Ils sont ou les chinois ?

Au moins
la www.flyingtigerboats.com[...]ex.html
et la www.nordhavn.com[...]/

La très grande majorité des "trawler" américains est sous traitée en asie.

eastasiacomposites.com[...]me.html

Il existe un petit trimaran chinois, mais on a ^pas de nouvelles, quand aux plus grosses unités, sachant que la coque ne représente que 20 à 25 % du prix clés en main,il y a peu de chances qu'ils percent sur le marché européen, car l'économie réalisée sur la main d'oeuvre ne compensera pas les frais annexes dont le transport. Et puis, un bateau pas cher, comme propose Hanse avec un 43 pieds dans les 100000 euros il me semble ne se vend pas, la gamme Harmonie idem. Il me semble qu'au point de vue rationalisation, Bavaria sera difficile à battre, sauf a tirer encore la qualité vers le bas, mais pour faire moins cher, il faudra tout enlever

pour moi qui ai un "vieux costaud"quand je vois les dufours,bavarias et autres je sais pas ou il peuvent gratter encore,mais comme la moyenne de nav d'un bateau et de 6 j/an c'est pas la peine de faire plus costaud,malheureusement pour ceux qui veulent aller plus loin,plus longtemps c'est pas évident a moins de chercher dans les ovnis,hermines,ect a un prix "légèrement" supérieur.

Brilliant, barbatruc !

on a perdu au jeu de GO .......
à moins de nous isoler commercialement on ne peut pas en sortir .
ils vont nous aspirer completement ...
il n'y a pas qu'en europe en indonesie ils sevissent aussi ,l'île de bali est en train de se transformer en ibiza pour miliardaires chinois, et leurs terres en garde manger pour l'empire du milieu ..
le seul moyen c'est le casse croute qui diminue chez eux ,les biftons ça ne se mange pas
et ils n'on pratiquement plus de terres cultivable ni ne nappe tout est épuisé .
pour la plaisance on verra ,mais cetains pays d'europe comme la pologne sont très performants à ce sujet ..
alain

En fait il faut avoir en mémoire que les achats de terre ou de propriété à l’intérieur de la Chine se fait par des bailles à 99 ans ou équivalent avec l’état. La vrai propriété comme on le conçoit en Europe n’existe pas encore, c’est a l’étude, et le problème n’est pas simple, c’est même un sacré casse tête entre ce qui est en place et comment le transformer dans le contexte du nouveau système… depuis le fermier jusqu'au promoteur immobilier…
Surtout qu’au fil du temps de multiples systèmes ont été mis en place et qu’il faut tout uniformiser pour ne pas avoir d’émeute.
Et je pèse mes mots
Par contre en dehors de la Chine, le problème est différent et laisse beaucoup plus de liberté aux entreprises privées, en fonction bien sur des coutumes et des lois des différents pays concernés…
Et il y a un potentiel touristique énorme en Chine, de part la richesse des paysages et culturelles, mais aussi de part le nombre croissant de chinois qui vont à l’extérieur du pays en tant que touriste, et il y a du monde…
Une chose importante a ne pas mésestimé est le nombre important de la population, c’est un gros problème pour le gouvernement dans toutes ces décisions, mais c’est aussi la principal force du pays…
Et un potentiel de client qui fait saliver toutes les entreprises de la planète…
Pour les marinas, elles vous semblent géantes, non, juste a la mesure du pays, ici la plupart des projets immobilier nous semblent pharaonique, c’est une habitude a prendre et un échelle a reconsidérer.
En arrivant ici j’étais sur le cul en regardant des séries d’immeuble de 80 et 100 étages se finir en 6 mois, du trou jusqu’au premier locataire… Mais il y a aussi des immeubles qui sont bloqué a la moitie de la construction depuis 5 ans, problème de montage financier ou/et d’autorisation ou permis non obtenu…
Un des vrais gros problèmes est la quantité d’eau potable, plus que les terres disponibles, même si cela est effectivement un souci pour un avenir proche. Le pays est relativement montagneux comparativement aux plaines disponibles. Mais pour l’eau le problème est vrai dans une grande partie de la planète, il est difficile pour vous d’imaginer la chance que l’on a avec toutes les nappes phréatique que l’on a en en Europe, et la France est probablement l’un des pays le mieux fourni dans ce domaine.
Es USA on une consommation pharaonique, mais cela se fait grâce au retraitement et une facture en énergie colossale. L’eau des lacs et rivières doit être traité pour être potable, celle de nos nappes, si elles sont bien géré, n’a besoin que d’une filtration et d’une surveillance…
Quelques chiffres et jeux de mot locaux : env 1 350 000 000 habitant.
La hausse du revenue minimum prévue par le gouvernement est de 13.5% par an jusqu’en 2015.
Si tous les chinois pêtent en même temps, la moitié de la planète sous le vent est asphyxié…
@+
Alain

Ce qui permet de relativiser, c'est qu'il n'y a pas une Chine telle que notre concept occidental aimerait cataloguer, mais des Chines. Il y a plus de différences entre deux régions chinoises qu'entre deux états européens aussi divergents soient-ils.

"Loin" de Shanghai : chine.blog.lemonde.fr[...]antome/
Ils ont des soucis très disparates!

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Les chinois souffrent aussi.
On ne va quand même pas leur reprocher de rêver de notre niveau de vie !
L'effervescence business ne concerne que le littoral. L'est du pays.
A l'ouest c'est une autre affaire.
Les provinces intérieures représentent 20% du business alors qu'elles couvrent 70% du territoire.

Et puis 5% de chômage en Europe, c'est 10 millions de travailleurs.
Le même taux en Chine concerne 100 millions d'individus.
La perte d'un point de croissance n'a pas les mêmes conséquences sociales, économiques et politiques.

La Chine entre dans une période d'incertitudes : demande internationale en baisse, coût des matières premières et de la main d'oeuvre en hausse.
Les infrastructures sont toujours aussi erratiques : il y a en Chine des millions de petites sociétés de transport qui se battent pour une poignée de yuans. Aucune compagnie n'est implantée au niveau national.
Affréter un train bloc de conteneurs relève de l'exploit.
Cloisonnement des administrations, manque de souplesse des autorités, notion de "client" très floue, manque de route, de voies ferrées,
Résultat, le coût du transport est deux fois plus cher qu'en Occident.

Concernant les chantiers navals, on estime qu'il y en a entre 1 200 et 1 400 : petits, immenses, publics, privés, ...
mais 1/3 n'ont aujourd'hui aucune commande.

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Bah ....

"Ils n'ont aucune pitié entre eux et donc pour les étrangers encore moins.
Les petits cadres sont des exploiteurs et ne sont intéressés qu'a leur propre business a l'intérieur.
Quant aux dirigeants il n'y a pas photo ...."

Tout se passe donc comme en Occident, non ? Rien de nouveau ?

Ils nous ont regardés, enviés et, enfin, imités.

Le scandale des subprimes monté de toute pièce par l'institution financière américaine et qui débouche aujourd'hui sur des expulsions, des mises au tapis en règle de millions d'individus fragiles à qui on a fait miroiter l'accès à la propriété.
La "titrisation" de ces crédits pourris qui ont ensuite été vendus (sans préciser le risque) puis rachetés par toutes les banques mondiales, y compris européennes, françaises, ont fini de pourrir le système.
Même entre banques, c'est l'arnaque qui prévaut sous l'oeil bienveillant des pouvoirs publics qui comptent les points.

Pas de pitié ici non plus. Pour personne.

Aujourd'hui les banques font démolir les maisons et les anciens proprios sont à la cloche.

Je connais assez le monde bancaire pour savoir que les petits découverts, et donc ceux accordés aux plus faibles, aux plus vulnérables, représentent une manne colossale pour les établissements aujourd'hui.
Plus il y a de découverts, mieux ils s'en sortent tout en te faisant croire qu'ils te font une faveur.
Et ceux ici qui sont dans ce cas ne me démentiront pas : ils ont droit en plus à la petite leçon de morale bien rythmée en guise de remerciements.

Pas de pitié ici non plus. Pour personne.

Et pendant ce temps l'économie de l'ombre continue de fleurir au soleil.

Les chinois se démerdent comme ils peuvent pour sortir de leur bourbier social.

A voyou, voyou et demi : ils ont bien appris la leçon.
Là-bas l'arnaque est individuelle, ici elle a été institutionnalisée.

Bon courage Regisson dans ce monde frénétique (et sans pitié !) qu'est le shipping à la chinoise !

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