Honfleur, extension du port de plaisance

Il était dèjà possible de stationner (gratuitement) au bassin Carnot, ce que j'ai fait pendant plusieurs années. C'est trés bien pour hiverner. Mais, d'une part, il y a deux ponts mobiles à franchir avant d'accéder au sas et, d'autre part, il y a une heure de nav avant de sortir de l'estuaire. Et, comme le mentionne Écumeur, il faut en plus composer avec le courant.
Perso, j'ai préféré aller ailleurs dans un port payant.
En fait, l'équipement du bassin Carnot pour la plaisance est une composante du programme immobilier qui se développe sur ses rives.

là mon gars, tu prends des risques... Normands nous sommes, normands nous restons et ce bien avant la mort de Jeanne! :non:

Bien trop chère !!!! deux ponts ont traversé, temps d'attente avant l'écluse peut être facturé si vous rentrez trop tôt en cas de mauvais temps, je m'explique : vous sortez faire un tour et là le temps se gatte, demi-tour on reprend l'écluse pour s'abriter, en voilier il faut attendre la prochaine ouverture des ponts, attente qui peut durer jusqu'à 2h ou plus donc vous vous amarrez au quai et là on vient vous réclamer 16e (tarif pour la journée) pour votre amarrage ... n'importe quoi ...

Les + :
-catway
-eau,électricité
-relativement proche centre ville

Les - :
-Trop chère pour le service: pas de barrière de sécurité tout le monde se balade sur les pontons.
-Douche perdue au milieu de la ville
-Parking déja utilisée par d'autre depuis bien longtemps donc jamais de place, juste pour le marketing.
-Eau stagnante du bassin qui sali extrêmement vite les carènes de gale et de coquillage même en sortant peu importe l'anti fouling.
-Sortie en voilier régis par les marée de l'estuaire dont 1h de nav pour sortir du chenal dont la navigation de nuit est interdite, une fois cette heure de nav vous voila en mer .
- Mentalité du CNH très financière , préparé vos pétro $$$ à la moindre occasion , mentalité très bourgeoise.

Bref ont est très loin du standing d'autre port proche avec accès pleine mer de suite pour le même tarif !

Le CNH est un club"familial", surement le plus sympathique qu'il m'a été amené de fréquenter... La mentalité financière, cela mérite une explication.

Je ne comprends pas à quoi correspond ce coût d'une "sortie en famille" de 50€ ou plus. Si on a une place à l'année, il n'y a pas d'incidence sinon la redevance annuelle divisée par le nombre de sorties (si on fait le même calcul en divisant le coût total annuel par le nombre de milles parcourus, on court au suicide!). Sinon, si on va à Honfleur en visiteur, le coût de l'escale est nettement inférieur à celui des ports environnants. Le "gratuit avant" était probablement la situation à l'époque où "Matam" avait là son port d'attache!
Quant à cette facturation en attente des ponts, je vérifierai, vieille déformation mentale de sceptique!

@Bélouga14.
Je constate que vous avez consulté mon profil, mais vous ne nous faites pas l'honneur de renseigner le vôtre.
Depuis plus de 20 ans que je fréquente Honfleur, je n'ai pas de souvenir que la nuit d'escale y ait été gratuite, à moins que mon vieux neurone survivant ne me joue encore un de ses tours. Quant à la multiplication de vos accords féminin, "chère M", "pub pour vos amies", j'avoue ne pas comprendre. Je ne vois pas ailleurs aucun "narcissisme" dans mes interventions, mais enfin...
J'aime beaucoup Honfleur qui est une des plus belles escales de nos côtes normandes. Toutefois, j'évite les week ends en saison car les abords du Vieux Bassins y sont vraiment trop bruyants. Mais toutes les fois que cela est possible, je demande et obtiens, sans favoritisme aucun, une place non occupée par un "permanent" sur le quai est, ce qui me permet, le lendemain matin, de prendre mon petit déjeuner avec vue sur les vieilles maisons ensoleillées (il suffit de demander poliment!).
Il y a 21 ans, j'ai fait une demande pour une place à Honfleur, parmi d'autres demandes. Je n'ai finalement pas donné suite, car, effectivement, j'ai estimé trop pénalisant de me trouver à 5 milles de l'entrée du chenal, avec la contrainte de devoir gérer le courant. C'est pourquoi je suis resté à Deauville, précisément au moment où je pouvais quitter mon statut provisoire pour une place à l'année. Mais cela n'empêche pas d'aimer Honfleur.
Je n'ai pas les tarifs annuels de Honfleur, mais en escale, je paie 16,50€ pour une nuit avec mon Ecume de Mer, contre 24 au Havre qui a tous les avantages possible (accès facile 24h/24 et par tous temps, mais l'écluse de Honfleur fonctionne 24h/24!). Le port municipal de Deauville facture 22€ pour une nuit, avec un accès d'environ 5h par marée. Dans les 3 ports, les douches sont incluses. Donc la hiérarchie des tarifs me semble raisonnable. Je suppose que les tarifs annuels respectent le même échelonnement.
Evidemment, la situation de Honfleur est moins favorable pour quelqu'un qui n'habiterait pas sur place et n'aurait que les week ends pour naviguer.
Un avantage jamais cité de Honfleur est une protection totale quel que soit le temps. Le port municipal de Deauville fut dévasté par la tempête de 1987, je crois et Le Havre peut être quelque peu agité lorsque la houle pénètre dans le port et lors de mouvements de gros navires.
Quant au chenal pour accéder à Honfleur, il reste intéressant à pratiquer, avec la gestion des renverses de courant, la sortie en tirant des bords aussi optimisés que possible qui permettent tout de même de sortir assez rapidement.
Finalement, rien n'est parfait et nous jonglons avec des critères rationnels et d'autres qui le sont moins. L'essentiel est que le plaisir de naviguer reste intact et quand on a la chance de disposer d'aussi belles et intéressantes escales, il faut savoir en profiter, malgré quelques petits inconvénients çà et là.

Par rapport à ce que j'en sais, la municipalité de Honfleur est enchanté des services que lui apporte le CNH qui s'occupe de la gestion du bassin depuis de nombreuses années. Tellement satisfaite qu'elle leur a confié les autres bassins plutôt à l'abandon jusqu'alors.

Quand à ce que Bélouga anonyme appelle ponton d'attente, il a du remarqué qu'il était fermé avec un code et que des sanitaires de bonne qualité se trouvent à 50 m. A ma connaissance, jamais "on" ne fait payer un plaisancier pour quelques heures.

Evidemment, si l'"attente" se prolonge plusieurs jours...

Je vois que, finalement, nous sommes tombés au milieu d'une guerre pichrocoline honfleuraise.
Pour autant que je sache, le CNH est attributaire de la gestion du port de plaisance. En revanche, j'ignore qui finance les pontons du bassin Carnot. Auparavant, ce bassin était plutôt à l'abandon et il est posible que, comme Lulu2, des plaisanciers aient tiré profit de cette situation pour stationner gratuitement.
Le statut d'attributaire de la gestion du port entraine naturellement des charges qui doivent êtres couvertes par le CNH. Compte tenu de la faible capacité du vieux Bassin, l'agrandissement du port (creuser à nouveau un ancien bassin comblé et utilisé comme parking ou aménager une partie du bassin Carnot) est un projet discuté depuis des années. L'accès au bassin Carnot est tout de même, malgré les 2 ponts, plus aisé et beaucoup plus fréquent que celui du bassin Vauban au Havre et je pense que c'est une bonne formule pour un plaisancier qui sort peu, soit pour des raisons de disponibilité personnelle soit pour cause d'éloignement.
Les tarifs sont fixés avec la mairie et le gestionnaire doit équilibrer son budget sans faire de profit. Je déduis de sa dernière intervention que Belouga "campait" discrètement au bassin Carnot et que désormais, il devra payer une taxe d'amarrage comme tous, donc la fin d'un privilège auto attribué. Il est tout de même normal que tous les utilisateurs de ces installations payent leur quote part et peut être certaines associations bénéficiaient-elles de cette formule de "camping gratuit" qui est maintenant terminée puisque tous seront logés à la même enseigne. Je ne vois là rien d'anormal et il n'y a pas lieu de supposer qu'il s'agit de règlements de comptes, mais simplement d'équité.

Que de foutaise dans vos propos ... Le bassin Carnot n'a jamais été à l'abandon , il y a toujours des bateaux dedans, et même un chantier maritime .
Et il n'y a pas de camping Mr je sais tous les places sont louées à un prix très attractif auprès de la région par des associations.
Associations que le CNH veut détruire, une fois de plus vous parler d'un sujet dont vous ne connaissez rien alors de grace, taisez-vous un peu et rester à Deauville .
Il est marrant de voir comment vous vos perméter de juger la gestion de port dont vous n'êtes même pas résident .
ET l'anonymat est un choix justifier sur internet de nos jours , je ne suis pas le genre à étaler ma vie sur internet ou mes 'haut fait" sur Hiss et ho.

M. béluga, si vous venez ici uniquement pour dénigrer publiquement le port de Honfleur, ce n'est pas vraiment dans l'esprit et de ce site. Ce n'est pas non plus dans l'esprit de tenir des propos désagréables vis-à-vis d'autres contributeurs.
J'ai quitté Honfleur depuis quelques années pour différentes raisons malgré quelques avantages que cela présentait pour moi, mais je ne me permettrai pas de faire des reproches publics.

"Monsieur Ecumeur" est fatigué et comprend difficilement l'ire d'un delphinidé habituellement paisible.

Je noterai simplement que Monsieur Belouga indique que Honfleur "facture ce port au même tarif qu'un port tel que Le Havre", ce qui est pour le moins approximatif puisque selon ce que je paie lors de mes escales, le tarif du Havre est plus de 45% plus cher que celui de HOnfleur qui reste le port le moins cher du secteur, suivi du bassin St Pierre à Caen.

Je parlais de MA "vieille déformation mentale de sceptique", alors je ne vois pas où est le problème. En effet, je me méfie systématiquement des informations diffusées sur Internet, notamment sur des forums et j'ai une vieille habitude critique de les recouper dès que j'ai un doute. Dans le cas présent, cette vérification m'a permis d'identifier une petite erreur factuelle de plus de 45%!

J'ai eu l'occasion de fréquenter le bassin Carnot à l'occasion de travaux sur des bateaux, dont le mien, que ce soit au chantier Chasles ou chez Gérard Hue et c'était plutôt le désert. J'ai même le souvenir précis d'être venu récupérer mon bateau en plein cœur de l'hiver et l'avoir trouvé couvert de neige glacée, au point que j'ai du aller dormir à l'hôtel car même si j'avais pu entrer à bord, il était impossible de brancher un radiateur électrique pour ne pas me réveiller congelé!

Le CNH est attributaire de la gestion du port qui manquait dramatiquement de places (environ 70 permanents au vieux bassin et quelques dizaines de places visiteurs généralement à couple, ce qui est peu compte tenu de l'attractivité du lieu). La ville a fait le choix d'utiliser le bassin Carnot pour agrandir et offrir davantage de places, donc pouvoir accueillir plus de visiteurs qui laissent de l'argent sur place. Ce n'est pas une "association" (on appréciera les guillemets!) qui facture selon sa fantaisie, mais une prestation encadrée et sans recherche de bénéfices interdits dans ce cas.
Finalement, je comprends qu'un certain nombre d'usagers squattaient plus ou moins officiellement le quai du bassin Carnot gratuitement et qu'ils (ou tout au moins un) n'acceptent pas de devoir maintenant payer pour des places "normales", comme nous le faisons tous. Si je voulais faire de l'ironie, je dirais qu'ils ont bénéficié pendant des années d'un privilège qui, hélas pour eux, est terminé, mais je me garderai bien d'entrer sur ce terrain au risque de provoquer des salves meurtrières.

L'envahissement de la ville par des commerces liés au tourisme est un fait assez généralisé dans toutes les villes touristiques et non une volonté délibérée d'un maire. On peut comparer avec Saint Martin de Ré que j'ai connu petite bourgade "normale", mais c'était il y a plus de 40 ans!
Il est vrai qu'à l'époque ou Matam célèbre voilier palindromique, qui n'atteignit jamais Santander, sa destination première, Honfleur était une petite ville moribonde où j'eus l'occasion de passer professionnellement dans les années 60 : ce n'était guère animé et je pense que le commerce actuel est plus prospère que jadis, même si beaucoup de boutiques traditionnelles ont disparu, souvent remplacées par des galeries où le meilleur côtoie le pire (mais 90% de pire!), ou des restaurants, tout comme sur le quai Henri IV à Dieppe!

Aujourd'hui, Honfleur est une localité particulièrement animée et active, rançon d'être un site exceptionnel avec une belle histoire. IL suffit d'entendre pour cela les accents québécois et bien d'autres, fréquents en ville.

Dommage d'avoir éffacer mon précédant message ... donc Honfleur est 250e plus chère pour un bateau de 9 m que le Havre à l'année pour résumé , et à honfleur il n'y a pas de barrière à carte , pas de parking à carte , pas de centre commercial à proximité , moins de services de plaisance (prestation proféssionnel ) , donc les 45% moins chère je ne vois pas d'ou il sorte à part une nuit à quai , alors que depuis le début je parle à l'année.
prix honfleur : www.cnh-honfleur.net[...]arrage/
prix le havre : www.lehavreplaisance.com[...]0OK.pdf
Bref si c'est normal de payé si chère , et je me doute que l'on vas me dire que c'est normal par tout les moyen possible mais personnellement je ne suis pas d'accord !
Et beaucoup de port ont des installation similaire et ne font pas payé de tel tarif à l'année !
Donc j'attend des chiffre concret plutôt que des berçeuse maritime !

Nous venons d'être transféré du vieux bassin au bassin Carnot et ... bof bof... c'est quand même super tristounet!!! Beaucoup de bateaux abandonnés, personne sur les pontons, loin du centre...

Et en plus, il n'y a pas de sanitaires donc il faut marcher jusqu'aux sanitaires des visiteurs, soit 25 minutes aller/ 25 minutes retour...

L'eau est aussi dégueulasse que dans le vieux bassin (avec la galle qui attaque la coque)...

Pour sortir le bateau, 2 ponts a passer avec des horaires précises (et prévenir 1 heure avant...), si on ajoute le SAS et le chenal d'Honfleur, ça devient compliqué pour sortir en mer a la journée

du coup (avis perso), j'sais pas si je reste là pour 2018 parce que ça fait beaucoup de contraintes pour le prix...

Ce sont des concrétions calcaires, comme les coraux. Elles croissent très vite et sans limite.

Un bateau qui trempe dans l’eau une nuit prend déjà les premières pousses. Alors en une année …

Puisque ce post est consacré à Honfleur ....
L'HESPERUS y était basé. Un Carantec construit en 1939 dont les archives mentionnent qu'il a emmené une personnalité très importante en Angleterre durant la Seconde Guerre Mondiale.
Avec son gréement 7/8 d'origine, Hespérus marchait très fort, tenant des caps impressionnants au plus près. Je l'ai notamment vu laisser sur place un first 28 entre la Hève et Antifer.
Quelqu'un sait-il ce qu'Hesperus est devenu.
Vraiment un super bateau.

Par u<n vote récent, le Conseil Départemental du Calvados transfère la gestion des ports départementaux du Calvados (Honfleur, Deauville-Trouville, Dives, Courseulles, Port en Bessin, Grandcamp et j'ai oublié le 7è) à un organisme d'économie mixte.
A Honfleur, cela entraînera une hausse des tarifs qui peut s'avérer très importante en fonction du nouveau mode de calcul et à laquelle s'ajouterait un forfait électricité de 300€!!! On est loin de la gestion par les bénévoles du CNH qui perdra une part très importante de ses ressources financières et risque de faire naufrage.

C'est ce qui ressort des articles de presse que j'ai pu trouver sur internet. Naturellement beaucoup de protestations à Honfleur, mais je n'ai pas d'informations suer la situation des autres ports pour le moment, recherches en cours.

Deauville marina est peut-être le 7e ?

Vérification faite à l'instant, le 7è est bien Isigny sur Mer.

Effectivement, Honfleur n'est pas loin du Havre, une mini traversée dans les lumières changeantes de l'estuaire chères aux impressionnistes qui sévirent sur les deux rives.
L'arrivée au Havre où on peut imaginer le trafic des grands transatlantiques.
Le port de plaisance bien équipé avec des pontons neufs, une équipe sympathique, les commerces à proximités.
Outre un fonds exceptionnel d'impressionnistes, des Boudin et des Dufy comme nulle part ailleurs, sans compter les expositions temporaires, le Musée d'art moderne nous enchante. On retrouve l'ambiance de Dufy et des impressionnistes lorsqu'on rejoint le bar du bout du monde par la plage avec éventuellement les couchers de soleil.
On peut aimer ou pas l'urbanisme d'Auguste Perret, avec son point d'exclamation de l'église St Joseph dont le travail du béton vu de l'intérieur enchantera les hérétiques les plus endurcis.
Les transatlantiques sont remplacés par les paquebots de croisière nombreux, et les porte conteneurs géants font escale dans le port mais surtout à Port 2000, nouveaux trafics résultant de l'évolution économique et technique. Quant aux odeurs industrielles, il faut un vent d'est très rare en ces lieux pour les percevoir.
En conclusion, tout dépend de la perspective retenue...

Je connais Le Havre depuis le début des années 60. Pendant de longues années, ce fut effectivement une ville dépourvue de charme. Des municipalités plus récentes ont rendu la ville beaucoup plus attrayante et elle est devenue agréable.
Quant au port, y compris Port 2000, il souffre de handicaps face à ses concurrents Anvers et Rotterdam qui travaillent 24h/24 et 7j/7. Les dockers d'Anvers se vantent d'être les meilleurs du monde alors que Le Havre souffre de mouvements divers, ponts multiples etc...
Port 2000 conçu comme un "port d'éclatement" est mal relié à son arrière pays : le transfert par fer nécessite un passage par camion car les voies ne viennent pas au pied des porte conteneurs, la remontée de la Seine par barges ne va guère au delà de la région parisienne, un aménagement en cours permettant à celles ci de sortir du port sans risques pour rejoindre la Seine et 90% du trafic terrestre se fait par voie routière. Le trafic qui se développe est celui des paquebots de croisière, Le Havre étant tête de ligne pour plusieurs opérateurs. Sauf erreur de ma part, le trafic des ferries vers la Grande Bretagne (que j'ai utilisé régulièrement au début des années 90) et l'Irlande est plus ou moins à l'arrêt.

Les mêmes qui ont coulé Marseille.
A Dunkerque, qui n'est pas sous cette emprise, le secrétaire du syndicat accompagne le directeur du port dans ses tournées de promotion à l'étranger.

Le Havre « dernière ville de France où il fait bon vivre ».

C’est ignorer les évolutions des dernières décennies. Bien au contraire, Le Havre est maintenant une ville dont la qualité de vie est reconnue. Peu de pollution, bord de mer, peu de pbs de circulation, réseau TC bien développé, nouveaux quartiers attrayants près du centre, vie culturelle, à 2 h de train de Paris, etc.

Très belles photos, merci.

Pendant des années, je n'ai vu que l'extérieur de St Joseph avant de passer à l'intérieur il y a quelques années. Extraordinaire travail du béton qui devient "léger" et lumineux. Cela rachète la raideur d'autres réalisations.

Je suis allé voir le France au quai de l'oubli, victime de l'évolution du marché avec l'essor du transport aérien et... de la CGT. La Transat souhaitait le convertir pour la croisière, avec un équipage plus réduit, mais la CGT exigeait le maintien de 100% de l'équipage et blocage complet.