Gwellie : Louez, réservez, amarrez.

Ce sont les capitaineries qui sont "titulaires" des pontons et qui gèrent les places libérées.

C'est ni plus ni moins qu'une variante du "Passeport Escale", initié par la SAGEMOR (Morbihan) il y a maintenant 30 ans, et devenue CPM (Compagnie des Ports du Morbihan)...
:mdr: :oups: :-p ;-)
Ou comment réinventer le fil à couper le beurre !!!
:acheval: :scie: :pecheur:
:goodbye:

gwellie.com[...]/
aux "5 spécialistes de la communication numérique", elles sont où les mentions légales ?!?!?
:scie: :litjournal: :pecheur:

@Calou : je n'en ai pas parlé mais le projet nécessite de travailler en collaboration avec les ports, Gwellie s'occupe de faciliter la mise en relation et d'améliorer la visibilité et le taux d'occupation des emplacements disponibles.
 
@pendruig : et nous on se dit qu'on a hâte de quitter l'école pour commencer à travailler, comme quoi...
 
@Ar Vag: inutile d'être condescendant et de dénigrer notre travail. Nous connaissons bien le Passeport Escale qui offre des nuitées dans les ports du réseaux pour les titulaires d'emplacement qui déclarent leurs sorties en mer. Cela ne permet pas aux personnes qui n'ont aucun emplacement au départ d'en obtenir un facilement et qui plus est cela fait perdre des revenus à la CPM. Il n'y a pas de mentions légales car le service est en cours de conception et n'est pas encore disponible, nous n'avons par conséquent aucune obligation d'afficher de quelconques mentions légales.
 
Merci pour vos retours ;)

L'emplacement que vous laissez vacant peut potentiellement ne pas être loué pendant votre absence, auquel cas la nuitée qui vous a été offerte fera perdre de l'argent au port dans lequel vous la passerez et n'en fera pas gagner à celui que vous avez quitté (CPM ou autre port indépendant du réseau).
Et cela sans parler des variations de tarifs entre les ports, car vous pouvez laisser libre votre emplacement pour une nuitée qui coûtera seulement un tiers de la valeur de celle qui vous sera offerte, ou vice-versa.
Quoiqu'il en soit, malgré toute la bonne volonté du Passeport Escale, nous savons de source sûre qu'il n'est pas rentable et il ne résout de toute façon pas tous les problèmes.

Nous avons travaillé cette problématique en profondeur et nous savons que nombre de places se sont libérées. Cependant il reste encore beaucoup de ports concernés par le manque de places, surtout en haute saison, et c'est essentiellement là que nous voulons agir, sur des demandes ponctuelles.
L'émergence de l'économie de la demande et du collaboratif, qui croît en même temps que l'âge moyen du plaisancier décroît, avec le co-baturage et la location entre particuliers notamment, laissent entrevoir que la plaisance en France n'est pas autant en perdition qu'on voudrait bien le croire.

"Grave à notre service", attention aux coquilles.... :oups:

Une remarque : un statut PRO serait plus adapté...
Une question : comment (combien) le service se rétribuerait t'il ?

Je n'ai pas du bien comprendre mais il me semble que Gwellie ne s'adresse pas aux plaisanciers titulaires d'une place à l'année dans un port mais aux capitaineries des dit ports car quel intérêt a le plaisancier de " signaler " son absence à Gwellie , aucun !
La place laissée vacante est à la disposition du port qui si il la loue/sous-loue encaissera la location mais je ne pense pas qu'une partie de la somme soit reversée au titulaire de la place enfin pas dans les ports que je connais , donc je ne pense pas que celui qui va partir quelques temps va se donner la peine de le " dire " à Gwellie , déjà que certain ne signale pas toujours à la capitainerie pour des absences courtes de peur de trouver un bateau à leur emplacement à leur retour .

Ma question est (voir plus haut): quelle sera votre marge ?

Vous venez justement de soulever le problème : si les plaisanciers n'ont pas d'avantages à déclarer leurs absences alors ils ne le font tout simplement pas et le port ne peut donc pas optimiser ces emplacements vacants.
Certains ports mettent déjà en place ce type de partage avec des réductions sur abonnements, nous voulons généraliser cette pratique qui est plus équitable.
De plus avec un service centralisé, il devient plus facile de gérer les surplus de demande et de les ré-orienter vers des ports avoisinants le cas échéant.

bah c'est airbnb, blablacar etc....je me demande jusqu'où cela va aller!

@Hungry bird;

Évidement, les ports préféreraient sur-louer seuls et ainsi empocher la totalité des revenus générés. Mais ce serait oublier qu’ils ne peuvent rien faire sans la participation des plaisanciers.
 
Si on ne déclare pas ses absences, le port ne peut pas sur-louer l’emplacement et ne gagne pas d’argent.
 
Effectivement, pour que Gwellie fonctionne il faut que les deux partis collaborent. Et après avoir discuté de notre projet avec des responsables de capitaineries, la réponse est claire, il préfèrent gagner 50% que 0.
 
J'en profite pour vous demander, à vous qui êtes plaisancier, seriez vous prêt à jouer le jeu et à utiliser Gwellie ?

Et étant titulaire d'un contrat "Passeport Escale", cela ne me servirait à rien = je doute très fortement que le passeport m'offre des nuits gratuites, et qu'en plus ma place de port re-louée me soit en partie rétribuée.
Je veux bien le beurre, le pot de crème et la crémière, mais dans la vraie vie, ça fonctionne rarement comme ça...
:heu:

Je me doute bien que ce n'est pas dans tout les ports la même chose mais je sais que dans certains ports on doit signaler son absence à partir d'un nombre de jours et donc dans ce cas le port est au courant et peut donc disposer de la place sans avoir besoin que quelqu'un d'autre lui signale et puis comme je suis du coté plaisancier je me demande si un intervenant en plus pour les réservation ne va pas finir par faire augmenter les prix .
J'ai l'impression que vous n'avez pas bien compris la problématique du manque de place dans certaines régions , ce n'est pas un manque de places pour des escales mais un manque de places pour mettre des bateaux à l'année , des places de " titulaires " .
Dans les ports très demandés il faut attendre des années pour obtenir une place de titulaire ( dont l’intérêt est le coût ) ce qui fait que si un jour un titulaire arrête de naviguer pour X raisons , il continu à payer quand même l'emplacement au cas ou un jour il se remettrait naviguer ou que ses enfants décideraient de se servir du bateau voir même s'il décide de vendre le bateau la place pourrait peut-être cessible avec le bateau ( rare ) ce qui en ferait un argument supplémentaire de vente .
Si il y a des places à libérer c'est à mon avis là qu'il faut regarder en trouvant un accord avec ces plaisanciers et le port pour qu'ils sortent leur bateaux de l'eau tout en restant le titulaire de la place , accord qui ferait en sorte que la sortie/mise à l'eau ainsi que la place à sec ne coute pas plus cher que celle du port et qui aurait pour avantage que le bateau s'abime moins à sec .
L'emplacement libéré serait loué à l'année à un " accédant titulaire " qui en deviendra le titulaire si l'actuel décide un un jour d’arrêter .
Pour " motiver " les ports à faire ces accords on peut imaginer que comme pour les listes d'attente payantes ( en général 20 € par an ) il y ait des listes de titulaires ayant sorti leur bateaux payantes .

C'est justement parce que la gestion des disponibilités de ce port n'était pas optimale qu'il n'était pas en mesure de vous dire s'il aurait une place disponible à votre arrivée.
 
Vous avez tout à fait raison, les besoins et les pratiques varient d'une plaisancier à un autre et tout le monde ne peut se sentir concerné par des problématiques identiques.

il y a combien de bateaux potentiellement concernés par an ?
on parle de bateaux pas de blablacar...

Le nom Gwellie est inspiré de deux termes : "Gouel" est un mot breton pour nommer une voile de bateau et "gull" qui est la traduction anglaise de "mouette".

Je pense que ça n'est forcément inutile, faut réfléchir.

Quand je naviguais avec mon tri transportable, je cherchais des places pour rester à l'eau, 1 mois ici, un mois là. Sur des places libérées par des bateaux partis en croisière. J' arrivais à rester à l' eau 4 à 5 mois. C'est commode quand tu n' as pas le temps d'entreprendre de grandes virées...

Autre exemple : un ami vient de récupérer une partie de sa loc annuelle en signalant son départ durant 4 mois (Port Camargue). La place a été louée pour cette durée.

Donc si ces places sont plus visibles grâce à une information regroupée, c'est peut être un bien. Je dis peut être car faut il en toutes choses perdre le contact humain ?

J'ai souvent eu des places grâce à l'imagination et la bienveillance du maître de port que j' appelais.

Merci à tous pour vos retours.
 
Certes, la problématique de manque de places concerne essentiellement les emplacements annuels, mais la plaisance étant un loisir très saisonnier, de nombreux ports se trouvent en manque de places visiteurs en haute saison.
 
Gwellie peut répondre à cette demande ponctuelle et peut aussi permettre aux personnes n'ayant pas d'emplacements (qui ont par exemple leur bateau dans leur jardin) de pouvoir partir en mer et effectuer des escales l'esprit tranquille.
 
A l'inverse, un plaisancier ayant un emplacement annuel alors qu'il n'utilise que très peu son bateau pourrait se séparer de son emplacement et stocker son bateau en port à sec ou autre alternative moins coûteuse, en sachant qu'il peut réserver un emplacement n'importe où grâce à Gwellie, uniquement lorsqu'il veut naviguer.
 
La météo étant un aléa que nous ne pouvons maîtriser, il est évident que notre service permettra d'annuler simplement une réservation.
 
Enfin, n'oublions pas que le fonctionnement des ports de plaisance en France est loin d'être uniforme et que les expériences des uns et des autres dans leurs ports respectifs ne reflètent pas forcément la réalité de tout le secteur portuaire.
 
Vos réactions prouvent que les plaisanciers français sont actifs et se préoccupent de l'avenir de leur loisir. Les pratiques changent et il important de bien les intégrer sans nuire aux usages plus traditionnels.

C'est bien, ils vont s'occuper un moment et sans doute à cette occasion découvrir où sont les vraies nécessités.