il sont fous ces allemands

super !!

ça fait un peu mal au coeur ..

mais ça remet un peu les pendules à l'heure quand à la solidité des bateaux en polyester.

il y avait celle ci

egalement
nl.youtube.com[...]/watch

sait on jamais?

A vendre, bonne occasion , peu servi... :-D

new method

nettement plus facile à juger...le bateau qui ne coule pas est disqualifié!

remarque

ils se sont bien gardé d'en choisir un avec une étrave droite verticale, une partie de l'énergie est absorbée pour soulever le bateau!

Ja ja !

Panzerboote !

Sérieux

ils font quand même dans la sacré qualité nos amis teutons !
Ils la font payer, certes, mais on en a pour son pognon. Et c'est comme les vieilles motos BMW, on les revend le prix qu'on les a acheté !
Moi, ça me donnerais envie de recasser une tirelire..

Sérieux, Gilou...?

Les Bav... c'est fabriqué où penses-tu ?

Il y a un fil pas loin où l'on dit qu'ils ont du succès parce que pas chers...

;-) ;-) ;-) ;-)

Bon, sans rire, je crois que beaucoup de bateaux ont une "solidité" équivalente. Y a-t-il vraiment plus de polyester dans l'étrave d'un Dehler que d'un "made in France" ?

Une collision avec un ofni à 6 noeuds (bien que je ne voudrais pas essayer quand même), ce n'est jamais qu'un accident avec une camionnette à 11 km/h, contre un objet qui n'est pas fixé à terre.

Enfin... tout est relatif. Je ne sais pas si Dehler a fait ces tests pour fair une pub, mais j'aimerais rentrer perpendiculairement dans le flanc du Dehler avec un Dufour 325 à 6 Kts et j'achète le survivant pour 10 K€.

casser un coffre-fort

te donne envie de casser une tirelire?

l'effet destructeur

d'une collision dépend largement de l'inertie: un grand bateau lourdement chargé risque beaucoup plus qu'un petit bateau vide, le fait que l'objet percuté soit massif (donc n'absorbe pas l'énergie) et contondant (arrêtes vives) a aussi une grande importance: des rochers ronds ça passe (si le bateau ne tosse pas dessus), des rochers bien aigûs, ou l'angle d'un container c'est autre chose...