J'ai failli couler dans la passe ouest de sete

et alors???? et alooooors????????

:langue2:

ça marche mal un clavier dans l'eau :jelaferme:

dans ton malheur tu as quand même eu du bol, la chaine de solidarité de Sète a fonctionné à fond de Jean Luc qui t'a gruté à Jean Marc qui a a assuré la détection du trou et la réparation et quelques autres.......

il y en a très peu . Par chance je suis tombé sur les deux seuls ! :mdr:

c'est koi un teasing? parle français ma soeur, c'est plus simple P11.:

...pas très connu... pour exprimer le concept TEASING.

Quant aux "Dames" comme tu dis, je confirme, je ne les carrément pas fréquentées ! :oups:

:-D :cheri: :-D

Aguichage ! Pas très connu ...on a pas du frequenter les mêmes Dames :lavache: :jelaferme: :acheval: :aurevoirdame:

Ben non par les temps qui courent ...j'ai un bon copain que j'appelle : "tata Jérome" et qui lorsqu'il descend son chien du bateau dit :" allez vient faire un tour avec maman", ou lorsqu'il parle de sa vie de famille dit : " maintenant je suis femme au foyer" :tesur: :langue2:

Apparemment il a fini par couler
:acheval:

Bon, Le Monsieur raconte l'histoire ou je coule le boat :scie: :scie:
Jacques

:pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:

Faudrait peut être lancer un MAYDAY ?

si vous n'avez rien à dire, teasez-vous ! :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme: comme bidule 34.
Il a raison, ça n'intéresse pas... C'est un truc qui se passe aguiché fermé !

Apparemment , frablo et pascl11 sont au courant de ce qui s'est passé , aussi je vais vous demander de taire pendant quelques temps ce que vous savez . Alors ....Il était une fois un mec qui partait en croisière et en rentrant dans le port de Sete par la passe OUEST il s'est déporté un peu de l'axe de la passe et "crac" ??? !!!... s'est retrouvé sur un caillou ( gros bloc de béton) par 2m de fond . Bateau immobilisé. Marche arrière toutes . . Le bateau obéit Je rentre m 'amarrer dans le port ( environ 5 mn ) et quand je descend dans le bateau pour couper le moteur , horrrrreur, je vois de l'eau sortir par les fentes du plancher. Alors là .....panique à bord !!! Même pas le temps de penser à Brassens qui voulait sauver "le vin et le pastis dabord "( mais j'ai quand même pensé à sauver ma guitare ) Par chance miraculeuse c'est le premier dimanche de la saison où le capitaine du port est present et le bateau sera sauvé en le mettant sur sangles mais l'eau rentre à toutes berzingue . Le temps de traverser le port pour se mettre sous la grue et enlever le" pat-aras" il y a 20 cm d'eau au dessus des planchers . Bref ....je m'en tire bien . Sans la présence du maitre du port et de la grue ...libre !!! ..... je coulais Il nous a fallu un certain temps pour trouver par où rentrait l'eau et là on va jouer aux devinettes : A votre avis (chut ceux qui ont vécu avec moi cette histoire ), sachant que j'ai heurté assez violemment avec la quille , du béton ...par où rentrait l'eau ? J'attends vos suggestions Vous le saurez en lisant le prochain épisode . Vous avez de la chance , pour savoir la suite vous ne serez pas obligé de vous farcir une page de pub !!!
Jean Marc , si tu lis ce post ...tu es un mec bien .

Non , c'est pas le loch . Je viens de voir le midi libre. Il y a un problème autre que le mien C'est un pb d'information . Le voilier qui a coulé c'était dans la passe EST comme il est dit dans le journal ou dans la passe OUEST . Mon choc , c'etait dans la passe OUEST ! L'autre passe étant réservée aux bateaux de commerce ( pour ceux qui ne sont pas du coin )

J'ai heurté le béton avec l'avant de la quille car j'étais dans une trajectoire droite et en marche avant . Chaise d'arbre et vanne moteur sont intacts

Je suis allé à la grue tout seul ( comme un grand ! ) Le bateau avait déjà du mal à avancer .la pompe de cale électrique marchait mais débit bien trop faible par rapport à la flotte qui entrait Quand à la pompe manuelle , elle ne fonctionnait pas. Des trucs dont on se sert jamais et on a tord J'ai fait l'erreur de ne pas la contrôler avant le départ mais de toute façon elle se serait avéréé insuffisante

Sous le choc, le moteur a bougé et arraché :
1 : Son arrivée d'eau ?
2 : Le presse étoupe ?
3 : Le joint du saildrive ?

un trou dans son amour propre??

Sous le choc le tuyau de l'évier ou WC est parti.

non , mais tu chauffe !

je sais tout, mais je ne dirai rien! :jelaferme:

le glacon a sauté du verre de pastis et fondu

C'est ce que j'aurais cru effectivement mais , non , ... heureusement !!

Dans l'attente de l'épisode Fin Un Grand Bravo à Jean Marc
:bravo: :bravo: :bravo: :bravo:

Pitié vite une réponse ou j'attaque le 2ème Pastis

Bon , les copains , je vais prendre un pastis à votre santé pour le moment Salut

En fait, c'etait de l'eau douce.
Un réservoir a percé sur le choc...
et ta pas pris le temps de gouter l'eau (on te comprends!).

bonjour,
quel type de bateau?

Pas la peine d'être expert maritime pour deviner que c'est la bac à glaçons qui s'est renversé.

Bon à table!!!

Une grosse pluie d'orage alors que les panneaux de pont étaient grand ouvert?
En fait j'en ai rien à f...e
J'aime pas les mickeys qui font le buzz avec 3 fois rien :-D

@Guillemot:
j'preferais le premier message!, l'originel :-D

un bateau en bois classique avec un romaillet qui a sauté?

ça fait déjà 2 heures qu'il est parti prendre un pastis le bidule, doit être bien bourré maintenant...
Ce fil devrait être reclassé en taverne, non

J'espère que l'on aura la suite pour le pastis de ce soir. :litjournal: :litjournal:

Les gars j'aimerais bien avoir l'avis de Pascal 11 entre 4 yeux,car à mon avis il faut être un peu bourré pour aller racler sur les cotés de la passe .Est ce un truc qui arrive souvent à Sète ? :alavotre: :alavotre:

bon ben tu vois, c'était pas si compliqué à décrire. T'aurais même pu écrire ces qq mots dans ton post initial. Raconter la mésaventure technique et pas le fait que ça se déroule dans la passe Est, Ouest Sud du port de Sète, ou de Huit de Neuf, infos qui n'ont aucune importance.
Avec tes multiples interventions qui ne disent rien, tu as passé bcp plus de temps sur ton p... de clavier (qu'est-ce qu'il a d'ailleurs ton clavier? de la corrosion?) qu'en racontant simplement l'affaire dès le début.
:-p

Pour quelqu'un qui fait escale a sète l'info d'un bloc de béton "caché" dans la passe ouest et quand même intéressant :-)

Et la pinoche???? zappé ou tu pouvais pas?

Et quid de ton varangage?? :oups:

F345 aussi.......

Pour info :
naufrage en 2003 avec un Maracuja 42.
le bateau est resté 72 heures à se faire secouer par les rouleaux sur une plage.
.
Les passe coques (plastiques) de loch et sondeur ont disparus, la partie extérieure ayant été poncée jusqu'à la coque.
.
Ceux montés en haut de tubes soudés à la coque n'ont pas bougé.
.
Bateau suivant : Ne Quid Nimis, Océan Indien 2009
Je pose le pied accidentellement sur la vanne d'entrée d'eau des toilettes (volontairement accessible, car située au bord du bac à douche pour que la flotte y rentre en cas de soucis, et pas ailleurs dans les fonds)
.
Le passe coque casse net, pour les même raisons que celles évoquées par Bidule.
10 L d'eau dans le bac à douche, pinoche, RAS.
Remplacé depuis par le même, proprement monté, cette fois-ci.

Mise à l'eau à Lorient de mon bateau par son nouveau proprio. Dès qu'il touche l'eau et s'installe dans ses lignes, la vanne d'arrivée d'eau moteur implose et le bateau s'enfonce vitesse grand V. Heureusement le grutier était encore là... La vanne avait un aspect irréprochable mais l'intérieur était cuit de chez cuit, bouffé de chez bouffé. ça la fout mal quand on vend son bateau d'apprendre ça par l'acheteur.

Cabal fait dans la simplicité! Un seul passe-coque pour le loch que j'ai condamné (Cabal, soit il est à l'arrêt, soit il va très vite; c'est suffisant comme info). Pour les toilettes, ben tu vides la cuvette par dessus bord. Pour l'évier, ben tout pareil, tu le vides par dessus bord. Et pour le lavabo, ben...; idem.

Ok, ok, le fait que la cuvette des chiottes, l'évier de la cuisine et le lavabo soit le même et unique seau du bord pourra choquer les petites natures, mais moi, je privilégie la simplicité... à tout prix !

N.B. : Celui qui me fera la première offre de prix pour Cabal aura droit à un jeu de 3 seaux tout neuf

Je vois bien, en parcourant les différents fils de ce forum, que je ne suis pas trop dans l'air du temps (dans le désordre "Navionix pour tablette", "bimini", "groupe électrogène", "guindeau électrique", "AIS", "branchement en série des batteries", "couplage GPS-VHF", j'en passe et des meilleures), mais d'un autre côté, la panne la plus fréquente sur mon bateau, c'est la panne d'oreiller!

Ceci dit, dans une zone à fort marnage, ça peut être handicapant

;-)

Cabal est bien trop rustique pour mes bonnes manières... c'est foutu :oups:

C'est pas fini . Afin d'alleger le bateau , j'ouvre à fond le robinet de l'évier pour vider les 350 litres d'eau douce qui sont dans les vaches à eau . C'était pas à priori une mauvaise idée , non ? Sauf que ....le passe coque qui s'est brisé ... c'était justement celui de l'évier !!!! et les chadok pompaient ...pompaient ...... Elle est pas belle celle là??? pour couronner le tout je me suis mis en demeure d'alléger encore à coups de seaux d'eau jetes dans le cockpit . C'était fatiguant , éreintant alors que l'évier était juste à coté !!!.... Hé oui .... et les chadok pompaient , pompaient . Voilà , les copains , j'espère en avoir fait rigoler quelques uns . Je vais repartir nettoyer mon bateau non sans avoir pris le temps de remercier le grutier de Sete dont j'ai oublié le nom qui , ce dimanche a pris des risques en mettant mon bateau sur sangles alors qu'il devait gruter le lendemain matin et Jean Marc et Agnes , mais là je me répète , qui sont des gens charmants .

le grutier s'appelle Jean Luc :alavotre:

Je te propose la technique que j'ai pu observer l'été dernier, pour vider ton bateau au mieux, une fois au sec.
.
Un "professionnel" de Bretagne nord, dont de tairai le nom, avait pour mission de vider les fonds d'un bateau contremoulé, posé sur la plage et flottant à chaque marée.
.
J'ai pu voir le bateau. Rien de plus simple : un coup de scie cloche sous les marches de descentes dans le contremoule support du plancher, donnait accès au point bas. Le trou pouvait rester ensuite ouvert.
.
Le monsieur, il a bien amené sa scie cloche , mais il a fait le trou... par l'extérieur, au pif, et pas au point le plus bas.
.
De l'eau s'est vidé, certes.
.
Puis le monsieur (un pro, je rappelle), il a amené un pot de résine orthophatlique (la pire), tu mat de verre, pqui il a fait une bouse de résine et de tissus par l'extérieur, sans poncer l'antifouling...
.
A la marée suivant, le monsieur est arrivé avec une disqueuse et a meulé vite fait ce qui dépassait trop, puis il a ouvert un pot d'antifouling...
.
ça, c'est de boulot, hein !!!

Le propriétaire était là, manifestement très satisfait du travail réalisé.
Pourquoi le contredire ?

Ca justifie pleinement mon gout de : je préfére faire moi même...

Sur tous les voiliers des Glénans il y a la bonne pinoche accroché avec une ficelle à coté d'un passe coque.
On comprend qu'en cas de besoin s'il faut aller chercher les pinoches c'est du temps de perdu et de la flotte qui rentre....

un seul passe-coque ?
j'ai vraiment rien compris aux normes et à toutes mes lectures alors…
il me semble que limiter le nombre de "trous" dans une coque, c'est en effet plus qu'intéressant [/mode=froussard]… mais j'ai pas compris comment le faire en respectant les normes

Oui , comme ecris un seul passe coque "plastique" , le reste 4 prise d'eau en tube (très) épais (15 mm) soudés à la coque jusqu'au dessus de la flottaison.
Et pour la tête du sondeur , il est monté comme cela pour limiter les risques (mais vu la probabilité quasi nulle qu'une branche rentre dans le seul passe coque plastique, je ne garantie plus rien !!)
En faisant défiler vous le retrouverez plus net ici :www.long-cours62.com[...]72.html
Pour les tubes de prise d'eau je ne suis plus à bord donc pas de croquis sous la main

"plastique" noir chargé en fibres comme dis la pub , me rappelle plus la marque (si c'est à moi que tu t'adresse )

Sinon je vais faire comme pour les autres : souder un tube épais avec brides au dessus de la flottaison...
Il ne restera plus alors que l'éclatement/enfoncement de la tête du sondeur pour remplir ce compartiment

:lavache: je croise les doigts :-( :-p

quand on n'a pas de pinoche adéquate on peut mettre le doigt dans le trou ou la partie correspondante au bon diamètre plus ou moins variable ,
mais il faut avoir le sachet de pinoches à portée de main autrement on est coincé pour un moment. et on ne sait pas ce qu'il y a de l'autre coté comme animal cannibale ,ça risque de devenir angoissant .
donc prévoir la pinoche correspondant au trou à obturer
convenablement .
avec le maillet pas loin pour bien la coincer et le petit bout de chiffon pour mettre autour de la pinoche bien sûr..
autrement c'est le garrot qui sera nécessaire

c'est invalidant cette avarie
loi de murphy généralement appliquée sur les navires en général .
alain :doc: :whaou:

Je ne pourrais que te répondre : ca dépend de l'inox !
Un exemple, sur notre Damien le câble de relevage était fait d'une fibre "exotique" et après la cosse il était fixé avec ...un gros serre câble inox (montage probablement du chantier ...).
Donc aucun contact direct avec notre coque acier, mais baignant en permanence dans l'eau de mer.
La partie en U : intacte
La base du serre câble : intacte
Les écrous : comme bouffés par des vers plus beaucoup d'inox et beaucoup de galerie
Et cela après environ 7 ans à "mariner", donc grosse "variable" en fonction de la qualité d'origine de l'inox...

Taper Crevice corrosion sur gohol. Jamais immerger l inox en eau salee

C'est là tout le problème des constructions non compartimentées avec des anguillés partout.
je suis contre, en particulier pour la raison de bidul34 évoque : tu sais pas d'où ça vient.
.
L'eau qui rentre, va partout, mouille, met du sel, et tu ne sais pas d'où elle vient.
Idem en cas de fuite de gasoil, c'est dégueulasse si ça se barre dans les coffre et les vaigrages à la gite.
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Bref, sur mon bateau précédent, impossible à l'eau de circuler. Même les câbles ou tuyaux qui passaient étaient étanchéifiées au sika.
Un vrai bonheur. Tu bouches et tu nettoies là ou ça a fuit : RAS
.
Sur mon bateau actuel, (Westerly), après quelques mois à ne pas réussir à me débarrasser d'une persistance odeur de gasoil, j'ai fini par arracher des planchers scellés... pour m’apercevoir qu'il circulait sur la moitié de la longueur du bateau, un à deux litres d'un mélange eau salée saturée + gasoil : puits à chaîne à un bout et gatte moteur à l'autre...
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Après dégraissage énergique, j'ai bouché absolument tous les anguillés, du puits à chaîne à la gatte moteur. Plus de soucis depuis.