J’ai vu une vedette totalement détruite par le feu en moins de trois minutes

Juste une rectification rien ne te permet de déterminer la vitesse de propagation de l'incendie et certainement pas, en particulier, ce que tu as pu voir.

Tu as remarqué que le temps était très court entre ta perception de la première fumée et l'embrasement général et, intuitivement, tu associes cette première fumée VUE A L'EXTERIEUR avec le début de l'incendie.

En pratique, pour que la fumée soit visible de l'extérieur, il faut qu'elle ait déjà occupé tout le volume, généralement confiné, dans lequel le foyer se développe (mal du fait du confinement) pour, ensuite, trouver un exutoire lui permettant de s'échapper.

Au cours de cette première phase de l'incendie, souvent relativement longue, la température du volume d'origine s'élève et les matériaux présents se distillent en formant des gaz de pyrolyse qui, faute d'oxygène, ne s'enflamment pas.

La première fumée que tu as vu est certainement la première manifestation de l'accès de ces gaz chauds à l'air frais de l'extérieur.

La vitesse impressionnante que tu décris, la couleur des fumées (grises d'abord sans doute dues au percement du volume d'origine) puis noires ensuite (identifiant clairement le mélange chaud de gaz de pyrolyse et de suie les deux étant inflammables au contact de l'air) sont cohérente avec la mise à feu spontanée des fumées qui s'est rapidement transformée en flammes.

Sur le plan de ton interrogation sur le devenir d'un foyer dans un milieu fermé comme une cabine, il suffit de faire le ratio entre la quantité d'oxygène présent (sur la base de quelques centaines de gramme seulement par m3) et de la masse de combustible nécessaire pour le consommer pour s'apercevoir que n'importe quel foyer qui s'initie dans un volume fermé aura les plus grandes difficultés à prospérer.

Nos extincteurs réglementaires ne sont efficaces que si ils sont utilisés (et correctement utilisés...) durant la première phase de l'incendie ce qui impose soit d'être présent lors de cette phase, soit de disposer d'un dispositif automatique de déclenchement.

Le gazole n'explose pas (quoique étant un combustible, il n'est d'ailleurs pas classé dans les produits inflammables).

Il ne peut s'enflammer que lorsqu'il est porté à une température supérieure à son point éclair qui se situe autour de 70°C ce qui n'est jamais le cas dans les stades préliminaires d'un incendie lorsque le gazole est stocké en réservoir.

Tu relèveras que, dans les deux cas que tu cites, ce n'est pas le gazole qui explose mais la cuve, ce qu'elle ferait exactement de la même manière si elle contenait de l'eau ou du sirop de cassis :litjournal:

Bon su tu insiste prend du go jette le sur une surface brulante tu va avoir un beau nuage gris ...je te déconseille de faire cela à cotè des flammes d'un incendie ...
Comme écrit plus haut lit bien ce qui est écrit :
""LES SEULS cas où le fioul peut exploser sont lorsqu’il est soumis à des températures extrêmement chaudes, par exemple LORS D'UN INCENDIE, OU lorsqu’il y a une accumulation de gaz anormalement importante dans une cuve."

Tu relèveras que dans le premier cas (incendie)c'est bien le gazole qui explose :litjournal: :heu:

le gaz oil n'explose pas mais les vapeurs de gaz oil si !
et il n'y a pas besoin d'une flame

Ainsi ma chaudière goutte à goutte a eu sa flame soufflée par la tempête mais la sécurité n'a pas fonctionné, le fuel qui continuait à arriver s'est mis à bouillir
quand j'ai soulevé le couvercle : apport d'oxygène et boum ! la plaque de fonte a sauté au plafond.

Non, il ne pourra pas, tout simplement parce que pour que tu aies ce que tu appelles une explosion, il faut, je te cite : "jeter le gazole sur une surface brûlante" (explicure : suffisamment chaude pour porter le volume de gazole jeté sur cette surface à une température supérieure à son point éclair) et que, pour obtenir cette configuration, il faut que le bateau soit déjà lui-même fortement dégradé.

Je vais donc reformuler ce que j'ai écrit plus haut et que tu ne sembles pas avoir compris :

Pour que du gazole s'enflamme (pour que des vapeurs de gazole s'enflamment, le gazole liquide ne brûle pas) il faut que le gazole produise ces vapeurs ce qui n'est possible qu'au-dessus de, environ, 70°C et en présence d'une énergie d'activation.
Son auto inflammation se produit autour de 270°C.

Dans notre univers de vie qui se déroule aux alentours de 20/25°C, la quantité d'énergie nécessaire pour la mise à feu du gazole impose qu'un foyer d'incendie primaire préexiste.

Enfin, lorsque les vapeurs du gazole s'enflamment, le front de flamme, trop lent, n'engendre pas de détonation.

Pour terminer, un bateau peut être détruit par une explosion d'essence ou de gaz.

Il ne peut être détruit par une explosion de gazole.

En revanche, il peut être détruit par un incendie qui s'est communiqué aux réserves de gazole dans le cours de son développement ou par l'éclatement du réservoir si il ne dispose pas de dispositif permettant sa fusion en présence de flamme (obligatoire en automobile) ou d'évent de décharge.

Es-tu rassuré?

:litjournal:

Diesel?
Ah...

Essence, oui, diesel, je ne connais pas. :tesur:

Vu que je dors depuis longtemps sur des milliers de litres de gasoil ...et que j'ai travaillé sur des engins transportant 250000 t de brut...je ne suis pas inquiet de nature :heu: :langue2:

Merci à csb pour cette narration.
Effectivement le plastique c'est fantastique.

Il m est aussi arrivé de voir des bateaux en feux. C’est impressionnant. Je comprends que les occupants paniqués sautent à l’eau.
Ce que je ne comprends pas, en revanche, c’est que les bateaux ne soient pas faits en matériaux ignifugés comme le sont les bâtiments d’habitation.

Dans ce cas, si c'est de l'essence, la température d'auto-inflammation est plus élevée, réglementairement supérieure à 300°C et, en pratique, plus proche de 350°C.

Par contre, pas de fumées (ou presque) en cas d'incendie d'essence : les températures sont telles que les suies brûlent rapidement. :litjournal:

Il n'y a rien de bien polémique dans la mise à feu du gazole qui est trop complètement décrite pour être un sujet à controverse. :mdr: :litjournal:

Pour ceux que cela intéresse les effets de surpressions dus à des ...explosions

www.reunion.gouv.fr[...]oil.pdf

De la chance d'être dans l'avant port pour être secouru rapidement, mais à quai il aurait mis le feu à ses voisins.

Un gars qui faisait des effets spéciaux pour le cinéma m'avait parlé d'un mélange go et ...bip pour faire les "rigoles de feux qui enflamment tout" :-)

J'ai eut le feu à bord de mon voilier, en mars dernier. Un court circuit électrique sur le "hard top". Cela va très très vite....J'étais seule lorsque j'ai réalisé ce qui se passait et que j'ai vu les petites flammes qui commençaient.
Je n'ai pas paniqué, (j'étais seule à bord), j'ai foncé dans ma cuisine ouvrir la boite mise en évidence de la couverture anti feu, je suis remontée aussi vite pour la plaquer sur le début d’incendie.
J'ai demandé très vite de l'aide au voisin pour maintenir la couverture anti feu en place, pendant que je déconnectais tout l'intérieur et débranchais le réseau électrique. J'ai tel à mon compagnon qu'il ramène ses fesses en extrême urgence au voilier...
Temps de réaction, moins d'une minute....

La couverture anti feu, 40 e a sauvé mon voilier....Et les voisins puisque j'étais à la marina.

ce simple dispositif devrai être obligatoire sur les voiliers mais c'est vraiment un truc à avoir. En plus c'est hyper simple à manipuler, il ne faut pas se poser de question... Un gosse peu le faire !

j'avais anticipé l’éventualité de

Résultat : une tache brune sur le hard top et...un certain stress après coup.