il y en a qui cherchent les ennuis

Conception du milieu des années 70..
le bateau présenté est un Coronet Elvstrom 38...
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sailboatdata.com[...]ord.asp
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Sur les 350 construits, pas sûr que tous aient gardé le bulbe !

Refaire le brion d'étrave avec un shape de mousse PVC est une formalité.

Bonjour,c'est d'abord un argument commercial, lié à un effet de mode .....et ça marche , la preuve.....comme les quilles à ailettes ou quilles tandem......

copier coller internet

Intérêt
La principale fonction du bulbe d'étrave est de créer une vague (onde de type sinusoïde qui court le long de la coque) à l'avant du système normal de vagues généré par l'avancement du navire.
A une certaine vitesse, le creux de cette vague additionnelle coïncide avec le sommet de la vague d'étrave (onde identique en opposition de phase), qui se retrouve annulée : la résistance hydrodynamique est ainsi réduite et le bateau améliore le rapport puissance/ vitesse, puisque la trainée du navire est diminuée.
Bulbe d'étrave sur un cargo maritime Enfin, le dispositif déplace à l'avant la première crête de vague, ce qui augmente virtuellement la longueur à la flottaison du navire et donc sa vitesse maximale théorique (vitesse limite de carène).
Une amélioration jusqu'à 20 % de la résistance peut être espérée avec un bulbe, mais celui-ci aura souvent besoin de tests préliminaires.
() la vitesse critique ou limite de carène est celle à laquelle la vague d'étrave se confond avec celle de poupe, c.a.d. que lorsque le bateau arrive à cette vitesse, les vagues qu'il génère font la longueur du bateau ; pour aller plus vite, il doit monter sur sa propre vague (partir au planing).

ces pas pire que le bateau que j ai vue au départ de la route du rhum dernier , c’était un bateau normale avec deux gros volume de chaque coter je ces pas pourquoi il on fait çà mais bon !!!!!!!!!! . les bulbe sont la pour éviter d avoir le bourrelet a trainer sur l étrave .

Pour Hériona
Le canot s'appelle OVUM

Vu son hélice, son pare-bout ne lui a porté chance.