Incompétence et manque de savoir vivre

C'est un copain qui a pris la photo en allant bosser.

J'y suis allé le soir et c'est là que j'ai constaté son amarrage.
Ils n'étaient pas à bord.
J'ai leur adresse mais pas de mail. Je vais leur écrire. Mais bon, ils sont sur un bateau ...

Bonjour,

Je crois que le vent peut aussi forcer et changer de direction,surtout par temps orageux.
Mais, bien sûr, si c'est au premier bateau de mettre une amarre pour sécuriser l'ensemble des bateaux à couple,çà change tout.

Trace AIS?
Sur Marine Trafic, il y a un "MAXI" allemand, dernier relevé en septembre 2013 :

si maintenant les capitaineries doivent interdire de ce mettre à couple il va y en avoir d'autres qui vont aussi criér à la stupidité .

l'erreur ou la faute est de n'avoir pas bien accosté ou protéger son bateau simplement ,la capitainerie n'a rien à voir dans l'affaire

c'est bien ce que je fais , aussi le nouvel arrivant peut d'une part voir qu'il peut ce mettre à couple et je suis rassuré pour ma peinture .

Le KYCN à Nieuwpoort : Ils vont régulièrement faire le tour des pontons pour voir si les bateaux sont bien amarrés et rajoutent des parbat' lors des coups de vent...
Il en va de la satisfaction des clients et de l'entretien du matériel

Il me semble que la seule chose à faire est d'identifier le bateau incriminé auprès de la capitainerie et de faire une déclaration auprès de ton assurance avec tous les éléments utiles. Eventuellement une plainte auprès de la police, qui sera certainement classée!
La question est de savoir si ce bateau fut placé là sur instructions de la capitainerie, auquel cas il serait peut être possible de l'incriminer, mais c'est maintenant le problème de ton assurance.
Si le bateau s'est amarré à couple de sa propre initiative, on ne voit pas bien de quelle manière incriminer la capitainerie.
Nous avons tous des assurances comprenant la garantie "défense et recours", alors pourquoi vouloir régler soi même un litige?

Démonter les aménagements pour redresser la tôle serait un boulot difficile et abîmerait ce qui est encore tout beau tout neuf.
Peut-être combler à la soudure en y allant molo molo pour pas trop chauffer l'isolation.
Sinon je ne fait rien et ça fait le bateau qui navigue!
J'ai vu TARA de prêt et je suis loin de l'état de sa coque...

palace , non , prix d un hotel lambda , mais rarement du service au prix payé

Effectivement, je suis très surpris!

"Dans ce cas, il pouvait parfaitement refuser la mise à couple..."

En général les Rgt de police prévoient qu'un usager ne peut refuser la mise à couple d'un autre navire.

Dans un port on a bien souvent quelqu'un à couple et même si ce n'est pas le même cas de figure que le cas présent, on n'est jamais à l'abri de se faire abîmer la coque par son voisin sans qu'il laisse de mot d'excuse, surtout sur des pontons visiteurs...

Après tout est une question de bon sens, la capitainerie doit prendre en compte tous les critères pour mettre un navire avec amarrage à couple comme le cas présent (dimensions, franc-bord........ et surtout météo !) à charge aux usagers de prendre des mesures pour éviter les chocs (il y aura au moins celui qui arrive qui est présent)..
Mais évidemment ça ne préserve pas des jemenfoutistes !

Nous manquons d'informations sur cette affaire.
première question : notre ami était-il à son bord lors de l'accostage du "gros". Dans ce cas, il pouvait parfaitement refuser la mise à couple ou proposer une inversion des positions avec le gros au ponton et lui même à couple s'il n'y avait pas d'autre place possible pour son visiteur. C'est ce que je fais assez souvent avec mon "petit canote". Il pouvait aussi exiger de son visiteur qu'il complète ses pare battage et passe des aussières au ponton.
S'il n'était pas à bord lors de l'arrivée du visiteur, y-est il revenu ensuite? Dans ce cas, on revient au cas de figure précédent.
Cela ne diminue en rien les responsabilités de l'accosteur, mais on peut chercher à diminuer les risques de dégâts.

Ou nous sommes le port est assez clapoteux, devant( pour raisons familiale rentrés en France) , nous avons le choix entre un port au plan d'eau pus calme mais sans gardien la nuit et sans "bosum" qui fait le tour des bateaux amarrés tout les jours (plus tout les voisins avec lesquels nous avons sympathisés ).
Choix Cornélien, jusqu'à maintenant nous avons choisi de rester dans celui ci mais (alors que je tape nous roulons pendant que les "petits" caracoles).
Donc ma parano habituelle a pu s'exprimer : 8 pneus de quads, 6 parebattages,2 pneu sur le quai et ...14 amarres dont 7 en tresse de 32mm. Ah ben j'ai été franc j'ai bien ecris "parano " :tesur: :tesur:
Par contre de l'autre bord mea culpa j'ai pas mis un seul parre batte...mais avec notre finition "rustique" ( bourlingue et renforts en U de 100, passe coques et échappements un peu "proéminents) je ne doute pas que si un bateau se mets à couple il mettra ce qu'il faut !!

Pour ta recharge à la soudure , je craindrais que le retrait n'augmente le problème.
Sinon promis si je vois un navire nommé Maxi j'adopte la même méthode : seulement deux petit pare battages
:oups: :jelaferme: :non: :acheval:

oui comme partout et ensuite si le bateau a des ennuis s'est automiquement la faute aux "incompetents" de la Capitainerie qui doivent pour avoir rendu service payé la casse ... donc maintenant ils se montrent plus discret ...

ainsi va le monde