]désolé pour ton coeur basile, mais la visite chez le cardio ne garantie rien[/size]

NON? C EST BASILE

:tesur: mais faut pas le dire !!:mdr:

non

[size=40]NON[/size]

Alors !

plusieurs infos :
1/ pour mettre fin à certaines speculations sur l'identité de mon ami Guy : c'est un matelot HeO mais ce n'est pas GéBé.Il est jeune retraité et comme moi proprietaire depuis quelques mois d'un Ovni (un peu) plus petit :-).
2/ le bateau a été sorti de l'eau ce matin . La pelle du safran est tordue à 90° sur tribord. Je n'ai pas eu l'expliquation du fait qu'il n'est pas remonté alors que la pastille de securité a été percutée . Il semblerait que , etant en virage quand j'ai touché , il se serait un peu voilé et que cela ait suffit à l'empecher de remonter....Ce n'est pas clair mais j'ai peu de chance de pouvoir prouver qu'il y a un defaut. Alubat aurait une pelle disponible et elle devrait arriver à LR demain soir. On en saura plus jeudi matin. L'espoir de naviguer ce we s'est envolé ce soir. Au mieux je recupererai le bateau mardi.
Mon ami Guy n'a as de chance , c'est la 2eme fois qu'il vient à LR pour naviguer et qu'il ne peux que m'aider à bricoler :-(. Esperons que la prochaine sera la bonne :-)
Merci à tous pour tous les messages de sympathie que j'ai reçu , tant sur le fil qu'en MP , je peux vous dire qu'ils me vont droit au coeur
André

alors

tu en es ou ?? tout est au point ??

et

ton site , sinon a vas s ennuyer cet hiver , pouvoir suivre ton perible

si j'analyse bien

c'est plutôt le 27 ou 28 [color=blue]Juillet?[/color] qu'on bois un coup ;-)

si t'as besoin d'aide avant.....

avant, j'étais un peu surbooké (et non pas sur Bouquet comme Depardieu à une époque...)par un bateau à livrer et une voiture en panne :-(

mais à partir de mardi, ce devrait être plus calme sur tous les fronts :-)

Ben oui ,

à moins que je ne l'ai coulé avant ...
Je retiens ta proposition de coup de main eventuel

Ca ne s'arrange pas vraiment

le chantier a mis en place le safran nouveau ... Il est bien descendu tout seul par son poids jusqu'à un certain point à partir duquel les gars ont mis le verin en pression pour amener le safran en butée comme il devrait etre .... Et là, mauvaise surprise, le verin s'est coincé sur sa fixation la tige s'est flambée.... Mais pour le moment il n'est toujours pas possible de faire reconnaitre qu'il y a pu y avoir un probléme : le chantier a rencontré un pb pendant la descente , pas pendant la remontée :-( !!

s'en vouloir en ajouter

ok , t'as eu un pépin,
mais quand on distribu du matos de cette gamme faut savoir assurer,

le frigo, la cloche d'accouplement, le probème de remise en état.. y sont un peu dépassé, non ???

t'es peut être trop gentil

si c'est à la descente

ça voudrait pas dire qu'il y a une cochoneté cachée à l'intérieur du vérin? qui pourrait aussi bien bloquer la descente que la montée?

si,j 'ai suivi,

mais il a pu changer le nom du bateau dans sa tête, sinon comment expliquer une telle avalanche d'emm... sur un bateau sorti d'un chantier dont la réputation n'est plus à faire ;-)

t'as pas suivis triheol

son bateau est neuf,

pour ça qu'on dit que ça fait beaucoup, qu'il faiile roder un bateau neuf ok, mais bon ...

je pense à un fil récent

d'un matelot qui veut acheter un bateau neuf pour une année sabatique... en plus en rêvant de ne perdre que 10% de la valeur à la revente. il y a des désilusions dans l'air...

tout ça pour dire que... compte tenu de l'age que commence à avoir Ravenala, il faut commencer à surveiller l'électrolyse, les anodes, refaire l'antifouling, bientôt changer les voiles, refaire les tissus intérieurs... et tu n'as toujours pas testé l'électronique...

La coque va être bouffée avant d'avoir navigué

En attendant, bon courage, c'est un peu comme une maison, on a pas fini d'un coté qu'il faut recommencer à l'autre bout.

Bateau neuf , bateau d'occas

J'ai u un bateau d'occas , je suis parti (presque) tout de suite , j'ai eu les enm.... plus d'un an plus tard :-( ; je vous laisse faire le commentaire qui va bien pour la suite ;-)

on est d'accord

andré à suivi la construction donc ils ont fais gaffe

alors celui qui ne le suis pas, comme ce que j'ai pu voir pour un bateau qui partait en livraison en hollande... je pleure pour lui

et il est dommage qu'un équipement comme le frigo qui est un équipement éprouvé depuis longtemps, soit le problème récurant des ovnis,

bon ça fait du boulot pour fred quand les mecs arrivent aux antilles, mais tout de même

et comme tu dis et je dis, à ce prix, fabriqué en france sur place, on est endroit de s'attendre un truc tip top,
pas de problème de moteur comme ce qu'il lui est arrivé,

il m'a vraiment déçus leur chantier,

C'est possible...

Mais mon intervention voulait juste élargir le débat : on demande aux constructeurs des machines de + en + complexes et fiables. Cela se traduit forcément par un surcoût. Je ne connais pas les prix d'Alubat (je sais juste qu'ils sont cher !), et à ce niveau de prix on peut s'estimer en droit d'attendre une livraison tip top.

Mais voilà : ça n'est pas souvent le cas, et pas seulement dans le nautisme...

Par ailleurs, tu le rappelle opportunément : André a mis son nez dans toutes les étapes de la construction, et si tous les acquéreurs de bateaux de voyage, à qui ils vont tout de même confier leur vie et pour beaucoup toute leur fortune, en faisaient autant, d'une part chacun connaitrai mieux son bateau, et d'autre part les constructeurs feraient plus gaffe...

Vu le temps, j'ai le temps de relire quelques vieux "voiles Magasine".

En parcourant le N° 135, j'ai relu l'article: "sept Ovni à l'épreuve du large".Les mésaventures vécues par les acquéreurs de la production de ce chantier sont assez édifiantes.
Ce n'est pas tout à fait normal que le client soit le cobaye/essayeur/meteur au point pour le compte du chantier,et surtout, à titre gracieux! Je ne connais pas le type de contrat d'achat, mais il serait souhaitable d'inclure dans celui-ci une date butée de mise à disposition pour un produit réellement utilisable, pénalités financière à la clef. Pour la construction de ma maison, cette clause faisait travailer les entreprises en retard les W.E et jours fériés, certains Vendredi les réunions de chantier étaient animées ;-)
Bon vent
LHA :-)

L'histoire du moteur, ce n'est pas de la mise au point, c'est

une grave anomalie ( motoriste/chantier ?) c'est pas de la faute de l'acheteur!Les constructeurs de bateaux devraient s'inspirer de l'automobile. Un voilier est plus complexe qu'une automobile, mais le prix n'est pas le même.
A la décharge de ce chantier: la multitude d'options proposé à l'acheteur et sa réponse positive aux modifications demandées par ce même acheteur. La très petite série est plus dure à assurer que le "standard" et le montage à la demande encore plus, c'est un créneau, il faut en assurer les contraintes.
Le plus important: André tient bon, l'embellie approche ;-)
Bon vent
LHA :-)

t'es sur ???

qu'un bateau est plus complexe qu'une voiture ???

si tu prends ma 4l je suis d'accord si tu prend la dernière voiture sortie je suis moins sur,

Pas plus compliqué dans sa conception, d'accord.

Mais la fabrication est beaucoup moins standardisée : pas de chaîne de montage comme dans l'industrie auto, moins de personnel, des procédures de fabrication beaucoup moins "millimétrée" (c'est à dire qu'on a pas une procédure pour chaque boulon, chaque soudure, chaque collage...), donc des compétences pour chaque ouvrier beaucoup plus larges, donc des risques de carence ici ou là plus important...

De toutes façons

:tesur: tu peux plus donner d adresses de mécano ou charpentier de marine !!mdr :oups:

Du courage,

mais tu as l'air d'en avoir beaucoup André. Je pense que tu connais le site suivant et les péripéties de jeunesse d'un OVNI 365. Tout semble s'arranger et c'est tant mieux pour cet équipage.

www.chamade.ch[...]au.html

D'ailleurs, et ce sont eux qui le disent "après les tomates, des fleurs pour le chantier"

Bonnes navs à toi et ton équipage et donne nous de tes nouvelles.

N'empêche que ...

On peut certainement faire quelques reproches au chantier mais certainement pas à André...

En effet, imaginez un peu Basile à sa place.
Bin, il aurait cherché à refaire un tour pour vérifier ce qui avait plié son safran, avec tout ce que l'on peut imaginer comme conséquences ..:langue2:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Sans retourner le couteau dans la plaie...

André,

Connais tu cette vidéo ?
photos.sfsurvey.com[...]ge1.asp

Un peu ce que tu as vecu lors de ton chavirage ?
Un voilier c'est vraiment pas fait pour surfer les deferlantes...
Sauf que le gus est passé à la baille ! Je ne sais comment le gus est arrivé a se sortir de cette lessiveuse ...

Félicitations pour Ravenala. Il est vraiment trop beau !!!

Cordialement.
Frédéric

je crois reconnaître

le sujet traité par V&V l'an dernier: Type récupéré par les surfeurs, bateau coulé puis renfloué ensuite.
Impressionant...

Ben moi, si c'est la même fliquette

qui vient faire les constations, je veux bien mouiller à cet endroit...

:lavache: :oups: :jelaferme:

oui et non

dans la baie tu peux regatter en T shirt a noel, l hiver c est moins froid aue la cote d azur

l ete ca souffle fort et ca peux cailler si brouillard

hors la baie c est pourri pas de vent houle courants une des cotes les plus inhospitaliers du monde

ben moi

j'préfère ma skipette à une fliquette :-p

Ravenala est de nouveau

sur l'eau :-) ; je ne connais pas encore le montant de la facture :-(.
Le bateau est à l'eau mais n'a pas recupéré son groupe froid : "peut etre en debut de semaine prochaine ...." et j'ai une place jusqu'à mardi seulement :-(

Bonjour André

En principe, si la météo le permet je quitte LR le jeudi matin de bonne heure, pour plusieurs jours.
Si cela intéresse, merci de me contacter par E-M
Bonne journée
Patrick

comment fais tu ?

Si tu n'as plus ta place après ? Enfin ça se passe comment, tu as une autre place ailleurs ?

sans abuser

andré et sans mettre d'hule sur le feu,

je bateau est pas conforme, t'as pas le frigo, alors le chantier peut se démerder pour t'héberger le temps qu'ils aient fini

s'il sont si bon que ça, ils doivent savoir faire ça au moins,

non mais dès fois,

sinon monte à arzal il y a toujours de la place pour le voyageur

alors

ca s organise ??

il est "penible" andré

pas de nouvelle depuis hier , ca devient chiant ;-)

Allez , ne vous fachez pas ;-)

les dernieres :
- le bateau a fait une sortie dimanche avec son equipage réduit. Une classique : aller prendre une bouée à l'Ile d'AIX . Venté !!! 1ere tentative de prise de bouée loupée : le bateau ne veux pas virer sur babord :-( ... Retour aux Minimes et prise de ponton folklo.
Lundi matin , appel à Grassi : Y a un pb de répetiteur de barre : pour que le bateau avance droit il me faut 3 barres sur babord au répétiteur , à regler donc. Un gars se pointe et on corrige et là je remarque que d'un bord sur l'autre on n'a pas le me me nombre de plaques sur le répétiteur :-( Bizarre , Bizarre ... Comme la pelle du safran est relevée , on peux voir jusqu'ou il va de butée à butée et GROSSE SURPRISE : à babord il ne va "pas loin" , tout juste une 10ene , voir une 15ene de degrés , par contre à tribord l'angle parait correct .... Appel au responsable technique qui diagnostique tout de suite uen grosse m.... liée bien evidemment à l'echouage d'il y 2 semaines :-(. En regardant d'un peu plus pres , il voit qu'il y a sur la butée de barre 3 grosses cales... elles sont destinées à empecher la partie Pilote du palommnier d'aller taper dans la cloison arriere.
Le gars de chez Grassi repart au chantier pour faire une bricole et revient avec une solution : Une 1ere cale est enlevée et on constate que le safran va un peu plus à babord , on meule la partie du palomnier qui tape et on retire une 2eme cale ; de mieux en mieux mais on n'a toujours pas le meme débattement à babord qu'à tribord ... La partie du palomnier coté pilote est donc démontée pour modification.... Elle devait etre remontée ce soir (la place doit etre libérée demain :-( ) ; je suis parti à 19h30 sans la voir :-( ....
Et pour courronner le tout : je vous le donne en mille comme je vous le donne en cent : LE FRIGO N'EST TOUJOURS PAS REVENU !!!!!
je crois que je commence à avoir serieusement LES BOULES!

et oui

ça m'a effleuré

en reprenant l'affaire , je ne vois pas le rapport entre le talonnage et les cales opu c'est le bateau qui c'est tordu pendant le tallonage

alors n'est ce pas la raison du tallonnage ???

ben

p'tetre qui navigue...

Et

Serait ce la raison qui t'aurait fait echouer? car dans ce cas, il n'y aurait pas de raison de payer ces safrans!

incroyable

des emmerdes j en voit tout les jours , matoss qui lache , mauvais renfort ou sur du mouveau matoss etc ... mais sur des protos , la ????? incroyable , d un chantier connut, un modele connut ??? et j imagine que tu as tout payé le boat , ataque au chantage sur effectivement un appel a VV ou autre , vraiment la tu es patient . bon tu es tj dans les temps pour ton trip courage

ton

bilan coté "aventure " de ta construction

pour ceux qui ne sont pas de par là

vous pourriez décripter votre message ???
se serait sympa de faire profiter les copains,

Comme dit l'amirauté.........

ça vous redresse une scoliose illico ! ! !
;-) ;-)

merci clarivoile

de t'être donné la peine d'écrire ce texte qui va faire plaisir à tous ceux qui suivent de loin l'avanture de André
encore une fois merci

merci.....

[color=blue][size=20]clarivoile[/size][/color]

Et voila la photo : "le couple dans son cokpit"

C'est une photo prise avec un APN sur le journal Sud-Ouest.
Donc c'est pas trés joli.
Mais bon...

NB: André, merci encore pour tous tes conseils.
Frédéric.

Et pour la validité de l'info

Une dernière photo de la première page du Sud-Ouest du 14 Juillet 2007.

Cordialement.
Frédéric.

je pense

qu'il s'agit d'un reportage sur Ravanéla et son équipage dans le journal Sud Ouest
J'ai cherché sur le net , mais rien trouvé...

Wait and...........sea

C'est la page 1-19 du journal du 14!

je ne suis malheureusement pas en mesure de la mettre, alors je vous la copie:

"Ces passionnes qui tentent l'aventure en mer. TRANSAT EN SOLIDAIRES

Ils ont quitte la region parisienne pour se rapprocher de la mer. Ils vont quitter La Rochelle pour prendre l'Ocean. Andre et Lisiane belmin se lancent toujours plus loindans l'aventure de leur retraite active. A 60 ans, ils ont coupe la connexion avec leur passe d'informaticiens. Les voila marins."cetait couru d'avance. Je faisais du vol a voile. Et, un jour ou l'autre, ceux qui pratiquent le vol a voile se mettent a la voile. A caude du vent et du gout de la liberte" explique Andre. Un premier bateau (ovni 345) et un periple en mediterannee ont eprouve la capacite du couple a vovre la mer au quotidien. "En fait, il fallait que je teste Madame sur la duree", plaisante t il en regardant Lisiane avec tendresse. "Faire des quarts sur les traversees n'est pas evident".
Tests reussis. Ils ont donc decide de faire le grand saut: traverser l'atlantique. Dans quelques jours, ils largueront les amarres vers la Bretagne afin de mettre au point leur nouvelle embarcation: un Ovni 395 de 12.6m. Un petit bijou qui, une KE. Tout y est, des panneaux solaires a la machine a laver en passant par le filet a fruits pour qu'ils pourrissent moins vite.

Cap sur le Bresil. Une fois l'Ovni rode, le couple mettra le cap sur les iles Canaries pour prendre le depart du Rallye des iles du soleil. On nous a affecte deux equipiers, un couple de jeunes retraites comme nous. Les trois semaines de traversee de l'atlantique sont trop difficile a deux." Solidarite oblige, ils se relaieront mieux a 4 qu'a 2 pour les quarts. A la mi-octobre, direction le Cap-vert, la Casamance, Dakar puis Bahia et le Bresil, ses cotes et une incursion d'un millier de kilometres sur le fleuve Amazone. "C'est notamment pour cette partie la qu'on a choisi d'integrer le rallye. Pour des raisons de securite: il y a parfois des problemes avec des pilleurs. Entrer avec de superbes bateaux dans un pays ou il y a tant de misere suscite des convoitises. Meme si le notre fait partie des plus petits" precise Andre.
Leur aventure doit s'achever en Mai 2008. Si l'envie d'aller plus loin ne les prend pas..

La photo de l'article

Une photo du texte de l'article.

Et voila la photo

Désolé de na pas avoir pu mettre le fichier pdf de la page un peu plus tôt. Tous mes remerciements à André et à son épouse.
Moanao (Sud Ouest Bordeaux ) ponton 5 aux minimes.

Anticipation

de la première page du prochain Sud Ouest :

"Un plaisancier excédé fait manger un compresseur au frigoriste local"... :lavache:

[color=blue]_/)[/color]

bien vu, Tamata... !

:pouce:

La roue tourne...

Pas

étonnant qu'il ai eu un probleme de barre, il barre à l'envers :lavache: