H-Cup 2016 / Nieuwpoort / saison 2

Ca a été le retour d'ailleurs? On s'est raté de peu c'est dommage car on a fait la même route

Un couteau entre les dents. ...c'est pas bon...avis d'expert...
Ty Rhum aussi est dans les starting blocs...carénage ok chaise moteur changée....
A Samedi
Si je me rate ce ne sera pas à cause du bateau....pas d'excuses. ...

P2! vous regardera passer... pas de HCup cette semaine bicoz vacances.. on reprends le 10 !

Il est a l'eau ton quarter?

Tain, si 4 nds, vu comment loupette est propre, ca va pulser =)

Mais on sera au départ !!

Tu peux abandonner la mytiliculture pour cette année. La braderie est annulée (et c'est bien triste).

Ça annonce une bonne soirée samedi soir

Il y a toujours du vent à Nieuwpoort... je vous garanti un force 3, sud ouest... et cela sur le simple fait que cela aurait été le temps parfait pour nous ;+)

c'est bon ça !

Salut finalement ça devrait être très sympa.
ptite questions aux spécialistes.
ci joint 2 captures de weather 4d de notre terrain de jeu avec le modèle arôme.
Les deux images sont à la même heure, seule la cible en bleu à changée. Quels phénomènes peuvent expliquer une telle variation de la force du vent dans ces deux zones si proches.
Que penser de la fiabilité de ces prévisions. ...? Si cela se vérifie il y aura forcément une incidence sur la tactique de course en fonction du parcours choisi.
j'aurai peut être du garder cela pour moi....

Ok je serai galant: je serai devant pour ouvrir la route....
A demain finalement c'est toujours l'incertitude sur le vent...alors on verra bien le principal étant d'être à bord. ..

Je plus que confirme, visu très très sympa, à refaire, en mieux ! (avec un bateau si possible)

Ci joint ma trace mis en route avec retard....
La deuxième image est un zoom du passage de la nieuwpoort bank:....quand je me prends les pieds dans le tapis, je ne fais pas semblant ...au passage on appréciera la précision de Navionics car je vous le jure je l'ai bien passé cette bouée et de très près même.

Oups, je regarde les résultats...

Surprenants...

Au vu des premiers (Manta, Tapioca etc..) cela donne l'impression qu'il y a eu quand même un peu de vent, mais après on descend et on trouve des Azawack, Black Pig et quelques uns encore bien loin derrière... Qu'avait elle de spécial cette HCup ?

Les 4/5ieme de la course au près, vent dans l'axe de la nieuwpoortbank, du fait du courant contraire à 1,7 nd, coeff 93. 12 à 15 nds de vent (en passant, les gribs arôme étaient encore totalement dans les choux). Un peu de clapot orienté NW.

C'est la reprise. Tous les bateaux n'étaient pas au même niveau de préparation.

Bonne journée.

Avantageux ? En solo, peut-être pas. Mais une belle occasion de prendre son pied pendant au moins quelques minutes, certainement !

Tendance du mercredi...pour samedi. ..
Du vent et des nuages. ..a suivre
Moins de courant...

Le soleil s'impose. ..pourvu que ça dure. ...

J'avais à bord une personne qui venait pour la première fois sur un bateau, les conditions étaient tellement bonnes que je crois qu'elle reviendra... Amusant d'avoir énervé Ajena avec mon spi blanc.. ;+)

J'ai beaucoup réfléchi à la stratégie de départ.... nous avons donc été sniffer le derrière de Bob pour voir si c'était bien vous et puis on a suivi a la trace RedCloud... ;+)

On a perdu pas mal de temps au premier bord de spi car on était sous le vent de Scenario et Dockside... on allait plus vite mais on se faisait déventer dès que l'on prenait l'avantage.. comme le commodore était sur Scenario, je n'ai pas voulu les loffer ;+)... erreur...

Le bord de près suivant était un chouia trop venté pour nous, on a fait l'erreur de suivre Red Cloud alors que l'on aurait du rester au large comme l'ont fait les "petits" bateaux (genre picsou)... Pour le dernier bord, comme dit plus haut, on l'a mis mauvaise à plus d'un car c'est clair que le grand spi s'imposait .. et cela l'a fait avec un empannage "fingerz in ze noze" pour pouvoir loffer un peu sur la ligne d'arrivée (et arreter de jouer la retenue de bôme humaine..).. Au final c'est mieux mais pas encore ça...

Vivement le nouveau mat, que l'on puisse garder notre vitesse quand le vent monte...

Au fait Stéphane, si il y a du vent au challenge florizoone, ton équipier est réquisitionné.. ;+) je t'en trouverais un autre quoique plus léger... ;+)

Messieurs les régatiers, je fais face à un dilemme tactique un peu hors sujet, mais j'en appelle à l'expérience des gars du coin:

Samedi je participe au "climax" de la saison, le "signal de Botrange" de la voile: le Challenge du Président du wskl (on ne rigole pas svp).

voici ce qui m'empêche de dormir:

Quelle voile choisir pour gréer sur l'enrouleur, sachant que nous serons 2/3 à bord et que l'on annonce du 4-5.

Génois 42m2 d'origine (2005) qui a des km au compteur ou High aspect 32m2 flambant neuf en "laminé", rattrapage de creux etc?

Le bateau: Dufour 385, plan de voilure "standard": GV 32m2 et génois 42m2.

J'ai seulement peur que le gain réalisé au près ne provoque un déficit au travers, dont je n'arrive pas à déterminer l'importance (j'ai pour habitude de gréer l'une ou l'autre voile suivant les conditions, mais je n'ai pas encore testé cette voile dans moins de 15 noeuds de vent).

Comme le bateau ne brille pas au près, je ne veux pas prendre le risque de me vautrer au louvoyage avec un grand génois à moitié roulé.

En plus, gain de temps dans les relances, cap amélioré...

Je pense que le choix raisonnable et tactiquement valable vu les conditions est le High Aspect, qu'en pensez-vous? Merci pour vos retours éclairés!

Benoit, Asterix est à vendre !

www.pj-yachting.com[...]6-mkii/

A tout hasard, si ta commande de mat n'est pas encore tout à fait validée... Je ne sais pas s'il y a moyen de faire un podium chaque semaine avec celui la, mais c'est sans doute une solution pour régler ton problème de recrutement d'équipiers. Et quel confort pour la transquadra !

Bonne semaine à tous.

J'ai trouvé dans la même marque... c'est un peu cher mais cela correspond mieux à mes attentes..

www.clubswan50.com[...]/

:pouce:
images à la limite du supportable pour moi: tu me fais revivre mon agonie au départ. On voit distinctement (time: 2mn20 sur la video)Ty Rhum au milieu de la meute sur la bouée orange..il a l'air un peu perdu avec sa toute petite voile....j'ai joué ben j'ai perdu. ...

Déjà t'as un équipage qui commence à être stable donc c'est sympa ça :)

On y sera. NW, N, ou NE, la météo a l'air d'avoir du mal a se décider pour Dimanche. Enfin, tous les sites semblent être d'accord pour dire que nous allons échapper à la pluie.

Le dimanche, c'est toujours un peu plus compliqué. 29 l'an passé. J'espère que nous serons plus de 40 cette fois-ci.

A dimanche, et bon vent à Ribambelle !

Allez, je suis le premier à réagir... Jolie régate ce matin même si on était un peu loin des 8 noeuds avancés... On est sortis tôt et on a essayé de trouver le frein à main qui nous empêchait d'accelerer au près serré.. nous ne l'avons pas totalement dégrippé mais on s'approche tout doucement du presque acceptable..

Parcours petits chevaux de bois, on a perdu pas mal de temps a préparer un spi qui n'a jamais pu s'envoler, un code 0 aurait été idéal... autre point: dégoutés par Loupette.. ;+) et par un autre bateau qui semble avoir un souci avec la notion d'espace temps... Long et pénible duel avec ajena... trop sympa de nouveau, on ne les a pas loffés et nous avons passés la ligen d'arrivée côte à côte... mais bon, sur le classement, ce côte à côte... c'est 11 secondes.. en leur faveur, bien sûr.. soit, mais alors le fameux bateau "chaussures de pont", visuellement clairement derrière nous, aurait également passé la ligne 11 secondes avant nous selon ses déclarations :+(

Au final, alors que l'on pense avoir fait mieux, c'est moins bon... 19/42 en compensé... bof... même si en regardant de plus près les résultats, on est 8ième en temps réel (ou 7 ième si on ne compte pas la petite magouille du bateau qui porte le nom d'une chaussure de pont)

Le nouveau mat est sur les routes de Roumanie... si tout va bien, il sera sur le bateau pour la dernière Hcup qui pour la première fois, j'espère, sera ventée.. ;+)

C'est chaud et astérix commet des fautes qui n'arrangent pas ton histoire. Prendre le départ au vent est souvent bien compliqué et même en partant bien il faut être capable de tenir sa position. Si tu n'es pas rapide et capable de tenir un super cap tu risques de te faire marcher dessus très vite par dessous et par dessus et retrouver dans l'incapacité de virer et subir. Un virement des la bouée aurait peut être été judicieux, en fonction du parcours bien sûr. Vous n'avez pas de bateaux comité donc??

Le plan initial était effectivement de renvoyer babord directement après la bouée.

Je pense qu'Asterix avait le même plan. On voit bien qu'Asterix va au-dela du vent debout et se reprend juste à temps. Ce qu'on ne voit pas sur la vidéo, c'est un bateau s'est fait éjecté à la bouée et est tribord à notre vent. On l'entend. Je veux virer, mais mon pote à l'avant qui surveille le plan d'eau bloque la manoeuvre.

C'était le challenge - 21 ans. Baptême du feu à la barre pour mon fils qui a 19 ans et sans doute aussi pour la barreuse d'Asterix.

Course entre gentlemens. Ca s'entend, n'est ce pas ? il y a un bateau organisateur, mais il ne tient pas le rôle de bateau comité. Juste 2 bouées pour la ligne de départ, pas de bouée de dégagement, pas de rappels, et uniquement des annonces 10 mn, 5 mn et 1mn à la vhf. Nous étions 43 bateaux au départ, du Swan 46 mk II (qui n'est pas passé loin d'être transformé en 45 mk III par mon gamin) au Sangria.

La barreuse d'Asterix gagne le challenge et mes fils finissent 4, sur 10 classés.

Bonne journée.

Si ! On est vraiment des amateurs.

On est parti avec des tours dans le génois alors qu'il était prévu de les lâcher avant le départ. Dans la panique, nous n'avons plus pensé au génois. Du coup, le chariot est resté reculé au maximum. J'ai laché les tours au moins 10 mn plus tard.

Effectivement sympa la régate meme s'il était difficile de reprendre du temps vu la vitesse et l'absence d'options pour les stratégies. J'ai tout perdu sur le départ en partant à la bouée orange...ensuite des vitesse sympa pour Ty Rhum...7.3 kts voir 8.3 sur certaines vagues ( vitesse gps) aulargue en descendant sur la nieuwpoortbank. 5.6 kts de moyenne. ..déçu du classement mais bon ....on fera mieux la prochaine fois enfin je vais tout tenter pour le faire ..
Impasse pour le challenge pour ty rhum...amusez vous bien

Comme le disais Thibault, les petits bateaux comme Ty Rhum ont du mal à sauver leur rating sur ces régates avec beaucoup de courant. 1 kn de courant contre à 10 kn, c'est 10% de temps en plus. A 5 kn, 20%...

Et en plus, le courant était plus fort à la fin qu'au début.

J'ai bouclé l'équipage pour samedi prochain. Attention, dream team d'éponges sur Bob. Il ne reste plus qu'à établir le menu de samedi midi en fonction de la météo (et oui Benoit, même pour ça, je consulte la météo).

Bonne semaine à tous.

Tu as raison, j'ai vérifié ce midi. Je dis des âneries.

Du coup, tu n'as aucune excuse... Donc, tu payes ton coup :bravo: :bravo:

Oui et il me gache la photo ;+)... bon honnêtement on est loin derrière là...

En regardant les autres photos, je vois un loupette très code zero "isé" non ?

Parlant de Tazz, ils se sont retrouvés sur la ligne a une minute, scotchés en travers babord amure, ca a du stressouiller

Nous on a pris un depart au milieu, freewind, un peu plus a parcourir, mais pas le vent pourri des autres, peut etre pas plus mal

Uship a clairement, et de son propre aveu pris un départ de merde, mais ce bateau marche tellement bien !!! il met 20 minutes a Voltea (ya un loupé dans les resultats publiés sur le site pour Voltea)

Cool je gagne 1 place alors...cela va embellir ma fin de journée. ..

On a 10 longueur d'Ajena et sans doute encore un peu à son vent 1 mn après le départ. J'ai connu pire... Si Bob sent la marée, dis-toi que tu es avec uship !

D’ailleurs, dès qu'il t'aura décollé, uship renverra babord en n'hésitant pas à abattre en grand pour croiser les tribords. Et il finit #1

www.facebook.com[...]232444/

www.facebook.com[...]899111/

Non non, notre départ aurait pu être meilleur si nous ne nous étions pas embrouillé avec Asterix (qui finit 3), mais nous n'étions quand même pas si mal. Si nous n'avions pas merdé notre dernier virement de bord (écoute de génois qui s'est encore coincée dans le taquet de la bastaque), nous passions la weststrombank juste derrière Tazz.

Ce qui pour nous aurait été un très bon résultat.

Oui, je suis d'accord. Je crois me souvenir que Voltéa était dans le chenal en même temps que moi. Ca m'a marqué. Je me suis dit que notre résultat n'était peut-être pas si pire...

Loupette avec un code 0?
Nan, on a pas ca nous... Tu veux nous en offrir un ? =)

Et il doit y avoir une mine de carbone pas loin, mais je n'ai pas encore trouvé le filon. Dommage, le dacron n'a plus l'air d'être trop à la mode :(

Et les ptits bateaux ils sont où ? ??
Nous ne devons pas être photogéniques. Car j'ai vu le photographe me cadrer ...il y a donc une photo de ty rhum en action...
Sans rancune c'est vrai qu'il y a des beaux bateaux et de plus aussi nombreux tous les samedis le jeu devient vraiment sympa...

OK merci pour l'info

En parlant de mine de carbone, un vent favorable ma rapporté qu'il y aurait du tube noir en route depuis la Roumanie... Placement si possible entre la "Jack" et la dernière HCup ;+)

Ready pour samedi? Vos avez de l'équipage? La carène est propre?

Nouvelles photos de batur. Sur celle-la (superbe), on dirait presque qu'on se prend au sérieux.

www.facebook.com[...]150379/

Bonne journée à tous et à samedi

Bon, ben je suis à bord et la parcours de la Florizoone c'est:

KYCN - WK3 - WK4 - Nieuwpoortbank - (une petite nouvelle) Middelkerkebank - KYCN... 20 miles en ligne droite... Avec du sud cela donne un bord de reaching, empannage et spi, empannage et reaching again, empannage et spi (avec le blanc.. ;+) ) et enfin après empannage un long bord de près (6 miles sur le fond, vent dans le nez)... le courant portera vers Dunkerque quasi tout le long,.. avec 13 noeuds, le mat en metal le fera.. ;+) j'ai vu a bête noire chez tom.. la bôme de pas loin de 6 metres se porte quasi d'une main ;+) impatient !

Alors ce challenge ? ???
Vous me faites languir. ..les conditions devaient être sympa ? ??
J'ai l'impression d'avoir raté la régate qu'il ne fallait pas rater. ..
Allez y remuez le couteau dans la plaie. ..

Je pensais caper plus avec le petit génois. En fait c'était pire. Il n'y avait que Charlotte 2 pour faire moins de cap que moi :(

Le classement en image.

Et du SUPER BEAU TEMPS ! Shorts et lunettes de soleil obligatoires. Et un petit coup de soleil sur la calebasse à l'arrivée. Rien d'exceptionnel à vrai dire. Le temps habituel de Nieuwpoort...

Le parcours était plutot sympa. travers vers wk3 - grand largue vers wk4 - re-travers vers nieuwpoortbank - re-grand largue vers Middelkerkebank - et retour au près. Le vent était comme indiqué par Thibault. A 12 à 11h, l'anémo est monté à 26 sur Bob un peu avant l'arrivée, sur une mer plus plate qu'un lac.

Les gribs étaient bons. Nous avons choisi de partir avec mon vieux genois 100% au lieu du 150% habituel, en comptant compenser notre perte de vitesse au reaching par une meilleure performance au près.

Le départ au travers, devant nous, a été chaud. Picsou et Bleu marine ont décidé de loffer pour en éjecter quelque uns à la bouée et avoir du vent frais. Ca a marché pour au moins un bateau. Alf réussi tout de même à passer dans un trou de souris. Benoit suit... en élargissant le trou. Nous passons la ligne à +30s environ.

Malgré le petit génois, Bob marche bien au travers, un peu moins sur les bords de spi. Nous arrivons malgré tout à la middelkerke sans trop nous être fait décoller.

Après retour au près. Le bateau ne marche pas trop mal, malgré un cap mauvais. Nous nous faisons rattraper et dépasser par le sweden yachts 39. Les écarts avec les autres bateaux restent à peu près stables, sauf avec charlotte 2 et le First 35 tout neuf qui n'avancent vraiment pas très bien. Je pense que l'option de rester au sud du plan d'eau était la bonne.

Le vent continu de rentrer. Nous prenons un ris. C'est peut-être la manoeuvre de trop. Quelques minutes après, en se rapprochant de la cote, le vent baisse et nous finissons sous-toilé.

Au final : 23 en réel et 14 en compensé sur 40 partant. Nous avions une place à gratter si le Grand Soleil 43 n'était pas venu nous déventer en virant juste à mon vent pour le dernier bord de près, comme s'il voulait me marquer ! Je ne comprends pas cette attitude. Quel intérêt de se gêner mutuellement (enfin surtout lui) vu nos différences de rating.

Très chouette ambiance au club pour la remise des prix. Il n'y a pas à dire, les tickets pour une bière gratuite délient les langues. Au passage, je soupçonne Thibault et Jeremy d'avoir déclaré à Yolande des équipages d'Amiraler au moment de la distribution.

Thibault 12
Benoit 30

Bonne fin de we et à samedi pour la der de l'année.

Merci pour ce retour...les absents ont toujours tort. ..
Vivement samedi. ..
Bonne semaine

En effet, vous étiez bien dans le course au début.. Les bords de près sont un souci pour nos vieux bacs... Pour ma part, la course a été mise sous le signe de la manille... ;+)

Avec ce petit vent du sud, on avait bien envie de marquer les esprits dès la sortie du chenal.. bien que nous n'étions que 3, on a voulu sortir sous le "grand blanc". Mal nous en a pris... on a démarré avec une cocotte et au relancé, la manille textile flambant neuve à été littéralement sciée... résultat, on fait un 180 degré et sous ilote auto, on hisse fissa fissa un équipier pour récupérer la drisse... ;+)

Retour sur la course, on rate les 10 minutes puis on applique la stratégie originale de propa.. suivez le half ton rouge... pas besoin de passer des nuits à analyser des gribs et des résultats, cette approche pragmatique marche bien... ou plutôt, presque bien car, a peine passée la bouée, voilà que notre bateau mentor, que nous souhaitons dépasser, nous loffe en veux tu en voilà... on se bat comme des gamins, les coques sont parfois à 10 cm l'une de l'autre et le reste du groupe s'éloigne... on décide de ne plus jouer et on part "tranquillous" vers la bouée... Ensuite, empannage et spi.. tout va bien cette fois ci et on est 7ième... c'est beau de voir des dizaines de bateaux derrière... vous devriez essayer ;+)

Le vente monte un peu et tourne et le deuxième bord de "près" est moins jouissif, on ne perd cependant rien, le 36.7 reste gentiment à distance, jusque là on a fait 8 noeuds sur le fond en permanence mais on est plus occupés a faire du rappel qu'à stratégiser... Le deuxième bord de spi ne sera pas génial... Une belle cocotte pour commencer, suivie par une manille qui n'est pas bien frappée (et le spi qui s'envole), bref après avoir tenté de relancer le "blanc", voyant Xapa se faire un départ au lof, je décide de lancer le spi de capelage... On chipote un peu sur les réglages mais avec tout cela il y a 3 bateaux qui nous ont dépassés... on affine les réglages et on revient mais c'est déjà trop tard...

Pour le dernier bord, c'est comme pour beaucoup de bateaux, la souffrance.. le vent a monté et on est au près serré, surtoilé et avec très peu de "viande" au vent... on se fait remonter par des bateaux plus petits ou des "gros lourdeaux" (je ne vise personne ;+) ) .. Cerise sur le gateau, en voulant reprendre du guindant de GV alors qu'elle est sous tension, j'explose la deuxième manille du jour... on récupère la GV et on relance avec la drisse de spi de tête mais avec la forme que la voile a, on peu dire adieu au près... on laisse filer un peu pour rejoindre la bouée en débridé... sur le coup 5 autres bateaux nous ont dépassés... :+(

Bref, 16ième bateau mais quasi le double au classement officiel, ce n'est pas la gloire. Mon sentiment cependant c'est que depuis quelques régates, nous sommes de plus en plus dans la course... Il y a encore trop de bateaux devant, mais nous restons maintenant au contact avec des bateaux qu'il n'y a pas si longtemps, nous ne voyions que de très loin...

Le bateau est maintenant dématé et le nouveau tube de carbone est presque prêt a être installé... Si il n'y a pas de problème majeur (on croise les doigts), la prochaine HCup sera intéressante... Je me suis laissé dire qu'il y avait çà et là des "tout bons" qui vont renforcer les équipes en apprentissage... c'est génial !... une idée pour un challenge l'année prochaine ??

:pouce:

Faut pas nous en vouloir. Il y a toujours un léger relâchement après l'apéro ;-)

Bonne bricole pour ton mat. Il est superbe.

A samedi.

Bon, pour ce que cela vaut, il semblerait que l'on s'oriente vers du calme pour samedi... des "rafales" à 7 noeuds... un air de l'année dernière, quoi...

Pas encore sûr à 100% que le bateau sera fini, il reste pas mal d'inconnues qui seront levées pour la plupart demain soir...

J'espère que cela va évoluer vers un renforcement du vent. Car pour une fois, je devrai avoir 2 équipiers dont ludo qui en vaut 2... ;-)

Quelques photos de samedi dernier prises à bord de charlotte 2 :

Trop tôt les gars pour la météo. Attendons jeudi (je sais c'est long)

Bonne semaine à tous

12 - 15 kn sw, courant dans le nez, un classique ! Comment se comportera Dracula face au soleil de Nieuwpoort, voila la seule inconnue.

On va peut-être se mettre en condition avec un petite aioli samedi midi au cas où... Faut que je trouve une recette.

A samedi.

Les parcours sont courts. 3 milles au max entre 2 bouées. Reste les options au près, mais avec du vent de sw et 92 de coeff. ... A part longer la cote, je ne vois pas trop.

A samedi

PS : le waika, c'est pas top pour surveiller le plan d'eau

Oui. D'autant que j'ai du mal à retrouver des différences de courant dans mes traces entre la cote et plus au large. Il faut pratiquement que la quille soit dans le sable pour qu'une atténuation du courant apparaisse.

On va attendre que les désormais fameux gribs AromeHD pointent le bout de leur nez pour décider. Parce que pour ce qui est de partir en mer le matin... Je devrais assez facilement convaincre l'équipage de démarrer l'apéro plus tôt. Mais, quant à le terminer plus tôt... C'est un coup à naviguer en solo la saison prochaine.

Bonne soirée

Non. En tout cas, pas sur Bob. Benoît peut-être.

Pour l'instant je me contente de regarder les traces.

Mais il y a eu un fil il y a quelque temps d'un gars qui avait acheté un kit série wifi chinois à 20 € env. Si je trouve du temps cet hiver, je m'y colle.

Bonne soiree

Même pas peur. D'ailleurs, l'équipage vient de voter pour un tajine.

A demain.

3ième en temps réel, 4ième en temps compensé. 4 premiers bateaux, 4 mats carbone... ;+)

On avait un barreur/skipper très expérimenté. On s'est fait eng....r tout du long car trop lents ;+) Si on n'avait pas merdé grave l'envoi de spi et que la moitié des mousquetons textiles du génois ne s'était pas envolée, je pense qu'on aurait pu prendre 2 places de mieux..

Il y a encore beaucoup à faire mais je suis mais alors TRES content de ce changement.. ce n'est plus le même bateau.. il accélère fort et est beaucoup plus raide.. La régate a été ventée mais on a fait la course en tête pendant longtemps.. C'est vrai que ce n'est pas donné mis pour des bateau sensibles au poids dans les hauts, il n'y a pas vraiment d'alternatives..

Si vous êtes dans un temps à grain, levez la tête. Anticiper le déplacement des nuages, sur votre axe de parcours. Des modifications de force et de directions du vent accompagneront les grains , être en phase avec eux vous assurera une très bonne place. J'ai hâte de vous lire lundi et amusez vous bien.

De toute façon avec ton waika, lever la tête :heu:

Une version très optimiste....Mise à jour il y a qq minutes. ..
windfinder superforecast.....le must du must d'après le site internet. ...
C'est la seul avec le soleil.....youpi....

Une régate avec plus de vent qu'annoncé. Peut-être un peu limite pour les plus petits bateaux et les équipages promenades, à la fois en durée et en force de vent. 10 abandons pour 38 partants, c'est trop.

Nous prenons un départ correct tribord au comité. Beaucoup de bateaux partent babord qui est nettement meilleur. Nous renvoyons rapidement et tirons au large. Je pense que c'était la bonne option.

Nous arrivons pas trop mal à la wk3, sauf que je rate la bouée. Virement avec le tangon déjà à poste, gros bordel, revirement. Ca passe enfin. Mais Tazz, le class 8 en a profité pour nous filer sous le nez.

Le bord de spi qui suit est somptueux. 8 kns, 17 apparent à l'anémo. Spi + 1 ris dans la gv, Bob est sur des rails. Nous rattrapons Gasealine, sweden yacht 39, qui nous a dépassé pendant que nous manœuvrions. Il est sous génois. Je n'ose pas passer à son vent. J'ai peur qu'il ne m'envoie au tas. Nous restons bloqué sous son vent jusqu'à la bouée. Devant nous, Tazz le class 8, sous génois, maintient son avance. Je suis épaté des perfs de ce bateau au portant.

Ensuite, bord de reaching, puis re-près. Cette fois encore nous décidons de tirer au large. Cette fois, c'est une très mauvaise option. Le grain qui se profile au loin n'arrive pas assez vite. Nous perdons environ 4 mn.

Retour vers l'arrivée vent arrière. Le grain s'est rapproché. Nous n'osons pas hisser le spi. 7 kn avec le comfortina 35 en point de mire. Le vent monte progressivement à 25 kns tout en pivotant vers l'ouest. Nous empannons avec précaution et réussissons à doubler le comfortina sur le fil.

Derrière, la pluie et le grain continuent à s'installer. La vie ne doit pas être belle sur les derniers bateaux.

Nous finissons 18 sur 38. Encore une fois, debrief sympa au club house. Je crois bien que les semelles de Benoit flottaient 10 bon centimètres au-dessus du sol. Comme il l'a dit, il fait un super résultat.

Thibault finit 12 avec un bateau qui a des barres de flèche toutes propres, nettoyées à l'eau salée.

Ribambelle 21. Et j'ai comme l'impression que la prochaine saison de Ribambelle ne ressemblera pas à celle de cette année.

Bon dimanche à tous.

Et a samedi prochain pour la fiesta !

A la kycn, je peux même être précis sur l'heure du grain, 16:44, le vent était d'Ouest. De quoi faire sortir ma quille de l'eau. Une belle frayeur mais bon, pas de blessés bien de casse et tt a été géré avec sang froid.

Le site propose une projection pour les trois heures à venir. Ces images radar ne permettent pas de donner l'angle de la renverse ou la force du vent sous le grain ... au mieux pourra-t-on déterminer à 5 minutes près l'heure de passage du front/grain et de l'éventuelle renverse.

CQFD, ya rien à faire qu'à se laisser faire :-)

Jacques

Merci à tous le deux, ces précisions permettent de faire un lien entre la carte radar des pluies et le 'grain', de lier la carte au vécu.

On voit sur la carte radar des pluies ci-dessous qu'à 16:45, le front occlus arrivait à Nieuport (*).

Même lien : www.buienradar.nl[...]0011645

Jacques

(*) comme en 14 ~~

Les grib gfs de zygrib donnent la couverture nuageuse et les pluies. Voici la couverture nuageuse que les GRIB prévoyait le vendredi 01/10 à 06:00 pour le 1/10 à 12UTC, un regard expert :-) voit la série de fronts ... surtout sur l'animation ! L'intérêt du radar est sa précision en temps(10min), position(?1km) et intensité des pluies.

Apparemment, son exploitation en régate est difficile ! On voit arriver un grain par l'ouest mais on ne sait rien de ses caractéristiques. Il faudra surveiller les concurrents de ce côté ... sauf si vous êtes le premier ou le dernier de la flottille.

Jacques

Un recap un peu plus long...

La journée démarre un peu difficilement, les vannes EGR de mon "cube en Alu" sont encrassées et dès lors je me traîne à 80 km/h sur l'autoroute. Je dois faire appel à un équipier et abandonne le camion.. Résultat on arrive à NP vers 10h30 et c'est pas génial car il reste encore pas mal à préparer... un petit coup dans le mat pour finir quelques lashing et accrocher le génois, la GV arrive de chez UK sail et heureusement, rentre parfaitement dans la gorge.. Il est déjà midi bien passé et on lache les amarres... quelques petits souçis de lattes et de mousquetons de génois qui se barrent (avec un nouvel envoi dans le mat ;+): je confirme, il y a quand même un peu de mer ;+) ) et il faut déjà se magner car le courant nous pousse et on ne sera pas capables de rejoindre la ligne à temps.. Le guindant de génois est mal étarqué, on essaye d'améliorer les choses mais sans trop de succès..

Jacques prend un départ magistral et on se retrouve en tête, avec le génois en accordéan on peine un peu à faire du cap mais on lâche assez facilement USHIP qui part à la côte. Rackham fait mieux que résister et cappe mieux que nous.. On passe la WK3 en deuxième position, Uship a fait une très bonne option et nous colle au derrière.

Les choses se compliquent un peu, le vent à tourné plus que prévu et on envoie les spi sur la mauvaise amure... de plus cet envoi est tout sauf réussi... l'équipage ne communique pas bien, on perd un temps fou... Pour arranger les choses, l'empannage qui suit est un rien sportif... on doit faire du vent arrière et on perd énormément de temps. Le swan nous passe devant à la WK4.. Jacques se met dans sa vague et on le colle gentiment jusqu'à la KYCN puis de nouveau jusqu'à la WK3. On réussit "mieux" l'envoi de spi sur le retour, sans être glorieux pour autant .. le vent monte et le bateau dépote, pourtant on aurait pu tenter de lancer le spi blanc.. .Le Swan par contre part en sucette... on le voit au loin tenter de récupérer son spi.. on ne le reverra plus. .. On se concentre sur les réglages de manière à ne pas laisser Dockside revenir.. en comptant le nombre de mousquetons du génois qui se barrent.. on passe la ligne et on affale le spi dans la seconde car cela devient un peu chaud, on roule vite le génois pour limiter la casse et on affale la GV car le grain arrive... on compatit avec ceux qui sont encore en mer, cela doit pas mal bastonner..

Le temps de ranger le bateau et d'écluser un gorgeon et c'est le calme plat ! A bien y regarder, le temps était en ligne avec les prévisions de windfinder.

Au final, c'est uniquement grâce à notre super barreur, qui a pu rattraper les nombreuses erreurs, que notre classement est sympa... Il y a encore beaucoup de petites (et pas si petites) choses à regler pour devenir un peu meilleur sur les manoeuvres. On s'est fait copieusement engueuler ;+) pendant 1h50...

Vu les soucis de camion, j'ai dû zapper une bonne partie du debrief, du coup je n'ai pas compris pourquoi Tom et "Ribambelle" avait tant le sourire, j'espère qu'il y aura de la place cet hiver pour le changement de quille ;+)

Prochaine étape l'Antwerp Race après un weekend de préparation...

Bon on avait dit: un "bon" à bord... là tu en as eu trois pour le coup... ;+)

Bienvenue dans la secte des "inhauler addicts" dont Tom est un des plus fervents prophètes.. ;+)

C'est une tendance ultra lourde à NP et il faut vraiment marcher dans leurs pas pour comprendre quand et comment rentrer le génois... Mon neurone ayant son age, j'avoue que ce n'est pas encore tout à fait clair pour moi mais j'ai fait le "pari de pascal", donc j'ai tout installé... et on me dit combien de centimètres tirer.. ;+)

et, dès que tu (et plus tard je) auras compris tout cela, on nous sortira le concept de "short sheet" (prononcé "churchill" chez certains..) qui est le contraire...

Bref, on n'a pas encore la coupe de l'America en main ;+)

On fait une sortie de mise au point avec Jacques (réglages, envois, amélioration des procédures). On a vraiment trop merdé samedi dernier.. Départ vers 13h30.. Si intéressé, il y a de la place..

Les résultats sont connus, non ? Vu que l'on n'a pas disputé 2 manches, c'est déjà marre pour la bouteille de vin. Avec seulement 140 points, on sera très loin dans le classement et donc on devra se contenter de ce qui restera sur la table... J'espère juste un bon d'achat chez UK sails au tirage au sort.. ;+) (encore que Junior serais capable d'augmenter son devis du montant du bon ;+).. nan je blague..;+) )

Hcup 2016, c'est fini !

Petit quizz hcup8 de fin de saison

Q1 : (question math) combien de spi comptez-vous sur cette photo ?
Q2 : (question météo) pourquoi si peu ?
Q3 : (question psycho) qui est le skipper qui a osé ?

Superbe soirée hier soir qui clôture une superbe saison. En progrès, mais il nous reste encore quelques places à gratter pour l'an prochain. A très bientôt pour de nouvelles aventures. Soyez prêt. Nous reviendrons plus motivés et plus affûtés que jamais.

Bonne fin de we.

Le pire c'est que c'était tripant!!! Le bateau était comme sur des rails avec une vitesse ;)

Je veux bien te croire. il n'y a qu'a voir la vague d'étrave de ton bateau sur la photo. Que disait ton speedo ?

Le problème c'est quand il faut quitter les rails...

Bonne journée

Oups ha oui, autant pour moi..

B.

FC12 : Perche IOR, fer à cheval, 3ou 4 drisses ? (merci again !)

Et oui, c est fini. Nous espérions fait un dernier a/r ramsgate avant de sortir le bateau. Pas le temps.

Bon rangement à tous.

Allez, un petit résumé de ce week end, bien que Facebook ait déjà tout dit !

Vendredi commence avec un "incentive" pour Flexi Sailing... les clients du jour ont été à la fête la veille et sont déjà bien pâles en arrivant à bord.. Le vent est tendre mais la houle est là.. On apprend les bases et le traditionnel passager "qui a déjà fait de la voile" s'empare de la barre... On essaie de gérer au mieux son "talent" mais après une série de 7 empannages incontrôlés (en moins de 2 minutes), le résultat est que la moitié de l'équipage est sous stugeron et je décide l'aller les ramener gentiment au ponton... Vers 2 heures, la messe est dite et après avoir récupéré gilets et gants, je hisse la voile pour aller à Breskens... Le vent est de nord nord est et Breskens est... nord est... donc ce sera du moteur... il me reste encore 3 heures de marée, il ne faut pas trainer... Bricolages et rangements rythment la première partie du trajet... passé Zeebrugge je décide d'affaler la GV pour bidouiller le hale bas et c'est comme cela que la nuit nous cueille.. Bien qu'ayant fait le plein, le moteur décide de se mettre aux abonnés absents et à hauteur de Cadzand, me fait comprendre que la fin sera sans lui.. ou alors façon "service minimum"... Typique problème d'entrée d'air dans le circuit, je m'installe près du moteur mais un coup de gîte fait tomber le panneau de descente sur le cable de masse... et hop ! un petit black out... dans le rail des cargos, on a déjà fait mieux... le bateau part au lof vu qu'il n'y a plus de pilote et je le met gentiment à la cape, histoire de remettre un peu d'ordre dans tout cela... cela ne prend pas longtemps et le vent en profite pour prendre un peu de sud, ce qui rend les bords vers Breskens un peu plus directs... Vers 22:00 je vire le musoir du port, sous voiles.. un affalage un peu très beaucoup rapide plus tard et je vais me mettre au ponton visiteur sous génois..

Les co-équipiers arrivent à temps pour me piquer une partie de la bouteille que je viens d'ouvrir..

Samedi matin commence fort et surtout sous la pluie. Le reste de l'équipage arrive. J'ai la chance d'avoir Lucienne et Thomas de Tazz à bord ainsi qu'un équipier de Manta Sailing, le reste de l'équipage est moins qualifié.

L'Antwerp Race, c'est quelque chose d'unique ! 225 bateaux.. du VOR70 au Diam 24.. Les "gros" bateaux partent de Breskens, à l'embouchure, et les plus petits rejoignent la meute à Terneuzen, 10 miles plus bas... ensuite tout le monde déboule sur anvers, portés par le courant et parmi les cargos, porte container ou encore péniches de mer... Sécurité totale, il y a des zodiacs et des vedettes de la police partout.. On part parmi les premiers et on se fait distancer par nos concurrents directs (IRC2) à cause d'un envoi de spi chaotique... Nos concurrents sont super affutés.. nous on est plutôt dans le registre des sous doués.. Cela dit, lors du bord suivant on en remontra la moitié mais pour finalement se faire re-dépasser quand le vent va monter...et en plus, rafales, il y a ! Constat: Il manque du poids dans la quille, c'est clair !

Au final, on bouclera la course de 44 miles à plus de 8 noeuds de moyenne. Spectacle magnifique que ces deux cents spi dans le soleil ! car tout le monde joue la gagne... pas de touristes ! et les hollandais sont les plus déterminés à ce petit jeu..

A peine passés la ligne d'arrivée et déposé une partie de l'équipage c'est reparti dans l'autre sens... On arrivera à Breskens vers 21:30

Dimanche, debout à 5 heures pour choper la marée.. Le vent a tourné au sud ouest... de nouveau dans le nez :+) .. ou presque.. un hibou des marais venu apparemment d'Angleterre passer l'hiver chez nous, nous croise au large de Blankenberge et nous regarde, incrédule... NiKiE barre le bateau, nous on boit le café au rappel dans les filières en regardant le soleil se lever...

En 4 heures , on a mangé les 37 milles qui nous séparaient de Nieuport... Le courant était avec nous mais bien réglé, il avance ce canot... l'apprentissage par contre n'est pas encore fini...

Eh beh !
La porte qui sectionne le câble, c'est un sacré coup de pas d'bol...