HCup 2019

Vivement la reprise en effet. Même si finalement je suis sorti une dizaine de fois cette hiver....
Hâte de se retrouver sur la ligne....
A samedi 27... Et bonne mise à l'eau pour demain
Stéphane

il y a l'air d'y avoir du zef samedi, j'espère qu'ils vont pas annuler !

De l'air et une mer pas très accueillante... Ça va être compliqué... Si les prévisions se vérifient...
En plus mon équipier de poids ne sera pas là...
Salut Benoît P3 est à nieuwpoort ?
À samedi...
Stéphane

Ça sent le roussit....

Je pense que c'est cuit pour demain.. qui vient au petit déjeuner quand même ?

Idem... 320 km pour un croissant café...en plus c'est raté pour dimanche
Vraiment dommage... Je vais être obligé de me faire la visite du collège avec mon futur collégien :famille:...
A dans 15 jours :goodbye:

Un ptit retour sur notre régate à bord de Dream-On.
Finalement je monte sur Nieuwpoort seul samedi matin car tous mes équipiers se sont désistés... Les fichiers météos sont discordants et je retiens la fourchette basse, en me persuadant que ça va le faire en solo. Sur place le doute s'installe, en discutant à droite à gauche... Mais je prépare le bateau...Finalement un équipier inattendu et inconnu se présente sur le ponton. On se présente rapidement et je décide de l'embarquer.. Des bras et un peu de poids en plus ne fera pas de mal et il a une tête sympa... On embouque le chenal en prenant un ris dans la Gv mais première erreur de la journée, en gardant le génois au lieu de mettre le foc 2 à poste.
Dès la sortie des estaquades on comprend que l'on est surtoilé. Il est trop tard de changer, la mamoeuvre est bien trop compliquée à faire avec une mer formée.
On roule un peu le génois mais bien sur il ne ressemble à rien.. Et au prés on dérive énormément. Refroidit par ses conditions, je décide de retirer le spi qui était à poste sur les filiaires depuis notre départ du ponton.: 2ème erreur.
14h30 on est sur la ligne un peu tôt, on la longe en slalomant pour la couper plutôt en milieu de ligne tribord amure.. Comme d'habitude il y a eu quelques départs bien volés mais dans ces conditions il vaut mieux des départs volés que de faire du ptit bois.. Sans rancune...
On envoi bâbord amure dès que possible on a déroulé finalement tout le génois. Il a plus belle allure même s'il renvoi trop d'air dans la gv... Le bateau est très sollicité et une poulie du hâle bas de bôme décide de nous lâcher. Réparation express. Pas de miracle, avec cette dérive nous passons la rouge dans les dernières positions...
Au portant même sous génois seul on remonte sur quelques concurrents : Lupus, Bob qui ont un peu de mal à faire monter le spi.. Le vent apparent est bien descendu et on est un peu frustré, finalement après quelques tergiversations je ressors le spi, le gré rapidement.. Nous aussi on veut s'amuser... Et grosse désillusion la drisse était passé entre les haubans, une écoute sous la filiaire... Ah la précipitation ça n'a rien à faire sur un bateau. Affalage et on est déjà sur wk3. La remontée sur la NW est plutôt bon, on reste au contact de Lupus qu'on lâchera sur le retour vers la jaune... Dernier bord de près le long de la côte pour remonter sur la rouge. Non seulement on dérive, on se fait klaxonner par le gros bateau et en plus on a oublié que le sens à changé. Il faut la laisser à tribord... Avec tout ça on passe derrière Lupus parti au large juste après la jaune. Le dernier bord de portant très court et surtout très vent arrière et notre fatigue, ne nous engage pas à envoyer le spi que j'avais pourtant remis au clair cette fois. On fini derrière Lupus qui lui sera classé 14 et nous bon dernier... On ne pouvait pas espérer mieux avec tant d'erreurs et d'impréparation.
Une bonne bière et le nettoyage des fonds remplis d'essence suite au retournement de la réserve mettrons un terme à cette journée.
Mais qu'est ce que c'était bon... Même si ce matin quelques muscles se rappellent douloureusement à moi et mon manque de préparation physique.

C'est certainement un peu long mais je revis la régate à chaque ligne
Merci de m'avoir lu
À samedi
Stéphane

Merci Stephane, je me reconnait des fois dans la précipitation mais là, tu fait foo-rt, tu grée le Spi puis tu le rentre puis tu le ressort puis tu le monte en vrac....
Y'a juste les muscles douloureux, on vieillit, moi il me faut deux jours après une régate et comme dit le chat, je navigue pourtant dans les iles d'Or et on fait des bananes très souvent mais aussi la tonne et la Fourmigue, non mais!

Ça s'annonce bcp moins venteux pour samedi

Super...je pense que Batur va préparer son objectif...
À samedi

Super Benoît... Il est rassurant de voir que le bateau ne fera pas tout, tout seul... Chaque bord mieux négocier, chaque manœuvre mieux rodée seront des petites victoires personnelles grisantes. Enfin bref tu vas t'éclater...
Pour nous sur Dream On, les espoirs étaient grands au vu des conditions météos au tops...
Marc à la barre, James et moi aux manœuvres. On sort assez tôt pour enchaîner les virements, envois affalages de spi, empannanage.. Chacun trouve sa place. On se positionne sur la ligne sous le paquet de furieux qui ne veulent pas s'éloigner de cette bouée orange si (trop) avantageuse, au point d'aller au contact... Le pire a semble t'il été évité de justesse: pas de blessés juste un grd bruit et un trou sur le bâbord de Loupette.
:oups:
Nous sommes dans le timing, mais toutes ces grandes voiles qui nous arrivent dessus nous déventent. On relance,tribord amure, on ne peut pas tenir un cap aussi serré que les bateaux devant mais on ne perd pas trop de terrain. On déclenche un virement pour retrouvé du vent frais. Bonne idée mais comme souvent on ne va pas au bout de notre réflexion en revirant trop vite. À la rouge on est derrière Bob et Lupus. Le deuxième bord est mieux maîtrisé. À la rouge au vent, on envoi le spi bâbord amure vers la côte . Le barreur annonce rapidement l'empannage et la manœuvre mal maîtrisée fini avec le spi enroulé sur l'étai, James le délivre rapidement. La position n'est pas bonne, sous le vent de plusieurs bateaux sous spi symétrique on ne peut pas lofer pour gagner la vitesse cible. Le barreur a tendance à trop abattre. À plus de 120° l'asy de 65m2 ne donne pas toutes sa puissance. On empanne pour se dégager mais on réempanne trop rapidement pour éviter un bateau tribord... On finit ce bord toujours trop abattu sans réellement distancer nos adversaires directs. À la kycn on fait vraiment une belle manœuvre... Affalage enroulé et lofer au top...
Pour ce dernier bord de près pas de miracle mais on limite la casse le J80 nous repasse devant mais on reste devant Lupus. À la westroombank on renvoi le spi bâbord amure. Le sac étant à bâbord on le fait monter à l'intérieur du génois.. Une première mais une réussite. J'avais vu ça sur des vidéo de melges 24... Le bord est assez court on serre encore le vent arrière en restant haut pour ne pas être obligé d'empannner pour passer la ligne. On reprend le J80 qui fini derrière mais visiblement nos montres sont pas réglées pareilles sur la feuilles des résultats :heu:
Nos espoirs d'avant se transforment en déception. Faute d'un vrai tactien désigné et faisant loi je pense que l'on navigue sur les défauts du bateau (bord de près et vent arrièrel et on n'exploite pas ses qualités de vitesse au allures moins serrées....on fera d'ailleurs une pointe à plus de 10 kts gps en débridant après la ligne... :reflechi:
J'ai encore à apprendre et aussi à m'imposer à bord de mon bateau en définissant des rôles précis.
Enfin bref une bien belle journée qui se termine au bar en refaisant le match... C'est toujours plus facile attablé devant une bonne bière ou derrière son clavier :alavotre:
Sans moi le 8 mariage oblige
Stéphane

Je penses que tu as fait trop de virements entre le départ et la weststroom.. sur la fin tu as abattu car tu étais trop haut.. je n'ai pas de conseils à donner mais je pense qu'un virement de moins t'aurais fait parcourir moins de terrain.. idem pour le virement (inutile) en route vers la zuidstroom... tu te payes un virement de plus pour abattre sur la bouée au final...Pour le retour, vu que l'on avait le courant dans le nez, la bonne option était de descendre sur les bancs (je ne l'ai pas fait parce que la tactique n'était pas mon souci principal) mais là tu a fait des bords carrés alors que c'était du portant...les bateaux en symétriques ont fait un bord, ceux en Assy pouvaient en faire deux mais en s'approchant de la plage..

Benoit, désolé pour le tribord :)
Sur le coup on n'a pas réalisé que tu étais seul et puis on était encore un peu stréssé de ce qui s'était passé au départ...

Mauvaise journée pour nous vous vous en doutez :
Déapart : on est trop tot sur la ligne, Bad Joke "mouille" à la bouée orange, il ne veut pas bouger, on a du monde dessous (A+, Picsou et Manta notamment), on ne peut donc ni loffer, ni abattre. on sait qu'on va griller de 30 secondes au moins. Peu importe finalement, s'il faut, on repassera la ligne.
Mais Manta ne s'est pas dit la même chose, il a préféré virer de suite... le problème, c'est qu'il y avait Loupette devant lui. Loupette a un gros bobo, n'a plus de balcon arrière ni de filières coté babord.
J'ai revu les images, ca fait froid dans le dos : le bout dehors de Manta passe à 50 cm de mon dos. Cela aurait pu être grave.

Bref, on se dit qu'on va la faire quand même, donc on va repasser la ligne, puisqu'on l'avait grillée. on part bon derniers, avec une dizaine de minutes de retard.

Permier bord bizarre, on etait un peu sonnés, on barre pas bien, mais on arrive à la Westrom, puis à la Zuitstrom et on envoie le spi.

Bord à la cool pour se remettre de nos émotions, puis un petit bord de près, ou on fera un tribord à notre ami Benoit :).

Dernier bord sous Spi : je sais pas comment on a fait pour se débrouiller : on rattape 5 bateau d'un coup en passant au milieu de la flotte. On finira milieu de tableau.

J'espere que le bateau sera réparé pour la prochaine hcup.

exact...
j'ai failli perdre ma colonne vertébrale sur ce coup

Mal barré pour la dover la semaine prochaine pour nous.

Je viens de découvrir qu'il fallait maintenant avoir une EPIRB pour traverser la manche ! Je ne vois pas bien l'intérêt de passer par un satellite pour appeler au secours entre Dunkerque et Douvre. mais je ne suis pas spécialiste.

J'espère qu' AD ou West Diep a ca en stock et surtout s'ils peuvent la programmer d'ici mercredi prochain.

C'est con que je ne m'en sois pas rendu compte plus tôt, puisque de toute façon il n'en faut une pour cet été.

A mercredi soir... peut-être

et je m'auto-complète, les instructions de course demandent un épirb OU une PLB.. J'ai au moins une PLB de trop, si tu en as besoin, je te la prête avec plaisir..

Cruiser rating semble un peu à la bourre.. J'ai obtenu mon certificat IRC plus rapidement... ce qui est très bizarre...

Oui, je convoie le bateau mercredi Après midi vers Ostende. Je suis cependant un peu circonspect pour la météo de jeudi ...

Tu as raison.
Safe. Fun but safe.

les previsions à 5 jours sont souvent un peu alarmantes...
wait and see :)

et felicitations à tous pour la Ostende Ramsgate.

Loupette de sera probablement pas réparé samedi, mais on va bricoler un truc pour prendre le départ qd meme :)

Aller, on va y croire encore un peu jusqu'à jeudi matin. Sinon, ce sera bricolage.

On a inscrit Bob à la Picon. D'abord parce que c'est un joli nom pour une course/rallye. Ensuite parce que c'est l'occasion de refaire le monde maritime tous ensemble autour d'un bbq et d'une bonne bière. J'espère que nous serons nombreux. Attention, je crois que le nombre de place est limité.

Sur la dover, le vent a décimé la flotte à l'aller. La moitié seulement des bateaux ont rejoint Ramsgate. Sur Bob, l'améno passait fréquemment les 30 nds. Notre génois n'a pas apprécié. Nous avons du abandonner et finir au moteur. Andiamo fini premier en cr1-2. Voltea fini 3 en double-handled. Astrolabe fini 3 en cr5-6.

Le retour lui manquait de vent. Pour éviter que nous nous retrouvions encalminés comme de bêtes figaro, le comité a remplacé le départ en ligne par une départ au gps. Chaque bateau décidait de son horaire et devait prendre une photo de son gps à la bouée de départ et à la bouée d'arrivée. Les départs étaient autorisés à partir de 3h du matin pour les petites classes et 5h pour les IRC 1-2 et CR1-2. La plupart des bateaux sont partis à 3h pétante. Fantasy gagne en IRC 3. Bob gagne en cr5-6. P3 fini second en double-handled.

Quand j'ai découvert Dimanche matin la photo du trophée que m'avais envoyé Benoit (samedi soir, j'étais au lit à 9h), je me suis demandé si ce n'était pas une farce. J'ai passé mon Dimanche à consulter le site du RNSYC toute les heures ou presque pour glaner une confirmation officielle. Finalement, je n’accéderai aux classements que lundi matin.

Bob fini 20s devant le second après 11h15 de course ! Bob marche très bien au portant, même par vent faible.

A samedi.

Félicitations merci pour le retour

Un petit debrief pour moi... première "vraie" régate pour P3.. L'idée étant de voir un peu comment le bateau se mesure à d'autres IRC et de comprendre les améliorations à éventuellement y apporter.

Départ dans la brise sous solent et GV 1 ris.. On se positionne plus ou moins dans la logique des ratings. on est fort concentrés à trouver les réglages au point de négliger la navigation et on quelques erreurs magistrales de navigation (genre virer de bord juste avant un banc alors que l'on a le courant dans le nez..) bref, il va prévoir un iPad dans le cockpit car on est en plein n'importe quoi..

On est bien à la ramasse et on se retrouve même a certains moments, derrière des Half, alors qu'on les mange tranquille dès que l'on est sur le même parcours.. le vent faibli un peu et on a pas la meilleure idée d'envoyer le génois max et de lâcher le ris, car à peine envoyé et le vent reprend de plus belle.. on se retrouvera avec tout dessus dans 27 noeuds de vent.. on reprends le ris quand le vent passe les 30 noeuds.. Le bateau est calé sur son bouchain et passe tout cela sans problème.. un bord de léger débridé permettra de rattraper certains et de reprendre un peu du poil de la bête..
On fini 4ième n'ayant pas mis assez de distance entre nous et Voltéa. Pas franchement heureux mais à raison, on a fait toute cette partie sur les deux safrans et l'on se rend compte qu'il ne sont absolument pas parallèles... oups..

Le retour sera un peu plus contrôlé.. on lance le code 0 un peu tard et on souffre un chouia de ne pas avoir d'asymétrique, on arrive assez tôt à la ruyttigen pour la prendre avec le courant.. le bateau avance bien et on accroche Azawakh qui commence également a avoir des difficultés dans le vent faiblissant. Une fois le safran relevé, nous remontons les deux bateaux devant nous.. on a été un peu vite pour regarder les instructions de course et on fait un bord totalement inutile dans le courant pour aller rechercher la DY3 qu'il fallait juste laisser à bâbord.. Le pire en plus c'est qu'on est en plus over layline au moment de virer vers cette satanée bouée ! Décidément ! ;+)

On marche super bien dans le petit temps et ayant touché une thermique nous finissons plutôt sympathiquement cette journée.. Même si les résultats sont pas encore conformes à mes attentes, cette régate aura été riche d'enseignements, et on a pour ainsi dire testé toutes les combinaisons de voiles (Solent, Genois, Code 0, spi reacher, spi runner, etc..) avec chaque fois des changements en mode "sheeting" ..

Plus encore qu'une régate, c'est une étape dans la mise au point du bateau, il y en aura beaucoup d'autres.. ;+)

La technique du "challenge" retour avec auto déclaration est bonne, voir excellente, mais j'ai constaté un manque de rigueur dans le chef des organisateurs.. pas sûr que tous les résultats soient fiables (par exemple, Fantasy a du aller vérifier les temps de courses pour découvrir qu'ils étaient premiers.. ;+) , idem pour moi, il y avait une erreur de 1 heure...), donc comme pour P3, bon départ mais à améliorer.. ;+)

Bon les cocos, je pense que c’est un peu râpé pour samedi... Ptiplouf, excellente occasion pour enfin démonter ce radar, non ? ;+)

Bonjour à vous !
J'ai lu dans ce fil qu'il fallait dorénavent une balise EPIRB pour passer la Manche. Je croyais que c'était seulement si on s'éloigne de + de 60 milles d'un abri, ce qui n'est évidemment pas le cas si on fait Calais-Douvres... :-)
Une référence de texte, si vous en avez ?
Merci et bon vent,
Michel de Nieuport

OK, merci !

Annoncé officiellement par caroline sur FB : hcup # 4 annulée

T'y vas avec lequel de tes navires ?

pas nous, bateau toujours pas réparé :(

avec le N°3 et en solo.. L'idée aurait été seulement d'avoir le classement (même si Hugues m'a affecté un coefficient assez impossible ;+) ) car dès la bouée enroulée à DK c'est retour NP (je pense que TAZZ est sur le même principe).. au plus on est de fous... si vous voulez naviguer, le N°2 n'attends que cela.. ;+) )

Bon, On va pas etre mauvais perdants mais pour le coup On a vu des bateaux arriver derrière mais être devant sur papier en temps reel.. On s’en fout un peu car c’était une course d’un bord et le temps était génial... Je suis parti sous code 0 et ai passé trop de temps à démêler l’enrouleur.. en voilà un qui s’est fait débarquer ;+) Le code 0 était trop petit pour le vent et l’A3 aurait fait merveille, mais il n’était pas à bord..;+) Avec le vent synoptique de terre luttant contre la brise de mer, cela « élastiquait » a tout va... Ayant oublié les instructions dans la voiture, J’ai fait demi tour sur la mauvaise bouée, entrainant dans ma perte un autre bateau et dans la foulée fait le retour à NP pour y découvrir un club house bondé... on se reverra aux 6 heures, le 15 Août !

On vient d’essayer les HCup du VVW ( les interpontons) Elles sont très sympa et bien organisées

la semaine dernière, c'était déja bien cool!
soleil, vent qui monte, bonne ambiance et une cinquantaine de rafiots.
régate en t-shirt
demain, ca risque qd meme d'etre un peu plus frais et couver, certains modeles annonce du vent l'apm

mais pour sur, on va encore passer un super bon moment !!

a demain !

Contrôle anti-dopage demandé pour les loupettes ! je vous ai croisé, de loin. Vous marchiez comme des avions.

De notre coté, un super départ dans le timing pile poil à la orange. Nous renvoyons babord très vite et nous poussons l'option jusqu'à atteindre la WK4 sur un seul bord. Avec 20 nds de vent, les virements sont vraiment laborieux et nous coûtent très chers. Nous mettons de très longues minutes, en nous relayant tous les 3 tours de manivelle, pour border à peu près correctement le génois. Il est plus que temps de se payer une trinquette.

A la wk4, tout le monde sort le spi, alors nous aussi. Sauf que nous ne sommes pas au niveau. Nous enchaînons départ au lof sur départ au lof. J'ai mal pour mon joli spi qui claque. Lorsque enfin la situation est normalisée, 2 ou 3 jolis surfs et il est déjà temps de remballer. L'affalage se passe en douceur. Le spi est poussé en vrac dans le carré. Tout l'équipage est d'accord pour dire qu'il ne ressortira plus de la journée. Malgré tout, nous n'avons pas trop glissé vers le fond du classement. Voir Bob enchaîner les figures libres semble avoir dissuadé nos poursuivants de sortir leurs voiles de portant.

Le bord de reaching vers Nieuwpoortbank et le largue au retour - sans spi - nous permettent de revenir sur les 31.7 et Spip. Je jubile à l'idée de le croquer pour mon quatre heure. Hélas, la bouée méteo est déjà là. Le bord de près vers la Westroombank nous est fatal. Avec 1 ris et quelques tours dans le génois, Bob remonte 10 degrés de moins que Spip tout dessus et ses 5 équipiers au rappel. Thibault nous dépose littéralement : 5 mn en 2 milles.

Les 2 derniers bord sont tranquilles et rapides. Nous bouclons finalement les 20 milles du parcours en 3h32 : 21ième.

Jacques m'a dit qu'il était monté à 18 kns sous spi sur le J80.

Lionel et Caroline se sont fait cartonnés leur tableau arrière. Ca peut arriver : je parle d'expérience. La moindre des choses est de s’arrêter, de prendre des nouvelles de l'autre bateau, et d'assumer sa connerie. Quelle drôle d'idée de continuer comme si de rien n'était. On parle d'une régate de club dont l'enjeu est une hachette en bois dorée, pas des jeux olympiques !

Galaesoline, un superbe sweden yacht 39, ponton C. Cartonné par Charlotte 2 en plein dans leur tableau arrière à la KYCN. Balcon arrière à réparer, heureusement sans urgence. Ils peuvent terminer leur saison.

Bon, elle était sympa cette avant dernière HCUP.. Pas un parcours pour les spis symétriques mais intéressant quand meme..

Pour P3, le départ fut OK.. J'ai passé la ligne avec une demi minute de retard.. les choses se passaient pas trop mal sauf un X qui ma fait deux fois le coup du départ au lof, me forçant à me mettre vent debout.. je passe la HN dans le paquet.. Le bord suivant est intéressant.. il y a du vent, un J3 bien grand et pas mal de bateau.. une mauvaise manip me fait pousser un peu longtemps sur mon bouton +10 de la télécommande NKE forcant un empannage.. moindre souci si on n'oublie pas de mettre le safran au vent en position basse... Il s'en suit un moment de départ au lof, droit dans une masse de bateaux pas trop fiables.. après quelques minutes, le souci est réglé. Le soi doit être affalé pour revenir sur la bouée quasiment au près.. pas grave...

Le bord suivant est génial, le bateau cape d'enfer et la vitesse est très bonne.. je remonte ou distance une bonne partie de la flotte.. avant dernier bord spiable.. j'hésite longtemps avant d'envoyer le J3 et je perds quelques secondes précieuses.. Le dernier bord voir P3,rattraper Ballerine et A Plus..

Au final j'ai bien aimé les bords de près ou confortablement installé à l'arrière du bateau, je pouvait regarder les équipages nombreux au rappel.. Ce bateau fonctionne très bien au près et en fait, s'il est moins extrême qu'un SF3300, il est super à l'aise avec un marin médiocre sur un parcours assez typique d'une croisière ou d'une régate.. le chantier l'a bien vu.. C'est sans doute moins glamour, mais cela délivre..

Prochaine étape l' Antwerp Race.. avec un équipage au top.. on va faire cracher les watts.. si les conditions nous le permettent..

Nous avons vraiment de la chance avec le temps. J'avais prévu par précaution le bas de ciré. J'ai baigné dans mon jus toute la régate.

Le fils de Ronan, Hector, 17 ans, était à la barre. C'était sa première fois sur Bob. Prudent, nous prenons le départ dans les derniers. Bob marche bien au débridé dans ce vent de Sud bien établi. Sans revenir sur les bateaux de devant, nous voyons que nous sommes dans le tempo de plus gros.

Nous enroulons la HPN et spi. Nous avons bien révisé nos gammes. Le spi est en tête en un rien de temps, bras et écoute ok, ce qui n’empêche pas Hector de nous faire un un joli départ au lof d'entrée. En fond de flotte, là où nous sommes, peu de bateau sont sous spi. Bob remonte mais vient s'enfermer sous le vent de Galaesoline. Impossible de les lâcher. Nous admirons de loin l’inattendu virement sous spi de Benoit. Nous affalons proprement, un peu tot.

Retour au près. Le bateau avance correctement mais manque de cap. Nous devrons tirer un bord quand d'autres font route directe vers la WK3. Le bord suivant vers la Nieuwpoortbank est catastrophique. Mauvaise évaluation de ma part de la force et de la direction du vent. Nous n'arrivons pas à tenir le spi. Bob enchaîne départ au lof sur départ au lof. Dépité, nous affalons. Dans l'interval, nos copains se sont définitivement échappés.

Le reste de la course de passe sans encombre. Grand génois et GV haute, Bob marche à plus de 7 kns. Nous ramarrons petit peu par petit peu ceux de devant. Trop tard pour espérer faire un classement.

Ci joint ma trace et mon tableau de bord... Et une photo prise depuis Alcyon... Merci Yohann
Si ça vous inspire des commentaires.?

Merci je vais y regarder de plus près

Pour Loupette, ce fut un très Joli départ, on marche super bien pour passe la HNP en 4 eme position, mais le spi mais une eternité à monter. on perd des places...
le bord de près est assez laborieux, on est obligés de tirer un petit bord pour faire la petite WK3.
Le bord vers la NP est une calamité, on met bien 10 min a se decider à envoyer le spi, qui explosera 5 minutes après.
On se refait sur le bord de largue en route directe.

on a vu une tortue Luth enorme :lavache:

Christophe,
je pense que tu as tiré trop de bords sur le bord entre la Westrom et la WK3.
Pour le cap, bien border le Foc/Gen, quitte à inhauler (si tu as) et lacher de la puissance dans la GV, si le ris ne suffit pas, bien la vriller.

Weststroom - WK3 en un bord c'était possible.. mais il faut inhauler et border grave.. Mis à part les vraies c..neries dues au manque de mains (et de cerveau), je passe tout doucement dans la phase "maintenir".. maintenir les bons reglages et surtout l'attention.. quand on est seul ou a deux.. il y a beaucoup de choses à faire (comme ranger le spi et le passer d'un bord sur l'autre par exemple).. sur des bords qui font 2-3 miles, c'est éreintant , surtout quand on est entouré de bateaux ou il y a parfois jusqu'à 8 personnes!

Je pense également qu'il serait bon de donner un coup de pouce aux équipages réduits, là on se bat sur les mêmes ratings alors qu'il est archi clair que tout seul ou à deux, il est impossible de faire pareil qu'en équipage.. Pour moi naviguer solo est un choix, et j'en suis très heureux car on vit les choses très intensément (une régate de 2 heures, c'est l'équivalent de 10 km de jogging.), Cela ne ferait de tort à personne de créer une catégorie pour ces équipages réduits et cela leur permettrait de commencer à naviguer pour gagner, plutôt que de naviguer pour éviter de perdre.. Le solo/duo devient très populaire en France, avec même des groupes à Lorient et la Rochelle.. n'est t-il pas temps de faire bouger les choses dans notre royaume ?

PS: Chirdent, pour être comme toi passé d'une carène "traditionnelle" à un assommoir pour maquereaux, je comprends parfaitement le besoin de ré-apprendre quasiment tout.. Pour ma part, j'ai trouvé que le bateau marchait mieux quand il était très gité, donc je réduits très tard et je ne crains pas les angles extrêmes.. As tu déjà poussé ton bateau vraiment à fond, avec l'oeil sur le speedo ?

Je partage totalement pour une catégorie solo, aussi pour les doubles.
Etonné de lire que le bateau fonctionne mieux très gité...

sans doute question de volume immergé ? C'est aussi la raison d'avoir deux safrans, non ?

Moi c'est sur je ne peux pas faire pire :-D :-D

Félicitations pour l'antwerp race ! :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: Sur les vidéo, ca a l'air de pas mal souffler. Quelles étaient les conditions météo ?

Avec le vent de sud annoncé, c'est pas perdu pour samedi. Il y a peut être même moyen d 'avoir du soleil (d'automne).

A samedi

Et j'oubliais... Félicitations Benoît pour l'antwerp Race... Ça a du être chaud jusqu'au bout... Un ptit debrief ?

super

Merci Benoît... Pour ce récit épique. Content pour toi que tes choix semblent être les bons.
A samedi

Je pense que c'est OK pour samedi.. Je vais ramener le bateau de zeebrugge et j'espère arriver à temps pour le départ.. vu le vent, il faudra du courant pour aider un peu ;+)

Tu fais le convoyage samedi matin ?

Ca semble bien parti pour. Soyez patients au bar... Vu le (peu de) vent prévu, on risque de prendre notre temps.

Il y aura un bon 12-15 noeuds, vent d'est.. avec un ciel couvert mais peut être un peu de soleil, cela pourrait être génial, non ?

Vivement demain

Effectivement Benoît, nous t'avons vu arriver manœuvrer et partir derrière tout le monde. Puis ta remontada était impressionnante... Rien que pour ça, ca valait le coup de partir derrière...
En fait on a manqué de vigilance et de concentration sur le pré départ... Quand on a repris nos esprits le mal était fait.... On passera la ligne avec plus de 10mn de retard... Mais pour nous pas de remontada... Au contraire la relance de Dream on fut laborieuse... Sur la fin du premier bord les réglages étaient meilleurs mais le vent oscillait beaucoup et à l'approche de la marque le vent était évanescent.
Le bord de spi nous permet de revenir sur Unicorne puis sur les talons de Lupus. Mais à l'inverse de Lupus on affale peut être trop vite et on reperd du terrain...
Sur le dernier bord de prés, le vent monte et on oublie de reprendre les réglages un peu trop détendu... Mauvais cap et vitesse Lupus et Unicorne finissent de nous dégoûter...
On ne va pas se mentir je ne suis pas bon. Mon équipier du jour découvrait le bateau...
DREAM ON va rejoindre sa remorque à la fin du mois,, les travaux de dragage précipitant un peu les choses.... Il passera une partie de l'hiver bien au chaud dans la grange à la maison où j'espère pouvoir bien m'occuper de lui.
J'espère pouvoir le remettre très vite à l'eau début 2020 pour faire des séances d'entraînements. Je sais que bcp souhaite venir tester le seascape, c'est certainement pour moi l'opportunité d'apprendre beaucoup alors je vous tiendrai au courant de mes navigations si cela peut intéresser certains membres émérites de notre Club ils seront les biens venus...
Malheureusement je ne pourrai pas encore être à la remise des prix..
Remerciez pour moi toute l'équipe des Hcups pour faire si bien vivre notre club