Golden Globe Race (18)

Les dernières infos officielles :

"ENTRANT UPDATE FRENCH! 5/3/2019

Uku Randmaa Golden Globe Race 2018 a connu une série de vents inattendue qui ont forci au cours de la nuit,
beaucoup plus que prévu, atteignant environ 40 à 45 nœuds et gonflant une mer de 5 m. Ca
commence à faiblir un peu maintenant, mais la Direction de course a émis une nouvelle alerte
météo pour lui demain alors qu'un nouveau front approche NNO avec des rafales de 45 à 50nds
pendant plusieurs heures avant de tourner Nord-Ouest puis l'Ouest. Il devrait passer au nord du
pire des vents annoncés dans les 18 prochaines heures, mais c’est encore trop difficile à dire à ce
stade. Il navigue toujours rapidement sur le parcours avec seulement 520 milles jusqu’à l’arrivée
aux Les Sables d'Olonne, mais un vent léger est prévu pour jeudi. L’ETA est maintenant prévue pour 16 h le
samedi 9 mars.

Istvan Kopar Solo Circumnavigator est à 7,1 nœuds ce matin par vent de nord-ouest qui vont diminuer rapidement
dans les prochaines heures et sa course contre le centre de l’anticyclone des Açores va
commencer. Il semble que le système devrait se déplacer sur lui et Istvan serait juste sur le bord
supérieur ?? si près d’en sortir, mais réussira t’il ?? Cela sera primordial pour lui au cours des
trois prochains jours et il est très difficile de prédire si ISTVAN pourra passer de l’autre côté ou
rester un peu coincé ou pire! Vents de face. C'est un appel proche ??? Il suffit d'attendre ??
Bonne chance ISTVAN!

Tapio Lehtinen Sailing navigue toujours, ce qui est une bonne nouvelle avec les prévisions qui
changent à nouveau. Il progresse à 3,6 nds et serait heureux que ça se poursuive. Les prochains
jours vont encore connaître des vents contraires, en avant du mât, mais au moins il y a du vent. il
pourrait simplement rester en course avec le SUHAILI un peu plus longtemps.

Don"

L'explication :

twitter.com[...]8279553

(j'ai dû virer de bord pour éviter de trop m'approcher de la côte, des routes maritimes et du contre courant".

Tout va bien à part ça.

Il a du en baver ces dernières heures.....

Les dernières actualités de VDH... pas encore en retraite !

De nous donner, et pas de "nous avoir tant donné" :bravo: ;-)

Nouvelle ETA pour Uku : dimanche 10h.

Son dernier message : ALL OK,BUT SEA IS STIL HIGH.
(tout ok mais la mer est encore forte)

Les derniers milles pour Uku, accompagnés par une troupe de dauphins ! Une pizza chaude et des fruits frais l'attendent à l'arrivée.

Le comité d'accueil en mer sera restreint, dû au mauvais temps : uniquement la vedette SNSM en cas de besoin, car il n'a plus de carburant.

Le direct comme d'habitude sur le FB de la GGR.

www.facebook.com[...]videos/

Et bien c'est fait !!!!
:bravo: :bravo: :bravo: :alavotre: ;-)

Il a l'air en pleine forme ! cheveux coupés courts, rasé de près, il paraît 10 ans de moins !
Galvanisé par l'accueil de la foule des Sables, c'est dimanche matin... mais c'était pareil en pleine nuit en semaine pour l'arrivée de Mark !
:bravo:

(on ne peut pas s'empêcher de remarquer le contraste avec l'arrivée de PA Huglo à Ouistreham...)
:reflechi:

"on ne peut pas s'empêcher de remarquer le contraste avec l'arrivée de PA Huglo à Ouistreham ..."
Quel bonhomme que ce Pierre André !!!
Peut-être fera-t-il une présentation et analyse de son extraordinaire "promenade autour du globe" ... Nous qui avons suivi serions vraiment très heureux ...
S'il vous plait, monsieur Pierre-André ...

Flora et Démocrite, il suffit de voir la différence de fil entre la GGR et La,Longue Route, pour comprendre que la compét à un bel avenir.

Je pense (à moins que j'aie mal compris...) que Don fait contre mauvaise fortune bon coeur. Dès le début, il avait laissé entendre qu'il participerait à la prochaine et qu'il espérait bien convaincre son ami JL VDH de prendre sa place à la direction de course. Il n'a pas pu le convaincre et maintenant il faut bien qu'il fasse tourner sa boutique !

Si la rumeur a été aussi persistante...

Alors, c'est qui la Française en question ?
Moi je parierais pour Catherine Chabaud... elle a le bon âge !

Visite sympa du bateau d'Uku après un tour du monde.
www.facebook.com[...]3539145

Flora,
c'est quoi ta tablette ?
Si c'est un iPad, tu ne peux avoir le tracter qu'avec l'App YellowBrick disponible sur l'apple store

Oui, pas de vent, on le sent un peu las sur la dernière vacation....

Merci je regarde quand j’ai un moment

Une vidéo d'avant le départ, certainement déjà postée mais en attendant l'arrivée d' Istan, qui aimerait bien du vent... :-)
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]1d41778

Il est à environ 5 nm !!! :-)

Ses premières réactions... ;-)
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]d9eed0a

Vous êtes sûrs que c'est le régulateur. Qui est en cause et pas l'appareil à gouverner (drosses, etc,,,) ?
:reflechi:

Je ne suis pas sure que ce soit l'arrivée ! :oups:

Bonjour,
Oui Istvan a gardé un moral d’acier malgré tous ses pbs. D’autres auraient abandonné !
Quant à Tapio, il serait bien du style à continuer à la Moitessier...

Ça baigne ! :-p

Remise des prix le 22 avril...
Avec VDH en concert !!! :-D ;-)
www.facebook.com[...]oto.php

Bonjour. Mais, y va ou le Tapio!! il repart faire un tour?!

Enfin un tabou qui sotte!! Le coût pour faire la GGR...et ça vient de la bouche de VDH lui même! C'est là:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]db1d45c

Quand je pense qu'en 2015, quand j'ai dit qu'il fallait un investissement de 400 à 500 000€ pour préparer et faire la GGR pendant 3 ans, j'ai eu droit à des propos offensants pour rester correcte.

Nul doute que le projet VDH était dans le haut de la fourchette qu'il annonce et peut être même plus!

Je suis heureux que VDH ose enfin affirmer ce que j'exprimais depuis le début et qui m'a valu les pires propos, méchants et diffamatoires, de gens (et même de l'équipage parfois) toujours bien intentionnés du forum.

Merci VDH! Tu remontes enfin dans mon estime!

Bonjour,
Si quand même, il commence à avoir trop chaud !

"Finally in the steady (hopefully) NE Trades. Asteria is ploughing to NW, will take a few weeks to get to the westerlies which will carry us to Les Sables D'Olonne. Feels great to be moving towards cooler climes & home."

sans vouloir mettre en doute quoi que ce soit aux immenses qualités de VDH, et au contraire c'est plutôt les qualités supposées du Rustler qui me paraissent largement exagérées.

je suis interpelé même si les règles n'ont pas été les mêmes

en plus le Contessa préparé et mené par VDH aurait été beaucoup plus rapide

l'exigence pourrait porter pour moi sur un safran sur aileron et non suspendu

Combien de temps aurait mis VDH avec un Contessa 32 comme celui qui finit la longue route en seulement 9 jours de moins ?

En plus 2 Rustler ont ont été abandonnés après de gros dégats, VDH a eu chaud pas le Contessa 32 (4 pieds de moins)

Quilles longues au musée car leur seule justification était la sécurité et ça n 'a pas été le cas !

Non c'est faux un seul Rustler a abandonné sur dématage celui de Susie Godall. Philippe Péché qui avait un Rustler aussi a abandonné sur des problèmes de régulateur d'allure.
Les 3 premiers sont des Rustler ça peu pas etre un hasard.
Maintenant il est indéniable que le Contessa 32 est un excellent bateau dont les qualités ne sont plus à démontrer.
Il faudrait qu'ils aient été dans la meme course avec les memes conditions pour trancher.
Bon d'accord je suis pas objectif avec le Rustler...

parmis les quilles longues c'est surement le meilleur, sans aucun doute mais le bilan n'est pas brillant en terme de sécurité par très mauvais temps

le contessa 32 s’était déjà signalé par un circum du continent américain avec le horn d'E en W

www.co32.org[...]917.pdf

oui mais des quilles longues quand même

un contessa 36, s'il existait, ou un she 36 préparé et skippé par VDH aurait survolé la flotte !

Je ne pense pas que l'on puisse tirer des conclusions définitives en comparant les voilers du GGR et de la Longue Route, les derniers ont plus d'info météo et surtout pas la pression de la compétition...
;-)

VDH sans son greement fragilisé qui l'a obligé a franchement ralentir aurait si il avait continué au meme rythme fait beaucoup mieux

Ventura, ok, tu as le même bateau, mais rappelles moi le règlement des deux courses. Pour VDH, avec des"si", il trouvait pas de sponsor :mdr:

je suis allé un peu aux nouvelles

Pour le skipper du Contessa 32

marin amateur, prof du secondaire, année sabbatique, auto financé, budget serré, sextant, zéro électronique, pas de routage, moteur enlevé pour faire de la place pour la nourriture !!!!!!!

pas d'assistance, quelques sms pour rassurer la famille

départ de Ouistreham pas des sables

si on tient compte de la distance supérieure du fait qu'il n'avait pas de moteur et encore moins la possibilité de faire du moteur par pétole

mettez VDH, sa compétence, l'&assistance météo de l'organisation et son budget sur ce contessa et je ne donne pas cher des rustler

un héro ce gars, vraiment dans l'esprit moitessier sans le binz médiatique
:bravo: :bravo: :bravo:

On dirai que Tapio à retrouvé une bonne brise.

Pauvre Tapio ! Il vient de tomber en panne de gaz... et encore 2.500 NM à courir.

Cela ne semble pas affecter sa bonne humeur !

Hello,
c'est de l'humour !
Dans son minimalisme, sans gaz, sans moteur, pratiquement sans électricité, etc, il arrive quand même à écouter Eric Clapton "Unplugged" (déconnecté)...
Heureusement, il a du vent, sa raison d'être là où il est !

;-)

Comme quoi, tout est dans la tête, vu qu'il est heureux de son dénuement.

VDH en super star !
:-p

Après la conf de presse et la remise des trophées, le concert live de "Globalement vôtre" !
:pouce:

www.facebook.com[...]052326/

(dommage que la technique soit pas à la hauteur !!!)

Pour rêver !!! :coucou: ;-)
www.facebook.com[...]389889/

Le rapport de Robin KJ sur les causes des démâtages durant la GGR 2018/19 :

cdn.goldengloberace.com[...]ort.pdf

salut tout le monde et merci pour tous les retours
@ventura R36 : il le dit et on lui fait confiance mais dit-il qu'il l'a pratiqué ?
(ce choix qu'il estime avoir une efficacité suffisante doit être également motivé par le fait qu'il est en course et qu'une ancre flottante ou une ligne de Jordan est infiniment plus risqué à mettre en place et longue à remonter qu'une aussière en boucle.)
une autre question qui me tracasse vu que je n'ai jamais pratiqué la ligne de vie et le harnais et que je vais peut-être m'y mettre un jour : est-ce que VDH dit avoir croché sont harnais sur sa ligne de vie à un moment ou un autre de sa GGR ?

ANALYSE des "knockdown" lors de la course

Les voiliers, de par leurs formes, leur vent et leurs gréements différents, se comporteront différemment dans des conditions extrêmes. Même les bateaux produits à partir d'un même moule peuvent avoir des caractéristiques différentes selon la façon dont le poids est réparti.

Le facteur le plus courant dans ces « knockdown » semble être que tous les bateaux que les
ont été roulés et démâtés, à l'exception de Gregor McGuckin et Uku Randmaa (pour ses deux premiers Knock Downs), ils n'avaient aucune retenue comme des chaînes ou une drogue déployée. Les déferlantes ont été provoquées par l'arrivée du faisceau sur une vague déferlante, soit parce que c'était ainsi que le bateau voulait s'allonger sans aucune retenue, soit parce qu'il avait été abordé en courant ou en étant poussé vers l'avant d'une vague déferlante.

Les bateaux qui ont déployé des drogues ou des trainards, à l'exception de Gregor, semblent avoir tenu assez confortablement les vagues à l'arrière, acceptant d’être ballotés dans une mer croisée. La traînée de tout dispositif de retenue utilisé semble avoir réduit le risque de survitesse ou poussés le long du front d'une vague.

C'est le fait de soulever le bateau, de sorte qu'il repose sur les vagues dans une mer croisée et formée par des vents violents qui l'expose au plus grand risque d'être roulé et démâté.
Les grosses vagues peuvent être traitées par la plupart des bateaux lorsque l'eau de surface ne se déplace pas rapidement, mais ces vagues deviennent sérieusement dangereuses lorsque leurs crêtes qui se déplacent rapidement commencent à se briser.

Wiig et Mark Slats tous les deux, rapportent que la situation s'était calmée quand ils ont été renversés, ce qui pourrait suggérer que s'ils avaient eu plus de puissance pour mettre les voiles à mesure que le vent se calmait, ils auraient peut-être eu plus de stabilité directionnelle.

Dans le cas de Susie Goodall, il est possible que la haussière de sa drogue se soit relâchée et donc, lorsque la vague a frappé, elle a mis une grande charge d'arrachage sur la haussière alors que le bateau accélérait et la haussière se resserrait. Cela, et le fait que la haussière était tenue par un nœud de chaise pourrait expliquer pourquoi sa haussière a été séparée après le renversement.

Il vaudrait peut-être mieux garder un peu de voile. même dans ces conditions extrêmes, de sorte qu'il y a toujours une certaine pression sur un les haussières de drogue ou les fils de chaîne pour éviter qu'ils ne se relâchent et qu'ils ne souffrent d'un chargement par arrachage quand le poids du bateau est soudainement tombé sur eux. Plus d'expérience nécessaire sur cette question.

Des recherches ont montré que les nœuds, comme le nœud de chaise, réduisent la force d'une haussière. jusqu'à 70 %. Une épissure réduit la résistance d'environ 30 %, mais, avec du cordage moderne, elle doit être effilée à son extrémité pour éviter un point dur, et doit donc être être insérée dans sa partie fixe par un diamètre de 50 afin d'obtenir une résistance suffisante.

Les cordages seule ne sont pas aussi efficaces que les cordages en une boucle. Les Drogues, bien que qu’il soit prouvé qu'ils sont efficaces, se sont avérés impopulaires, lorsque les marins doivent les ramener pour les récupérer. Des lignes de rappel, qui permettraient de ramener les « drogues »depuis leur extrémité finale, de sorte que la traînée est considérablement réduite pour rentrer la drogue, s'est empêtré dans les haussières, ce qui rend la récupération difficile.

Quelle que soit la méthode utilisée pour retenir le bateau, les haussières doivent être assez solides pour prendre une force brutale .
Ceux qui avaient des focs de tempête avaient tendance à les mettre dans des bâches serrées au milieu du navire, de sorte que lorsque en essayant de naviguer directement sous le vent, si le bateau tournait autour de la pression du vent sur l'eau. la voile aurait tendance à repousser la tête vers l'arrière dans le vent. Les tourmentins avaient tendance à ne pas être de plus de 2 mètres carrés pour cette longueur de bateau.

VDH a décrété qu'il ne veut pas de trainard type Jordan, car c'est trop difficile à remonter par la suite. La seule à en avoir utilisé un est Susie et il semble que ce soit la fixation de l'aussière au bateau qui n'ait pas tenu ( noeud de chaise plus "très grosse vague"). Globalement, tout ceux qui ne mettent pas de système de traîne quel qu'il soit sont allés au tapis.

J'ai adoré son interview, chapeau bas Monsieur Huglo,
pour moi, vous faites partie de la légende...

ça a marché sur la même route, et il n'avait même pas le routage SECURITE des participants de la GG !
Le Contessa pourtant plus petit est plus dynamique et rapide, et ça marche !

Je crois qu'il sous entendait qu'il avait conservé un cap qui le gardait sur ça route alors qu'il aurait du changer de cap pour éviter de se mettre en travers des vagues, c'est ce qu'il a laissé entendre je crois une fois mais il faut avoir sa confirmation.
Il a toujours été contre les trainards mais il a aussi toujours navigué sur des bateaux beaucoup plus rapides capables de fuir c'est la première fois qu'il est dans ce type de condition avec un bateau si lent

La liste provisoire des entrants pour la GGR 2022 est publiée.
Les britanniques sont en force, 7 ils veulent leur revanche !
Seulement 2 français Arnaud Gaist, quelqu'un connait ?
et un deuxieme dont le nom n'est pas diffusé

sailing anarchy dans leur style bien à eux !!

again?

editorApril 23, 2019

What, the results of the last Golden Globe race: 12 retirements, 1 Chichester, 5 arrivals and 1 navigator still in the race, weren’t bad enough? No! they are going to do the damn thing all over again….

It will take place in 2022 and 20 sailors of 10 different nationalities are already engaged for a departure on September 22, 2022 (7 British, 3 Australians, 2 French, 2 American, 1 Austrian, 1 Canadian, 1 Irish, 1 Italian, 1 Neo Zealand, 1 Norwegian). Of the 20 future participants, 12 already have a loan boat.

traduction

encore?
éditeur23 avril 2019
216

Quoi, les résultats de la dernière course des Golden Globes: 12 abandons, 1 Chichester, 5 arrivées et 1 navigateur encore en course, ne suffisaient pas? Non! ils vont faire la foutue chose encore une fois….

Ça aura lieu en 2022 et 20 marins de 10 nationalités différentes sont déjà engagés pour un départ le 22 septembre 2022 (7 Britanniques, 3 Australiens, 2 Français, 2 Américains, 1 Autrichien, 1 Canadien, 1 Irlandais, 1 Italien, 1 Néo-zélandaise, 1 norvégien). Sur les 20 futurs participants, 12 ont déjà un bateau de prêt.

Bonsoir. Décidément, Tapio ne semble pas pressé d'arriver, çà traîne, çà traîne!!!.

Il est le dernier, il n'a plus aucune pression mais semble vraiment prendre du plaisir à son tour du monde. Les autres qui l'ont précédés et qui étaient en mode compétition n'ont pas vraiment exprimés pendant leur course le plaisir de naviguer, il semble meme que ça a été plutot un chemin de croix ...est ce que la compétition gacherait quelque chose ?

Plutôt une question de caractère, je pense. Certains sont toujours contents quoiqu'il leur arrive (Uku ou VDH), d'autres toujours insatisfaits (Istvan et Ph Péché) ?

Tapio aura la palme du plaisir et de la zénitude, c'est bien que l'organisation lui permette de partager son ressenti aussi souvent qu'il le veut ! Il n'est plus limité à deux messages de quelques signes par jour, mais seulement dans un sens. Il n'a jamais de réponse...

Bonsoir. çà y est, Tapio semble avoir retrouvé du vent, pourvu que çà tienne!!

Un groupe de fans est allé à sa rencontre quand il est passé tout près de Faïal ! Belles photos :

www.facebook.com[...]413467/

Il a l'air en forme !
:pouce:

En effet, mais encore 700 NM et surtout, hélas pour lui, du vent contraire !
:lavache:

Bonjour. Il arrive enfin! çà marche mieux avec du vent!

Tapio n'est plus qu'à 50 NM ce matin... le vent devrait tenir : son arrivée est prévue au coucher du soleil.

Son dernier message :

"While being escorted towards land by pilot whales, a boat beating upwind crossed astern of us. On VHF I told I'm heading for LSO & was then asked where I'm coming from, so I got my chance to reply in the classic Knox Johnston way:"From LSO"

:-)

C'est vrai qu'on est en VE !
Mais ça devrait aller pour le chenal : PM à 18h00

:pouce:

:pouce: :bravo:

:bravo: :bravo: :bravo:
:pouce:

Dernières nouvelles en français :

goldengloberace.com[...]htinen/

Fausse manoeuvre pour l'étoile, bien sûr !
:-( :non:

Après 6 mois sans bouger sauf à la st Valentin voilà ce qu'on récolte

C'est bien que VDH soit venu accueillir Tapio....

C'est fini... mais ça continue !
Dernières nouvelles :

goldengloberace.com[...]-it-is/

Mark est en train de terminer la course AZAB (Azores
and Back) arrivée Falmouth avec la dépression...
Et qui est son équipière ? Susie !

azab.co.uk[...]news-2/

il semblerait que cela soit refaire une whitbread en 2023 50 ans après celle de 73 www.facebook.com[...]berace/

La prochaine GGR 2022 partira bien des Sables d'Olonne, mais plus tard que la première : le 4 septembre (au lieu du 1er juillet).

C'est VDH qui l'annonce dans ses dernières actualités :

"J’ai livré Matmut à mon acheteur néo-zélandais qui commence ses entraînements dans la perspective de la prochaine Golden Globe Race dont le départ des Sables d’Olonne le 4 septembre 2022 a été confirmé. La décision d’accueillir à nouveau la GGR ayant été prise à l’unanimité par les élus de l’agglomération. Un succès pour son président Yannick Moreau."

retour simple, détaillé, utile, sans prétention .
c'est le meilleur dans tous les domaines !
bravo et merci VDH

Oui mais j'ai oublié...
Ici peut-être :

goldengloberace.com[...]22-ggr/

ou sur FB ?
Peut-être lui :
gauravshinde.com[...]vinced/

VDH :
"Sinon mon livre sur la Golden Globe Race, écrit en français, s’appelle " 20 000 lieues au delà des mers", c’est un carnet de voyage et sera publié fin octobre."

En attendant, quelques nouvelles :

"15 08 2019

Bonjour à tous,

Nous sommes arrivés à Lagos. J’y ai retrouvé avec grand plaisir une partie des radios amateurs de l’association Terre et Mer qui nous ont soutenus pendant la GGR. Deux repas ensemble nous ont permis de faire un petit retour d’une année en arrière !

La seconde partie de mon voyage a été rythmée par des escales à Gibraltar et la visite des grottes au milieu du rocher, à Ceuta enclave espagnole en Afrique et son mélange de populations. Nous avons apprécié la beauté des côtes de l’Algarve au sud du Portugal bien que nos mouillages forains aient été constamment troublés par une multitude de bateaux touristiques en tout genre. Nous avons réussi à pêcher 2 bonites et nous avons récupéré de nombreux poissons volants, chose étonnante dans des eaux à 16 degrés.
Lagos sera aussi le port d’embarquement, dès vendredi, de mon dernier équipage. Nous aurons d’abord une navigation au près puisqu’il va nous falloir remonter les alizés portugais. Le bateau va bien et je prévois une arrivée aux Sables d’Olonne fin août ou début septembre.
Bien amicalement"

Avantage sur le LSD : 63 ans !

90 ans Hugues Aufray ? :lavache:
Les feux de camp ça conserve ...

Stars des sixties...

La liste des futur participants a la GGR 2022
goldengloberace.com[...]s-2022/

Très anglo saxon !
Un seul français pour l'instant

très anglo-saxons en effet, ils doivent bloquer l'inscription des français, et des femmes, a french woman winning the GGR my god !
good idea, better to open a new fil !

@matelot@19001 : comme la précédente GGR et LR, pour beaucoup le challenge est de s'inscrire un peu comme pour ceux qui veulent faire un TdM le challenge étant d'acheter le bateau. Le sachant nous allons rapidement faire le tri pour porter notre intérêt sur ceux qui ont les capacités de participer pleinement et éventuellement d'aller jusqu'au bout de la course.
Des expériences précédentes nous pourrions subodorer que ceux qui font le plus gros battage médiatique au départ (blogs, interviews, écriture d'un livre et videos youtube) sont sans doute ceux qui iront le moins loin.

C'est cruel pour ceux qui affichent leurs projets et ne les mènent pas au bout.

Faut arrêter ces jugements à l'emporte-pièce contre telle ou telle nationalité. On est tous des citoyens du monde non ? en particulier les passionnés de bateaux. Moi je ne crois qu'aux individus.

@Flora
tu sais que comme certains je ne suis pas vraiment politiquement correct ... mais pas cruel :-(
Don McIntyre, oui australien, ce n'est pas pire ?

Je veux dire que Don logeait chez VDH pendant toute la durée de la course. Et il a été bluffé par l'accueil et l'enthousiasme des gens des Sables, enfin tous ceux qui étaient à toutes les arrivées.

Si je peux, j'irai au rassemblement prévu avant le départ à Falmouth. J'ai de très bons amis qui habitent tout près (et hébergent souvent Robin Davie quand il bosse sur son bateau).

ça se précise pour 2022 :

goldengloberace.com[...]t-185m/

Abhilash Tommy a publié sur facebook

Osiris

I was picked up by Osiris on 24 Sep 18.

In the days that preceded the rescue, I was uncomfortable but not in too much pain. My knees couldn’t take my weight and I had to secure myself on the bunk. The boat was a mess and everything was everywhere. I had managed to send a text to Don that I had suffered severe back injury and couldn’t get up. With two simultaneous dismastings and one skipper injured he was dealing with a worse than worst case scenario. When Gregor McGuckin got this news, his manager told him on a satellite call that his only duty at that moment as a seafarer was to come to my aid. Thats what he did. With no engine, he patched a jury rig and set sail towards me at a speed of 2-3 knots. He was still some 30 miles off when the Osiris made it to me.

It was not easy for me reach the EPIRB which was mounted on a bulkhead close to the chart table and it took some effort to lower myself from the bunk and crawl up to it. I had made a similar expedition to secure six cans of iced tea because I was running out of things in my stomach to throw up. And I needed to throw up to stop the hiccups that were preventing me from sleeping. I could eat nothing because I couldn’t cook and I could drink no water because I couldn’t stand and pump. I survived the next four days drinking iced tea.

What was going through my mind? There was a feeble connection with Don through the YB3 texting device which was down to 5 percent battery. He promised help was on its way. I am sure it was but I did not want to pin my hope on the date that he was giving since I did not want to be disappointed. I passed time wondering which boat to sail next and making plans for the things to do when I got back on land. I made mental notes on my medical condition and on what briefing I must give the rescuers when they arrived.

The Indian Navy wasted no time in putting together a search and rescue mission almost 5000 kms from its coast. I can only imagine how difficult it would have been to get things going without much notice. A P8I was the first to fly over me and locate the boat. I am not sure how many days had passed but when I heard its engine I was pretty certain that I would be out of this soon. Australia, from what I am given to understand, hired a business jet to overfly and check on me. I could not communicate with either of them since I just couldn’t reach the air-band VHF set, or any comm device for that matter, but the sounds of the engine was reassuring.

The arrival of the Osiris on the 24th was announced by the voice of Lucas Jocou who knocked and asked if he had permission to come in. I told him they were angels. The Osiris, named after the Egyptian god of life, death and afterlife, was on its last mission after which she would be put out of commission. She was patrolling off Kerguelen when her skipper was told about the accident. They rushed at what best speed through the storm.
Later, the Osiris proceeded to pick up Gregor. I met him in the evening when he came by to say hello. It was only a few days ago that I had teased him to polish his rearview mirrors when we crossed each other on our own yachts.

How luck had turned! We both had lost our little ships to find ourselves in the same boat.

on frappe et on demande poliment la permission de monter à bord :)

Tapio est quelqu'un d'à la fois très sage et complètement fou...

Il est aussi inscrit dans l'OGR 2023 avec un magnifique Swann :

oceangloberace.com[...]ipants/

La suite là pour la GGR 2022

www.hisse-et-oh.com[...]aratifs

Je rajoute en parralélle la tentative de record en solo sans escale de Gaetano Mura, sur son 40' open Italia, qui a du interrompre sa route àPerth aprés des pannes électriques et s'ètre fait lui aussi royalement malmené par du mauvais temps, bateau couché, en arrivant dans l'océan Idien. C'était en même temps que le dernier Véndée G.

Rien d'extraordinaire, d'après Don qui craignait pire...

Il faut se rappeler ce qui s'est passé dans le premier Golden Globe !
Un seul à l'arrivée sur les 9 ayant pris le départ.

goldengloberace.com[...]istory/

d'après Wiki :
"Classement
Robin Knox-Johnston sur Suhaili en 313 jours
Abandons :
Alex Carozzo sur Gancia Americano
John Ridgway (navigateur) sur English Rose IV
Chay Blyth sur Dyticus
Loïck Fougeron sur Captain Browne
Bill King sur Galway Blazer II
Nigel Tetley sur Victress
Bernard Moitessier sur Joshua
Disparition :
Donald Crowhurst sur Teignmouth Electron"

Principale modif, c'est la création d'une 2e classe "Joshua".

Sinon c'est le même règlement pour la classe "Suhaïli".

Tout est là :

goldengloberace.com[...]f-race/