Il y a des hommes sur les super tankers

Mon père aussi a été une victime de cette évolution maritime, avant même la sortie de ce disque que je n'oublie pas.
D'ailleurs ne sommes nous pas aujourd'hui à la phase 2 de ce que ce texte décrit?
Cordialement

Euh, pour avoir fait un tour en maintenance sur un cargo de 92000 tonnes, je peux te garantir que les quarts machine existent encore et que les Philippins assurent l'ambiance! ^^

Bonjour,
moi, j'aime pas les super tankers.

Très bien ce reportage, et sans voix off. J'ai horreur des voix of qui expliquent ce que l'on voit déjà.

Kaj ne t inquiete pas la veille a la passerelle est faite jour et nuit tout le monde ne va pas se coucher a 22 heures en laissant le pilote auto
il y a a la passerelle au minimum un officier et un matelot
leur manoeuvrabilité est normal compte tenue de leur longueuur et tonnage il y a de l inertie
il me paraît normal que nous autres qui sommes sur des mouilles cul dégagent pour ne pas les gener par contre ils ne sont pas bite a cul comme tu le dis sûrement une impression que tu as compte tenue de leur grosseur
quand tu t approche d un de ces monstre fait lui comprendre par une manoeuvre claire que tu va passer sur son arriere et si vraiment tu as une vraie difficulté rien ne t empeche de le contacter par VHF
pour memo je vous signale que les supers tankers actuels sont un peu plus petits que ceux des années 70 quand le canal de suez etait fermé il me semble me souvenir que le batilius de la schell faisait 555000 tonnes

@ frablo :
Tu ne peux pas te rendre compte que j'étais déjà tribord amures au près, parce que ma girouette ne fonctionnait pas bien, et donc la flèche jaune qui indique la direction du vent apparent donne une mauvaise indication.
J'ai préféré abattre, pour gagner en vitesse, passer devant le premier après l'avoir prévenu de ma manœuvre, et me dégager ainsi de la meute des suivants.

Y'en a qui aime bien les ennuis.
Au lieu de mettre 15° sur tribord et parer les 3 navires, vous en mettant 45 de l'autre bord pour passer sous leur nez.........

bonjour Jean Paul
Je crois me souvenir du Batilus donc j'ai vu l'épave sur les rochers je crois à Batz , c'est vieux!
Il y a quand même des endroits où les cargos (pas que les tankers et super tankers) se suivent bite à cul. J'ai vu ça du côté de Pantelleria où notre route devait traverser le défilé ininterrompu des cargos. Nous étions très inquiets mais il faut reconnaître que les cargos se sont montrés très corrects, c'était la nuit, l'un s'est arrêté puis a allumé un projecteur pour nous voir, pourtant il n'y avait pas danger mais il a préféré assurer.
Je n'ai pas pensé à appeler en VHF, les rares essais que j'avais fait avant ayant été négatifs. je me suis dit qu'il n'y avait pas de veille radio...

Bonjour
Tu confonds avec l'Amoco Cadiz,
Le Batillus à été démantelé dans un chantier de Taïwan ou Corée.

Tres bon reportage humain !
merci !

c'était ici :
sites.google.com[...]brixham

C'est l'avantage de l'AIS , car on peu appeler le bateau par son Nom , ce qui est en général plus éfficace , étant sur le trajet Barcelone Pollença , au près sous GV et G, mon étai largable en place avec trinquette pliée au pied, j'avais la flemme de rentrer mon génois pour virer de bord, j'avais en visus un pétrolier je pense ´d'environ 150m, venant sur mon Bâbord , je l'ai appelé par son nom une 1 ère fois pas de réponse , j'ai rappeler environ 5/7 MN après et la réponse , je lui ai posé la question, qu'elles étaient ses intentions compte tenu de notre route de collision, tout de suite m'a répondu Ne bouger pas , je me déroute , et effectivement il c'est dérouté d'environ 30/40 ° , je l'ai rappelé pour le remercier, c'était un pavillon des Îles ?.

Jean Paul ce n'est pas toi qui confonds c'est Kaj me semble-t-il.
Il y avait du pétrole à bord quand j'y étais. Et on montait jusque R'dam (après allègement évidemment).
Ils étaient quatre sister-ship et effectivement ils n'ont pas servi longtemps.
Échoué à PortSall c'était l'Amoco Cadiz .
Tout à fait d'accord avec le reste.

Oui kaj a par contre raison les gros yatch et ferry rapide sont plus dangereux de par leur vitesse on a moins de temps pour reflechir mais ils ont l emeteur AIs permet a mon traceur de les prendre en compte et comme je le disais sur un autre file il fait moins ce conneries que moi meme si ce fait me deplait
Moi les plus grosses peur je l ai eu avec des bateaux de peche pas des petits des assez gros emeteur AIS non en service pour ne pas donner sa position au copain quand ils ont trouvé un bon coin de peche quand il chalute ca va pas tres vite on arrive a comprendre d ou ils viennent quand ils font route et qu il y a de la brume j ai deja eu vraiment peur
J ai pas un gros bateau , je suis plus tôt allergique au truc électronique mais je reflichi a m en equiper d un meme si je ne met en service que quand il y a de la brume pour economiser les batteries

C'est le présent semble-t-il...

Bonjour

j'ai navigué en 1977 pour le boulot sur le ESSO Rotherdam
pétrolier appartenant à esso (ils avaient leur propre compagnie de transport à l'époque )
300 m x 60 tirant d'eau en charge 29m !! cuve de 26m de profondeur.
équipage:

officiers et sous of: équipage espagnol de 8 personnes
matelots philippin = 29 personnes .

pas grand monde pour un si gros bateau

JF

j'ai failli faire l'hydro à Nantes, je ne sais pas si je dois regretter de ne pas l'avoir fait. Ca doit manquer de charme.

Beaucoup d'humanité dans ce reportage. J'ai retenu une phrase: "L'homme le plus heureux c'est le marin qui rentre." Mais, il me semble qu'après quelques jours avec les siens, il éprouve aussi la nostalgie de ne plus être en mer. C'est tout le paradoxe de ce beau métier.

@ alizes moi je n ai navigué que 15 ans apres j ai ete gentiment muté au siège de la compagnie Il y a 3 ans j ai pris ma retraite et vis avec mon epouse sur un voilier elle a bon caractère car elle a accepté cette vie par contre nous ne navigons qu en méditerranée alors je te souhaite bonne chance pour ton projet surtout ne tarde pas car pour nous le soleil est quand meme a l ouest
Pour kaj on dit qu il ne faut jamais rien regretter mais vu ton age tu aurais connu la meme marine que moi et je t assure qu elle ne manquait pas de charme
Moi j ai eu la chance de vivre mon reve et il ne ma pas decu
Merci aux modérateurs du site de nous laisser discuter car nous sommes assez loin du sujet du file
Ancien ou actif de la marine marchande on pourrait peut être se faire un heo club ici

moi aussi je suis retraité de l'ENIM

Idem, j'ai navigué 12 ans à la CGM, à l'époque ou il y avait encore écrit LE HAVRE au cul.
Sur les derniers que j'ai fait, nous étions 16 pelés à bord. Un beau métier techniquement. Il m'a tout donné.
Humainement, c’était plutôt génial en tant que célibataire. Lorsque ensuite il faut construire une famille, c'est plus difficile. J'ai su m’arrêter à temps, et maintenant, le voilier comble largement mes désirs de mer, et non, rien de rien, non je ne regrette rien :-)

mon fils a pris la relève et navigue actuellement comme lieutenant sur le Bougainville de la CMA CGM, pavillon français immatriculé à Marseille...il s'éclate bien même si ce n'est pas la vie que j'ai connu dans les années 70...