hivernage nordique

Je complète sur le DK : parfois tu pourras tomber sur des prises de ce style www.worldstandards.eu[...]300.jpg

Il te faudra donc acheter (ou te bricoler) un adaptateur.

J hiverne actuellement chez Schreiber, avec la grue du chantier il n est pas possible de sortir des catamarans, sinon c est un très bon chantier avec des possibilités de stockage à l extérieur ou dans des halles. Mais d après ce que j ai entendu il est interdit de dormir à bord d un bateau à terre.

gnisten.dk[...]/
www.walsteds.com[...]/

Ceux recommandés par d'autres.

Au Danemark, j'ai été à côté de Copenhague mais le travelift mais semble très juste pour ton bateau (c'était à Skovshoved - Ici : nordbjaergs.dk[...]/ )

Après on a hiverné à flots à Aarhus. On ne refera plus jamais vue la tempête qui est passée sur le Danemark à ce moment là (pas eu de dégâts mais on a eu chaud).

Maintenant on est en Suède.

Tu peux regarder ce site qui est pas mal : sites.google.com[...]rs/home

vu le cauchemar actuel j’hésite à recommander les pays baltes mais c'est surement la situation la plus économique, j'ai hiverné 3 hivers à Riga, tres belle ville, à Tallinn les installations sont plus luxueuses, avec même des hangars chauffés, mais dormir a bord je crois pas

Merci.
La consultation des "climats locaux" m'avaient mis sur la piste des régions plus "tempérées" comme le DK, ça confirme.
Le fait de ne pouvoir dormir à bord est pour moi un gros handicap parce que je fais un max de boulot moi même (coût, satisfaction et "controle qualité") Habitant dans le sud de la France je ne peux pas entretenir/réparer le bateau lors de petits séjours aux heure ouvrables.
Autre critère, je n'ai jamais autorisé un chantier à déplacer mon bateau sans que je sois présent. Je suis sans doute très pointilleux (trop ?) mais je suis surpris à chaque fois devant la non prise en compte d'éléments importants. Mon Dragonfly devait pencher vers l'avant pour que le cockpit se vide (position des dalots d'évacuation) personne ne s'en occupait... Mon cata actuel demande beaucoup de précision du calage si on ne veut pas qu'il soit "vrillé", ça semble évident mais je dois batailler à chaque fois pour que ce soit nickel.
Pas facile de gérer ça à distance mais ça fait partie du voyage.
Cdt

Bonjour (26-06-2022)
Nous voici arrivés en Baltique depuis 3 jours. Un mois de belles balades en Hollande par les canaux depuis Anvers. C'est la région de la Frise qui emporte de loin le palmarès.
La largeur du cata ne nous a pas posé de pb dans les eaux intérieures. Sa manœuvrabilité est parfaite pour ce genre de navigation. Il se pourrait bien que ce soit moins facile ici (d'après premières constatations because poteaux) mais il y a bcp de mouillages qui sont notre mode préféré de "stationnement".
Les quelques jours qui viennent vont être consacrés à prospecter du côté de Flensburg et Sonderborg. Cette région nous semble météorologiquement la plus "océanique", pas trop nordique, donc moins froide. Nous pensons que notre cata peut, ici, subir l'hiver dehors à sec sans nécessiter de mise sous hangar. Peu de risque de surcharge pondérale avec la neige (la climatologie donne peu de hauteurs de chutes mensuelles) et de fréquentes températures positives le jour, le cata reposant directement par terre pourrait l'encaisser au cas où.
Surprise : notre sortie du canal de Kiel fût un extraordinaire moment de notre vie nautique car nous sommes tombés en plein Semaine de Kiel au milieu de plusieurs dizaines de grands voiliers naviguant sous voiles autour de nous.
Cdt
Yves

Bonne navigation.

Je te conseille une halte à Ebeltof (musée maritime sympa) et une autre à Anholt au mileu et de l'autre côté à Varberg.

Pour Anholt, je te conseille d'essayer d'arriver tôt et d'avoir une ancre arrière prête. Lorsqu'il y a du monde dans le portles bateaux sont jette l'ancre arrière et s’attache sur la grande digue dans l'avant port. Sinon, de mémoire, on peut aussi mouiller devant la grande plage.